Temporada 1975 del Campeonato Mundial de Rally
detalle del calendario y sus resultados De Wikipedia, la enciclopedia libre
La temporada 1975 fue la 3.ª edición del Campeonato Mundial de Rally. Comenzó el 15 de enero con el Rally de Montecarlo y terminó el 26 de noviembre en el Rally de Gran Bretaña. Al igual que las anteriores sólo contó para los fabricantes.[1]
| Temporada 1975 del Campeonato Mundial de Rally | |||||
|---|---|---|---|---|---|
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| Categoría | Campeonato Mundial de Rally | ||||
| Temporada inicial | 1973 | ||||
| Rondas | 10 | ||||
| Campeones | |||||
| Equipo campeón | Lancia | ||||
| Cronología | |||||
| |||||
Calendario
El calendario se mantuvo, desapareciendo solamente el Rally de los Alpes Austríacos y las dos pruebas americanas. Regresó el Rally de Marruecos.[1][2]
| N.º | Fecha | Rally |
|---|---|---|
| 1 | 15 - 24 de enero |  Rally de Montecarlo |
| 2 | 13 - 15 de febrero |  Rally de Suecia |
| 3 | 27 - 31 de marzo |  Rally Safari |
| 4 | 24 - 31 de mayo |  Rally Acrópolis |
| 5 | 24 - 28 de junio |  Rally de Marruecos |
| 6 | 18 - 21 de julio |  Rally de Portugal |
| 7 | 29 - 31 de agosto |  Rally de Finlandia |
| 8 | 1 - 4 de octubre |  Rally de San Remo |
| 9 | 8 - 9 de noviembre |  Rally de Córcega |
| 10 | 22 - 26 de noviembre |  Rally de Gran Bretaña |
Equipos
| Constructor | Automóvil | Piloto |
|---|---|---|
| Lancia[1] |
Lancia Stratos | Rafaelli Pinto |
| Bjorn Waldegard | ||
| Lancia Beta | Simo Lampinen | |
| Amilcare Ballestrieri | ||
| Mauro Pregliasco | ||
| Fiat[1] |
Fiat 124 Abarth Spider | Alcide Paganelli |
| Maurizio Verini | ||
| Fulvio Bachelli | ||
| Markku Alén | ||
| Bernard Daniche | ||
| Alpine-Renault[1] |
Alpine A 310 1800 |  Achim Warmbold |
| Jean-Luc Therier | ||
| Alpine A 110 1800 | ||
| Jean-Pierre Manzagol | ||
 Ford[1] |
Ford Escort RS 1800 | Timo Makinen |
| Roger Clark |
- En 1975 los pilotos tenían contratos por pruebas, por lo que un piloto podía competir en diferentes equipos a lo largo del año. Hannu Mikkola corrió con Fiat en Montecarlo, con Peugeot en Rally Safari y Marruecos y en Finlandia con Toyota.[1]
Puntuación
| Posición | 1º | 2º | 3º | 4º | 5º | 6º | 7º | 8º | 9º | 10º |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Puntos | 20 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Historia
- En el Rally de Montecarlo y Rally de Suecia ganó cómodamente el Lancia Stratos de Lancia pilotado por Munari y Bjorn Waldegard. Alpine la gran decepción con múltiples abandonos en ambos rallies. Tras el Rally de Suecia el Grupo Fiat decidió que Lancia sería el que lucharía por el título y que Fiat serviría de apoyo.[1]
- En el Rally Safari el sueco Bjorn Waldegard dominó la prueba con el Stratos pero una avería mecánica la relegaría a la tercera plaza. El vencedor sería Ove Andersson con un Peugeot 504.[1]
- En Grecia los Lancia abandonaron tras un duro rally que se llevaría Walter Rohrl con un Opel Ascona.[1]
- En Marruecos, Alén y Waldegard corrieron con el Fiat 124 pero ambos se retiraron. La prueba la ganó Hannu Mikkola con Peugeot.[1]
- En el Rally de Portugal, prueba retrasada debido las elecciones generales, los Fiat no fallaron consiguiendo un doblete con Alén y Mikkola.[1]
- En Finlandia ganó Hannu Mikkola con un Toyota prestado de Ove Andersson, donde el sueco Stig Blomqvist fue descalificado tras ser alcanzado por el radar de tráfico a 73 km/h en una zona restringida a 60kmh.[1]
- En San Remo, Lancia contaba con menos puntos de lo esperado, tras cuatro rallies sin subir al podio. Waldegard ganó la prueba tras el abandono de Munari.[1]
- En el Rally de Córcega, los Stratos de Munari y Pinto abandonaron, siendo el vencedor Bernard Daniche que aguantó la presión del Alpine de Jean-Pierre Nicolas que finalizaría a solo 32 segundos.[1]
- El RAC Rally fue de nuevo dominio de los Ford de Timo Makinen y Roger Clark, sin embargo el protagonista fue Waldegard. Tras una avería, que penalizaría por exceso de tiempo en la reparación, sería descalificado por lo que Lancia apeló y el sueco continuó en carrera, remontando desde el puesto 120 ganando 44 tramos de 70 hasta colocarse en séptima posición. Hasta que finalmente los comisarios ratificaron su descalificación.[1]
Resultados
| N.º | Constructor | MON |
SWE |
KEN |
GRE |
MAR |
POR |
FIN |
ITA |
FRA |
GBR |
Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lancia |
20 | 20 | 15 | 20 | 20 | 1 | 96 | ||||
| 2 | Fiat |
15 | 8 | 20 | 15 | 3 | 61 | |||||
| 3 | Alpine-Renault |
6 | 15 | 12 | 12 | 15 | 60 | |||||
| 4 | Opel |
3 | 20 | 10 | 8 | 6 | 1 | 10 | 58 | |||
| 5 | Peugeot |
20 | 20 | 40 | ||||||||
| 6 | Ford |
1 | 2 | 12 | 20 | 35 | ||||||
| 7 |  Toyota |
12 | 20 | 32 | ||||||||
| 8 | Saab |
6 | 6 | 8 | 6 | 30 | ||||||
| 9 | Datsun |
3 | 4 | 4 | 12 | 26 | ||||||
| 10 | Alfa Romeo |
3 | 4 | 4 | 12 | 23 | ||||||
| 11 | Mitsubishi |
10 | 12 | 22 | ||||||||
| 12 | Citroën |
10 | 3 | 13 | ||||||||
| 13 | Porsche |
4 | 8 | 12 | ||||||||
| 14 | Volvo |
2 | 6 | 1 | 9 | |||||||
| 15 | Renault |
8 | 8 | |||||||||
| Audi |
8 | 8 | ||||||||||
| 17 |  Škoda |
4 | 4 | |||||||||
| 18 | Chrysler |
2 | 2 | |||||||||
| Vauxhall |
2 | 2 | ||||||||||
| 20 | BMW |
1 | 1 | |||||||||
 Lada |
1 | 1 |
Referencias
Enlaces externos
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