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detalle del calendario y sus resultados De Wikipedia, la enciclopedia libre
La temporada 1975 fue la 3.ª edición del Campeonato Mundial de Rally. Comenzó el 15 de enero con el Rally de Montecarlo y terminó el 26 de noviembre en el Rally de Gran Bretaña. Al igual que las anteriores sólo contó para los fabricantes.[1]
Temporada 1975 del Campeonato Mundial de Rally | |||||
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Categoría | Campeonato Mundial de Rally | ||||
Temporada inicial | 1973 | ||||
Rondas | 10 | ||||
Campeones | |||||
Equipo campeón | Lancia | ||||
Cronología | |||||
| |||||
El calendario se mantuvo, desapareciendo solamente el Rally de los Alpes Austríacos y las dos pruebas americanas. Regresó el Rally de Marruecos.[1][2]
N.º | Fecha | Rally |
---|---|---|
1 | 15 - 24 de enero | Rally de Montecarlo |
2 | 13 - 15 de febrero | Rally de Suecia |
3 | 27 - 31 de marzo | Rally Safari |
4 | 24 - 31 de mayo | Rally Acrópolis |
5 | 24 - 28 de junio | Rally de Marruecos |
6 | 18 - 21 de julio | Rally de Portugal |
7 | 29 - 31 de agosto | Rally de Finlandia |
8 | 1 - 4 de octubre | Rally de San Remo |
9 | 8 - 9 de noviembre | Rally de Córcega |
10 | 22 - 26 de noviembre | Rally de Gran Bretaña |
Constructor | Automóvil | Piloto |
---|---|---|
Lancia[1] | Lancia Stratos | Rafaelli Pinto |
Bjorn Waldegard | ||
Lancia Beta | Simo Lampinen | |
Amilcare Ballestrieri | ||
Mauro Pregliasco | ||
Fiat[1] | Fiat 124 Abarth Spider | Alcide Paganelli |
Maurizio Verini | ||
Fulvio Bachelli | ||
Markku Alén | ||
Bernard Daniche | ||
Alpine-Renault[1] | Alpine A 310 1800 | Achim Warmbold |
Jean-Luc Therier | ||
Alpine A 110 1800 | ||
Jean-Pierre Manzagol | ||
Ford[1] | Ford Escort RS 1800 | Timo Makinen |
Roger Clark |
Posición | 1º | 2º | 3º | 4º | 5º | 6º | 7º | 8º | 9º | 10º |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Puntos | 20 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
N.º | Constructor | MON |
SWE |
KEN |
GRE |
MAR |
POR |
FIN |
ITA |
FRA |
GBR |
Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Lancia | 20 | 20 | 15 | 20 | 20 | 1 | 96 | ||||
2 | Fiat | 15 | 8 | 20 | 15 | 3 | 61 | |||||
3 | Alpine-Renault | 6 | 15 | 12 | 12 | 15 | 60 | |||||
4 | Opel | 3 | 20 | 10 | 8 | 6 | 1 | 10 | 58 | |||
5 | Peugeot | 20 | 20 | 40 | ||||||||
6 | Ford | 1 | 2 | 12 | 20 | 35 | ||||||
7 | Toyota | 12 | 20 | 32 | ||||||||
8 | Saab | 6 | 6 | 8 | 6 | 30 | ||||||
9 | Datsun | 3 | 4 | 4 | 12 | 26 | ||||||
10 | Alfa Romeo | 3 | 4 | 4 | 12 | 23 | ||||||
11 | Mitsubishi | 10 | 12 | 22 | ||||||||
12 | Citroën | 10 | 3 | 13 | ||||||||
13 | Porsche | 4 | 8 | 12 | ||||||||
14 | Volvo | 2 | 6 | 1 | 9 | |||||||
15 | Renault | 8 | 8 | |||||||||
Audi | 8 | 8 | ||||||||||
17 | Škoda | 4 | 4 | |||||||||
18 | Chrysler | 2 | 2 | |||||||||
Vauxhall | 2 | 2 | ||||||||||
20 | BMW | 1 | 1 | |||||||||
Lada | 1 | 1 |
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