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Línea 171 (Interurbanos Madrid)
terminal subterránea de autobuses en Plaza de Castilla De Wikipedia, la enciclopedia libre
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La línea 171 de la red de autobuses interurbanos de Madrid une la terminal de autobuses del Intercambiador de Plaza de Castilla con la Urbanización Santo Domingo en Algete.
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Características
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Contexto
Esta línea une la urbanización en cuestión con San Sebastián de los Reyes, Alcobendas y el norte de Madrid y viceversa, con un recorrido que dura aproximadamente 40 min entre cabeceras. Antiguamente la línea estaba operada por Transportes Santo Domingo S.L pero en junio del 2017, ALSA adquiere dicha empresa y comienza a operar la concesión de dicha línea. Esta concesión tan solo contiene dos líneas: la ya mencionada 171 y el autobús urbano L8 de San Sebastián de los Reyes, que recorre la Urbanización Ciudalcampo y comunica a sus residentes con la parada de autobús exterior para ir/volver de Madrid.
La línea sirve principalmente para unir la Urbanización Ciudalcampo y su cabecera la Urbanización Santo Domingo con Madrid. Notablemente la línea da servicio también al centro comercial Plaza Norte 2, algo que comparte con la línea 156 y la línea urbana L4 de San Sebastián de los Reyes. También la línea 180 (solo los sábados laborables, domingos y festivos) enlaza el centro comercial con Algete.
Su recorrido de ida y vuelta no son el mismo: a la ida la línea toma el paseo de la Castellana hacia el Nudo de Manoteras parando en el Hospital La Paz mientras que a la vuelta la línea se adentra por la avenida de Burgos y para en la estación de metro de Bambú y en la estación de tren de Chamartín. A la ida en Alcobendas circula por la avenida Olímpica mientras que a la vuelta lo hace por la calle de la Marquesa Viuda de Aldama. A la ida circula por la avenida de Matapiñonera y a la vuelta toma la avenida de España en San Sebastián de los Reyes.
En la Urbanización Santo Domingo, la línea tiene un circuito neutralizado (esto es que el recorrido de vuelta no circula por las mismas calles que el de ida) puesto que las expediciones de ida tienen su cabecera en el centro comercial de la urbanización, mientras que las expediciones de vuelta se adentran en la urbanización antes de volver a salir y continuar su viaje a Madrid.
La línea posee algunas expediciones que prolongan su recorrido dentro de la Urbanización Santo Domingo, comienzan/finalizan su recorrido solo en la Urbanización Ciudalcampo, realizan recorridos más directos a las urbanizaciones sin pasar por los cascos urbanos de Alcobendas ni San Sebastián de los Reyes, entre otras.
Antiguamente, con el recién construido Intercambiador de Plaza de Castilla en 2008, la línea tenía su cabecera en la dársena subterránea 29. Actualmente la línea tiene su cabecera en la dársena 45 en superficie y es junto con la línea 876 las únicas líneas interurbanas diurnas que tienen su cabecera en la superficie del intercambiador (las líneas nocturnas también pero eso se debe al cierre del intercambiador subterráneo durante la noche).
Desde el 15 de mayo del 2020, la línea dejó de circular por la calle Real de San Sebastián de los Reyes a la vuelta, en su lugar lo hace por el paseo de Europa. Esto se debió a que el ayuntamiento de San Sebastián de los Reyes autorizó a los establecimientos a ocupar la calzada de la calle Real como terraza debido a las restricciones de aforo impuestas por las medidas durante la pandemia del COVID-19. Aunque se permitió la circulación en sentido norte, solo era para coches y se cortó el tráfico a autobuses en ambos sentidos, afectando a diversas líneas urbanas e interurbanas que circulaban por dicha calle Real de San Sebastián de los Reyes. Todas las líneas fueron desviadas y sus paradas trasladadas a las ya existentes en el paseo de Europa. Aunque actualmente se permite el tráfico hacia el norte en la calle Real de San Sebastián de los Reyes, todas las líneas de autobús ya tienen las rutas modificadas y no hay planes para que retomen sus antiguas rutas. Fueron varias las paradas que dejaron de operar que se encontraban dentro de la calle Real de San Sebastián de los Reyes, pero las que afectaron a la línea 171 fueron: 11983 - Calle Real - Centro de Salud, 06786 - Calle Real - Ayuntamiento y 06790 - Calle Real - Calle del Sacramento. La parada 06790 sigue estando operativa por otras líneas.
El 8 de octubre del 2021 se creó la parada 20898 - Avenida de España - Calle de Viveros en la avenida de España de San Sebastián de los Reyes para las expediciones de vuelta, sirviendo para todas aquellas líneas que ya no circulaban por la calle Real y lo hacían por el paseo de Europa.
Desde el 28 de marzo del 2022, la línea realiza parada enfrente de la Estación de Bambú a la vuelta, parada que comparte con algunas líneas de la EMT.
Siguiendo la numeración de líneas del CRTM, las líneas que circulan por el corredor 1 son aquellas que dan servicio a los municipios situados en torno a la A-1 y comienzan con un 1. En concreto, la línea 171 es la única que se encuentra numerada dentro de la decena 170.
La línea no mantiene los mismos horarios todo el año, durante el mes de agosto se reducen el número de expediciones todos los días de la semana, además de los días excepcionales vísperas de festivo y festivos de Navidad en los que los horarios también cambian y se reducen.
Está operada por la empresa ALSA mediante la concesión administrativa VCM-102 - Madrid - Urbanización Santo Domingo (Viajeros Comunidad de Madrid) del Consorcio Regional de Transportes de Madrid.
Sublíneas
Aquí se recogen todas las distintas sublíneas que ha tenido la línea 171. La denominación de sublíneas que utiliza el CRTM es la siguiente:
- Número de línea (171)
- Sentido de circulación (1 ida, 2 vuelta)
- Número de sublínea
Por ejemplo, la sublínea 171109 corresponde a la línea 171, sentido 1 (ida) y el número 09 de numeración de sublíneas creadas hasta la fecha.
| Ida | Ruta | Itinerario | Vuelta | Ruta | Itinerario |
| 171101 | Madrid - Urb. Santo Domingo | 171201 | |||
| 171102 | 171202 | Urb. Ciudalcampo - Madrid | |||
| 171103 | Madrid - Urb. Santo Domingo DIRECTO | 171203 | |||
| 171104 | Madrid - Urb. Ciudalcampo DIRECTO | 171204 | Urb. Ciudalcampo - Madrid DIRECTO | ||
| 171105 | Alcobendas - Urb. Santo Domingo, continúa a Av. Guadalix - Centro de salud | 171205 | |||
| 171106 | 171206 | Urb. La Granjilla - Madrid | |||
| 171107 | 171207 | Urb. Santo Domingo (Av. Guadalix - Centro Comercial) - Madrid | |||
| 171108 | 171208 | Urb. Santo Domingo (Av. Guadalix - Centro Comercial) - Alcobendas | |||
| 171109 | Madrid - Urb. Santo Domingo, continúa a Av. Guadalix - Centro de salud | 171209 | |||
Circuito neutralizado
La línea cuenta con lo que se denomina un circuito neutralizado o circuito interno, dentro de la Urbanización Santo Domingo. Esta denominación se aplica a líneas cuyos recorridos de ida y de vuelta no discurren por las mismas calles, en concreto cuando al llegar al final del trayecto se realiza un recorrido circular antes de volver en sentido inverso. Un circuito neutralizado cumple unos propósitos:
- Dar servicio a una zona amplia, como por ejemplo en este caso la urbanización, se realiza todo el recorrido "circular" dentro de la urbanización y se espera la hora de vuelta al final de la misma. Así el autobús procedente de Madrid no para parará dentro de la urbanización a esperar su hora de regreso, evitando así que los viajeros procedentes de Madrid con destino la urbanización se detengan en el comienzo de la misma o en algún punto intermedio hasta esperar que comience el servicio de vuelta que se completa el recorrido por la urbanización.
- Los viajeros que quieran moverse dentro del recorrido "circular" podrán hacerlo sin que el autobús se detenga.
- Como un punto de regulación de horarios y frecuencias. El servicio procedente de Madrid se detendrá una vez realizado todo el circuito interno de la urbanización, recogiendo a viajeros con destino Madrid y parará para establecer una hora de salida de vuelta correcta.
La naturaleza de los circuitos neutralizados (especialmente en líneas interurbanas con pocos servicios como ésta) es propenso a causar confusión y dificulta que los viajeros de vuelta conozcan con exactitud a que hora deberán esperar al autobús. Para un viajero que procede de Madrid esta peculiaridad es invisible; pero los viajeros dentro del circuito neutralizado que quieran volver, deberán prever la hora de llegada del servicio procedente de Madrid con antelación puesto que la hora de salida a Madrid se da al final del circuito neutralizado.
Una característica común a las líneas con circuito neutralizado son sus sublíneas. No disponen de una sublínea estándar de vuelta, sino que la sublínea de vuelta es aquella que se marca en el ordenador de a bordo al llegar al comienzo del circuito neutralizado. De esta manera, el autobús al llegar a la primera parada del circuito neutralizado comenzará a marcar en el cartel electrónico como destino Madrid, puesto que los viajeros de vuelta deberán subirse ahí ya que el autobús no volverá a pasar por esa parada de vuelta como una línea con un recorrido tradicional. A los viajeros procedentes de Madrid con destino un punto dentro del circuito neutralizado no se les pedirá abonar un billete ni picar el Abono Transportes al cambiar de recorrido, puesto que para ellos el autobús no se detiene, no ven el cambio del cartel electrónico, y se bajarán en la parada deseada sin que este cambio de trayecto en el ordenador de a bordo les afecte.
En el caso particular de la línea 171, el circuito neutralizado comienza (como bien indican las sublíneas de vuelta) en la entrada de la Urbanización Santo Domingo: en la avenida del Guadalix en la parada 06709. Desde aquí los servicios procedentes de Madrid marcarán en su ordenador de a bordo y en el cartel electrónico el destino Madrid. La línea realizará todo el recorrido "circular" en la Urbanización Santo Domingo pero se detendrá al final de la misma, en la parada 06718 en el centro de salud. Será aquí cuando el autobús deberá detenerse para cumplir su hora programada de vuelta a Madrid en caso de haber llegado antes de la misma. Dicha hora es la que se muestra en los horarios de vuelta de la línea.
Existen algunos servicios de la línea que proceden directamente de la urbanización, en cuyo caso se desconoce si existe una hora programada fija para comenzar su recorrido al comienzo del circuito, pero la hora de salida hacia Madrid se mantiene. Aproximadamente debería ser 10-15 minutos antes de la hora programada hacia Madrid.
En el corredor 1 la situación de circuito neutralizado se da en las líneas 155, 155B, 156, 157, 157C, 161 y 171.
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Horarios
Recorrido y paradas
Véase también
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