Remove ads
Jean Robert Alesi (Aviñón, Vaucluse, Francia, 11 de junio de 1964), nacido como Giovanni Roberto Alesi, es un expiloto de automovilismo francés de origen italiano (siciliano). Disputó 202 Grandes Premios de Fórmula 1 para Ferrari y Benetton entre otras escuderías. Obtuvo una sola victoria en el Gran Premio de Canadá de 1995 y 32 podios; además resultó cuarto en los campeonatos 1996 y 1997, quinto en 1994 y 1995, sexto en 1993 y séptimo en 1991 y 1992.[1]
| Jean Alesi | ||
|---|---|---|
.jpg) Alesi en 2019. | ||
| Datos personales | ||
| Nombre | Giovanni Roberto Alesi | |
| Nacionalidad | Francesa | |
| Nacimiento |
11 de junio de 1964 (60 años) Aviñón, Vaucluse, Francia | |
| Relacionado | Giuliano Alesi (hijo) | |
| Carrera deportiva | ||
| F1 | ||
| Equipos | Tyrrell, Ferrari, Benetton, Sauber, Prost y Jordan | |
| Años | 1989-2001 | |
| Grandes Premios | 202 (201) | |
| Victorias | 1 | |
| Podios | 32 | |
| Poles | 2 | |
| Vueltas rápidas | 4 | |
| Títulos | 0 | |
Tras abandonar la Fórmula 1, Alesi participó en DTM para la marca Mercedes-Benz desde 2002 hasta 2006.
Remove ads
Inicios
La Carrera Profesional de Jean Alesi inicia en 1985 con su participación en la Fórmula 3 con el Dallara Alfa Romeo. En las temporadas 1985 y 1986 cumple con excelentes participaciones en esta competitiva categoría, lo que lo catapulta tras distintos problemas en 1987, a participar en la Fórmula 3000 Internacional en 1988 con el equipo Oreca. Sin embargo, una serie de problemas que no solo afectaron al novato Alesi sino que a sus compañeros de equipo Johnny Herbert y Roberto Moreno lo que desmoralizó totalmente al joven piloto francés que estuvo a punto de dejar la actividad, sino hubiese sido por la oferta de Eddie Jordan para competir en su equipo de F3000 en 1989. Alesi le retribuyó esta oportunidad con el triunfo sin apelación en el campeonato de ese año, lo que le valió a Alesi un contrato como piloto de pruebas para el equipo Tyrrell de Fórmula 1.
Fórmula 1
Alesi reemplazó a Michele Alboreto en el Gran Premio de Francia de la temporada 1989 en el equipo Tyrrell. Alesi definitivamente tuvo un debut que ilusionó. En su primera carrera estuvo largo tiempo detrás del experimentado campeón mundial Alain Prost en el segundo puesto, y terminó definitivamente cuarto, lo cual era un resultado notable para un piloto debut, además detrás de tres consagrados como Prost, Nigel Mansell y Riccardo Patrese.
La temporada siguiente, 1990 en el Gran Premio de Estados Unidos en Phoenix, Alesi volvió a sorprender al mundo del motor obteniendo un impresionante segundo puesto con el Tyrrell, llegando incluso a liderar un par de vueltas, hasta que fue superado por el tri-campeón mundial Ayrton Senna quien se llevaría el trofeo de ganador. Pero Alesi había cumplido su cometido, y había llamado la atención de dos de los equipos más importantes de Fórmula 1: Williams y Ferrari querían sus servicios para acompañar a Nigel Mansell y Alain Prost respectivamente. Alesi reconoció años después que no decidió bien al elegir a la marca italiana con base en Maranello, decidiendo más con el corazón que con la cabeza: Williams era la opción que prometía triunfos, Ferrari podía prometer ser una leyenda. El joven Jean eligió la segunda opción.
Sin embargo, desde el principio se vio que la relación no traería demasiadas alegrías. Alesi sufrió cuatro años con un equipo Ferrari extrañamente poco competitivo, que casi se conformaba con salir cuarto o quinto en el campeonato mundial, siendo desplazado por McLaren, Williams y Benetton.
Alesi ganó una carrera con Ferrari, la única carrera que ganaría en Fórmula 1. El Gran Premio de Canadá de la temporada 1995 sería el gran día para Jean tras tanto penar con un auto poco fiable y poco competitivo.[2] Pero para la temporada 1996, Ferrari ya había contratado a Michael Schumacher que llevaría el inevitable número uno en el equipo. Tras está situación Alesi decidió abandonar el equipo.
Tras esto, Alesi solo pasó de equipo en equipo sin mayor éxito. En 1996 y 1997 corrió para Benetton,[3] que tuvo dos temporadas frustrantes comparados con el dominio que impusieron con Schumacher en 1994 y 1995.
En los dos años siguientes a bordo del Sauber se mostró un Alesi probablemente en su mejor momento, corriendo más tranquilo que antes en Ferrari, pero claramente el auto no estaba para llegar más allá del cuarto puesto. Solo obtuvo un podio en el Gran Premio de Bélgica de 1998. Así Alesi volvería a frustrarse y pasar a ser piloto del equipo propiedad de su excompañero de equipo, Alain Prost en la temporada 2000. Solo más frustración, con un auto poco fiable que terminaría último en el campeonato. Esto que concluiría cuando Alesi cortó su contrato con Prost a mitad de la temporada 2001 pasándose al equipo Jordan para reemplazar al despedido Heinz-Harald Frentzen por unas cuantas carreras. Con este equipo pudo llegar en el Gran Premio de los Estados Unidos a su Gran Premio Número 200, todo un hito para él, después de 10 años de ininterrumpida carrera.
Tras lograr aquella cifra, Alesi se retiró de Fórmula 1 a final de temporada,[4]
Últimos años y retiro
Tras una temporada de receso, en 2002 ingresó al DTM con Mercedes-Benz, donde consiguió cinco triunfos y dos quintos puestos de campeonato en 2002 y 2003.
Después de muchos años de haberse retirado de los monoplazas, Alesi compitió en las 500 Millas de Indianápolis de 2012 con el equipo Fan Force United. Largó 33.º y tuvo que retirarse por recibir bandera negra por no alcanzar el 105% de velocidad para poder arrancar la prueba. Ese mismo año, el piloto francés decidió dejar la competición.
Remove ads
Jean está casado con la actriz, modelo y cantante Kumiko Goto, con quien tuvo cuatro hijos,[5] entre ellos Giuliano, quien también es piloto; perteneció a la Academia de pilotos de Ferrari y corrió en Fórmula 2.[6] Actualmente corre en Japón en los campeonatos Super Fórmula y Super Fórmula Lights.[7][8]
| Temporada | Categoría | Equipo | Carreras | Victorias | Poles | VR | Podios | Puntos | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | Fórmula 3000 Internacional | Oreca | 11 | 0 | 0 | 0 | 1 | 11 | 10.º |
| 1989 | Fórmula 3000 Internacional | Eddie Jordan Racing | 9 | 3 | 2 | 1 | 4 | 39 | 1.º |
| Fórmula 1 | Tyrrell Racing Organisation | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 9.º | |
| Fórmula 3000 Japonesa | Team Kygnus Tonen | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
| 24 Horas de Le Mans | Team Schuppan | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | DNF | |
| 1990 | Fórmula 1 | Tyrrell Racing Organisation | 15 | 0 | 0 | 0 | 2 | 13 | 9.º |
| 1991 | Fórmula 1 | Scuderia Ferrari SpA | 16 | 0 | 0 | 1 | 3 | 21 | 7.º |
| 1992 | Fórmula 1 | 16 | 0 | 0 | 0 | 2 | 18 | 7.º | |
| 1993 | Fórmula 1 | Scuderia Ferrari | 16 | 0 | 0 | 0 | 2 | 16 | 6.º |
| 1994 | Fórmula 1 | 14 | 0 | 1 | 0 | 4 | 24 | 5.º | |
| 1995 | Fórmula 1 | 17 | 1 | 0 | 1 | 5 | 42 | 5.º | |
| 1996 | Fórmula 1 | Mild Seven Benetton Renault | 16 | 0 | 0 | 2 | 8 | 47 | 4.º |
| 1997 | Fórmula 1 | 17 | 0 | 1 | 0 | 5 | 36 | 4.º | |
| 1998 | Fórmula 1 | Red Bull Sauber Petronas | 16 | 0 | 0 | 0 | 1 | 9 | 11.º |
| 1999 | Fórmula 1 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 15.º | |
| 2000 | Fórmula 1 | Gauloises Prost Peugeot | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.º |
| 2001 | Fórmula 1 | Prost Acer | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 15.º |
| B&H Jordan Honda | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
| 2002 | Deutsche Tourenwagen Masters | HWA Team | 20 | 2 | 1 | 1 | 4 | 24 | 5.º |
| 2003 | Deutsche Tourenwagen Masters | 10 | 2 | 0 | 0 | 2 | 42 | 5.º | |
| 2004 | Deutsche Tourenwagen Masters | 10 | 0 | 2 | 0 | 1 | 19 | 7.º | |
| 2005 | Deutsche Tourenwagen Masters | 11 | 1 | 0 | 0 | 1 | 22 | 7.º | |
| 2006 | Deutsche Tourenwagen Masters | Persson Motorsport | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15 | 9.º |
| 2008 | Speedcar Series | Speedcar Team | 8 | 2 | 1 | 1 | 5 | 40 | 4.º |
| 2008-09 | Speedcar Series | HPR | 9 | 3 | 0 | 1 | 3 | 38 | 5.º |
| 2010 | Le Mans Series - GT2 | AF Corse | 5 | 0 | 0 | ? | 3 | 66 | 2.º |
| 24 Horas de Le Mans | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 16.º | ||
| 2012 | IndyCar Series | Fan Force United | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13 | 34.º |
| Fuente:[9] | |||||||||
Fórmula 3000 International
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
Fórmula 3000 Japonesa
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
Fórmula 1
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
24 Horas de Le Mans
| Año | Escudería | Copilotos | Automóvil | Clase | Vueltas | Pos. | Pos. Clase |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | .svg){kind=small} Team Schuppan |
 Will Hoy Dominic Dobson |
Porsche 962C | C1 | 69 | DNF | |
| 2010 |  AF Corse |
Giancarlo Fisichella Toni Vilander |
Ferrari F430 GT2 | GT2 | 323 | 16.º | 4.º |
Deutsche Tourenwagen Masters
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
| Año | Escudería | Automóvil | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Pos. | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | HWA Team | AMG-Mercedes CLK-DTM | HOC QR 8 |
HOC CR 3 |
ZOL QR 9 |
ZOL CR 10 |
DON QR 1 |
DON CR 1 |
SAC QR 16 |
SAC CR Ret |
NOR QR 5 |
NOR CR 4 |
LAU QR 14 |
LAU CR 8 |
NÜR QR 11 |
NÜR CR Ret |
A1R QR 4 |
A1R CR 3 |
ZAN QR 14 |
ZAN CR 8 |
HOC QR Ret |
HOC CR Ret |
5.º | 24 |
| 2003 | AMG-Mercedes CLK 2003 | HOC 4 |
ADR 7 |
NÜR Ret |
LAU 5 |
NOR 5 |
DON 1 |
NÜR 6 |
A1R Ret |
ZAN 5 |
HOC 1 |
5.º | 42 | |||||||||||
| 2004 | AMG-Mercedes C-Klasse 2004 | HOC Ret |
EST 7 |
ADR 3 |
LAU 5 |
NOR 10 |
SHA1 4 |
NÜR 7 |
OSC 10 |
ZAN 11 |
BRN 8 |
HOC 5 |
7.º | 19 | ||||||||||
| 2005 | AMG-Mercedes C-Klasse 2005 | HOC 1 |
LAU 7 |
SPA 4 |
BRN 9 |
OSC 13 |
NOR Ret |
NÜR 7 |
ZAN Ret |
LAU 8 |
IST 7 |
HOC 13 |
7.º | 22 | ||||||||||
| 2006 | Persson Motorsport | AMG-Mercedes C-Klasse 2005 | HOC 6 |
LAU 7 |
OSC 8 |
BRH 6 |
NOR Ret |
NÜR 4 |
ZAN Ret |
CAT 14 |
BUG 11 |
HOC 8 |
9.º | 15 |
- 1 La ronda de Shanghái fue una carrera fuera del campeonato.
IndyCar Series
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
500 Millas de Indianápolis
| Año | Chasis | Motor | Inicio | Final | Equipo |
|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Dallara DW12 | Lotus | 33 | 33 | Fan Force United |
Remove ads
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
Remove ads