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El Irisbus Agora (anteriormente conocido como Renault Agora, Karosa City Bus o Ikarus Agora) fue un autobús de piso bajo diseñado y construido por Renault entre 1995 y 2002, fecha en la que ha sido construido por Irisbus, en primer lugar una empresa conjunta con Fiat subsidiaria Iveco desde 1999, con motores Iveco. También ha sido construido por Karosa, con sede en la República Checa, bajo el nombre de Citybus como autobús diésel, Skoda como trolebús en Europa del Este y mercados como el Škoda 24Tr Irisbus y Škoda 25Tr Irisbus, y por [[Astra Bus]] con sede en Rumanía.
| Irisbus Agora | ||
|---|---|---|
 Renault Agora Standard (S) en Reims en abril de 2011
| ||
| Datos generales | ||
| Otros nombres |
Renault Agora Renault Citybus/Cityline (España) Karosa Citybus Ikarus Agora | |
| Fabricante |
Renault Irisbus Karosa Astra Bus | |
| Producción | 1995-2006 | |
| Configuración | ||
| Tipo | piso bajo | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 11 990 milímetros | |
| Anchura | 2500 mm (98,4 plg) | |
| Altura | 2924 mm (115,1 plg) | |
| Peso | 11 380 kg (25 088,6 lb) | |
| Planta motriz | ||
| Motor |
Renault MIDR 062045 Iveco Cursor F2B | |
| Potencia |
186 kW (249 HP) (Renault) | |
| Mecánica | ||
| Transmisión |
Voith DIWA 3 velocidades automática | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado |
Renault R312 Irisbus Citelis Iveco Bus Urbanway | |
| Predecesor | Renault R312 | |
| Sucesor | Irisbus Citelis | |
El 8 de febrero de 2006, se entregó el último Irisbus Agora al RATP, siendo reemplazado en producción por el Irisbus Citelis.
La gama constaba de:
Se construyeron más de 11 000 unidades, en versiones de 2 y 3 puertas, principalmente para operadores europeos. Las versiones exportadas a Reino Unido y Australia fueron construidas con una sola puerta.
El Grupo RATP fue el mayor comprador con más de 2500 unidades. Los autobuses Agora estándar han sido utilizados en Grecia por el operador de autobuses de Atenas OASA en dos versiones: diésel y GNC. En España el Ágora (conocido como Renault/Irisbus Citybus) ha sido uno de los autobuses más comunes en las décadas de 2000 y 2010, con 181 unidades estándar en la EMT de Valencia, 146 unidades estándar en la EMT de Madrid, 110 unidades (83 estándar y 27 articuladas) en la EMT de Málaga102 unidades (70 estándar y 32 articuladas) en TUSSAM (Sevilla), o 60 unidades estándar en TUZSA (Zaragoza). En República Checa se entregaron 321 Agora S (Citybus 12M) y 53 Agora L (Citybus 18M) a Praga y más de 350 autobuses a otras ciudades checas. Fueron fabricados en la fábrica de Karosa en Vysoké Mýto (hoy parte de Iveco Bus).
En Inglaterra, 23 unidades fueron carrozadas por Optare, la mayoría para Norfolk Green, para sus servicios rurales y urbanos.[1]
En Australia, King Brothers ordenó un lote. Se entregaron seis Northcoast Bus & Coach ejemplos con carrocería, sin embargo, un pedido mayor de Custom Coaches y Australian Bus Manufacturers ejemplos con carrocería no se cumplió y entre los operadores que los compraron estaban [ [ACTION]] (20), Baxter's Bus Lines (5), Fearne's (5) y Thompsons Bus Service (5).[2]
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