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El Bell 47J Ranger fue un helicóptero ligero monomotor y monorrotor estadounidense fabricado por Bell Helicopter. Era una variante ejecutiva del muy exitoso Bell 47 y fue el primer helicóptero en transportar a un Presidente de los Estados Unidos.
| Bell 47J Ranger | ||
|---|---|---|
 | ||
| Tipo | Helicóptero utilitario | |
| Fabricante |
 Bell Helicopter | |
| Introducido | 1956 | |
| Retirado | Julio de 1967 (UH-13J) | |
| Usuario principal |
Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos | |
| N.º construidos | 361 | |
| Coste unitario | 65 000 dólares estadounidenses | |
| Desarrollo del | Bell 47 | |
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El 47J fue una variante de cuatro asientos del anterior Bell 47H triplaza. El 47H era una versión de lujo del 47G con fuselaje totalmente revestido y cabina cerrada. El 47H demostró ser demasiado pequeño, así que Bell desarrolló el 47J. Este era una aeronave de un único piloto, con el asiento y controles del mismo centrados en la parte delantera de la cabina, y posicionado cerca de la diáfana vista de 180° del parabrisas de "burbuja" Lexan. Un único banco en la parte trasera de la cabina abarcaba toda la anchura disponible y permitía una capacidad de pasajeros limitada por peso a 3 o 4 adultos típicamente.
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En marzo de 1957, dos Bell 47J fueron comprados por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como transporte presidencial, y fueron designados H-13J.[1] El 13 de julio de 1957, un H-13J fue el primer helicóptero usado por un presidente estadounidense, cuando transportó a Dwight D. Eisenhower desde la Casa Blanca.[1] En marzo de 1962, los dos helicópteros fueron retirados de las tareas presidenciales, pero se usaron como transportes VIP los siguientes cinco años, hasta que fueron retirados en 1967.[1]
Dos Bell 47J-2 fueron usados durante la producción de la película Paradise, Hawaiian Style de 1966, protagonizada por Elvis Presley. En la película, el personaje de Presley, Rick Richards, vuela un Bell 47J-2 sobre las Islas Hawái.
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- 47J Ranger
- Variante de producción propulsada por un motor Lycoming VO-435-A1B de 220 hp,[2] 135 construidos.
- 47J-1 Ranger
- Variante VIP militar como H-13J, dos construidos.[3]
- 47J-2 Ranger
- Variante de producción con un motor Lycoming VO-540-B1B de 240 hp, controles eléctricos y palas metálicas,[2] 104 construidos.
- 47J-2A Ranger
- Variante de producción con un motor Lycoming VO-540-B1B3 de 260 hp y un sistema de aceleración del colectivo, 75 construidos.
- 47J-3
- Variante de construcción italiana, por Agusta-Bell.
- 47J-3B1
- Variante de gran altitud del 47J-3.
- 47K
- Variante de entrenamiento para la Armada estadounidense, ver HTL-7.[4]
- HUL-1
- Variante de la Armada estadounidense con un motor VO-435-B1B de 260 hp, 28 construidos, se convirtieron en UH-13P en 1962.[4]
- HUL-1G
- Dos HUL-1 usados por la Guardia Costera estadounidense, se convirtieron en UH-13Q en 1962.[4]
- HUL-1M
- Variante del HUL-1 con un turboeje YT-62-A-3 de 250 shp, dos construidos, se convirtieron en UH-13R en 1962.[4]
- HUL-2
- Variante propuesta propulsada por turboeje, no construida.[4]
- HTL-7
- Versión de entrenamiento Model 47K del HUL-1 con una cabina modificada y un motor Lycoming O-435-6 de 240 hp, 18 construidos, más tarde redesignados TH-13N en 1962.
- UH-13J
- Dos aeronaves Bell 47J-1 Ranger, utilizando el motor Lycoming VO-435-21 de 179 kW, adquiridas como transporte VIP del Presidente de los Estados Unidos. Designadas originalmente H-13J hasta 1962.[2]
- UH-13P
- Variante de la Armada estadounidense usada a bordo de rompehielos, designada originalmente como HUL-1 de la Armada.
- TH-13N
- HTL-7 redesignado en 1962.[4]
- HH-13Q
- HUL-1G redesignado en 1962.[4]
- UH-13R
- HUL-1M redesignado en 1962.[4]
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- Fuerza Aérea de los Estados Unidos[1]
- Guardia Costera de Estados Unidos[9]
- Armada de los Estados Unidos[9]
- Guardia Costera Islandesa[10]
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Brasil
- FAB 8510: Bell 47J en exhibición estática en el Museo Aeroespacial en Río de Janeiro.[12][13]
Canadá
Eslovenia
Estados Unidos
- 57-2728: UH-13J en exhibición estática en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de Estados Unidos en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson en Dayton (Ohio).[17]
- 57-2729: UH-13J en exhibición estática en el Centro Steven F. Udvar-Hazy del Museo Nacional del Aire y el Espacio de Estados Unidos en Chantilly (Virginia). Fue el primer helicóptero en transportar a un Presidente estadounidense.[18]
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Referencia datos: Jane's All The World's Aircraft 1965–66[19]
Características generales
- Tripulación: Uno (piloto)
- Capacidad: Tres pasajeros
- Longitud: 9,87 m
- Diámetro rotor principal: 11,33 m
- Altura: 2,83 m
- Área circular: 100,8 m²
- Peso vacío: 831 kg
- Peso máximo al despegue: 1338 kg
- Planta motriz: 1× motor bóxer montado verticalmente de seis cilindros refrigerado por aire Lycoming VO-540-B1B.
- Potencia: 190 kW (260 hp)
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 169 km/h a nivel del mar
- Velocidad crucero (Vc): 146 km/h
- Alcance: 415 km (sin reserva)
- Techo de vuelo: 3400 m (11 000 pies)
- Régimen de ascenso: 4,4 m/s (870 pies/min)
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Desarrollos relacionados
Aeronaves similares
Secuencias de designación
- Secuencia Numérica (interna de Bell): ← 43 - 44 - 45 - 47/J - 48 - 49 - 50 →
- Secuencia H-_ (Helicópteros de la USAF, 1948-1962): ← H-10 - H-11 - H-12 - H-13/J - H-15 - H-16 - H-17 →
- Secuencia HU_L (Helicópteros Utilitarios de la Armada estadounidense, 1950-1962 (Bell 1939-1962)): HUL
- Secuencia _H-_ (Helicópteros estadounidenses, 1962-presente): OH-13/UH-13J - UH-19 - CH-21 - OH-23 →
Listas relacionadas
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