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Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles
aeropuerto que sirve a la Ciudad de México en el vecino estado de México De Wikipedia, la enciclopedia libre
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El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (código IATA: NLU - código OACI: MMSM) es un aeropuerto comercial que sirve a la zona metropolitana del valle de México. Fue realizado como parte de un sistema aeroportuario regional que se complementa con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y el Aeropuerto Internacional Lic. Adolfo López Mateos.[1] El aeropuerto fue inaugurado el 21 de marzo de 2022.[2]
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Se construyó en lo que antes era la Base Aérea Militar N.º 1 de Santa Lucía en Zumpango, convirtiéndose en el aeropuerto más importante del Estado de México. Por extensión territorial es el aeropuerto más grande del estado y el segundo aeropuerto más grande del país por detrás del Aeropuerto Internacional de Cancún.
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Descripción
El aeropuerto fue inaugurado por el Presidente de la República Andrés Manuel López Obrador el 21 de marzo de 2022, con el nombre de Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, en honor al héroe homónimo de la Revolución Mexicana.[3]
El código IATA del aeropuerto es NLU. Cuenta con 24 posiciones de contacto con puente abordaje, 5 posiciones de semicontacto con abordaje a través de la plataforma y 16 posiciones remotas. Haciendo un total de 45 posiciones de embarque.
Actualmente cuenta con 2 pistas de despegue y aterrizaje civiles (04R/22L y 4C/22C), y una militar (04L/22R).
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Historia
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Antecedentes (1952-2019)
La Base Aérea de Santa Lucía fue inaugurada parcialmente en el año 1952, debido a la necesidad de reubicar el Campo Aéreo Militar de Balbuena. El aeródromo se inauguró el 24 de noviembre de 1952, durante la presidencia de Miguel Alemán Valdés; sin embargo, las aeronaves que aún operaban en Balbuena se trasladaron a Santa Lucía hasta 1959. Llegó a contar con una pista de aterrizaje de 3,780 metros de largo y 75 metros de ancho, que en su momento fue la pista de aterrizaje pavimentada más ancha de México y llevaba el nombre de «General Alfredo Lezama Álvarez» en honor a quien fue su comandante de 1961 a 1964.[4]
En marzo de 2018, como parte su campaña a la presidencia, el entonces candidato Andrés Manuel López Obrador propuso la privatización del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM) o la ampliación de la base aérea de Santa Lucía para convertirla en un aeropuerto internacional,[5] inclinándose finalmente por esta última.
En la primera quincena de octubre de 2018, López Obrador, ya como presidente electo, convocó a una consulta popular que organizaron la Fundación Arturo Rosenblueth y un grupo de ciudadanos.[6] Por sí misma, la consulta causó cierta controversia, ya que en México desde 2014 se promulgó una ley que instituye la consulta popular como una forma de participación ciudadana, y el proceso que se llevó a cabo fue una encuesta realizada por un particular y sin validez oficial, donde los que participaron de este proceso podrían elegir si preferían continuar con la construcción del NAICM o interrumpirla.[7] El resultado favoreció la construcción de Santa Lucía, 310 463 personas (29% del total) votaron por la continuidad del proyecto de Texcoco y 747 000 votaron a favor de Santa Lucía (69%).[8]
Construcción (2019-2022)
El gobierno federal asignó de forma directa el diseño del proyecto ejecutivo al arquitecto Francisco González-Pulido[9][10] y a la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA) —entidad estatal que administra las dos ramas de las Fuerzas Armadas de México, el Ejército y la Fuerza Aérea Mexicana (FAM)— la coordinación de la ejecución del mismo. Se puso como meta inaugurar el AIFA el 21 de marzo de 2022.[11] La construcción costaría 84 000 millones de pesos mexicanos, incluida una conexión vial con el AICM que operaría en conjunto con el AIFA,[12] aunque para marzo de 2022 el costo ya se encontraba en 115 981 millones de pesos mexicanos.[13]
Diversas instalaciones militares previamente existentes incluyendo la pista de aterrizaje y la plataforma de aviación fueron reubicadas y redimensionadas con el fin de cumplir con las especificaciones del nuevo aeropuerto.[14][15]
Durante la construcción del aeropuerto, el miércoles 15 de diciembre del 2021 ocurrió un accidente en donde 22 obreros se vieron involucrados, presentando heridas leves. Esto después de que los trabajadores decidieran tomar como transporte un vehículo tipo grúa.[16]
Operación (2022-actualidad)
El 21 de marzo de 2022, se inauguró el Aeropuerto, la inauguración estaba programada a las 11:00 horas de ese día, pero previo a ello, el presidente ofreció su habitual conferencia de prensa matutina desde dicho inmueble.
A las 12:57 horas: El secretario de la Defensa Nacional, Luis Cresencio Sandoval, firma la entrega del aeropuerto. Tras eso, el presidente López Obrador devela la placa de entrega, recepción e inicio de operaciones del nuevo aeropuerto.[17]
El primer vuelo comercial nacional que recibió el aeropuerto, fue vuelo 890 de Aeroméxico Connect, este con destino al Aeropuerto Internacional Carlos Rovirosa Pérez en Villahermosa.[18] Mientras que el primer vuelo internacional fue por parte de la aerolínea venezolana Conviasa, con destino al Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar en Caracas, Venezuela.[19]
Mientras que el primer vuelo de carga que recibió el aeropuerto fue el 1 de septiembre de 2022, con un vuelo de AeroUnion, procedente de Tijuana.[20]
La tarde del 8 de enero del 2023, con motivo de la celebración de la X Cumbre de Líderes de América del Norte en la Ciudad de México, el presidente de los Estados Unidos de América, Joe Biden aterriza en el aeropuerto en el Air Force One.[21] Un día después, el primer ministro de Canadá, Justin Trudeau fue recibido en el aeropuerto junto con su esposa.[22]
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Ubicación y comunicaciones
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Contexto
Situado en el pueblo de Santa Lucía, dentro del municipio de Zumpango, el aeropuerto está a 20 kilómetros de la cabecera municipal de éste municipio y a 44 km al norte del Centro Histórico de la Ciudad de México y está rodeado por zonas urbanas de los municipios de Nextlalpan y Tecámac al oeste, al sur y al este. Como es de mencionar, éste aeropuerto está situado en la zona metropolitana de la Ciudad de México y por lo tanto tiene una conexión carretera con otros estados del país como Hidalgo, Tlaxcala, Puebla y Querétaro.
Acceso en taxi
Estos son los únicos taxis autorizados por el aeropuerto:[23]
- Sitio Aifa Santa Lucía (Cromática Región Ecatepec)
- Flex Shuttle
- Di-Ber
- Taxal
- Ataxsa
- Confort Unlimited
- Shadai
Acceso en auto
En el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles se pueden rentar servicios de auto por parte de AVASA, Mex Rent A Car.[24]
Interconexión vial Camino a Tonanitla
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Una de las principales entradas vehiculares al AIFA la constituye la interconexión vial al Camino a Tonanitla, con una longitud aproximada de diez y medio kilómetros. Una amplía vialidad de cuatro carriles de entrada y cuatro carriles de salida, que conecta con el Circuito exterior mexiquense (CEM), Autopista México-Pachuca y México-Pachuca libre. Sobre ella funciona el servicio de Mexibús, con las líneas 2 y 4.
Circuito Exterior Mexiquense
Una de las principales entradas vehiculares al AIFA es la interconexión vial al Circuito Exterior Mexiquense, con una longitud aproximada de cuatro y medio kilómetros. Una amplía vialidad de tres carriles de entrada y tres carriles de salida y en la parte central esculturas de mamuts debido a los descubrimientos, brinda alta eficiencia para los traslados en un reducido tiempo. El desarrollo combina los sistemas de transporte público con el transporte particular.[25]
Grupo Aleatica, uno de los operadores privados de concesiones de infraestructura de transporte en México, construyó la vialidad que interconecta el Circuito Exterior Mexiquense con el AIFA Base Aérea Militar N.º 1 de Santa Lucía.
Con esto se conecta la Ciudad de México desde el lado oriente en un tiempo de 40 minutos, y pudiendo conectar con el AICM por carretera en el menor tiempo posible. Para el lado poniente el Circuito Exterior Mexiquense conecta con la autopista México-Querétaro para llegar a la Ciudad de México.[26]
Autopista México-Pachuca
Una de las principales entradas vehiculares (principalmente vehículos de carga) al AIFA es la autopista México-Pachuca, en la que existe una desviación a la altura del pueblo de Santa Lucía para conectar con el aeropuerto.
Se espera que esta vía sea utilizada principalmente por los vehículos de carga ya que conecta directamente con el área de aduanas y la terminal de carga doméstica e internacional. También podrá ser utilizada por pasajeros debido a que existen desviaciones hacia el CEM y Camino a Tonanitla para llegar directo al aeropuerto y evitar rodear la zona de carga.
Carretera Libre México-Pachuca
Es una vía de entrada vehicular (principalmente vehículos de carga) al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), conectando directamente con la zona de carga a la altura del pueblo de Santa Lucía.
También puede ser utilizada por pasajeros debido a que existen desviaciones hacia el CEM y Camino a Tonanitla para llegar directo al aeropuerto y evitar rodear la zona de carga, esta vía comparte uso con el carril confinado del Mexibús línea 4.
Acceso en autobús
Suburbanos
Unas de las principales formas de llegar es por el Mexibús, un sistema de transporte público basado en autobuses de tránsito rápido (Bus Rapid Transit o BRT por sus siglas en inglés) del Gobierno del Estado de México. Al aeropuerto llega la línea 1 del Mexibús en una ruta desde la terminal Ojo de Agua, permitiendo la transferencia a la estación Ciudad Azteca de la línea B del Metro de la Ciudad de México.[27]
También a las afueras del AIFA, cerca del estacionamiento se encuentra un CETRAM de autobuses suburbanos donde vagonetas y camiones llegan a este punto los cuales son:
Foráneos
Dentro de la planta baja de la Terminal Intermodal de Transporte Terrestre se aloja una estación de autobuses para los pasajeros foráneos con capacidad para 16 cajones de autobuses, 8 cajones para abordaje y 8 cajones para salida, permitiendo a los usuarios el transportarse hacia otros destinos del país.
Para la comodidad de pasajeros y usuarios, posee tanto taquillas como máquinas automáticas para la venta de boletos además de salas de espera previas al abordaje de los autobuses, sala vip, cajeros automáticos, locales comerciales, casas de cambio, locales de recuerdos (suvenires), paquetería, bodega de carga, sanitarios, oficinas administrativas, áreas de descanso para los operativos y demás instalaciones.[28][29]
Estos son los destino por donde se puede llegar al aeropuerto en autobús:[30]
Acceso en tren
Está en construcción un ramal del Tren Suburbano desde la estación de trenes de Buenavista en centro de la Ciudad de México. La ampliación será inaugurada en julio de 2025.[31]
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Beneficios
- Las pistas más largas de México.[32]
- Bajo nivel de utilización, amplitud y limpieza.[33]
- Rapidez.[34]
- Una sola terminal.
- 22 aceras móviles.[35]
- Suelos podotáctiles.
- Zonas de juegos infantiles.[36]
- Relativamente baja ocupación de los vuelos.[37]
- Aeroméxico Connect opera aviones Embraer E190 en configuración 2-2 de cabina.[38] Notar que algunos vuelos son en Aeroméxico con Boeing 737.[39]
- Los pasajeros gozan de tasas de aeropuerto que corresponden a 54% menos para vuelos domésticos y 60% menos para vuelos internacionales que las que se cobran en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.[40][41]
- En general, los pasajes cuestan menos que en el AICM.[42]
- Terminal de autobuses.[43]
- Hotel y tres museos en el aeropuerto.[44][45][46][47]
- Menor impacto sonoro y vial, además de otras ventajas para las operaciones de carga.[48]
- Reorientación del crecimiento urbano.[49]
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Terminal de pasajeros
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Contexto
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- Una plataforma principal denominada "Plataforma este" de concreto hidráulico con 17 posiciones de las cuales:[50]
- 5 posiciones de contacto con abordaje a través de la plataforma (posición 501 a 505).[51][52][53]
- 12 posiciones (posiciones 106 a 116 y 506) con capacidad de adaptarse para recibir dos aeronaves de menores dimensiones (como posiciones 106A, 106B, 107A, 107B, etc), con pre-puentes de abordaje para embarques y desembarques simultáneos conectados 2 puentes de abordaje cada una.
- 11 posiciones remotas en la «plataforma central» de concreto hidráulico de las cuales 5 tienen capacidad adaptarse para recibir dos aeronaves de menores dimensiones.
- Área de check-in, que contará con:[54]
- 100 mostradores convencionales.
- 86 quioscos de autoservicio.
- 20 mostradores drop-off.
- Un grupo para futuro crecimiento en una superficie de 5410 m².
- 22 bandas de seguridad con rayos X.
- 6 bandas de seguridad adicionales para futuro crecimiento; esto, en una superficie de 4740 m².
- Sala de última espera, que tendrá una superficie de 29 100 m², contando con 5087 asientos.
- Reclamo de equipaje, que estará en una superficie de 13 015 m² en su primera fase, que contempla:
- 3 carruseles para reclamo de equipaje nacional.
- 4 carruseles para reclamo de equipaje internacional.
- 4 carruseles adicionales para futuro crecimiento.
- Contará con 1312.50 m² de aéreas vip.
Salones vip del aeropuerto
La terminal cuenta con los siguientes salones vip:
- VIPort Lounge
- The Grand Lounge Elite
- Salón Hacienda Santa Lucía
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Terminal de carga
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Contexto
La Terminal de carga posee una plataforma de estacionamiento de concreto hidráulico con 6 posiciones de las cuales 5 tienen opción de adaptarse para recibir dos aeronaves de menores dimensiones de forma simultánea.[50]
El complejo carguero contempla actividades de primera, segunda y tercera línea.
- La primera línea concentra a las actividades de las aerolíneas que movilizan carga y los servicios de maniobra en tierra que ofrecen los almacenes fiscalizados (252,900 m²).
- La segunda línea, fuera del área controlada por la autoridad fiscal y aduanera, se instalarían oficinas para agencias aduanales, sucursales de empresas de mensajería y paquetería (courier), así como unidades bancarias (72 500 m²).
- La tercera línea extiende su zona de influencia hacia la zona industrial y logística que se ha desarrollado en las zonas aledañas.
La administración del AIFA espera que debido a su ubicación, la terminal de carga sea un «hub estratégico», punto neurálgico y el más importante del país en términos de carga aérea, dada su conectividad con los principales puertos, ciudades y a los principales ejes carreteros y ferroviarios.[55]
La terminal de carga fue inaugurada el 1 de septiembre de 2022, con un vuelo de AeroUnion, procedente de Tijuana.[56]
En enero de 2023, la empresa DHL anunció que realizará todas sus operaciones de carga en el nuevo aeropuerto.[57]
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Pistas
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Contexto
El aeropuerto posee tres pistas de aterrizaje y despegue para operaciones simultáneas.[58]
Originalmente, en 2019 la SEDENA informó que las pistas de uso civil tendrían sistema de aproximación de precisión CAT III, sin embargo el 16 de diciembre de 2021, cuando en conjunto con la SICT y SENEAM presentaron en la publicación de información aeronáutica los datos de aeródromo oficiales —que estarán vigentes al momento de la inauguración del aeropuerto— se declaró el sistema ILS como CAT I.[60]
El AIFA posee un sistema de luces blancas de eje de pista y de luces verdes de eje de calle de rodaje, siendo hasta 2022 el único aeropuerto en México utilizando estas ayudas visuales.
La pista 04R-22L, se encuentra limitada a uso exclusivamente militar usando reglas de vuelo visual VFR en cuya trayectoria se encuentra el Cerro de Paula, cuya elevación máxima es de 2625 m s. n. m.[61] Esta se inauguró tras un aterrizaje el 10 de febrero de 2021. El presidente López Obrador encabezó la ceremonia en la pista aérea de 3500 m de longitud por 45 m de ancho. Se adelantó la inauguración para celebrar el 106.º aniversario de la FAM.
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El presidente López Obrador abordó un avión Boeing 737-800 de la Fuerza Aérea, siendo la primera aeronave en aterrizar en las nuevas instalaciones militares.
Se espera que para 2023, el aeropuerto cuente con las categorías 2 y 3 del Sistema de Aterrizaje por Instrumentos (ILS).[62]
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Aerolíneas y destinos
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Pasajeros
El aeropuerto conecta 41 destinos nacionales y 13 internacionales en América Latina y Estados Unidos. En esta tabla muestra los pasajeros vuelos servidos con un vuelo sin escalas o vuelo directo sin cambio de aeronave que transporta pasajeros originarios del Valle de México de acuerdo a los horarios publicados de las compañías aéreas, a menos que se indique lo contrario:[63]
Otros servicios
Además de las aerolíneas programadas mencionadas anteriormente, el aeropuerto Felipe Ángeles también es utilizado por algunas aerolíneas adicionales para vuelos chárter, que incluye:
- Aeroregional
- Canada Jetlines
- Corendon Airlines
- Global X Airways
- GullivAir
- Iberojet
- Starlink Aviation
- World2Fly
Destinos nacionales
Se brinda servicio a 41 ciudades dentro del país a cargo de 8 aerolíneas. Los destinos de Aeroméxico son operados también por Aeroméxico Connect.
Destinos internacionales
Futuros destinos
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Aerolíneas de carga
El AIFA es el aeropuerto con más tráfico de carga del país. Las siguientes aerolíneas prestan servicios de carga en el AIFA:
Servicios
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Contexto
Ciudad Aeroportuaria
Se ha denominado Ciudad Aeroportuaria las áreas para servicios conexos, como hoteles, centros comerciales, oficinas, hospitales, comercios y gasolineras. La SEDENA afirma que la considera «un foco estratégico de servicios, un núcleo de progreso en conjunto con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles generando empleos y oportunidades de desarrollo para la región».[82]
Hoteles
Terminal Intermodal de Transporte Terrestre y edificio de estacionamiento
La Terminal Intermodal de Transporte Terrestre, junto con el estacionamiento para usuarios, es un edificio de 6 niveles.
- Nivel Tren Suburbano (-9.35m)
Tendrá 2 andenes con capacidad para 3 trenes, con capacidad para 1138 usuarios.
- Sótano 2 nivel (-7.60m)
Tendrá 920 cajones de estacionamiento de larga estancia.
- Sótano 1 nivel (-3.80m)
Con 896 cajones de estacionamiento de larga estancia.
- Nivel 0
- Contará con 435 cajones de estacionamiento de corta estancia.
- Terminal de autobuses.
- Terminal Mexibús.
- Área de boletaje tren suburbano.
- Nivel 1 (+3.50m)
716 cajones de estacionamiento de corta estancia.
- Nivel 2 (+7.00m)
- 1.058 cajones de estacionamiento de corta estancia.
- Skywalk (conexión con ciudad aeroportuaria).
- Nivel 3 (+10.50)
Plaza Mexicana
Estacionamiento
- Estacionamiento para empleados: tiene un área de 24 932 m² con capacidad para 659 automóviles. La ubicación y orientación de este estacionamiento va acorde al diseño de la terminal de pasajeros, ubicado en la parte sur y aun costado del eje troncal de circulación, con la finalidad de priorizar el flujo de la movilidad interna de los empleados del aeropuerto evitando problemas de circulación.[85]
- Estacionamiento de taxis: es un área de 15,000 mil m² de estacionamiento para taxis que brindan una capacidad de tener 329 cajones. Estará en un área alejada de la terminal para tener una mejor gestión de los flujos de tráfico y mejorar las congestiones de tráfico vial en las cercanías de la acera de llegadas. El edificio de estacionamiento, en su fase final, alberga un total de hasta 15 000 cajones.[86][87]
- Sin embargo hay que contemplar que la altura máxima del estacionamiento, no permite el acceso a camionetas.
Corredor Cultural
El aeropuerto cuenta con un corredor cultural diseñado para los pasajeros que se encuentren en tránsito, así como para los habitantes de la zona. El corredor cuenta con tres museos abiertos al público de martes a domingo de las 09:00 a las 16:00 horas:[88]
- Museo Paleontológico de Santa Lucía Quinametzin: También conocido como Museo del Mamut y Tierra de Gigantes, fue creado para conservar, exhibir e investigar sobre los aproximadamente 200 restos de mamuts encontrados durante la construcción del aeropuerto.
- Museo Militar de Aviación: Cuenta con 12 galerías de exhibición y 4 de exposición temporal. A través de las 50 aeronaves que integran la exposición los visitantes podrán conocer la historia de la aviación militar mexicana.
- Museo de Vagones Históricos de Ferrocarriles y Tren Histórico Cultural: Creado a partir de vagones que dieron servicio a la SEDENA y que fueron restaurados: vagón «Francisco I. Madero», vagón «Jalisco» (cafetería) y vagón «Adolfo Ruíz Cortines» (sala de lectura). Además se encuentra una réplica de la antigua estación de Santa Lucía.
Estadísticas
Estadísticas de pasajeros
Estadísticas de pasajeros internacionales
Estadísticas de pasajeros (total)
Estadísticas de tráfico
Accidentes e incidentes
- El 14 de septiembre de 2022, el Vuelo 874 de Aeroméxico Connect tuvo que abortar el despegue, ya que no tenía autorización para despegar.[91]
Controversias
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Contexto
Después de ganar las elecciones presidenciales celebradas en julio de 2018, el entonces recién electo presidente Andrés Manuel López Obrador, anunció casi de manera inmediata sus intenciones de seguir adelante con su promesa de campaña de llevar a consulta pública la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM).
El mandatario propuso que dentro de la consulta se sopesaran dos opciones: proseguir con la construcción del Aeropuerto de Texcoco o cancelarlo y en su lugar reacondicionar el aeropuerto de la Ciudad de México y el de Toluca, además de construir dos pistas a la base aérea de Santa Lucía. Pese a las objeciones por parte de la oposición, que argumentaban, entre otras cosas, que la alternativa propuesta por el mandatario además de ser poco viable y práctica resultaría más costosa y tardada que continuar con la construcción del NAICM, la consulta popular se llevó a cabo del 25 al 28 de octubre de ese mismo año a poco más de un mes antes de que AMLO asumiera el cargo de manera oficial.[92]
La ciudadanía eligió desechar el Aeropuerto de Texcoco en pos del Aeropuerto de Santa Lucía con 310 463 personas (29% del total) votando por la continuidad del proyecto de la administración pasada y 747 000 votando a favor de la alternativa del nuevo gobierno (69%).[93] A pesar de esto, la consulta no estuvo exenta de polémicas ya que según detractores de López Obrador, señalaron de que esta no se realizó dentro de la normativa establecida por la Ley Federal de Consulta Popular promulgada en 2014, además de que al haber sido organizada por la Fundación Arturo Rosenblueth y por un Consejo Ciudadano conformado por académicos, especialistas, organizaciones de la sociedad civil y activistas afines al gobierno entrante y no por el INE, no se podía garantizar la integridad del ejercicio democrático, entre otras supuestas irregularidades durante el proceso.[94]
La decisión no fue bien recibida tanto por una parte de los usuarios como por aerolíneas y pilotos, quienes señalaron que el sitio elegido para la construcción del nuevo aeropuerto no solamente se encontraba demasiado alejado del Aeropuerto Internacional Benito Juaréz sino que además era una zona de difícil acceso sin la infraestructura necesaria para garantizar el funcionamiento y comunicación óptimo entre ambos aeropuertos. La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) y la Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Líneas Aéreas (IFALPA, por sus siglas en inglés) también externalizaron su preocupación por el rediseño del espacio aéreo en el Valle de México y las nuevas complicaciones que presentaba tener tres aeropuertos operando al mismo tiempo.[95]
Finalmente, desde su entrada en funcionamiento el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles no ha logrado hasta el momento convencer a detractores sobre su capacidad de alivianar la carga de 46.2 millones de pasajeros que tiene actualmente el AICM.[96] Pero la conexión al Tren Suburbano no estará finalizada hasta dentro de unos meses, aún no se ha terminado la extensión del Mexibús, hay todavía vialidades y certificaciones pendientes,[97][98] y México acaba de recuperar la categoría 1 de IATA y de lanzar su aerolínea estatal Mexicana.[99][100][101] Además, no se obligó a las aerolíneas que no hacen interlining en el AICM a que se muden al AIFA o al Aeropuerto de Toluca. Aunque para la próxima temporada, algunas aerolíneas podrían perder slots en el AICM por uso indebido de horarios.[102] También se podrían consolidar vuelos (por ejemplo, agregando vuelos de quinta u octava libertad en aviones de fuselaje ancho), reducir la cantidad de vuelos privados, transferir algunos vuelos a otros hubs más sustentables o reemplazarlos por vuelos directos o trenes de alta velocidad. SRAP,[103] IGS-to-SRAP[104] y otras herramientas podrían ayudar.
Aeropuertos cercanos
Los aeropuertos más cercanos son:[105]
- Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (36 km)
- Aeropuerto Nacional de Pachuca (53 km)
- Aeropuerto Internacional Lic. Adolfo López Mateos (Toluca) (74 km)
- Aeropuerto Internacional de Puebla (Huejotzingo) (95 km)
- Aeropuerto Internacional General Mariano Matamoros (Cuernavaca) (106 km)
- Aeropuerto Intercontinental de Querétaro (155 km)
- Aeropuerto Nacional El Tajín (188 km)
Véase también
Referencias
Enlaces externos
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