Anexo:Aeronaves y armamento del Ejército del Aire y del Espacio de España

El Ejército del Aire y del Espacio (España) ha contado con el servicio de numerosas aeronaves desde los orígenes de la Aviación Militar en España, que se remontan a los años 1910. Sin embargo, este artículo se centra en las aeronaves que están en servicio actualmente en el Ejército del Aire, el armamento del que disponen, así como los programas de nuevas adquisiciones para el futuro. Mientras que, por otra parte, las aeronaves históricas son analizadas en el anexo Aeronaves históricas del Ejército del Aire de España.

Artículo principal: Ejército del Aire y del Espacio (España)

Identificación de las aeronaves

Actual escarapela del Ejército del Aire de España.^[1]

Cruz de San Andrés, símbolo distintivo que marca las colas de los aviones del Ejército del Aire de España.^[1][2]

Véase también: Escarapela de España

Matrícula

Toda aeronave del Ejército del Aire dispone de una matrícula para su identificación y que la suele acompañar durante toda su vida. Está formada por una, dos o tres letras seguidas de un punto y dos números separados por un guion.^[1]

• Las letras indican el tipo de aeronave o la función a la que se dedica, y sus significados son los siguientes:

Símbolo de misión básica	Símbolo de misión secundaria	Símbolo de tipo
A: ataque C: caza B: bombardeo D: salvamento E: enseñanza P: patrulla S: antisubmarino T: transporte U: utilitario	A: ataque D: salvamento E: enseñanza K: cisterna M: electrónico T: transporte R: reconocimiento	H: helicóptero V: velero (vuelo sin motor) V: despegue vertical (V/STOL) X: prototipo

• El primer número identifica a ese modelo dentro del tipo (p. ej. el T.12 es el 'Transporte 12') y puede ir seguido de una letra que indica la variante (p. ej. T.12B, 'Transporte 12, variante B'). Tras el guion, el número expresa el número de serie del aparato entre los de ese modelo que tiene el Ejército del Aire (p. ej. T.12B-29, 'Aparato 29 del modelo T.12 de la variante B').

• Ejemplos de matrículas:
  • C.15-08: Avión de caza modelo 15 (McDonnell Douglas F/A-18 Hornet) número 8.
  • TE.12B-41: Avión de transporte para enseñanza modelo 12 (CASA C-212 Aviocar) número 41.
  • XE.25-01: Prototipo del avión de enseñanza modelo 25 (CASA C-101 Aviojet) número 1.
  • HE.25-3: Helicóptero de enseñanza modelo 25 (Eurocopter EC120 Colibrí) número 3.

Indicativo

Dos Canadair CL-215T estacionados en el Aeródromo Militar de Santiago. Se pueden ver sus indicativos, 43117 y 4327; y la cruz de San Andrés en los timones de dirección.

El indicativo figura pintado en ambos lados del fuselaje. Está formado por dos números, frecuentemente separados por la escarapela nacional o por un guion.^[1] La norma general es que vayan separados por la escarapela nacional en la parte posterior del fuselaje, tras el encastre de las alas, pero si la forma del avión no lo permite, se coloca el indicativo en la parte delantera, a ambos lados del fuselaje y la escarapela tras las alas.

El primer número identifica a la unidad a la que pertenece, y el segundo, al orden dentro de esta, que no es necesariamente correlativo ni cronológico.

Actualmente el número de la unidad corresponde al número del Ala, pero en otras épocas este número correspondía al Escuadrón. Hay Grupos y Escuadrones independientes que no están integrados en ninguna Ala. Como regla general, los escuadrones dentro de las Alas se numeran con el numeral del Ala seguido del numeral del escuadrón formando una sola cifra. Ejemplo: el segundo escuadrón del Ala 11 será el Escuadrón 112, y el primero del ala 35 será el 351, pero las numerosas excepciones y cambios realizados en la práctica durante la historia hacen difícil establecer una regla general.

• Ejemplos de indicativos:
  • 7953: es el indicativo del avión matriculado E.26-06, un Enaer T-35C Tamiz de la Academia General del Aire, que lleva este indicativo tras las alas.
  • 14-05: era el indicativo del avión matriculado C.14-05, un Dassault Mirage F1 del Ala 14 (destruido el 14 de septiembre de 1984) que llevaba pintado este indicativo en ambos lados del morro, mientras que la escarapela iba pintada a ambos lados del fuselaje tras el encastre de las alas.

Aeronaves

A continuación se muestran las aeronaves que están actualmente en servicio con el Ejército del Aire divididas en aviones y helicópteros, a su vez clasificadas según la función a la que se dedican, y ordenadas por número de designación descendente. Generalmente el número de designación se corresponde con el orden cronológico de su entrada en servicio.

Aviones

Combate

Eurofighter Typhoon[3]

Un Eurofighter Typhoon del Ala 11 despegando de Konya, Turquía, en 2014 Eurofighter Typhoon del Ala 14 en la Base Aérea de Leeuwarden, Países Bajos, junio de 2016

Entrada en servicio: 27 de mayo de 2004.[4] Designación interna: C.16 Typhoon CE.16 Typhoon (entrenamiento) Misión: Caza polivalente. Versiones: EF2000: monoplaza EF2000T: biplaza para entrenamiento Aeronaves pedidas: 45 (20 de tranche 4 + 5 radares ECRS Captor-E MK1 AESA[5][6])(16 monoplaza y 4 biplaza).[7] Se han aprobado fondos para comprar 25 aviones más.[8] Aeronaves incorporadas: 115 (59 monoplaza y 14 biplaza)[9] Aeronaves en servicio: 68 (17 Tranche 1, 32 Tranche 2, 19 Tranche 3)[10] Bases y unidades: Ala 11, Base Aérea de Morón (Sevilla). Ala 14, Base Aérea de Los Llanos (Albacete).[11] En un principio se pretendió adquirir 87 unidades, pero finalmente se rechazaron las 14 de la Tranche 3B, quedando en 73 aeronaves.[12] 3 de ellas se han perdido en accidentes, dos en 2010 y 2014 en la Base Aérea de Morón de la Frontera y un tercero en 2017 en la Base Aérea de Los Llanos. En 2019 se empiezan a entregar los 15 aparatos del Tranche 1 actualizados y se recibe el último aparato[13]. Ese mismo año se aprobaron 900 millones de euros para la mejora de la capacidad operativa de todas las aeronaves.[14] En diciembre de 2021, se da luz verde a la adquisición de otros 20 aparatos (programa Halcón I), con el fin de sustituir los 20 F/A-18A+ de las islas Canarias, que llegarán al final de su vida operativa en 2023/24.[15] En junio de 2022 se oficializó la compra definitiva de 20 nuevas unidades[16], las primeras unidades se recibirán en 2026[17]. En septiembre de 2023 se lanzó el programa Halcón II para adquirir otras 25 unidades.[8] El total de eurofighters con los que contará el ejército del aire de España después de recibir estas unidades será de 115.

McDonnell Douglas EF-18 Hornet[18]

Un EF-18+ Hornet del Ala 15 en la Base Aérea de Skrydstrup, Dinamarca Un EF-18A+ Hornet del Ala 12 durante la Operación Fuerza Aliada.

Entrada en servicio: 10 de julio de 1986.[19] Designación interna: C.15 CE.15 (entrenamiento)[20] Misión: Cazabombardero. Versiones: A / A+ / M: monoplaza B / B+ / BM: biplaza para entrenamiento Aeronaves incorporadas: 60 EF-18A / 12 EF-18B / 24 F/A-18A total: 96 Aeronaves en servicio: 53 EF-18M / 12 EF-18BM / 19 F/A-18A+ total: 82 Bases y unidades: Ala 12, Base Aérea de Torrejón de Ardoz (Madrid). (24 C.15 + 4 CE.15) Ala 15, Base Aérea de Zaragoza (Zaragoza). (28 C.15 + 8 CE-15) Ala 46, Base Aérea de Gando (Gran Canaria). (19 C.15) Los EF-18 fueron modernizados al estándar EF-18M por EADS CASA para mejorar las capacidades operativas, adecuándolos a los medios utilizados actualmente por otras fuerzas aliadas, el proceso finalizó el 31 de octubre de 2009.[21] Antes ya habían sido actualizados a A+/B+. 11 de los 96 se han dado de baja, de ellos 10 en accidentes (todos monoplazas) y 1 sufrió un incendio en tierra. Otro EF-18M del ALA 12 realizó un aterrizaje de emergencia en la Base Aérea de Zaragoza el 6 de abril de 2017, sufriendo algunos daños que deben ser evaluados, desconociéndose sí causará baja. El 20 de mayo de 2023 un F-18 del Ala 15 se estrelló en las proximidades de la base aérea de Zaragoza, el piloto pudo eyectarse exitosamente. El 4 de octubre de 2024 un F-18 del Ala 12 se estrelló en Teruel, el piloto no pudo eyectarse y falleció en el accidente.[22]

Patrulla marítima

CASA CN-235[23]

CN-235 VIGMA de patrulla marítima y SAR.

Entrada en servicio: 2008. Designación interna: D.4 Misión: Vigilancia marítima. Versiones: CN-235 VIGMA Aeronaves en servicio: 8 total: 8 Bases y unidades: Aunque todos los D.4 están asignados al Ala 37 (B.A. Villanubla, Valladolid), ésta no los opera, siendo la responsable de su mantenimiento y gestión y asignándoselos a los diferentes escuadrones SAR: 801 SQN / Ala 49, B.A. de Son San Juan, Palma de Mallorca. (3 D.4) 802 SQN, B.A. de Gando, Gran Canaria. (2 D.4) 803 SQN / Ala 48, B.A. de Getafe, Madrid. (3 D.4) Los 8 aviones VIGMA de patrulla marítima y SAR fueron transformados a partir de aviones CN-235-100M de transporte. 4 entregados en 2008, 2 en 2009 y 2 en 2012.[24][25]

Extinción de incendios forestales

Canadair CL-215T[26]

Canadair CL-215T descargando sus depósitos.

Entrada en servicio: 1990. Designación interna: UD.13 Misión: Extinción de incendios forestales. Versiones: CL-215T (mejora del CL-215, similar al Bombardier CL-415) Aeronaves en servicio: 10 Bases y unidades: 43 Grupo de Fuerzas Aéreas, Base Aérea de Torrejón (Madrid). Aeródromo Militar de Pollensa (Islas Baleares). Matrículas 4320/21/22/23/24/25/26/27/28/30 Todos los UD.13 son propiedad del MAGRAMA (Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente); aunque todos ellos son sostenidos y operados por el 43 Grupo de Fuerzas Aéreas del Ejército del Aire. En el año 2022 se dan de baja los 4 CL-215T más antiguos de la flota, siendo adquiridos en 2023 por la compañía estadounidense Bridger Aerospace. En abril de 2024 se anuncia la adquisición de 7 aviones DHC-515 producidos por la compañía De Haviland Canada, dos de ellos financiados por la Unión Europea y la modernización de los 10 CL-215T y los 4 CL-415

Bombardier 415[27]

Bombardier 415 aterrizando en la Base Aérea de Torrejón de Ardoz.

Entrada en servicio: 2006. Designación interna: UD.14 Misión: Extinción de incendios forestales. Aeronaves en servicio: 4[28] total: 4 Bases y unidades: 43 Grupo de Fuerzas Aéreas, Base Aérea de Torrejón (Madrid). Matrículas 4331/32/33/34 Tres de las unidades fueron adquiridas por el Ministerio de Defensa y la última y cuarta unidad, adquirida en el año 2013, por el MAGRAMA (Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente); aunque todos son sostenidos y operados por el 43 Grupo de Fuerzas Aéreas del Ejército del Aire.

Transporte

Airbus A330 MRTT

Entrada en servicio: 2021 Designación interna: T/TK.24 Misión: Avión de transporte y reabastecimiento en vuelo Versiones: MRTT Aeronaves pedidas: 3 Aeronaves en servicio: 3 total: 3 Bases y unidades: Ala 45, Base Aérea de Torrejón (Madrid) Adquisición de tres unidades de segunda mano compradas a la compañía Iberia y transformados a MRTT por Airbus en su planta de Getafe. En noviembre de 2021, entra en servicio el primer A330 MRTT, con la designación T.24-01 de configuración civil, sin equipo de reaprovisionamiento de combustible en vuelo pero con capacidad de usarse como carguero[29]. Está situación se dará también con el segundo MRTT y el tercero, entregado en 2023 y convertido a tanquero directamente antes de entrar en servicio. Tras esto, los 2 MRTT restantes sufrirán la transformación a MRTT[30] . La primera unidad convertida en MRTT se entregó en abril de 2025.[31]

Airbus A400M

El primer Airbus A400M, rodeado de empleados de EADS, durante su presentación mundial, celebrada en Sevilla el 26 de junio de 2008. Airbus A400M del Ejército del Aire en 2018

Entrada en servicio: 2016 Designación interna: T.23/TK.23 Misión: Transporte táctico Versiones: A400M-180 Aeronaves pedidas: 27 (10 para exportar) Aeronaves en servicio: 14[32] total: 14 Bases y unidades: Ala 31, Base Aérea de Zaragoza (Zaragoza)[33]. El objetivo de este programa era la obtención de 27 aviones de transporte mediante el desarrollo de un programa internacional, iniciado en el año 1997. En 2013, tras la revisión de los Programas Especiales de Armamento, se decidió que 13 de los 27 A400M se destinarían a la exportación, en 2023 se decide que se añadirán otros tres al servicio[34], por lo que la cifra final de aeronaves que incorporará el Ejército del Aire se reducirá hasta las 17 unidades.[35] El 17 de noviembre de 2016, España recibió el primer avión de este modelo.[36]

CASA C-295[37]

Un CASA C-295 en la Base Aérea de Payerne, Suiza. C-295M volando con la rampa trasera abierta sobre el Aeropuerto Internacional de Halifax-Stanfield (Canadá).

Entrada en servicio: Diciembre de 2000. Designación interna: T.21 Misión: Transporte táctico. Versiones: C-295M Aeronaves en servicio: 12 .[38][39] Bases y unidades: Ala 35, Base Aérea de Getafe (Madrid). El 3 de abril de 2019, el aparato T.21-10 35-48 sufría un accidente mientras participaba en el macro-ejercicio ‘UME Aragón 2019’ al salirse de la pista del aeródromo de Santa Cilla (Huesca).[40] A bordo viajaban 10 personas, 6 integrantes de la UMAER (Unidad Médica de Aeroevacuación perteneciente a la UME), y 4 tripulantes del Ejército del Aire, de los cuales 7 sufrieron heridas leves mientras que un octavo, el piloto, recibió un fuerte golpe en la cabeza por lo que se calificó de grave, pero sin haber víctimas mortales. El aparato dio varios botes antes de aterrizar para finalmente caer en una vaguada. Si bien no se han determinado con certeza las causas, se cree que se produjo por una combinación de factores: mala meteorología, pista corta y paisaje montañoso, que pudieron dificultar el aterrizaje. Los daños se reportaron como importantes pero no irreparables.[41]

CASA CN-235[42]

CN-235-100M de transporte. CN-235-10M de fotogrametría.

Entrada en servicio: 1988. Designación interna: T.19A (transporte VIP) TR.19A (reconocimiento - transformados de la versión VIP) T-19B (transporte táctico y enseñanza) Misión: Transporte de pasajeros y carga, lanzamiento de paracaidistas, aerofotografía y enseñanza. Versiones: CN-235-100M Aeronaves en servicio: 8 CN-235-100M (T-19B) total: 8 Bases y unidades: Ala 35, Base Aérea de Getafe, Madrid), en esta Unidad estaban ubicados inicialmente los 20 CN-235 adquiridos por el Ejército del Aire, actualmente esta Unidad no tiene asignado ningún avión de este modelo. Grupo de Escuelas de Matacán (GRUEMA), Base Aérea de Matacán (Salamanca), desde donde operan los 8 T-19B. Los CN-235-10M VIP fueron convertidos en aviones de fotogrametría.[43] 8 aviones CN-235-100M (T-19B) de transporte fueron transformados en CN-235 VIGMA (D.4), de los cuales 3 pertenecen a seguridad marítima[44] (a pesar de que los mantiene el EA)[24] y dos fueron vendidos a otro país (¿Jordania?). Los 2 CN-235-10M de fotogrametría (TR-19A) del Centro Cartográfico y Fotográfico (CECAF), Base Aérea de Getafe, Madrid fueron dados de baja

CASA C-212 Aviocar[45]

Un CASA C-212 Aviocar en la Exhibición Aeroespacial Internacional (ILA) de 2002.

Entrada en servicio: 1974. Designación interna: T.12 TR.12 (reconocimiento) TM.12 (guerra electrónica) TE.12 (enseñanza) Misión: Transporte ligero, fotografía, contramedidas electrónicas y enseñanza. Versiones: Series 100/200/300 Aeronaves en servicio: 11 de transporte Bases y unidades: 721 SQN 9 T.12, Base Aérea de Alcantarilla (Murcia). Ala 37 2 T.12, Base Aérea de Villanubla (Valladolid). El 721 SQN tiene asignados para sus misiones 11 C-212 de la serie 100, de los que 2 están cedidos al Ala 37 de Villanubla. En diciembre de 2021, se dio luz verde a la actualización (sustitución de sistemas analógicos por digitales) de cinco aparatos, con el objetivo de prolongar su vida útil hasta 2034.[46] Los 6 C-212 del SVA fueros vendidos. Los 2 TM.12 del 47 Grupo 47 y 1 del CLAEX fueros dados de baja

Airbus A310[47]
Un Airbus A310-304 en el Aeropuerto de Luxemburgo.	Entrada en servicio: 2003. Designación interna: T.22 Misión: Transporte VIP. Versiones: A310-304. Aeronaves en servicio: 2.[48] Bases y unidades: Ala 45, Base Aérea de Torrejón (Madrid)

Dassault Falcon 900[49]
Dassault Falcon 900B en el Aeropuerto de Roma-Ciampino, Italia.	Entrada en servicio: Abril de 1988. Designación interna: T.18 Misión: Transporte VIP. Versiones: Falcon 900B Aeronaves en servicio: 5.[50] Bases y unidades: Ala 45 (Base Aérea de Torrejón, Madrid).

Cessna Citation V[51]

Cessna 560 Citation V de fotogrametría.

Entrada en servicio: Diciembre de 1992. Designación interna: TR.20 (aerofotografía) T.20 (calibración de ayudas a la navegación aérea) Misión: Fotogrametría aérea (TR.20) y calibración de ayudas a la navegación aérea (T.20). Como misiones secundarias, transporte de personal y evacuación aérea. Versiones: C560 Citation V Aeronaves en servicio: 3.[51] Bases y unidades: Centro Cartográfico y Fotográfico (CECAF), Base Aérea de Getafe (Madrid). Existe un programa para adquirir, al menos, un T.20 adicional para dar la baja definitiva a los T.11 (Falcon 20) del 47 Grupo de Fuerzas Aéreas dedicados a labores de calibración.

Entrenamiento y enseñanza

Pilatus PC-21

PC-21 Pilatus del Ejército del Aire

Entrada en servicio: 2021 Designación interna: E.27 Misión: enseñanza Aeronaves pedidas: 40 Aeronaves en servicio: 24[52]. Bases y unidades: Academia General del Aire y del Espacio (AGA) Ante la urgente necesidad de comenzar a sustituir la flota de entrenadores, la Dirección General de Armamento y Material (DGAM) se lanzó a la búsqueda de un modelo de adquisición rápida. Los modelos considerados fueron el Beechcraft T-6 Texan II, y el Pilatus PC-21. Finalmente el segundo resultó ganador, por lo que el 30 de enero de 2019 se firmó un contrato para la adquisición de 24 aparatos por un valor de 200 millones de euros. Estos 24 turbo-hélices sustituirán paulatinamente a los entrenadores avanzados C-101 que prestan servicio en la Academia General del Aire (AGA) en enseñanza básica (conocida como fase II). Las primeras dos unidades se entregaron el 14 de septiembre de 2021 y se completó el pedido en junio de 2022.[53] En diciembre de 2022 se aprobó la compra de otros 16, por 250 millones de euros, para sustituir a los T-35C Tamiz.[54]

Northrop F-5 Freedom Fighter[55]

Northrop F-5B M Freedom Fighter.

Entrada en servicio: 1970 Designación interna: AE.9 Misión: Enseñanza Versiones: F-5BM Aeronaves en servicio: 19.[56] Bases y unidades: Ala 23, Base Aérea de Talavera la Real (Badajoz). Inicialmente fueron entregados 70 aparatos en las versiones A y B, mientras que 20 se actualizaron a la versión BM de entrenamiento. Actualmente hay 19 aparatos en servicio, tras perderse la aeronave AE.9-025 / 23-15 en el accidente del Northrop F-5 del Ejército del Aire de España de 2012.

Beechcraft Bonanza[57]
Beechcraft F 33C Bonanza	Entrada en servicio: 1974. Designación interna: E.24 Misión: Enseñanza y enlace. Versiones: F33C Bonanza Aeronaves en servicio: 16 Bases y unidades: 42 Grupo, Base Aérea de Villanubla (Valladolid).

Utilitarios

Beechcraft King Air[58]
Beechcraft C90 King Air	Entrada en servicio: 1974-1975. Designación interna: U.22 Misión: Enlace y transporte VIP. Versiones: C90 King Air Aeronaves en servicio: 4. Bases y unidades: Centro Cartográfico y Fotográfico (CECAF).

Helicópteros

Enseñanza

Eurocopter EC 120 Colibrí[59]
Eurocopter EC-120B Colibrí de la Patrulla ASPA	Entrada en servicio: 2000. Designación interna: HE.25 Misión: Enseñanza. Versiones: EC 120B Colibrí Aeronaves en servicio: 15.[59] Bases y unidades: Ala 78 (781 SQN), Base Aérea de Armilla (Granada).

Sikorsky S-76 Spirit[60]
Sikorsky S-76C del Ala 78.	Entrada en servicio: 1991. Designación interna: HE.24 Misión: Entrenamiento. Versiones: S-76C Aeronaves en servicio: 8.[61] Bases y unidades: 801 Escuadrón, (Ala 49), Base Aérea de Son San Juan

Airbus Helicopters H135[62]
	Entrada en servicio: 2023. Designación interna: HE.26-32A Misión: Entrenamiento. Versiones: H135 P3H Aeronaves pedidas: 11 Aeronaves en servicio: 4 Bases y unidades: Ala 78 (Base Aérea de Armilla, Granada).

Salvamento

Eurocopter AS 332 Super Puma[63]

Un AS-332B1 Super Puma CSAR en la Base Aérea de Los Llanos.

Entrada en servicio: 1982. Designación interna: HD.21. Misión: Búsqueda y Salvamento (SAR), Recuperación de Personal (PR) en ambiente hostil y Operaciones Aéreas Especiales (SAO) Versiones: 5 AS332B (modernizados a la versión B1) + 6 AS332C1 Aeronaves en servicio: 11 Bases y unidades: 801 Escuadrón, (Ala 49), Base Aérea de Son San Juan, Palma (3 HD.21) 802 Escuadrón, (Ala 46), Base Aérea de Gando Las Palmas (5 HD.21) 803 Escuadrón, (Ala 48), Base Aérea de Cuatro Vientos, Madrid (3 HD.21) Un total de 6 perdidos en accidentes (uno de ellos daría lugar al argumento de la película Zona hostil). Originalmente se recibieron 10 y posteriormente otros dos nuevos, a los que se sumaron dos ex VIP del primer pedido. Entre 2017 y 2018, se autorizaron y entregaron 2 AS332C1 adicionales (muy rápido ya que estaban casi completados para ser entregados en otro pedido que finalmente fue desechado)[64] mientras que entre 2016 y 2019 se recibieron otros cuatro del mismo modelo AS332C1 con cabina digitalizada, sumando un total de 13 unidades activas.[65] Con la incorporación de los NH90, se están dando progresivamente de baja los AS332B

NH-90

NH-90 SAR del Ejército del Aire

Entrada en servicio: Septiembre 2020 Designación interna: HD.29 Misión: Recuperación de Personal (PR) en ambiente hostil, Operaciones Aéreas Especiales (SAO), Aero-evacuación Médica y Búsqueda y Salvamento (SAR) Versiones: 6 NH90 Standard 2 / 1 NH90 Standard 3 Aeronaves pedidas: 12 Aeronaves en servicio: 7[66] Bases y unidades: 803 Escuadrón (Ala 48), Base Aérea de Cuatro Vientos, Madrid En 2013, se realiza la compra de 22 helicópteros NH90, de los cuales 6 se asignan al Ejército del Aire, siendo estos de la versión TTH STD 2.[67] La entrega de estas aeronaves comenzó a mediados de 2020 y finalizó en 2021. En 2018 se firma el contrato por un segundo lote de 23 aeronaves, de las cuales, otras 6 se destinan al Ejército del Aire, sumando un total de 12 unidades y siendo, este último lote, de la versión TTH STD 3. La entrega de estas 6 aeronaves está prevista desde 2023.[68]

Transporte VIP

Eurocopter AS 532 Cougar[69]
Eurocopter AS532UL Cougar	Entrada en servicio: 2004. Designación interna: HT.27. Misión: Transporte VIP. Versiones: AS532UL Aeronaves en servicio: 2 Bases y unidades: 402 Escuadrón (Ala 48), Base Aérea de Cuatro Vientos, Madrid.

Aérospatiale AS 332 Super Puma[63]
AS332M1 Super Puma	Entrada en servicio: 1994 Designación interna: HT.21A. Misión: Transporte VIP. Versiones: AS332M1.[63] Aeronaves en servicio: 4 Bases y unidades: 402 Escuadrón (Ala 48), Base Aérea de Cuatro Vientos, Madrid.

Vehículos aéreos no tripulados

Enseñanza

Sistema Integrado de Vigilancia Aérea (SIVA)[70]
Un SIVA operado por el ET.	Entrada en servicio: 2012 Misión: Enseñanza Aeronaves en servicio: 4 Bases y unidades: Escuela de Sistemas Aéreos No Tripulados del Grupo de Escuelas de Matacán, provincia de Salamanca. Compartidos con el Ejército de Tierra. Sirven en la nueva "Escuela de Sistemas Aéreos No Tripulados" donde imparten cursos para operadores de vuelo, hasta que el EdA disponga de una plataforma determinada.

Vigilancia

MQ-9 Reaper

Entrada en servicio: 2019[71] Designación interna: NR.05 Misión: Avión no tripulado de ataque y vigilancia. Versiones: MQ-9 Block 5 Aeronaves pedidas: 4 Aeronaves en servicio: 4 Bases y unidades: 223 Escuadrón, Base Aérea de Talavera la Real (Badajoz). Se pidieron 4 ejemplares en la versión MQ-9 Block 5 por un precio de 158 millones de euros. Los dos primeros ejemplares llegaron en 2019 y los otros dos en 2020, finalizando así la entrega de los aparatos.[72]

Armamento

Aire-aire

Misiles aire-aire[73]
Nombre	Imagen	Tipo	Alcance	Aeronaves que lo portan	N.º, versiones, entregas
IRIS-T		Corto alcance	25 km	Eurofighter F-18 Hornet	700 misiles entregados entre 2007 y 2011.[74]
AIM-9 Sidewinder			18 km	F-18 Hornet F-5 Freedom Fighter	Versiones L/I y JULI.
AIM-120 AMRAAM		Medio alcance, BVR	50-70 km (B) 105 km (C)	Eurofighter F-18 Hornet	+100 AIM-120B.
AIM-7 Sparrow			50 km	F-18 Hornet	100 AIM-7 en versión P.
MBDA Meteor			150 km	Eurofighter	Al menos 100 misiles entregados de un lote 232 misiles

Aire-superficie

Misiles aire-superficie[75]
Nombre	Imagen	Tipo	Alcance	Aeronaves que lo portan	N.º, versiones, entregas
Taurus KEPD 350		Misil de crucero	500 km	Eurofighter F-18 Hornet	46 misiles entregados entre 2008 y 2010.[76][77]
AGM-88 HARM		Misil antirradiación	106 km		80-200 HARM 88
AGM-84 Harpoon		Misil antibuque	90-120 km		27 Harpoon Block II
AGM-65 Maverick		Apoyo aéreo cercano e interdicción aérea	27 km	F-18 Hornet	250 Maverick

Bombas guiadas por láser[75]
Nombre	Imagen	Guiado	Peso	Aeronaves que la portan
BPG-2000		Paveway III	906 kg (2.000 lb)	Eurofighter F-18 Hornet
GBU-24
GBU-10		Paveway II
GBU-16			453 kg (1000 lb)
GBU-48		Enhanced Paveway II[78]

Bombas de propósito general[75]
Nombre	Imagen	Tipo	Peso	Aeronaves que la portan
BRP-250		Frenada	250 kg	Ef-18
BRPS-250		Superfrenada
BR-250		De caída libre		F-18 Hornet F-5 Freedom Fighter
BR-500			500 kg
Mk 82			227 kg (500 lb)

McDonnell Douglas EF-18A Hornet equipado con misiles aire-aire AIM-9 Sidewinder en los extremos de las alas y bombas guiadas por láser GBU-16 Paveway II en el centro de las alas, además de tres depósitos de combustible externos para misiones de largo alcance.

Cohetes[75]
Nombre	Aeronaves que los portan
Mk 4/Mk 40 FFAR	F-5 Freedom Fighter

Minas[75]
Nombre	Aeronaves que la portan
Mk 52	P-3B Orion

Satélites y espacio

PAZ
	Entrada en servicio: 2018 Misión: Espionaje satélite Aeronaves pedidas: 1 Aeronaves en servicio: 1 total: 1 Bases y unidades: INTA (Huelva). Satélite paz cuya misión consiste en observación de la Tierra con tecnología radar de apertura sintética

Superficie-aire

• Radar de vigilancia tridimensional RAC-3D.^[79]

• Misiles antiaéreos Mistral.^[79]

• Misiles antiaéreos Aspide 2000.^[79]

• Centro de control de sección de fuego.^[79]

Cada sección de fuego se gobierna desde un centro de control que integra un radar de seguimiento e iluminación y lanzadores de misiles Aspide 2000. Son operados por la sección de SHORAD (Short Range Air Defence) del EADA.

• Centro de detección.^[79]

El oficial de control táctico y el operador del radar de vigilancia disponen de estaciones de trabajo con las que pueden ejercer todas las operaciones del sistema.

• Puestos de tiro Atlas Mistral dobles (3).^[79]

Están equipados con misiles infrarrojos Mistral y se encuentran integrados al sistema Spada 2000 mediante equipos de comunicaciones. Se encuentran montados sobre Vamtac.

• Sistema Spada 2000^[80] (2).^[79]

Su misión es proporcionar defensa aérea desde tierra a medios aéreos del Ejército del Aire u otros que se le asignen. Además de los misiles electromagnéticos Aspide 2000 propios del sistema, integra puestos de tiro Atlas con misiles infrarrojos Mistral. Son operados por la sección de SHORAD (Short Range Air Defence) del EADA.

Vehículos

Vehículos 4x4

• URO VAMTAC: Versión blindada I3 y S3 especifica y alargada para el EZAPAC, EADA y SEADA; están armadas con ametralladoras pesadas M-2HB (12,7 mm), medias FN MINIMI MK3 (7,62 mm) o lanzagranadas LAG 40. En 2015 se firma otro contrato de 76 vehículos de la versión ST5.^[81]
• RG-31 MK5 Nyala: De dotación en el EZAPAC.
• Nissan Patrol: Versión ML6 Y MC4.
• Santana Anibal.
• Nissan Terrano II: Versiones corta y larga.
• Patrol GR.
• Nissan Pathfinder.
• Nissan Navara.
• Ford Ranger.
• Volkswagen Amarok V6: De dotación en el Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo (EADA) y Segundo Escuadrón al Despliegue Aéreo (SEADA).
• Iveco Daily: Ambulancia 4X4.
• Camión Mercedes Unimog U1300.

Vehículos 6x6

• Camión Iveco M-250.37W.

Vehículos especiales

• Autoextintor ligero MB ATEGO 1225AF 4x4.
• Autoextintor pesado Protec-Fire MTEC 6x6.
• Autoextintor Protec-Fire MAN LE14220.

Otros

• MB -313CDJ Estación Tajuña: De dotación en el SAR.
• Peugeot 407.
• Peugeot Partner.
• MB Vito.
• Iveco Eurocargo.
• MB Atego
• MB Actros
• Renault A296
• Renault E340
• Renault Midliner
• Peugeot Boxer
• MB 508
• MB 100
• MB 811
• MB Sprinter
• Iveco Eurotracker
• Autogrua Luna RSL 45-9000/A
• Freightliner M2106
• E-bike Bultaco Brinco: Cuatro e-bikes eléctricas de la española Bultaco de dotación SEADA (Segundo Escuadrón de poyo de Despliegue Aéreo). Se esperan más pedidos.^[82]
• Pegaso 1216: En proceso de retirada.
• MB 608D : En proceso de retirada.
• UAV Tucán: Dos aeronaves no tripuladas desarrolladas por SCR en el marco del Proyecto Rapaz.^[83]
• UAV ligero WASP AE: Dos mini UAV para el Escuadrón de Zapadores Paracaidistas.

Programas de futuras adquisiciones

European MALE RPAS
	Entrada en servicio: 2029 (previsto) Misión: Vehículo aéreo no tripulado de gran autonomía y altitud media (UAV MALE) España adquirirá 12 drones y 4 sistemas del modelo europeo de vehículo aéreo de combate no tripulado conocido como European MALE RPAS[84], se espera que la entrega se haga entre los años 2029 a 2034[85].

Futuro Sistema Aéreo de Combate

Entrada en servicio: 2040 (previsto) Misión: Sistema de sistemas de combate y Caza de sexta generación El Futuro Sistema Aéreo de Combate (siglas FCAS en inglés) es un sistema de sistemas de combate europeo en desarrollo por Airbus, Thales Group, Indra Sistemas y Dassault Aviación. El FCAS constará de un Sistema de Armas de Próxima Generación (siglas en inglés NGWS) así como otros elementos aéreos en el futuro espacio de batalla operacional.[86][87] Los componentes del NGWS serán vehículos operadores remotos (enjambres de drones) así como el Caza de Nueva Generación (en inglés, New Generation Fighter, NGF), un caza de sexta generación[88] que alrededor de los años 2035–2040 reemplazará a los Rafale de Francia, y los Typhoon de Alemania y España.[89][90]

Sirtap

Entrada en servicio: - Misión: Vigilancia Aeronaves en servicio: 27 (previsto) El Sirtap es un dron UAV táctico de altas prestaciones, cuyas misión principal es la vigilancia (ISR). Su operatividad en cuanto a temperaturas puede llegar a ser desde -40° bajo cero a +50 °C. Tiene capacidad de vuelo a una altitud de 21.000 pies. Colombia también recibirá estos drones, pero en un número inferior al de España (18).

Futuro Entrenador de Reacción de Airbus (AFJT)

Entrada en servicio: - Misión: Entrenador Aeronaves en servicio: Entre 50 y 55 (estimación) El Futuro Entrenador de Reacción de Airbus (AFJT) es una propuesta de avión a desarrollar por la industria española, con una misión principal de adiestramiento y capacitación de los futuros pilotos del Ejército del Aire y del Espacio español, de cara a la próxima generación de avión de combate del sistema FCAS.

CASA C-295 Persuader

Entrada en servicio: Entre 2024 y 2037 Misión: Vigilancia Ataque Versiones: Control de zona económica exclusiva, Búsqueda y rescate, Patrulla marítima, Guerra antisubmarina, Guerra antisuperficie, Inteligencia de señales Aeronaves en servicio: 17 (previsto) El avión CASA C-295 Persuader es un avión cuya misión principal es la guerra antisubmarina y antisuperficie. Fue elegido para sustituir a los P-3 Orion.

Un misil aire-aire MBDA Meteor en exposición.

Misil aire-aire Meteor

Este programa consiste en el desarrollo del misil aire-aire de largo alcance Meteor, mediante cooperación con Alemania, Reino Unido, Francia, Italia y Suecia, y posterior adquisición de 232 de esos misiles para equipar a los Eurofighter Typhoon del Ejército del Aire, dotándole de capacidad de combate aéreo más allá del alcance visual.^[91] El primer lote de 100 misiles con su material auxiliar debe ser suministrado en el período 2013 a 2016.^[92]

Véase también

• Ejército del Aire de España
• Historia del Ejército del Aire de España
• Industria armamentística en España
• Industria aeronáutica en España
• Anexo:Bases Aéreas del Ejército del Aire y del Espacio de España
• Anexo:Aeronaves históricas del Ejército del Aire de España
• Anexo:Materiales del Ejército de Tierra de España
• Anexo:Materiales de la Infantería de Marina Española