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bombardero trimotor de 1934 De Wikipedia, la enciclopedia libre
El Savoia-Marchetti S.M.81 Pipistrello (‘murciélago’ en italiano) fue un bombardero trimotor en servicio en la Regia Aeronautica[1] durante la Guerra de Abisinia, Guerra Civil Española y II Guerra Mundial.[1] A pesar de ser demasiado lento para seguir siendo competitivo como bombardero, fue uno de los más flexibles, fiables e importantes aviones de la Regia Aeronautica, desde 1935 hasta 1944, y adaptado a tareas de segunda línea en la realización de una amplia gama de tareas.
| Savoia-Marchetti S.M.81 Pipistrello | ||
|---|---|---|
 | ||
| Tipo | Bombardero y avión de transporte | |
| Fabricante |
.svg){kind=small} Savoia-Marchetti | |
| Primer vuelo | 8 de febrero de 1935 | |
| Introducido | 1935 | |
| Retirado | 1953 | |
| Estado | Retirado | |
| Usuario principal |
Regia Aeronautica | |
| Otros usuarios destacados |
.svg){kind=small} Ejército del Aire de España Aeronautica Militare | |
| N.º construidos | 535 | |
| Desarrollo del | Savoia-Marchetti S.M.73 | |
Desarrollado conjuntamente con el transporte de pasaje y carga Savoia-Marchetti S.M.73, el S.M.81 Pipistrello era un monoplano trimotor de ala baja cantilever, con tren de aterrizaje clásico fijo. Puesto en servicio cuando Italia invadió Etiopía el 3 de octubre de 1935, donde además de su cometido principal de bombardero, fue también utilizado en vuelos de reconocimiento y transporte.
El S.M.81 fue uno de los primeros aviones suministrados a los militares rebeldes a principios de la guerra civil española, sirviendo otros ejemplares en España encuadrados en la Aviazione Legionaria italiana, hasta una cifra total aproximada de 60 ejemplares.
Unos 200 aparatos servían en las filas de la Regia Aeronautica cuando se produjo la entrada de Italia en la II Guerra Mundial. De estos, 147 equipaban unidades en Italia, el Archipiélago del Dodecaneso y el Norte de África, 59 equipaban unidades del África oriental (solo 42 operativos), y el resto eran utilizados como unidades de transporte. Los primeros S.M.81 en entrar en acción fueron los estacionados en el África Oriental Italiana tomando parte en el bombardeo de Adén.[2] Su misión era la interceptación del tráfico marítimo enemigo y determinadas operaciones de apoyo a tierra en la (conquista italiana de la Somalilandia británica). En septiembre de 1940 fueron particularmente activos en el bombardeo de Jartum y Port Sudan. Las bajas producidas en estas misiones y la imposibilidad de recibir refuerzos redujo la efectividad de los escuadrones allí situados. Así, el 10 de enero de 1941 solo había 26 S.M.81 en servicio, cifra que se reduciría a 6 aparatos el 1 de febrero.
Durante las primeras etapas de la guerra en el Mediterráneo, los S.M.81 se dedicaron a hostigar a la Marina Real, participando en la batalla de Punta Stilo el 9 de julio. El 39.º Stormo, con base en Rodas, fue especialmente activo en el bombardeo de objetivos en Egipto.
La escasa velocidad de este modelo supuso que fuese principalmente destinado a misiones secundarias. Los S.M.81, sin embargo, protegidos por el manto de la noche, actuaron todavía de formas eficaz como bombarderos nocturnos en el norte de África. Algunos aviones se mantenían todavía operativos cuando en septiembre de 1943 se firmó el armisticio, y pasaron a volar en las filas de la Aeronautica Cobelligerante Italiana. Asimismo, algunos ejemplares fueron usados en el frente del Este como transportes en el seno de la Aeronautica Nazionale Repubblicana durante 1944. Unos pocos aparatos supervivientes de las hostilidades servirían aún unos cinco o seis años con la Aeronautica Militare Italiana de la posguerra.
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