Motores BMW

BMW ha producido motores para automóviles, motocicletas y aviones desde 1917, cuando se inició la producción con un motor de aviación de seis cilindros en línea. Han estado produciendo motores de automóviles desde 1933.^[1]

BMW IIIa, el primer motor producido por BMW

BMW B58, el motor 6 en línea más reciente de BMW

BMW es bien conocida por su historia de motores de seis cilindros en línea (seis en línea), un diseño que continúa utilizando hasta el día de hoy. Los diseños más comunes de cuatro cilindros en línea y V8 también son producidos por BMW.

BMW también diseñó motores personalizados, especialmente para deportes de motor que incluyen el motor turboalimentado M12/13 de 1.5 litros de 1982 a 1987 para los equipos de Fórmula 1 Brabham, Arrows y Benetton. el E41/P83 V10 de 3.0 litros de 2000 a 2005 para el equipo Williams Racing y el P86/8 V8 de 2.4 litros para su propio equipo de F1 en asociación con Sauber de 2006 a 2009, con el que disfrutó de su primer y mejor resultado en el Gran Premio de Canadá de 2008 como equipo de F1 de fábrica, ganando la carrera con su piloto Robert Kubica y obteniendo el segundo lugar con Nick Heidfeld.^[2]

En 1993 McLaren Automotive decidió trabajar con BMW para el desarrollo de su primer coche de producción, el McLaren F1, para la ingeniería y personalización de su motor, el S70, que tenía un motor DOHC V12 de 6.0 litros.^[3] BMW también ha fabricado prototipos de motores V6.^[4]

Motores de automóviles a nafta/gasolina

3 cilindros en línea

Denominación	Años	Cilindrada
B38	2013–Actualidad	1.2–1.5 L

4 cilindros en línea

Denominación	Años	Cilindrada
M10	1960–1988	1.5–2.0 L
S14	1986–1990	2.0–2.5 L
M40	1987–1995	1.6–1.8 L
M42	1989–1996	1.8 L
M43	1991–2002	1.6–1.9 L
M44	1996–2001	1.9 L
N40	2001–2004	1.6 L
N42	2001–2004	1.8–2.0 L
N46	2004–2007	1.8–2.0 L
N45	2004–2011	1.6–2.0 L
N43	2007–2011	1.6–2.0 L
N20	2011–Actualidad	1.6–2.0 L
N13	2011–Actualidad	1.6 L
N26	2012–Actualidad	2.0 L
B48	2013–Actualidad	2.0 L

6 cilindros en línea

Denominación	Años	Cilindrada
M78	1933–1950	1.2-1.9 L
M328	1936–1940	2.0-2.1 L
M335	1939–1941	3.5 L
M337	1952–1958	2.0-2.1 L
M30	1968–1994	2.5-3.5 L
M20	1977–1993	2.0-2.7 L
M88/S38	1978–1989	3.5-3.8 L
M102	1980–1982	3.2 L
M106	1982–1986	3.4 L
M50	1989–1996	2.0-2.5 L
S50	1992–1999	3.0-3.2 L
M52	1994–2000	2.0-2.8 L
S52	1996–2000	3.2 L
M54	2000–2006	2.2-3.0 L
S54	2000–2008	3.2 L
M56	2002–2005	2.5 L
N52	2005–2015	2.5-3.0 L
N54	2006–2016	3.0 L
N53	2007–2014	2.5-3.0 L
N55	2009–Actualidad	3.0 L
S55	2014–Actualidad	3.0 L
B58	2015–Actualidad	3.0 L

V8

Denominación	Años	Cilindrada
OHV V8	1951–1965	2.6-3.2 L
M60	1992–1996	3.0-4.0 L
M62	1996–2005	3.5-4.4 L
S62	1998–2006	4.9 L
P60	2000–2005	4.0 L
N62	2001–2010*	3.6-4.8 L
S65	2007–2013	4.0 L
N63	2008–Actualidad	4.4 L
S63	2009–Actualidad	4.4 L

V10

Denominación	Años	Cilindrada
S85	2005–2010	5.0 L

V12

Denominación	Años	Cilindrada
M70	1987–1996	5.0 L
S70	1992–2000	5.6-6.1 L
M73	1993–2002	5.4 L
N73	2003–2016	6.0-6.75 L
N74	2009–Actualidad	6.0-6.75 L

Motores de automóvil Diesel

3 cilindros en línea

• 2012–Actualidad – 1.5 L B37

4 cilindros en línea

• 1994–2000 – 1.7 L M41
• 1998–2006 – 2.0 L M47
• 2006–Actualidad – 2.0 L N47
• 2013–Actualidad – 2.0 L B47

6 cilindros en línea

• 1983–1993 – 2.4 L M21
• 1991–2000 – 2.5 L M51
• 1998–Actualidad – 2.5-3.0 L M57
• 2008–Actualidad – 2.5-3.0 L N57
• 2015–Actualidad – 3.0 L B57

V8

• 1998-2009 - 3.9-4.4 L M67

Motores de aviación

6 cilindros en línea

• 1917–1919 – IIIa, 19.1 L straight-six — first BMW corporate product of any kind
• 1919, 1925–? – IV, 23.5 L straight-six

V12

• VI, 38.2 L V12
• 1926–1937 – VI, 45.8 L V12
• VIIa supercharged V12
• 116 (initially XII), 20.7 L V12, never manufactured
• 116 (initially XV), 36.0 L V12, never manufactured

Radial

• X, 2.2 L 5-cylinder
  • Xa, 2.9 L 5-cylinder
• 1933–? – 132, 27.7 L 9-cylinder, development of Pratt & Whitney R-1690 Hornet built under licence
  • 1935 – 114, prototype development of 132
  • 1935 – BMW-Lanova 114 V-4, prototipo de motor diésel sobrealimentado enfriado por agua
• 1939–1945 – 801, 41.8 L 14 cilindros en doble fila, sobrealimentado
• 1942 – 802, 53.7 L 18 cilindros en doble fila, sobrealimentado. Nunca llegó a producción.
• 803, 83.5 L 18 cilindros en cuádruple fila, sobrealimentado. Nunca llegó a producción.
• 1936–1944 – Bramo 323, 26.8 L 9 cilindros sobrealimentado, heredado cuando BMW compró Bramo en 1939

Jet

• 1944–1945 – 003 turboventilador de flujo axial
• 1997–2000 – BMW Rolls-Royce BR700 familia de turboventiladores; Rolls-Royce plc compró la compañía en 2000.