Línea Jōban

Línea Jōban; 常磐線
	; EMU serie E531 entre las estaciones de Minami-Kashiwa y Kita-Kogane
Lugar
Ubicación	Japón
Área abastecida	Prefecturas de Tokio,[Prefectura de Chiba
Descripción
Inauguración	1889
Inicio	Nippori
Fin	Iwanuma
Características técnicas
Longitud	368 km
Estaciones	85
Ancho de vía	1067 mm
Electrificación	1500 v; 20 kV 50 Hz
Propietario	JR East
Explotación
Estado	Operativo
Operador	East Japan Railway Company y Japan Freight Railway Company
Mapa
	;
	[editar datos en Wikidata]

La Línea Jōban (常磐線, Jōban-sen^?) es un ferrocarril operado por la compañía East Japan Railway Company (JR East). Su terminal al sur es la estación Nippori, en (Tokio); desde donde sigue por la costa del Pacífico a través de las prefecturas de Chiba, Ibaraki y Fukushima; llegando finalmente a su terminal norte en la estación Iwanuma en Iwanuma, Prefectura de Miyagi. Aunque, la mayoría de los trenes que circulan por esta línea, parten de la estación Ueno en lugar de la estación Nippori utilizando las vías de la Línea principal Tōhoku, y luego continúan por las vías de la Línea Jōban desde la estación Nippori hasta la estación Iwanuma, posteriormente nuevamente toman las vías de la Línea principal Tōhoku desde la estación Iwanuma hasta la estación Sendai.

Datos rápidos Línea Jōban 常磐線, Lugar ...

Cerrar

El nombre "Jōban", deriva del nombre de la antiguas provincias de Hitachi (常陸) e Iwaki (磐城); que se conectan con Tokio mediante esta.

Actualmente, se encuentra en construcción la extensión de la línea hasta la estación de Tokio vía la línea Tōhoku Jūkan.

Desde junio de 2013, dos segmentos de la línea se encuentran cerrados indefinidamente a causa del terremoto y tsunami de Japón de 2011 y el accidente nuclear de Fukushima I. El segmento entre las estaciones de Hirono y Haranomachi, corre por la zona la zona de exclusión alrededor del área donde se ocurrió la fusión del reactor de la Central nuclear Fukushima I. Mientras que el segmento entre las estaciones de Hamayoshida y Sōma, se encuentra en reconstrucción, por lo que fue suplantado con un servicio de autobús.^[1]^[2]^[3] Mientras que los segmentos entre las estaciones de Hirono y Tomioka; Namie y Haranomachi estuvieron siendo inspeccionados y preparados para su reconstrucción.^[4] Por otro lado se espera terminar la reconstrucción de las vías y estaciones entre Hamayoshida y Komagamine en un nuevo sector tierra adentro para el 2017.^[5]

En el 10 de diciembre de 2016, la sección entre las estaciones Hamayoshida y Sōma reabrió; los estaciones Namie y Momouchi reabrieron en el 1 de abril de 2017.

Operadores y distancia:
- East Japan Railway Company (JR East) (servicios y vías)
  - Nippori – Haranomachi – Iwanuma: 343.1 km
  - Mikawashima – Sumidagawa – Minami-Senju (ramal de cargas de Sumidagawa): 5.7 km
  - Mikawashima – Tabata (ramal de cargas de Tabata): 1.6 km
- Japan Freight Railway Company (JR Freight) (servicios)
  - Mikawashima – Haranomachi – Iwanuma: 341.9 km
  - Mikawashima – Sumidagawa – Minami-Senju (ramal de cargas de Sumidagawa): {5.7 km
  - Mikawashima – Tabata (ramal de cargas de Tabata): 1.6 km
Vía doble y cuádruple:
- Cuádruple: Ayase – Toride
- Doble: Nippori – Ayase, Toride – Yotsukura, Hirono – Kido y Ōno – Futaba
Electrificación
- 1,500 vcc: Nippori – Toride, Mikawashima – Sumidagawa – Minami-Senju y Mikawashima – Tabata
- 20 kV ca, 50 Hz: Fujishiro – Iwanuma
- fuera de servicio: Toride – Fujishiro
Sistema de señalización
- Automatic Train Control (ATC): Ayase – Toride
- Centralized Train Control: El resto de las secciones.

La línea Jōban conecta Tokio con la región de Tōhoku. Luego de la apertura de la línea de alta velocidad Tōhoku Shinkansen en 1982, la línea Jōban fue dividida en dos partes en su tramo dentro de Iwaki, quedando un segmento en vía doble al sur y en vía simple al norte.

Desde 2007 hasta el accidente nuclear de Fukushima I en 2011, la línea se dividía en 4 secciones por cuestiones de operación.

Ueno – Toride: servicios rápidos y locales.
Toride – Iwaki: servicios suburbanos e interurbanos desde Toride.
Iwaki – Haranomachi: Algunos trenes desde Iwaki en varias direcciones.
Haranomachi – Sendai: Gran área de Sendai.

Legend

Los trenes se detienen en las estaciones marcadas con un "●" y pasan de largo las marcada con un "｜".
Estaciones con un "∥" poseen vía doble; y las marcadas con un "◇" son en vía simple, pero permiten a los trenes pasar.
secciones cerradas desde marzo de 2011 por el accidente nuclear de Fukushima I

Más información Nombre oficial de la línea, Estación ...

Nombre oficial de la línea	Estación	Japonés	Longitud (km)		Local		Rápido	Rápido Especial	Transferencias	Vías	Ubicación
Nombre oficial de la línea	Estación	Japonés	Entre estaciones	Total (desde Nippori)	Jōban Kankō	Otro (media distancia)	Rápido	Rápido Especial	Transferencias	Vías	Ubicación
Línea principal Tōhoku	Ueno (JJ01)	上野	–	2.2	desde/hacía la Línea Chiyoda^{[* 1]}	●	●	●	Tōhoku Shinkansen, Yamagata Shinkansen, Akita Shinkansen, Jōetsu Shinkansen, Nagano Shinkansen, Línea Yamanote, Línea Keihin-Tōhoku, Línea Takasaki, Línea principal Tōhoku (Línea Utsunomiya) Línea Ginza (G-16), Línea Hibiya (H-17) Línea principal Keisei (Keisei-Ueno)	Dos	Taitō	Tokio
Línea principal Tōhoku	Nippori (JJ02)	日暮里	2.2	0.0		●	●	●	Línea Yamanote, Línea Keihin-Tōhoku Línea principal Keisei Nippori-Toneri Liner (01)		Arakawa
Línea Jōban	Nippori (JJ02)	日暮里	2.2	0.0		●	●	●
	Mikawashima (JJ03)	三河島	1.2	1.2		●	●	｜
	Minami-Senju (JJ04)	南千住	2.2	3.4		●	●	｜	Línea Hibiya (H-20) Tsukuba Express (04)
	Kita-Senju (JJ05)	北千住	1.8	5.2	●^{[* 2]}	●	●	●	Línea Chiyoda (C-18), Línea Hibiya (H-21) Línea Tobu Skytree Tsukuba Express (05)		Adachi
	Ayase (JL19)	綾瀬	2.5	7.7	●	｜	｜	｜	Línea Chiyoda (C-19, Kita-Ayase)	Cuatro	Adachi
	Kameari (JL20)	亀有	2.2	9.9	●	｜	｜	｜			Katsushika
	Kanamachi (JL21)	金町	1.9	11.8	●	｜	｜	｜	Línea Keisei Kanamachi		Katsushika
	Matsudo (JJ06) (JL22)	松戸	3.9	15.7	●	●	●	●	Línea Shin-Keisei		Matsudo	Chiba
	Kita-Matsudo (JL23)	北松戸	2.1	17.8	●	｜	｜	｜
	Mabashi (JL24)	馬橋	1.3	19.1	●	｜	｜	｜	Línea Nagareyama
	Shin-Matsudo (JL25)	新松戸	1.6	20.7	●	｜	｜	｜	Línea Musashino Línea Nagareyama (Kōya)
	Kita-Kogane (JL26)	北小金	1.3	22.0	●	｜	｜	｜
	Minami-Kashiwa (JL27)	南柏	2.5	24.5	●	｜	｜	｜			Kashiwa
	Kashiwa (JJ07) (JL28)	柏	2.4	26.9	●	●	●	●	Tōbu: Línea Noda
	Kita-Kashiwa (JL29)	北柏	2.3	29.2	●	｜	｜	｜
	Abiko (JJ08) (JL30)	我孫子	2.2	31.3	●	●	●^{[* 3]}	｜	Línea Narita (ramal de Abiko)		Abiko
	Tennōdai (JJ09) (JL31)	天王台	2.7	34.0	○^{[* 4]}	●	●	｜			Abiko
	Toride (JJ10) (JL32)	取手	3.4	37.4	○^{[* 5]}	●	●	●	Línea Jōsō		Toride	Ibaraki
	Fujishiro	藤代	6.0	43.4		●		●		Dos	Toride
	Ryūgasakishi	龍ヶ崎市	2.1	45.5		●		●	Línea Ryūgasaki		Ryūgasaki
	Ushiku	牛久	5.1	50.6		●		●			Ushiku
	Hitachino-Ushiku	ひたち野うしく	3.9	54.5		●		●			Ushiku
	Arakawaoki	荒川沖	2.7	57.2		●		●			Tsuchiura
	Tsuchiura	土浦	6.6	63.8		●		●
	Kandatsu	神立	6.1	69.9		●
	Takahama	高浜	6.5	76.4		●					Ishioka
	Ishioka	石岡	3.6	80.0		●					Ishioka
	Hatori	羽鳥	6.5	86.5		●					Omitama
	Iwama	岩間	5.4	91.9		●					Kasama
	Tomobe	友部	6.9	98.8		●			Línea Mito (algunos trenes a Mito)		Kasama
	Uchihara	内原	4.7	103.5		●					Mito
	Akatsuka	赤塚	5.8	109.3		●
	Kairakuen	偕楽園	4.1	113.4		●^{[* 6]}
	Mito	水戸	1.9	115.3		●			Línea Suigun Línea Ōarai Kashima
	Katsuta	勝田	5.8	121.1		●			Línea Minato		Hitachinaka
	Sawa	佐和	4.2	125.3		●					Hitachinaka
	Tōkai	東海	4.7	130.0		●					Tōkai, Distrito de Naka
	Ōmika	大甕	7.4	137.4		●					Hitachi
	Hitachi-Taga	常陸多賀	4.6	142.0		●
	Hitachi	日立	4.9	146.9		●
	Ogitsu	小木津	5.5	152.4		●
	Jūō	十王	4.2	156.6		●
	Takahagi	高萩	5.9	162.5		●					Takahagi
	Minami-Nakagō	南中郷	4.5	167.0		●					Kitaibaraki
	Isohara	磯原	4.6	171.6		●
	Ōtsukō	大津港	7.1	178.7		●
	Nakoso	勿来	4.5	183.2		●					Iwaki	Fukushima
	Ueda	植田	4.6	187.8		●
	Izumi	泉	7.2	195.0		●
	Yumoto	湯本	6.5	201.5		●
	Uchigō	内郷	3.5	205.0		●
	Iwaki	いわき	4.4	209.4		●			Línea Ban'etsu East	∥
	Kusano	草野	5.4	214.8		●				∥
	Yotsukura	四ツ倉	4.4	219.2		●				v
	Hisanohama	久ノ浜	4.8	224.0		●				◇
	Suetsugi	末続	3.6	227.6		●				◇
	Hirono	広野	4.8	232.4		●				^	Hirono, Distrito Futaba
	Kido	木戸	5.4	237.8		●				v	Naraha
	Tatsuta	竜田	3.1	240.9		●				◇	Naraha
	Tomioka	富岡	6.9	247.8		●				◇	Tomioka
	Yonomori	夜ノ森	5.2	253.0		●				◇	Tomioka
	Ōno	大野	4.9	257.9		●				^	Ōkuma
	Futaba	双葉	5.8	263.7		●				v	Futaba
	Namie	浪江	4.9	268.6		●				◇	Namie
Momouchi	桃内	4.9	273.5	●					◇	Minamisōma
Odaka	小高	4.0	277.5	●					◇
Iwaki-Ōta	磐城太田	4.9	282.4	●					◇
Haranomachi	原ノ町	4.5	286.9	●					◇
Kashima	鹿島	7.5	294.4	●					◇
Nittaki	日立木	6.7	301.1	●					◇	Sōma
Sōma	相馬	5.9	307.0	●					◇	Sōma
Komagamine	駒ヶ嶺	4.4	311.4	●					◇	Shinchi, Distrito de Sōma
Shinchi	新地	4.4	315.8	●					◇	Shinchi, Distrito de Sōma
Sakamoto	坂元	5.4	321.2	●					◇	Yamamoto, Distrito de Watari	Miyagi
Yamashita	山下	4.5	325.7	●					◇	Yamamoto, Distrito de Watari
Hamayoshida	浜吉田	3.9	329.6	●					◇	Watari
Watari	亘理	5.0	334.6	●					◇
Ōkuma	逢隈	3.2	337.8	●					◇
Iwanuma	岩沼	5.3	343.1	●		Línea principal Tōhoku (por Fukushima)			^	Iwanuma
Iwanuma	岩沼	5.3	343.1	●		Línea principal Tōhoku (por Fukushima)			^	Iwanuma		Línea principal Tōhoku
Tatekoshi	館腰	3.7	346.8	●					Dos	Natori
Natori	名取	3.5	350.3	●		Línea Sendai Airport				Natori
Minami-Sendai	南仙台	2.7	353.0	●		Taihaku-ku (Sendai)
Taishidō	太子堂	2.2	355.2	●
Nagamachi	長町	1.0	356.2	●	Línea Nanboku
Sendai	仙台	4.5	360.7	●	Tōhoku Shinkansen, Akita Shinkansen, Línea principal Tōhoku (por Ichinoseki y Rifu), Línea Senzan, Línea Senseki Línea Nanboku	Aoba-ku, Sendai

Cerrar

[* 1]
Todos los trenes hacía/desde Yoyogi-Uehara; algunos trenes continúan por la Línea Odakyū Odawara hacía/desde la Hon-Atsugi y la Línea Odakyu Tama desde/hacía la Karakida
[* 2]
Trenes locales a la Línea Chiyoda paran a las plataformas de la Línea Chiyoda.
[* 3]
Algunos trenes rápidos prestan servicio entre las estaciones de Ueno y Narita vía Abiko
[* 4]
Solo durante la mañana y tarde entre Abiko y Toride
[* 5]
Solo durante la mañana y tarde entre Abiko y Toride
[* 6]
Durante el día, los trenes hacía Mito paran aquí solo durante la temporada florecimiento

Suburbano

Serie 209 EMU de 10 coches (desde diciembre de 1999) (corre algunos servicios por las vías de la Línea Chiyoda)
Serie E231 EMU de 10+5 coches (con franjas verde esmeralda/verde claro) (desde marzo de 2002)
Serie E501 EMU de 10+5 coches (con franjas verde esmeralda/blanco) (desde diciembre de 1995)
Serie E233-2000 EMU de 10 coches (desde septiembre de 2009)

EMU serie E233-2000 arribando a Yoyogi Uehara, Junio 2012
EMU serie E231

Interurbano

Serie 415 EMU de 4 coches (franja azul) (desde 1986)
Serie E531 EMU de 10+5 coches (franja azul) (desde julio de 2005)

Expresos limitados

Serie 651 EMU de 7+4 coches (servicios Super Hitachi) (desde marzo de 1989)
Serie E657 EMU de 10 coches (servicios Super Hitachi) (desde el 17 de marzo de 2012)

Fuera de uso

Serie 80 DMU (servicios Hitachi) (desde octubre de 1969 hasta octubre de 1972)
Serie 401 EMU (color crema con franjas azules) (desde junio de 1961 hasta 1987)
Serie 485 EMU (servicios Super Hitachi) (desde octubre de 1972 hasta diciembre de 1998)
Serie 103 EMU de 10+5 coches (esquema verde esmeralda) (desde diciembre de 1967 hasta marzo de 2006)
Serie 403/Serie 415 EMU de 7+4+4 coches (color crema con franjas azules) (desde 1965 hasta marzo de 2007)
Serie 207 EMU de 10 coches (from 1986 until December 2009)
Serie 203 EMU de 10 coches (from 1982 until 26 September 2011)^[6]
Serie E653 EMU de 7+4 coches (servicios Fresh Hitachi) (desde octubre de 1997 hasta marzo de 2013)

[1]
«常磐線の運転計画について». JR East (en japonés). 14 de diciembre de 2011. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2014. Consultado el 20 de abril de 2014.
[2]
Hongo, Jun (11 de marzo de 2012). «A year on, Tohoku stuck in limbo». JapanTimes (en inglés). Consultado el 20 de abril de 2014.
[3]
</ «東日本大震災による列車影響と運転見込みについて». JR East (en japonés). 6 de marzo de 2013. Consultado el 20 de abril de 2014.
[4]
«避難指示解除準備区域の主な被災状況». JR East (en japonés). 17 de junio de 2013. Consultado el 20 de abril de 2014.
[5]
«常磐線復旧について». JR East (en japonés). 2 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014. Consultado el 20 de abril de 2014.
[6]
«203系が営業運転から離脱». Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Koyusha Co., Ltd. 28 de septiembre de 2011. Consultado el 23 de abril de 2014.

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Línea Jōban.
Stations of the Jōban Line (JR East)

Datos: Q1369263
Multimedia: Jōban Line / Q1369263

[6] [* 1]
Todos los trenes hacía/desde Yoyogi-Uehara; algunos trenes continúan por la Línea Odakyū Odawara hacía/desde la Hon-Atsugi y la Línea Odakyu Tama desde/hacía la Karakida

[7] [* 2]
Trenes locales a la Línea Chiyoda paran a las plataformas de la Línea Chiyoda.

[8] [* 3]
Algunos trenes rápidos prestan servicio entre las estaciones de Ueno y Narita vía Abiko

[9] [* 4]
Solo durante la mañana y tarde entre Abiko y Toride

[10] [* 5]
Solo durante la mañana y tarde entre Abiko y Toride

[11] [* 6]
Durante el día, los trenes hacía Mito paran aquí solo durante la temporada florecimiento

[1] [1]
«常磐線の運転計画について». JR East (en japonés). 14 de diciembre de 2011. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2014. Consultado el 20 de abril de 2014.

[2] [2]
Hongo, Jun (11 de marzo de 2012). «A year on, Tohoku stuck in limbo». JapanTimes (en inglés). Consultado el 20 de abril de 2014.

[3] [3]
</ «東日本大震災による列車影響と運転見込みについて». JR East (en japonés). 6 de marzo de 2013. Consultado el 20 de abril de 2014.

[4] [4]
«避難指示解除準備区域の主な被災状況». JR East (en japonés). 17 de junio de 2013. Consultado el 20 de abril de 2014.

[5] [5]
«常磐線復旧について». JR East (en japonés). 2 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014. Consultado el 20 de abril de 2014.

[railfan20110928-12] [6]
«203系が営業運転から離脱». Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Koyusha Co., Ltd. 28 de septiembre de 2011. Consultado el 23 de abril de 2014.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[* 1]

[* 2]

[* 3]

[* 4]

[* 5]

[* 6]

[6]