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El Tōhoku Shinkansen (東北新幹線?) es una sección de la red japonesa de líneas de ferrocarril de alta velocidad Shinkansen, que conecta Tokio con Aomori; en la región de Tōhoku, Honshu. Con 674 km, es el Shinkansen más extenso de Japón. Se está ampliando con el Hokkaido Shinkansen, hacía las estaciones de Shin-Hakodate (2016) y Sapporo (2035). Tiene dos ramales conocidos como Mini-shinkansen, el Yamagata Shinkansen y el Akita Shinkansen. La línea es operada por la East Japan Railway Company.
| Tōhoku Shinkansen 東北新幹線 | ||
|---|---|---|
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 Trenes alineados en el depósito de Niigata | ||
| Lugar | ||
| Ubicación |
 Japón | |
| Área abastecida |
 Tokio Saitama Tochigi Fukushima Miyagi Iwate Aomori | |
| Descripción | ||
| Tipo | TAV | |
| Sistema | Shinkansen | |
| Inauguración | 23 de junio de 1982 (42 años) | |
| Inicio | Estación de Tokio | |
| Fin | Estación Shin-Aomori | |
| Rutas | 3 | |
| Terminales | 2 | |
| Depósitos | Tokio, Sendai y Morioka | |
| Características técnicas | ||
| Longitud | 674,9 km | |
| Estaciones | 23 | |
| Ancho de vía | 1435 mm | |
| Electrificación | 25 kV CA, 50 Hz (catenaria aérea) | |
| Velocidad máxima | 320 km/h | |
| Explotación | ||
| Estado | Operando | |
| Flota | Series E2, E3, E5 y E6 | |
| Operador | East Japan Railway Company (JR East) | |
| Mapa | ||
 | ||
| Notas | ||
| http://www.jreast.co.jp/e/routemaps/tohokushinkansen.html | ||
Existen cuatro tipos de servicios:
Servicios discontinuados:
Los trenes de las líneas Akita Shinkansen y Yamagata Shinkansen también corren en las vías del Tōhoku Shinkansen desde Morioka y Fukushima respectivamente.
La velocidad máxima entre Tokio y Ōmiya es de 110 km/h, 275 km/h entre Ōmiya y Utsunomiya, 320 km/h entre Utsunomiya y Morioka, y 260 km/h entre Morioka y Shin-Aomori.[1][2] El 30 de octubre de 2012, JR East anunció que está investigando y trabajando en llevar a 360 km/h el Tohoku Shinkansen para 2020.[3]
| Estación | Japonés | Distancia (km) | Transbordos | Localidad | |
|---|---|---|---|---|---|
| Estación de Tokio | 東京 | 0.0 | Tōkaidō Shinkansen, Línea Marunouchi, Línea Yamanote, Línea Keihin-Tōhoku, Línea principal Chūō, Línea principal Tōkaidō, Línea Yokosuka, Línea Sōbu, Línea Keiyō | Chiyoda | Tokio |
| Ueno | 上野 | 3.6 | Línea Ginza, Línea Hibiya, Línea principal Keisei, Línea Jōban, Línea Yamanote, Línea Keihin-Tōhoku, Línea principal Tōhoku, Línea Takasaki | Taitō | |
| Ōmiya | 大宮 | 31.3 | Jōetsu Shinkansen, Línea Tobu Noda, New Shuttle, Nagano Shinkansen, Línea Keihin-Tōhoku, Línea Saikyō, Línea Kawagoe, Línea principal Tōhoku, Línea Takasaki | Ōmiya-ku | Prefectura de Saitama |
| Oyama | 小山 | 80.6 | Línea principal Tōhoku, Línea Ryōmō, Línea Mito | Oyama | Prefectura de Tochigi |
| Utsunomiya | 宇都宮 | 109.0 | Línea principal Tōhoku, Línea Nikkō | Utsunomiya | |
| Nasu-Shiobara | 那須塩原 | 152.4 | Línea principal Tōhoku | Nasushiobara | |
| Shin-Shirakawa | 新白河 | 178.4 | Línea principal Tōhoku | Nishigō | Prefectura de Fukushima |
| Kōriyama | 郡山 | 213.9 | Línea principal Tōhoku, Línea Ban'etsu este, Línea Ban'etsu oeste, Línea Suigun | Koriyama | |
| Fukushima | 福島 | 255.1 | Yamagata Shinkansen, Línea principal Tōhoku, Línea principal Ōu, Línea Fukushima Kōtsū Iizaka, Línea expresa Abukuma | Fukushima | |
| Shiroishi-Zaō | 白石蔵王 | 286.2 | Shiroishi | Prefectura de Miyagi | |
| Sendai | 仙台 | 325.4 | Línea principal Tōhoku, Línea Senzan, Línea Senseki, Línea Jōban, Metro de Sendai Línea Nanboku | Aoba-ku | |
| Furukawa | 古川 | 363.8 | Línea Rikuu Este | Ōsaki | |
| Kurikoma-Kōgen | くりこま高原 | 385.7 | Kurihara | ||
| Ichinoseki | 一ノ関 | 406.3 | Línea principal Tōhoku, Línea Ofunato | Ichinoseki | Prefectura de Iwate |
| Mizusawa-Esashi | 水沢江刺 | 431.3 | Ōshū | ||
| Kitakami | 北上 | 448.6 | Línea principal Tōhoku, Línea Kitakami | Kitakami | |
| Shin-Hanamaki | 新花巻 | 463.1 | Línea Kamaishi | Hanamaki | |
| Morioka | 盛岡 | 496.5 | Akita Shinkansen, Línea principal Tōhoku, Línea Tazawako, Línea Yamada, Línea Iwate Ginga (IGR), Línea Hanawa (JR, vía IGR) | Morioka | |
| Iwate-Numakunai | いわて沼宮内 | 527.6 | Línea Iwate Ginga | Iwate | |
| Ninohe | 二戸 | 562.2 | Línea Iwate Ginga | Ninohe | |
| Hachinohe | 八戸 | 593.1 | Línea Aoimori, Línea Hachinohe, | Hachinohe | Prefectura de Aomori |
| Shichinohe-Towada | 七戸十和田 | 628.2 | Shichinohe | ||
| Shin-Aomori | 新青森 | 674.9 | Línea principal Ōu, Hokkaido Shinkansen | Aomori | |
Desde Shin-Aomori, la construcción de la línea progresa hacía Shin-Hakodate en Hokkaido (148,9 km, abrirán en marzo de 2016 como el Hokkaido Shinkansen); este pasa a través del túnel submarino más largo del mundo, el túnel Seikan; está planeado llegar a los 211,3 km con la llegada a Sapporo en 2035.
El terreno montañoso por el que la línea circula, requirió una gran dependencia en túneles. El Túnel Iwate-Ichinohe, en el estrecho de Morioka-Hachinohe, completado en 2000, fue brevemente el túnel de ferrocarril más largo del mundo con 25,8 km; en 2005 fue superado por el Túnel Hakkōda en la extensión hacia Aomori con 26,5 km. En 2007 el Túnel de base de Lötschberg (34,57 km) y en 2010 el Túnel de base de San Gotardo (57 km) en Suiza superó ambos.
En la tarde del 11 de marzo de 2011, los servicios fueron suspendidos como resultado del Terremoto y tsunami de Japón de 2011. JR East, estimo que requerirían hacer alrededor de 1100 reparaciones entre Omiya e Iwate-Nukamai, desde techos de estaciones colapsados hasta partes del sistema eléctrico dañadas.
Servicios limitados se fueron restaurando en segmentos: Desde Tokio hasta Nasu-Shiobara fue reabierto el 15 de marzo, y entre Morioka y Shin-Aomiri el 22 de marzo. Entre Morioka e Ichinoseki el 7 de abril, Nasu-Shiobara y Fukushima el 12 de abril y el resto de la línea alrededor del 30 de abril; aunque no en su esquema de velocidades y horarios completos.[10][11] El 23 de septiembre de 2011 todos los servicios volvieron a operar a su velocidad normal.[12]
El 23 de junio de 2007, la formación K47 de 10 coches fue usada para un servicio especial Yamabiko desde Omiya hasta Morioka, por el 25.º aniversario de la apertura de la línea Tohoku Shinkansen.[9]
El 23 de junio de 2012, la formación K47 de 10 coches fue usada para un servicio especial Yamabiko desde Omiya hasta Morioka, por el 30.º aniversario de la apertura de la línea Tohoku Shinkansen.[9] [13]
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