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aeropuerto internacional en Lima, Perú De Wikipedia, la enciclopedia libre
El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (IATA: LIM, OACI: SPJC) es el aeropuerto del área metropolitana de Lima. Está ubicado en la provincia constitucional del Callao pero es por su proximidad (a tan solo 10 kilómetros del centro histórico de la ciudad) el aeropuerto natural de Lima y el principal del Perú ya que concentra la gran mayoría de vuelos internacionales y nacionales del país. Es uno de los tres aeropuertos más importantes de Sudamérica junto al Aeropuerto Internacional El Dorado en Bogotá y el Aeropuerto Internacional de São Paulo en Brasil. Se ubica en el Callao a 11 kilómetros (6,8 millas) al noroeste de Lima Centro, la capital del país y a 17 kilómetros (11 millas) del Distrito de Miraflores. Concentra la gran mayoría de vuelos internacionales y nacionales del país sirviendo 63 000 pasajeros al día y 23 millones de pasajeros al año. El aeropuerto lleva el nombre del aviador peruano Jorge Chávez (1887-1910).
| Aeropuerto Internacional Jorge Chávez | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
 | |||||||||||
| |||||||||||
| Localización | |||||||||||
| Ubicación | Provincia constitucional del Callao, Perú | ||||||||||
| Elevación | 34 | ||||||||||
| Sirve a |
 Lima  Callao | ||||||||||
| Detalles del aeropuerto | |||||||||||
| Tipo | Público | ||||||||||
| Operador | Lima Airport Partners | ||||||||||
| Fundado | 1960 | ||||||||||
| Servicios y conexiones | |||||||||||
| Hub para |
Atsa Airlines JetSMART Perú LATAM Perú Sky Airline Perú Star Perú | ||||||||||
| Base para | LATAM Perú | ||||||||||
| Estadísticas (2023) | |||||||||||
| Volumen de pasajeros |
 22 876 785 | ||||||||||
| Ranking en Perú |
1.º  | ||||||||||
| Movimiento de carga |
230 993 891 TM | ||||||||||
| Operaciones aéreas |
169 898 | ||||||||||
| Pistas | |||||||||||
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| Mapa | |||||||||||
  LIM Ubicación del aeropuerto en el Callao | |||||||||||
| Sitio web | |||||||||||
| www.lima-airport.com | |||||||||||
 Información de salidas Información de llegadasFuente: Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial[1] | |||||||||||
Su ubicación estratégica en el medio de la costa oeste de América del Sur lo ha convertido en un importante centro de conexión del subcontinente americano. Destaca por sus enormes proyecciones en la conexión de vuelos entre las Américas y Europa, lo que ha traído como consecuencia un crecimiento sostenido en el flujo de pasajeros, carga y correo. Es el centro de operaciones para Sudamérica de LATAM con su asociada peruana LATAM Perú[2] y de Sky Airline con su asociada peruana Sky Airline Perú.
Comparativamente, es el aeropuerto sudamericano mejor conectado con el resto del continente americano en cuanto a vuelos internacionales, superando inclusive a otros que poseen mayor volumen de pasajeros. Es también uno de los aeropuertos con mayor crecimiento en la región, habiendo registrado un crecimiento de 13 % en cuanto a tráfico de pasajeros durante el año 2012. Los recientes tratados de libre comercio firmados por el Perú con diferentes países asiáticos abren la posibilidad de conectar al aeropuerto con terminales de Asia y Oceanía en un futuro próximo, o sea, en 2025 cuando el Nuevo Terminal entre en operaciones, previéndose también un mayor número de conexiones con nuevas ciudades.
En 2022 ingresó a la lista de los 50 hubs aéreos más importantes a nivel mundial ocupando el puesto número 47 después de haber estado en 2019 en el puesto 58 según la consultora internacional de estadísticas aéreas OAG.[3]
El 3 de abril de 2023 entró en operación parcial una segunda pista de aterrizaje y una nueva torre de control que facilitarán el crecimiento del movimiento aéreo. Ambos estarían completamente habilitados en 2024. Para el año 2025 estará inaugurada una nueva terminal de pasajeros, actualmente en construcción, para absorber el incremento de personas en tránsito hacia y desde ciudades sudamericanas.
El aeropuerto fue concebido en el año 1960 para reemplazar el antiguo aeropuerto de Limatambo, que estaba ubicado en el distrito de San Isidro, debido a que había quedado rodeado por las nuevas áreas residenciales del este de la ciudad de Lima. Sin las modernas instalaciones construidas después, se realizó el primer vuelo internacional el 22 de junio de 1960;[4] y cuatro meses después, el 29 de octubre de 1960, el presidente Manuel Prado lo inauguró con el nombre de Aeropuerto Internacional Lima-Callao. Su nombre posterior se debe al joven pionero de la aviación, el aviador peruano Jorge Chávez.
Tras ganar un concurso para diseñar los planos por los arquitectos Carlos Arana, Antenor Orrego, Jian Torres, Miguel Bao y Luis Vásquez,[5] y 11 meses de reconstrucción, fue reinaugurado oficialmente el 30 de diciembre de 1965 por el presidente Fernando Belaúnde Terry. Fue considerado en su época como uno de los más modernos aeropuertos de América Latina debido sobre todo a la muy avanzada y también premiada arquitectura de la terminal de pasajeros.[6] El aeropuerto no recibió mayores cambios en su infraestructura durante los siguientes 35 años, salvo aisladas remodelaciones y ampliaciones en diferentes sectores de la terminal.
Por decisión del Gobierno del Perú, en el año 2001 se entregó en concesión a la empresa Lima Airport Partners (LAP), un consorcio germano-estadounidense, con la finalidad de emprender su ampliación y remodelación integral. Como parte del proceso, la comisión del Congreso peruano mantuvo conversaciones con LAP. Estas conversaciones dieron como resultado un acuerdo en el que LAP se comprometió a remodelar las instalaciones del aeropuerto.[7]
Desde el año 2019 el capital accionario de LAP es controlado por tres instituciones internacionales: Fraport AG, con el 80 % del capital social, e International Finance Corporation (brazo financiero del Banco Mundial), con el 20 % restante. Fraport AG es una empresa alemana que administra varios aeropuertos de grandes ciudades alrededor del mundo incluyendo a los de Fráncfort del Meno, Nueva Delhi, entre otros.[8]
Con la finalidad de convertirlo en un aeropuerto de clase mundial, la concesionaria Lima Airport Partners encargó el diseño de ampliación y remodelación total de la terminal de pasajeros al estudio de arquitectura Arquitectonica que cuenta con oficinas regionales en varios continentes. Tras tener listo el plan maestro de arquitectura, ingeniería y urbanismo, se dio inicio a las primeras obras en 2001.[9]
En febrero de 2005 se concluye la primera fase de remodelación del terminal que incluyó la renovación total de la infraestructura existente, la construcción del Centro Comercial Perú Plaza y el nuevo Concourse con 18 puertas de embarque, 7 de las cuales cuentan con puentes de abordaje (mangas).[10]En junio de 2007 se inauguró el Hotel Ramada Costa del Sol de cuatro estrellas, cuyo edificio se conecta directamente con la terminal de pasajeros mediante un puente peatonal elevado.
En enero de 2009 se inauguró la segunda fase de remodelación proyectada desde junio de 2008,[11]que incluyó la ampliación del área del Concourse y la instalación de 12 mangas adicionales que sumadas a las 7 anteriores dan un total de 19. La terminal de pasajeros de la cual es parte el Concourse cuenta ahora con 84,57 m² (en 2001 tenía 39,467 m²). Además fue ampliada la zona comercial hasta llegar a 63 locales comerciales, se instalaron dos pasarelas mecánicas para pasajeros, 5 fajas para el recojo de equipajes en la zona internacional y en el área de migraciones están disponibles dieciséis posiciones de control de salida y veintidós posiciones de control de llegada.
El área de plataforma para estacionamiento de aeronaves fue aumentada sumando 304 881 m² (en 2001 tenía 165 000 m²) y la remodelación de la torre central de oficinas la hace lucir más funcional y contemporánea. En el transcurso del mismo año se incrementó el espacio comercial en el aeropuerto en más de 1800 m². Asimismo, se adicionó un nuevo salón vip en el espigón nacional y un nuevo salón spa en el espigón internacional. A partir de octubre de 2011 se inició el recapeo de la pista de aterrizaje, con 10 centímetros más de asfalto, lo cual dará una década de vida útil a la pista del Jorge Chávez, renovación que fue concluida en febrero de 2012.
Desde el año 2014 cuenta con un nuevo radar que permite operar vuelos aún en condiciones de intensa nubosidad, característica común en la zona donde se ubica la infraestructura. También se inauguró un nuevo centro de control, un simulador y una escuela para la capacitación de controladores aéreos. Asimismo se instaló un sistema de aterrizaje instrumental de categoría III para recibir vuelos cuando haya baja o nula visibilidad, convirtiendo al aeropuerto en uno de los más seguros del mundo en este aspecto.
Tras la concesión del aeropuerto al actual operador, Lima Airport Partners, se remodelaron y ampliaron sus instalaciones para poder manejar un tráfico de hasta 10 millones de pasajeros anuales, cantidad que en la actualidad fue largamente sobrepasada llegando hasta 23 millones de pasajeros. Se contempló también una segunda expansión que incluye una nueva terminal y pista de aterrizaje las cuales también deberán ser desarrolladas por el concesionario actual. Para este desarrollo el gobierno central debía facilitar el espacio físico, lo que constituyó en el principal motivo de los retrasos para el inicio de las obras.
Los terrenos adyacentes al aeropuerto pasaron en proceso de expropiación por parte del Ministerio de Transportes y Comunicaciones y solo queda que este organismo los entregue a LAP para que a su vez este inicie la construcción de la mencionada pista.[12] Cuando haya sido concluida la obra, el aeropuerto Jorge Chávez contará con las pistas 16L/34R y 16R/34L, duplicando así su capacidad operativa actual.
En agosto de 2013, se anunció que el estado ya disponía de todos los terrenos necesarios para la ampliación del aeropuerto, los cuales empezaron a ser entregados al operador. Asimismo se indicó que las obras de ampliación permitirán cubrir el tráfico de al menos 30 millones a 40 millones de pasajeros anuales para el año 2030, pero esto debería empezar en 2025. La segunda pista de aterrizaje se proyectó para 2014 pero fue postergado.[13] Junto al nuevo terminal empezaran a ser construidos a partir del 2019 hasta 2022, fecha en la cual estará lista la segunda pista y el 2024 el nuevo terminal además de la nueva torre de control en medio de las 2 pistas. A partir de ese momento se cerrará la pista actual para su mejoramiento, mientras que las operaciones se trasladarían en su totalidad al nuevo terminal ubicado al frente del actual. Además de la construcción de un óvalo en la avenida Morales Duárez.
El 5 de septiembre de 2018, el consorcio liderado por la empresa FCC en conjunto con Salini Impregilo y Aecom, ganó el concurso convocado por Lima Airport Partners para el diseño y construcción del proyecto de ampliación del Aeropuerto Jorge Chávez. Las obras deberán estar listas en su totalidad para el año 2024.[14][15]
En diciembre de 2021 el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (AIJC) en conjunto de trabajos de la segunda pista y calles de rodaje tiene un avance de más del 50 %. Estas obras incluyen una segunda nueva pista de 3,480 metros de longitud con una red de más de 10 kilómetros de calles de rodaje. De acuerdo con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), se ha previsto culminar los trabajos de asfaltado de la nueva pista en abril de 2022 y en mayo de 2022 se planea iniciar la instalación de los sistemas de iluminación y aeronáuticos. En medio de ambas pistas se ubicará la nueva torre de control que está en construcción y tiene un 90% de nivel de avance. Al igual que la segunda pista, la nueva torre será entregada a la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (Corpac) para su implementación y operación.[16]
La gerente de Reputación de Lima Airport Partners, en una entrevista el 3 de marzo del 2023, aseguró que han decidido dejar un espacio en la construcción del nuevo terminal aéreo para que, en un futuro, sirva de conexión a la Línea 4 del Metro de Lima y Callao.[17]
En el año 2023 se anuncia la construcción de un nuevo hotel Costa del Sol como parte del proyecto Ciudad Aeropuerto.[18]
En febrero de 2024, el CEO de Lima Airport Partners confirmó que la fecha de inauguración del nuevo terminal será el 18 de diciembre, aunque se ha pospuesto para enero de 2025, y que tendrá una capacidad para 30 millones de pasajeros anuales.[19] Cuando se inaugure, la empresa continuará como concesionaria y seguirá operando hasta 2041.[20]
En abril de 2023 se inauguraron oficialmente la segunda pista y la nueva torre de control,[21] cuya instalación sería capaz de atender vuelos nocturnos.[22] Sin embargo, el diario Perú 21 criticó la falta de instalación de luces de emergencia en un terreno liberado de 900 metros en que LAP prefirió no responder.[23]
En junio de 2024, un cortocircuito afectó a las luces de la pista principal, dejándolas apagadas. Como resultado, varios turistas extranjeros fueron afectados debido a los desvíos.[24] Corpac confirmó el cortocircuito, supuestamente causado por ratas,[25] y admitió que la segunda pista no se encontraba completamente preparada hasta su inauguración a finales del año.[26] El gerente general de la Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional denunció la falta de un plan alternativo.[27]
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En la actualidad el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez posee la categoría 4E, según la Organización de Aviación Civil Internacional, lo cual lo califica como un aeropuerto capacitado para recibir aviones de gran fuselaje como el Boeing 747, Boeing 777 o el Airbus A340 que operan normalmente en el aeropuerto.
Ya se iniciaron los trabajos de remodelación en la primera pista de aterrizaje del aeropuerto para obtener la categoría 4F que lo habilitará para recibir al Airbus A380 y el Boeing 747-8 Intercontinental (aunque este último podría utilizarlo debido a algunas compatibilidades con dicho modelo). Adicionalmente tiene el sistema de aterrizaje instrumental CAT III B,[28] lo cual le permite manejar aterrizajes con un bajo nivel de visibilidad.[29] Pero ya es un hecho que la segunda pista de aterrizaje está preparada para estos tipos de aviones debido a su reciente inauguración a inicios de 2023.
El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez cuenta con 51 posiciones de estacionamiento de aeronaves; cada PEA recibe de 3 a 4 aviones en promedio al día. Actualmente se encuentra en obras la construcción de 7 nuevas PEAs. Las nuevas posiciones de código C soportan aviones tipo Boeing 737 o Airbus A320. Con esto se tendrán 58 PEAs que permitirán manejar hasta 232 operaciones por día.[30]
Como parte del Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, Lima Airport Partners inauguró en el año 2007 las nuevas instalaciones del Centro de Carga y Correo Aéreo. Adicionalmente la empresa Frío Aéreo inauguró un almacén de carga refrigerada, que atiende las exportaciones de perecibles. Posteriormente, fue construido y anexado el complejo llamado Lima Cargo City, un importante nuevo centro logístico adyacente al aeropuerto, el cual demandó una inversión de 35 millones de dólares y fue diseñado para albergar a los principales operadores de carga aérea.
El complejo se inauguró el 12 de mayo de 2009 y su edificio principal cuenta con más de 12 000 metros cuadrados de modernas oficinas ocupadas por 18 líneas aéreas, 5 agencias bancarias y 15 agencias de carga. Cuenta con centro de negocios, locales comerciales y estacionamientos subterráneos para 240 automóviles. De igual manera, cuenta con un acceso directo a la rampa del aeropuerto a través de un túnel de 380 metros de longitud.[31]
Durante el año 2008 el aeropuerto recibió la certificación BASC (Business Alliance for Secure Commerce) para sus operaciones de carga y correo aéreo. Dicha certificación internacional garantiza la implementación de un Sistema de Gestión en Control y Seguridad para sus operaciones de comercio exterior. De esta manera, el Jorge Chávez se convirtió en el primer aeropuerto que BASC certifica, entre los 12 países miembros de la organización.
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Para información turística se disponen de módulos de Iperú, ubicados en llegadas nacionales e internacionales y salidas nacionales e internacionales. Allí se reparte material informativo gratuito además de información sobre los principales destinos turísticos del Perú.
El aeropuerto dispone de varios salones vip para el descanso de los pasajeros:
En el año 2010 y por segundo año consecutivo, el salón Sumaq VIP Lounge perteneciente a la cadena internacional de salones Priority Pass fue premiado como el salón del año a nivel mundial sobre la base de una elección efectuada por parte de los usuarios de dicha cadena.[32]
Las instalaciones del aeropuerto se encuentran diseñadas para brindar las facilidades necesarias a todos los usuarios, en concordancia con lo establecido en el Reglamento Nacional de Construcciones del Perú - Adecuación Arquitectónica para Personas con Discapacidad y el American with Disasabilities Act. En ese sentido, esta adecuación existe en ascensores, cabinas telefónicas, playa de estacionamiento, servicios higiénicos, rampas de acceso, entre otros. En caso de necesitar silla de ruedas, éstas deben ser solicitadas en el mostrador de cada aerolínea.
Se brinda las 24 horas a través de las siguientes instituciones:
El transporte entre el aeropuerto y la ciudad se realiza por medio de taxis y buses de diferentes tamaños.
Taxis
Por seguridad es recomendable tomar solo taxis de las empresas que están dispuestas en la zona de llegadas nacionales o internacionales, también se puede solicitar el servicio de taxis vía aplicativos para teléfonos inteligentes, los cuales son seguros y manejan tarifas estándar. Además existe la posibilidad de alquilar automóviles, contactando a las empresas ubicadas también en las llegadas internacionales. Comúnmente transitan por las Avenidas Elmer Faucett, de La Marina (conecta con los distritos de Lima sur y los de alta oferta hotelera como San Isidro y Miraflores), Tomás Valle (Conecta con Lima Norte, Lima Este, Rimac y con el Centro Histórico), Javier Prado, Carretera Panamericana Norte, Sur, Vía de Evitamiento y Línea Amarilla.
Buses
Hay dos plataformas de parqueo de buses de transporte. Uno de ellos es utilizado por operadores turísticos pero cuyos buses solo pueden abordarse previa contratación. El otro es de Airport Express Lima, una compañía de transporte existente desde 2017 cuyos buses pueden tomarse directamente.
En noviembre de 2024, se anunció que el aeropuerto contaría con transporte público terrestre que conectaría con algunos distritos de la capital bajo la marca Aeroexpreso.[33]
Futuros medios de transporte
Actualmente se viene construyendo la Línea 2 y parte de la Línea 4 del Metro de Lima y Callao. Esta última tendrá operativa a la Estación Aeropuerto Jorge Chávez logrando así una conexión con la red de transporte en Lima y Callao. El problema es que la futura nueva estación no se conectará con la nueva terminal de pasajeros, sino con la antigua; y cuando se aparture la nueva terminal en construcción, la existente dejará de ser operativa. Según el Ministerio de Transporte y Comunicaciones, se está planteando una solución para afrontar este problema.[34]
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Un total de 29 aerolíneas de pasajeros en el ámbito de vuelo comerciales operan actualmente en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez sirviendo a más de 65 destinos a nivel nacional e internacional y conectando a Lima con gran cobertura en América y Europa.
| Año | 'Estadísticas Anuales Pasajeros en el Aeropuerto Internacional Jorge Chavez[35] |
| 2008 | 8,285,688 |
| 2009 | 8,786,973 |
| 2010 | 10,278,493 |
| 2011 | 11,904,553 |
| 2012 | 13,330,290 |
| 2013 | 14,908,772 |
| 2014 | 16,170,035 |
| 2015 | 17,575,919 |
| 2016 | 19,286,158 |
| 2017 | 22,662,280 |
| 2018 | 23,659,099 |
| 2019 | 23,578,290  |
| 2020 | 7,841,944 |
| 2021 | 11,215,750 |
| 2022 | 19,579,851 |
| 2023 | 22,876,785 [36] |
Tráfico de rutas nacionales (2021)
| Puesto | Ciudad | Pasajeros | Aerolíneas |
|---|---|---|---|
| 1 |  Cusco |
95 269 | LATAM Perú, Sky Airline Perú, Star Perú |
| 2 |  Arequipa |
76 908 | LATAM Perú, Sky Airline Perú |
| 3 |  Iquitos |
72 921 | LATAM Perú, Sky Airline Perú, Star Perú |
| 4 |  Tarapoto |
58 338 | LATAM Perú, Sky Airline Perú, Star Perú |
| 5 |  Piura |
54 001 | LATAM Perú, Sky Airline Perú |
| 6 |  Pucallpa |
43 308 | LATAM Perú, Sky Airline Perú, Star Perú |
| 7 |  Chiclayo |
33 450 | LATAM Perú, Star Perú |
| 8 |  Juliaca |
30 070 | LATAM Perú, Sky Airline Perú |
| 9 |  Tumbes |
28 871 | LATAM Perú, Sky Airline Perú |
| 10 | .png){kind=small} Trujillo |
24 336 | LATAM Perú, Sky Airline Perú |
| 11 | Talara |
21 255 | LATAM Perú |
| 12 |  Cajamarca |
20 287 | LATAM Perú, Star Perú |
| 13 |  Tacna |
20 088 | LATAM Perú |
| 14 |  Puerto Maldonado |
13 386 | LATAM Perú |
| 15 | Jaén |
12 515 | LATAM Perú |
| 16 |  Ayacucho |
12 500 | LATAM Perú, Sky Airline Perú, Star Perú |
| 17 |  Jauja |
8 736 | LATAM Perú |
| 18 |  Huánuco |
6 092 | Atsa Airlines, Star Perú |
| 19 |  Ilo |
2 150 | LATAM Perú |
| 20 | Tingo María |
1 422 | Atsa Airlines |
| 21 |  Chachapoyas |
907 | Atsa Airlines |
| 22 | Punta Sal |
778 | Atsa Airlines, Wayra Perú |
Tráfico de rutas internacionales
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En 2015 y, por séptimo año consecutivo,[41][42][43][44][45][46][47] el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez fue elegido como el «Mejor Aeropuerto de América del Sur», según una encuesta realizada vía internet por Skytrax Research una consultora de estudios de mercado especializada en temas aeroportuarios con sede en Londres, a más de 13 000 000 de pasajeros de 112 nacionalidades y usuarios de 550 terminales aéreos alrededor del mundo.[48] En 2019 y 2020 el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez volvió a recibir esta condecoración.[49][50]
En 2013 el Jorge Chávez fue distinguido por quinto año consecutivo con el World Travel Awards en la categoría de «Principal Aeropuerto de Sudamérica»,[51] mientras que el Hotel Ramada Costa del Sol ha sido nombrado «Principal Hotel de Aeropuerto de Sudamérica» en seis ocasiones.[52]
Los aeropuertos más cercanos son:[53]
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