![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/%252768_VW_1500.jpg/640px-%252768_VW_1500.jpg&w=640&q=50)
Σκαθάρι (αυτοκίνητο)
μοντέλο αυτοκινήτου / From Wikipedia, the free encyclopedia
Το VW Käfer, (1938-2003) δηλαδή «Σκαθάρι» στα Γερμανικά, (αρχικά KdF-Wagen, από το 1945 VW Typ 1) [1] ή Volkswagen Beetle στα Αγγλικά, VW Coccinelle στα Γαλλικά, ή Volkswagen Maggiolino στα Ιταλικά, ήταν το πρώτο αυτοκίνητο της Volkswagen. Το 1974 κατασκευάστηκε το τελευταίο Σκαθάρι (VW Typ 1) στο Βόλφσμπουργκ, (Wolfsburg) μετά την παραγωγή 11.916.519 οχημάτων,[2] μέχρι το τέλος της παραγωγής του, (2003) έφτασε ανά την υφήλιο, τον "επικό αριθμό" των 21.529.464 οχημάτων.[3]
![]() |
Αυτό το λήμμα είναι ορφανό καθώς λίγα ή και καθόλου λήμματα συνδέουν σε αυτό. Παρακαλούμε βοηθήστε βάζοντας συνδέσμους προς αυτό σε λήμματα για σχετικά θέματα. |
Volkswagen Typ 1 | |
---|---|
![]() | |
Σύνοψη | |
Κατασκευαστής | ![]() |
Εναλλακτική ονομασία | Σκαραβαίος Κατσαριδάκι Χελώνα |
Παραγωγή | Αύγουστος 1938 — Ιούλιος 2003 |
Σχεδιαστής | Έρβιν Κομέντα (αισθητική) Ferdinand Porsche & Béla Barényi - Hans Ledwinka |
Αμάξωμα και σασί | |
Κατηγορία | Μικρομεσαίο οικονομικό αυτοκίνητο |
Αμάξωμα | 2-πορτο sedan 2-πορτο cabrio |
Διαμόρφωση | Κινητήρας πίσω, πίσω κίνηση |
Σχετική εξέλιξη | Volkswagen Typ 2 & Typ 3, Porsche 356 |
Σύστημα κίνησης | |
Κινητήρας | 1.1 - 1.2 - 1.3 - 1.5 - 1.6 λίτρα / 4-κύλινδροι, επίπεδοι, (Boxer) αερόψυκτοι, βενζινοκινητήρες |
Μετάδοση | 4-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο 4-τάχυτο ημι-αυτόματο κιβώτιο Saxomat (από το 1961) 3-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο Autostick χωρίς συμπλέκτη (1967 - 1976) |
Χωρητικότητα καυσίμου | Standard : 40 λίτρα Deluxe : 42 λίτρα |
Διαστάσεις | |
Μεταξόνιο | 2.400 - 2.420 χιλιοστά |
Μήκος | 4.070 - 4.140 χιλιοστά |
Πλάτος | 1.540 - 1.585 χιλιοστά |
Ύψος | 1.500 χιλιοστά |
Κενό Βάρος | 730 - 930 κιλά |
Χρονολόγιο | |
Προηγούμενο μοντέλο | Κανένα |
Επόμενο μοντέλο | Volkswagen Golf (1974) Volkswagen Jetta (1979) Volkswagen New Beetle |
Για να αποκτήσει κάποιος ένα Σκαθάρι -πριν το 1945, έπρεπε να μπει στο πρόγραμμα αποταμίευσης KdF, («Kraft durch Freude») των συνδικάτων DAF, το δε προϊόν του εργοστασίου Volkswagenwerk ονομάσθηκε επίσημα KdF-Wagen. Όμως, μετά την παρουσίαση του KdF-Wagen το 1939 στην IAMA, την διεθνή έκθεση αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών στο Βερολίνο, παραγωγή και διάθεση διακόπηκαν άμεσα με τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Το 1945 βρήκε τις εγκαταστάσεις στο Wolfsburg στην στάχτη, έφερε όμως το Σκαθάρι σαν ιδέα στο επίκεντρο των δυτικών Συμμάχων για την ανασύσταση της αναγνωρισμένα ευρηματικότατης γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Έτσι, με την πολύτιμη εποπτεία της βρετανικής στρατιωτικής διοίκησης ξεκίνησε η παραγωγή του Σκαθαριού: έως το 1955 είχαν διατεθεί περισσότερα από 1.000.000 οχήματα.[4]
Το ιστορικό του VW Käfer, (φάου βέ καίφερ) ακολουθεί σπιθαμή προς σπιθαμή τις εξελίξεις που φέρνει ο 20ος αιώνας στην Ευρώπη, συνδέοντας τοπικά με διεθνή γεγονότα, πρόσωπα ή πράγματα. Με δεδομένα που παρατίθενται, γίνεται μια προσπάθεια τεκμηρίωσης της σφαιρικότητας του θέματος, καθ΄ ότι με την επανεκίνηση του εργοστασίου της Volkswagen το 1945, το VW Käfer, (1938-2003) γίνεται σαν αυτοκίνητο - "global player" -ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ, κατακτώντας θέση μοναδική στην ιστορία της αυτοκίνησης.[5]
Στην χώρα μας έγινε ακόμη γνωστό με το όνομα Σκαραβαίος, Κατσαριδάκι, ή Χελώνα.
Ιστορικά δεδομένα