From Wikipedia, the free encyclopedia
Ο Κόλιν Μακ Ρέι (Colin Steele McRae, 5 Αυγούστου 1968 - 15 Σεπτεμβρίου 2007) ήταν Σκωτσέζος οδηγός αγώνων, γιος του πεντάκις πρωταθλητή Αγγλίας Τζίμι Μακ Ρέι, (ο οποίος βοήθησε τον Κόλιν να μπει στον Χώρο του μηχανοκίνητου αθλητισμού) και μεγαλύτερος αδελφός του επαγγελματία οδηγού Άλιστερ Μακ Ρέι. Γεννήθηκε στο Λάρνακ της Σκωτίας τον Αύγουστο του 1968.
| Κόλιν Μακ Ρέι | |
|---|---|
 | |
| Γενικές πληροφορίες | |
| Γέννηση | 5 Αυγούστου 1968[1][2][3] Lanark |
| Θάνατος | 15 Σεπτεμβρίου 2007[4][1][2] Lanark |
| Αιτία θανάτου | πτώση από ύψος |
| Συνθήκες θανάτου | θανατηφόρο δυστύχημα |
| Χώρα πολιτογράφησης | Ηνωμένο Βασίλειο[5] |
| Εκπαίδευση και γλώσσες | |
| Ομιλούμενες γλώσσες | Αγγλικά |
| Σπουδές | Lanark Grammar School |
| Πληροφορίες ασχολίας | |
| Ιδιότητα | co-driver οδηγός αγώνων αυτοκινήτου ραλίστας[6] |
| Οικογένεια | |
| Γονείς | Jimmy McRae |
| Αδέλφια | Alister McRae |
| Αξιώματα και βραβεύσεις | |
| Βραβεύσεις | Μέλος του Τάγματος της Βρετανικής Αυτοκρατορίας Segrave Trophy (1995)[7] |
 Σχετικά πολυμέσα | |
Αρχικά ξεκίνησε το 1980 σε τοπικά πρωταθλήματα της Σκωτίας, απ' όπου κατάγεται, και κατέκτησε πολλούς τίτλους. Κατέκτησε τον παγκόσμιο τίτλο το 1995 , χρονιά κατά την οποία βοήθησε τη Σουμπαρού (Subaru) να κατακτήσει τον παγκόσμιο τίτλο των κατασκευαστών, κάτι που έγινε και τα έτη 1996 και 1997. Επίσης ήταν στη δεύτερη θέση στα παγκόσμια πρωταθλήματα οδηγών, το 1996, 1997 και 2001, ενώ ήταν τρίτος το 1998. Στο σύνολο της καριέρας του, απέσπασε 25 νίκες στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι (WRC). Επίσης κατέχει μέχρι και σήμερα την 4η θέση με τους αθλητές που έχουν τις περισσότερες νίκες.[8]
Το 2003 έκανε την τελευταία του εμφάνιση με το αυτοκίνητο της Citroën και έδωσε τέλος στην καριέρα του. Το 1996 τιμήθηκε από τη Βασίλισσα της Αγγλίας με τον τίτλο του Ιππότη του Τάγματος της Βρετανικής Αυτοκρατορίας. Παρόλα αυτά, δεν έκλεισε την πόρτα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι. Το 2005 βοήθησε τη Σκόντα στο Ράλι Αυστραλίας όπου παραλίγο να τη φέρει στην 3η θέση, όμως η μηχανή του οχήματος χάλασε. Τον Οκτώβριο του 2006 αντικατέστησε τον Σεμπαστιάν Λεμπ στο Ράλι Τουρκίας με το Citroën Xsara 2006, όμως και πάλι λόγω του κινητήρα εγκατέλειψε. Το 2005 συμμετείχε για πρώτη και τελευταία φορά στο Ράλι Ντακάρ, οδηγώντας ένα SUV Mitsubishi Pajero. Από τότε συμμετείχε σε διάφορες διοργανώσεις, όπως τα X-Games, στις οποίες έκανε αγώνες σε όλον τον κόσμο. Επίσης το 2004 αγωνίστηκε στις 24 ώρες του Λε Μαν και στην κατηγορία GT.
Ο Κόλιν Μακ Ρέι έγινε πολύ πιο γνωστός από την γκάμα των βιντεοπαιχνιδιών του με αποτέλεσμα να αποκτήσει περισσότερους οπαδούς. Η πρώτη κυκλοφορία ξεκίνησε το 1998 με τίτλο Colin McRae Rally και ακολούθησαν οι τίτλοι Colin McRae Rally 2.0, Colin McRae Rally 3, Colin McRae Rally 04, Colin McRae Rally 2005. Από τότε δεν κυκλοφόρησε τίτλος λόγω θανάτου του Μακ Ρέι. Πήρε την άδεια της οικογένειας του Κόλιν να συνεχιστεί αυτή η σειρά. Έτσι το 2007 τον Οκτώβριο κυκλοφόρησε μια καινούργια σειρά Colin McRae με το όνομα Colin McRae:DiRT το οποίο συνεχίζει μέχρι και σήμερα με τελευταίο το DiRT 2, δείχνοντας πως μπορεί να πέθανε στα αλήθεια, αλλά όχι στα βιντεοπαιχνίδια.[9] Σύντομα μέσα στο 2010 η Codemasters ανακοίνωσε την κυκλοφορία του τρίτου CD από τη σειρά DiRT. Στο 2ο τρίμηνο του 2011, η Codemasters έχει έτοιμο το Colin McRae:DiRT 3.
Η σειρά συνεχίστηκε το 2013 με την έκδοση για iPhone/iPad.
Σκοτώθηκε στις 15 Σεπτεμβρίου 2007 στη Σκωτία, μαζί με το γιο του Τζόνι και δύο πολύ καλούς οικογενειακούς του φίλους, όταν κατέπεσε το ελικόπτερο στο οποίο επέβαιναν.
| Χρονιά/ές | Ομάδα |
|---|---|
| 1993-1998 |  Σουμπαρού |
| 1999-2002 |  Φορντ |
| 2003 |  Σιτροέν |
| 2005 |   Σκόντα |
Τo 1993, και επίσημα ο Κόλιν θεωρήθηκε οδηγός της Σουμπαρού Prodrive, μαζί με τους Άρι Βατάνεν, Μάρκου Άλεν και Χάνου Μίκολα. Το πρώτο του αυτοκίνητο εκεί ήταν το Subaru Impreza 555. Τότε ήταν η εποχή των Τογιότα αφού οι περισσότερες εταιρίες χρησιμοποιούσαν Τογιότα. Όμως η γιαπωνέζικη εταιρία χρειάστηκε δύο χρόνια για να μαθευτεί πως τους έδιναν παράνομα (δηλαδή χωρίς άδεια) υποπληρώσεις. Το 1995 ο Κόλιν σηκώνει το κύπελλο και γίνεται ο νεότερος παγκόσμιος πρωταθλητής στην ιστορία του WRC, αλλά και ο Πρώτος και μόνος Βρετανός που κέρδισε παγκόσμιο τίτλο. Αγαπημένοι του αγώνες ράλι ήταν πρώτο το Ράλι Ακρόπολις, το Σαφάρι Ράλι, στην Κένυα και το Ράλι Κορσικής στη Γαλλία. Το 1996 και το 1997, βγήκε 2ος, πίσω δηλαδή από τον Φινλανδό Τόμι Μάκινεν. Παρ´ όλα αυτά, έδωσε στην εταιρεία της Σουμπαρού τους 2 από τους 3 παγκόσμιους τίτλους. Το 1998 βγήκε 3ος, νικώντας τρεις αγώνες, ενώ νίκησε τον Αγώνα των Πρωταθλητών.
Το 1999 έληξε το συμβόλαιο με τη Σουμπαρού και σειρά είχε η ομάδα της Φορντ, η Ford Motorsport. Η συμφωνία έγινε όταν η κατασκευάστρια θα έδινε για αυτά τα τρία χρόνια 6.000.000 τον χρόνο, κάνοντας τον έτσι τον πιο ακριβοπληρωμένο ραλίστα στο WRC. Και το απέδειξε αφού νίκησε τους 2 από τους 3 πρώτους αγώνες, το Ράλι στην Κένυα, και το Ράλι Πορτογαλίας. Το 2000, ανέβηκε μόνο μια φορά στον βάθρο, στη Σουηδία, και έπειτα πήρε την 4η θέση σε Ελλάδα και Καταλωνία. Οι επιτυχίες αναπτύχθηκαν για το 2001, νικώντας σε Αργεντινή, Ελλάδα και Κύπρο, σταματώντας έτσι το σερί του Μάκινεν το οποίο άρχισε το 1997. Και αφού "ξεφορτώθηκε" τον Μάκινεν, πίστευε πως όλα τέλειωσαν και πως θα ήταν για 2η φορά Παγκόσμιος πρωταθλητής. Όμως ο φίλος του Ρίτσαρντ Μπερνς πήρε το πρωτάθλημα, οδηγός ο οποίος είχε νικήσει μόνο στη Νέα Ζηλανδία.
Το 2002 νίκησε στην Κένυα, βάζοντας τον στους πολυνίκες πρωταθλητές. H άλλη νίκη της χρονιάς ήταν στη χώρα μας, παίρνοντας την 3η σερί του νίκη στο Ράλι Ακρόπολις και την 5η συνολικά στον εθνικό μας αγώνα, χωρίς να κερδίσει ουδεμία ειδική! Ήταν ο άνθρωπος με τις περισσότερες νίκες, αλλά το 2004, ο Κάρλος Σάινθ, το 2006 ο Σεμπαστιάν Λέμπ, και ο Μάρκους Γκρόνχολμ ήταν αυτοί που τον ξεπέρασαν. Στο τέλος του πρωταθλήματος πήρε 5.000.000 $ και ο Νίκι Γκριστ (ο συνοδηγός του ΜακΡέι), και ο Κόλιν έφυγαν από τη Φορντ.
Ως τελευταίο σταθμό της καριέρας του, επέλεξε τη Citroën, με συνεργάτη τον Σεμπαστιάν Λέμπ, και μαζί του, έφεραν τη Citroën νικήτρια στην εταιρεία κατασκευαστών. Στο αγώνα του Μονακό βγήκε 2ος, ενώ στους υπόλοιπους δεν είχε κάποια διάκριση. Στη βαθμολογία των οδηγών βγήκε 7ος. Το 2004, ο Κόλιν άρχιζε να έψαχνε για ομάδα, αλλά τίποτα.....όλες οι ομάδες είχαν γεμίσει από τέσσερις οδηγούς, με αποτέλεσμα να μην συμμετάσχει στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα του 2004. Αρχικά, είχε έρθει σε συμφωνία με τη Subaru, αλλά οι Ιάπωνες επέλεξαν τον μικρό και έμπειρο Μίκο Χίρβονεν.
Ο Κόλιν αφού αποσύρθηκε από το WRC, άρχιζε να κάνει κάποια πράγματα τα οποία ήθελε να κάνει. Αγωνίστηκε στο Ράλι Ντακάρ του 2004, με ένα Mitsubishi Pajero, ενώ μετά από κάποιους μήνες δήλωσε συμμετοχή και στον αγώνα στη Γαλλία, στο Le Mans.
Το 2004 και το 2005, δήλωσε για άλλη μια φορά, παρών στον Race of Champions, και εκεί συνάντησε (τυχαία), τον φίλο του, Ντέιβιντ Κούλθαρντ.
Το 2005, ο Κόλιν επιστρέφει στο WRC, αλλά για δύο μονάχα εμφανίσεις σε αγώνες. Η εταιρεία που του στάθηκε, ήταν η Skoda, με την οποία είχαν καλές σχέσεις. Ο Κόλιν τους έκανε την τιμή να συνεργαστούν μαζί, στα ράλι της Μεγάλης Βρετανίας και στην Αυστραλία. Στην Αυστραλία έφτασε 2ος, άλλα λόγω μηχανικού προβλήματος δεν μπόρεσε να συνεχίσει. Στη Μεγάλη Βρετανία βγήκε 7ος, παίρνοντας έτσι τους 2 βαθμούς.
Το 2006 το καλοκαίρι, ο Κόλιν εμφανίστηκε στην Αμέρικα, και συγκεκριμένα στα X-Games, με Subaru Impreza WRX. Επίσης, την ίδια χρονιά, εμφανίστηκε ξανά στο WRC, αντικαθιστώντας τον Λεμπ στο Ράλι Τουρκίας, επειδή ο Γάλλος τραυματίστηκε την ώρα που έκανε ποδήλατο, με αποτέλεσμα να σπάσει το χέρι του.
Τέλος, ο Κόλιν είχε δηλώσει πως το 2008 θα επέστρεφε στο WRC, αλλά τον πρόλαβε ο θάνατος.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
