μοντέλο αυτοκινήτου From Wikipedia, the free encyclopedia
Το Wartburg 311 (ελληνικά: Βάρτμπουργκ 311) ήταν ένα μεσαίο οικογενειακό αυτοκίνητο που παρήχθη στο Άιζεναχ (γερμανικά: Eisenach) της τότε Ανατολικής Γερμανίας και σήμερα τμήμα της ενιαίας Γερμανίας, από την αυτοκινητοβιομηχανία Wartburg, μεταξύ του 1956 και του 1965. Αντικατέστησε το EMW 309, το οποίο ήταν αρχικά γνωστό ως IFA F9. Το 311 ήταν και το πρώτο μοντέλο που εισήγαγε την ονομασία Wartburg για την ίδια την εταιρεία. Αντικαταστάθηκε (αφού μεσολάβησε το μεταβατικό μοντέλο Wartburg 312, για λιγότερο από 1 έτος) τον Ιούνιο του 1966 από το Wartburg 353.
Wartburg 311 | |
---|---|
Wartburg 311 έκδοσης 1000 (1962 - 1965) | |
Σύνοψη | |
Κατασκευαστής | Wartburg |
Παραγωγή | 1956 — 1965 |
Συναρμολόγηση | VEB Automobilwerk Eisenach, Άιζεναχ, πρώην Ανατολική Γερμανία και από το 1990 Γερμανία |
Σχεδιαστής | Χανς Φλάισερ (1953) |
Αμάξωμα και σασί | |
Αμάξωμα | 4-πορτο sedan 5-πορτο station wagon 2-πορτο pick-up 2-πορτο coupé 2-πορτο cabriolet |
Διαμόρφωση | Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση |
Σύστημα κίνησης | |
Κινητήρας | Βενζίνη: 2-χρονος, 3-κύλινδρος σε σειρά, αρχικά 900 cm³ Από το 1962 : 992 cm³ |
Μετάδοση | 3-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο (1956 - 1957) 4-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο (από τον Ιανουάριο του 1958) |
Διαστάσεις | |
Μεταξόνιο | 2.450 χιλιοστά |
Μήκος | 4.210 - 4.360 χιλιοστά |
Πλάτος | 1.570 χιλιοστά |
Ύψος | 1.450 χιλιοστά |
Κενό Βάρος | 960 κιλά |
Χρονολόγιο | |
Προηγούμενο μοντέλο | EMW 309 |
Επόμενο μοντέλο | Wartburg 353 |
Το Wartburg 311 εξελίχθηκε από το προσωπικό όσων εργοστασίων της BMW είχαν καταληφθεί από τις Σοβιετικές δυνάμεις το 1945. Μάλιστα τα πρώτα μεταπολεμικά χρόνια, πριν εμφανιστεί το 311, η εταιρεία που διαχωρίστηκε βίαια από την BMW λόγω των πολεμικών γεγονότων, είχε μετονομαστεί σε EMW (Eisenacher Motoren Werke / Βιομηχανία Κινητήρων του Άϊζεναχ, αντί Bayerische Motoren Werke / Βαυαρική Βιομηχανία Κινητήρων). Με την παρουσίαση του 311, η EMW άλλαξε πάλι όνομα και έλαβε την ονομασία Wartburg, από τον μεσαιωνικό Πύργο του Βάρτμπουργκ στο Άιζεναχ, την έδρα της νέας εταιρείας. Παράλληλα, ήταν και αναβίωση ενός παλαιότερου ονόματος, καθώς Wartburg ονομαζόταν ένα μοντέλο αυτοκινήτου που κατασκευάστηκε από το ίδιο εργοστάσιο εν έτει 1898.
Το πρώτο μοντέλο της νέας εταιρείας βασίστηκε στο EMW 309, που έφερε ένα σασί και έναν βενζινοκινητήρα του 1938, ο οποίος ήταν δίχρονος, 3-κύλινδρος σε σειρά (Ι3) και είχε μόλις 7 κινούμενα μέρη. Και οι τρεις αυτές παράμετροι του κινητήρα διατηρήθηκαν και στον αντικαταστάτη Wartburg 353 του 1966 - 1988, αν και η εταιρεία είχε αρχίσει ήδη από τις αρχές της δεκαετίας του 1950 να πειραματίζεται με τετράχρονους κινητήρες.
Το έργο υποστηρίχθηκε από τις πολύ θετικές αντιδράσεις του Τύπου και του κοινού. Αυτό ήταν ακόμα δυνατό εκείνη την εποχή, καθώς η ηγεσία της Ανατολικής Γερμανίας δεν είχε εφαρμόσει με συνέπεια την άνευ όρων αξίωσή της για ολοκληρωτική ηγεσία πριν το Όγδοο Συνέδριο του Κόμματος το 1971. Επίσης, η κρατική ηγεσία υποστήριξε τότε έντονα μια ταχεία αλλαγή του μοντέλου, καθώς εκκρεμούσε τότε μια αγωγή από την εταιρεία Auto Union από το 1955 για το IFA F9.
Τελικώς, το 311 παρουσιάστηκε επίσημα στα τέλη του 1955, ταυτόχρονα με την επίσημη ανακοίνωση της εισαγωγής του ονόματος Wartburg. Τον Οκτώβριο του 1955, κατασκευάστηκε μια πιλοτική σειρά 162 οχημάτων και η μαζική παραγωγή του ξεκίνησε στις 2 Ιανουαρίου 1956. Η ονομασία «311» δόθηκε στα πλαίσια της τότε παράδοσης του προηγούμενου ιδιοκτήτη του εργοστασίου, της BMW, να δίνει στα μοντέλα της τριψήφια αριθμητικά ονόματα που άρχιζαν πάντα με τον αριθμό 3. Αυτό συνέβη μετά και στο Wartburg 353 του 1966 - 1988, που το αντικατέστησε.
Όπως προαναφέρθηκε, το 311 έφερε βενζινοκινητήρα δίχρονο και τρικύλινδρο σε σειρά, αρχικού κυβισμού 900 cm³, με 7 κινούμενα μέρη, ενώ απέδιδε ισχύ 37 hp στις 4.000 στροφές το λεπτό τα πρώτα 2 χρόνια. Ο δημιουργός του μοντέλου ήταν ο σχεδιαστής Χανς Φλάισερ (Hans Fleischer) το 1953, ο οποίος μεταγενέστερα σχεδίασε και τον διάδοχο Wartburg 353.[1]
Το αρχικό χειροκίνητο κιβώτιο, 3 ταχυτήτων και με όλες τις σχέσεις ασυγχρόνιστες, αντικαταστάθηκε τον Ιανουάριο του 1958 από ένα χειροκίνητο 4 ταχυτήτων, που είχε μόνο την 1η ασυγχρόνιστη/[2] Το 1961, σημειώθηκε μια αύξηση της ισχύος του κινητήρα στους 40 hp. Σύντομα, ο κυβισμός του αυξήθηκε από 900 cm³ σε 992 cm³ το 1962, με την ιπποδύναμη να φτάνει στους 45 hp, και το μοντέλο έγινε τότε εμπορικά γνωστό ως Wartburg 1000 λόγω του κυβισμού του. Στις 1 Σεπτεμβρίου 1965 εισήχθη το μεταβατικό μοντέλο Wartburg 312, που έφερε το τεχνολογικό υπόβαθρο του 353, αλλά ακόμα με το αμάξωμα του 311. Τελικώς, στις 1 Ιουνίου 1966 τοποθετήθηκε ένα εντελώς νέο αμάξωμα και το νέο μοντέλο κυκλοφόρησε ως Wartburg 353.
Συνολικά κατασκευάστηκαν 258.480 αντίτυπα σειράς 311 και 36.287 αντίτυπα σειράς 312.
Ο σχεδιασμός του πλαισίου κατέστησε δυνατή τη διαμόρφωση του Wartburg 311 σε διαφορετικά αμαξώματα χωρίς δυσκολία, με αποτέλεσμα μια ασυνήθιστα μεγάλη ποικιλία παραλλαγών. Το Wartburg 311 κυκλοφόρησε στις εκδοχές αμαξώματος:
Ο εξοπλισμός των περισσότερων εκδόσεων ήταν πλήρης για τα δεδομένα της τότε εποχής και μάλιστα πολλές από αυτές προσέφεραν ως έξτρα ακόμα και δερμάτινο σαλόνι, ενώ και η συνολική ποιότητα κατασκευής ήταν υψηλού επιπέδου. Οι πολυτελέστερες εκδοχές ήταν οι Cabriolet, Coupé και Roadster, καθώς και η 311/108, που ήταν ένα 4-πορτο πολυτελές σεντάν (sedan), με πανοραμική υφασμάτινη ηλιοροφή πάνω από τα εμπρός και πίσω καθίσματα. Ακολουθούν ενδεικτικές φωτογραφίες ενός 311/108 σεντάν Wartburg 1000 του 1963:
Το μεταβατικό Wartburg 312 του 1965 - 1966 κατασκευάστηκε στις εξής εκδοχές αμαξώματος:
Τα σεντάν αποσύρθηκαν από την παραγωγή τον Ιούνιο του 1966, ενώ τα Hardtop-Coupé τον Ιανουάριο του 1967. Τα στέησον βάγκον έφτασαν έως τον Μάρτιο του 1967.
Υπήρξαν και τα εξής πρωτότυπα:
Η τελική ταχύτητα του 311 σεντάν ήταν 115 χιλιόμετρα την ώρα και του στέησον βάγκον 100 χιλιόμετρα την ώρα, ενώ το 2-πορτο ρόουντστερ (roadster) 313/1 απέδιδε ισχύ 50 hp και έφτανε μέγιστη ταχύτητα 140 χιλιόμετρα την ώρα. Το 1962, με την εισαγωγή του κινητήρα των 992 cm³ στο Wartburg 1000, η μέγιστη ταχύτητα αυξήθηκε από 115 σε 122 χιλιόμετρα την ώρα, ενώ και στο Wartburg 312 ήταν επίσης 122 χιλιόμετρα την ώρα.
Εκτός από την εγχώρια αγορά και τις άλλες χώρες του Ανατολικού Μπλοκ, το Wartburg 311 κυκλοφόρησε επίσημα και σε πολλά ακόμα κράτη όλων των ηπείρων, ακόμα και σε δεξιοτίμονα, όπως στο Ηνωμένο Βασίλειο, όπου άρχισε να πωλείται επίσημα από το 1964, στην Ιρλανδία, στη Νότια Αφρική και από το 1963 στην Κύπρο.[4]
Από το 1958, επίσης, είχε αρχίσει να εξάγεται και στην τότε Δυτική Γερμανία και αρκετές ακόμα χώρες της ηπειρωτικής Ευρώπης, ενώ σύντομα κυκλοφόρησε και σε αρκετές χώρες της Νότιας Αμερικής, καθώς και στην Κίνα. Στις αρχές της δεκαετίας του 1960 μάλιστα, έλαβαν χώρα εξαγωγές ακόμα και στις ΗΠΑ, όπου και πωλήθηκαν συνολικά 1.215 αντίτυπα.[5]
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.