From Wikipedia, the free encyclopedia
Το Airbus A220, γνωστό ως Bombardier CSeries είναι αεριωθούμενο αεροσκάφος μικρού μήκους, με δύο κινητήρες, μεσαίας εμβέλειας που διατίθενται στην αγορά από την Airbus αλλά σχεδιάστηκαν και κατασκευάστηκαν αρχικά από τον καναδικό κατασκευαστή Bombardier Aerospace. Μετά τη συμμετοχή της Airbus, τα αεροσκάφη κατασκευάζονται από την CSeries Aircraft Limited Partnership.
| A220 | |
|---|---|
.jpg) | |
| Τύπος | αεριωθούμενο επιβατηγό αεροσκάφος |
| Κατασκευαστής |
|
| Σχεδιασμός | Bombardier Aerospace |
| Παρθενική πτήση | 16 Σεπτεμβρίου 2013 |
| Κατάσταση | Σε παραγωγή |
| Κύριος χειριστής | Swiss International Air Lines |
| Άλλοι χειριστές | airBaltic Korean Air Delta Air Lines |
| Παραγωγή | 2012– Σε εξέλιξη |
| Μονάδες που παρήχθησαν | 60 |
Το CS100 (τώρα A220-100) με 108 έως 133 θέσεις έκανε την πρώτη του πτήση στις 16 Σεπτεμβρίου 2013 και τέθηκε σε υπηρεσία στις 15 Ιουλίου 2016 με το πρώτο αεροσκάφος να πετάει για την Swiss Global Air Lines . Το αεροσκάφος CS300 (τώρα A220-300) 130 έως 160 θέσεων πέταξε για πρώτη φορά στις 27 Φεβρουαρίου 2015, έλαβε πιστοποίηση στις 11 Ιουλίου 2016 και τέθηκε σε υπηρεσία από την αεροπορική εταιρεία airBaltic στις 14 Δεκεμβρίου 2016.
Η Airbus απέκτησε ποσοστό 50,01% του προγράμματος CSeries τον Οκτώβριο του 2017, ενώ η συμφωνία έκλεισε τον Ιούλιο του 2018. Στο πλαίσιο της συμφωνίας, η Bombardier διατήρησε μερίδιο 31% ενώ η Investissement Québec το 19%. Η Airbus σχεδιάζει να ανοίξει μια δεύτερη γραμμή συναρμολόγησης για το αεροσκάφος στο εργοστάσιο της στο Mobile της Αλαμπάμα.
Στις 31 Ιανουαρίου 2019 δόθηκε το πρώτο αεροσκάφος A220 στην αμερικανική εταιρεία Delta Air Lines. Πρόκειται για μια μεγάλη πρόοδο για το πρόγραμμα.
Στις 31 Ιανουαρίου 2007, η Bombardier ανακοίνωσε ότι θα συνεχιστούν οι εργασίες για το αεροσκάφος, με την έναρξη λειτουργίας του το 2013. [1] Τον Νοέμβριο του 2007, η Bombardier επέλεξε τους κινητήρες PW1000G. [2]
Στις 22 Φεβρουαρίου 2008, το διοικητικό συμβούλιο εξουσιοδότησε τη Bombardier να προσφέρει επίσημες προτάσεις πωλήσεων της οικογένειας CSeries σε αεροπορικές εταιρείες.
Μια εκτεταμένη ενημέρωση για το πρόγραμμα CSeries παρουσιάστηκε στις 7 Μαρτίου 2013. το πρώτο "αεροπλάνο δοκιμής πτήσης" (FTV) παρουσιάστηκε σε μια σχεδόν ολοκληρωμένη κατάσταση μαζί με άλλα τρία FTV σε διάφορες καταστάσεις συναρμολόγησης. Το ηλεκτρονικό σύστημα του πρώτου αεροσκάφους δοκιμής πτήσης ενεργοποιήθηκε επιτυχώς τον Μάρτιο του 2013 και οι δοκιμές στη στατική δοκιμή του αεροσκάφους προχώρησαν ικανοποιητικά και σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα. [3]
Η παραγωγή τέθηκε σε ενέργεια από επτά παραδόσεις CSeries το 2016 έως 30-35 αεροσκάφη το 2017 μετά την προμήθεια των κινητήρων Pratt & Whitney PW1000G. [4] Η παραγωγή θα μπορούσε να αυξηθεί σε 90-120 αεροσκάφη ετησίως έως το 2020. [5] Ο στόχος παράδοσης CSeries για το 2017 αναθεωρήθηκε σε 20 έως 22, λόγω των καθυστερήσεων παράδοσης της Pratt & Whitney. [6]
Μετά από μήνες καθυστερήσεων στον κινητήρα, η Korean Air έλαβε το πρώτο της CS300 την Παρασκευή 22 Δεκεμβρίου 2017. [7]
Στις 8 Ιουνίου η Airbus και η Bombardier ανακοίνωσαν ότι η Airbus θα κατέχει πλειοψηφικό μερίδιο. Το κεντρικό γραφείο, η ηγετική ομάδα και η πρωτεύουσα γραμμή τελικής συναρμολόγησης θα παραμείνουν στην Mirabel, με το προσωπικό να φτάνει στους 2.200 υπαλλήλους. Το FAL in Mobile θα ξεκινήσει τις παραδόσεις το 2020 με μηνιαίο ρυθμό παραγωγής τεσσάρων, ανερχόμενο σε έξι για χωρητικότητα οκτώ, ενώ το κύριο Mirabel FAL μπορεί να φτάσει σε δέκα. [8]
.jpg)
Το CS100 (σήμερα A220-100) ξεκίνησε να λειτουργεί στις 15 Ιουλίου 2016 με την πρώτη πτήση να γίνεται με την Swiss International Air Lines από Ζυρίχης προς Παρίσι. [9] [10] Το CS300 (τώρα A220-300) ξεκίνησε στις 14 Δεκεμβρίου 2016 με πτήση της airBaltic από τη Ρίγα προς το Άμστερνταμ με διαμόρφωση 145 θέσεων. [11]
Τον Ιούλιο του 2018 πραγματοποιήθηκε η παράδοση του πρώτου αεροσκάφους με την επωνυμία Airbus: ένα αεροσκάφος A220-300 που παραδόθηκε στην Air Baltic. [12] Στις 26 Οκτωβρίου, η Delta Air Lines έλαβε το πρώτο της A220-100. [13] Στις 7 Φεβρουαρίου 2019, η Delta πραγματοποίησε την πτήση A220-100 από το αεροδρόμιο New York-LaGuardia στο Ντάλας Φορτ Γουόρθ . [14]
Από τις 28 Φεβρουαρίου 2019, 60 αεροσκάφη βρίσκονται σε υπηρεσία απο της ακόλουθες αεροπορικές εταιρίες: [16]
Η οικογένεια Airbus A220 έχει τις ακόλουθες σταθερές παραγγελίες και συνολικά αεροσκάφη: [16]
| Τύπος Αεροσκαφών | Παραγγελίες | Παραδώσεις |
|---|---|---|
| Α220-100 | 85 | 17 |
| Α220-300 | 451 | 48 |
| Σύνολο | 536 | 65 |
Το A220-100 ανταγωνίζεται το Embraer E195-E2, ενώ το -300 ανταγωνίζεται το Boeing 737 MAX 7 και το Airbus A319neo . [17] [18]
Στις 17 Φεβρουαρίου 2016, η Air Canada υπέγραψε συμφωνία με την Bombardier για 75 αεροσκάφη CS300 στο πλαίσιο του σχεδίου ανανέωσης του στόλου της με την παραδόσεις να πραγματοποιούνται από τα τέλη του 2019 έως το 2022. [19] Η αγορά ύψους 3.8 δισεκατομμυρίων δωλαρίων για 45 αεροσκάφη CS300 ολοκληρώθηκε στις 28 Ιουνίου 2016. [20]
Στις 28 Απριλίου 2016, η Bombardier και η Delta Air Lines ανακοίνωσαν την πώληση 75 αεροσκαφών CS100.
Στις 28 Μαΐου 2018, η Air Baltic ανακοίνωσε νέα παραγγελία για 30 CS300. [21]
Τον Ιανουάριο του 2019,έγινε η επιβεβαίωση πωλήσεων προς τους JetBlue και την Moxy έσπρωξε για την παραγγελία A220. [18] Η Airbus αναγνώρισε ότι ο ανταγωνισμός μεταξύ των A220-300 και A319neo οδήγησε σε λιγότερες παραγγελίες A319, αλλά επιβεβαίωσε ότι η A319neo δεν θα διακοπεί. [22]
| Παραλαγή | A220-100 (BD-500-1A10) [24] | A220-300 (BD-500-1A11) [24] |
|---|---|---|
| Πλήρωμα θαλάμου επιβατών | 2 πιλότοι | |
| Επιβάτες | 116 τυπικά / 135 max [25] | 141 τυπικά / 160 max [25] |
| Πλάτος καθίσματος | 28-36 in | 28-38 in |
| Εσωτερικό πλάτος καθίσματος | 18,5 έως 20 in (47-51 cm) | |
| Όγκος φορτίου | 838 cu ft / 23.7 m³ | 1,116 cu ft / 31.6 m³ |
| Μήκος | 114 ft 9 in / 35.0 m | 127 ft 0 in / 38.7 m |
| Πτέρυγα | 115 ft 1 in / 35.1 m span, 1,209 τετρ ft / 112,3 m² ( 10,97 AR ) | |
| Υψος | 37 ft 8 in / 11.5 m | |
| Διάμετρος ατράκτου | 12 ft 2 in / 3.7 m | |
| Καμπίνα | 129,0 in / 3.28 m πλάτος, 83,0 in / 2.11 m ύψος | |
| Μήκος καμπίνας | 77 ft 10 in / 23.7 m [26] | 90 ft 1 in / 27.5 m [27] |
| MTOW | 134.000 lb / 60,781 κιλό | 149.000 lb / 67,585 κιλό |
| Μέγιστο φορτίο | 33,350 lb / 15,127 κιλό | 41,250 lb / 18,711 κιλό |
| OEW | 77,650 [28] | 81,750 [29] |
| Χωρητικότητα καύσιμου | 21,918 l (5.790 USg) [25] 39,080 [28] [29] | |
| Εύρος | 2.760nmi [28] | 3,100nmi [29] |
| Ταχύτητα κρουαζιέρας | Mach.82 | |
| Απογείωση (MTOW) | 4.800 ft / 1,463 m [26] | 6,200 ft / 1,890 m [27] |
| Προσγείωση (MLW) | 4,550 ft / 1,387 m [26] | 4,950 ft / 1,509 m [27] |
| Οροφή | 41.000 ft / 12,497 m [24] | |
| Κινητήρες | 2 × Pratt & Whitney PW1500G | |
| Μονάδα ώσης | 18,900-23,300 lbf / 84.1-103.6 kN | 21.000-23.300 lbf / 93.4-103.6 kN |
| Τύπος ICAO | BCS1 [30] | BCS3 [30] |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
