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Straßentunnel unter der Innenstadt von Gernsbach Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Der Tunnel Gernsbach ist ein 1527 m langer Straßentunnel, in dem die B 462 das Stadtzentrum von Gernsbach im Nordschwarzwald unterquert. Der zweispurige Gegenverkehrstunnel verläuft in Nord-Süd-Richtung parallel zum Fluss Murg, teils unterhalb dessen Wasserspiegels. Das nördliche Tunnelportal liegt am Ortseingang von Gernsbach in Höhe der Papierfabrik Glatfelter, das Südportal am Fußballplatz unterhalb von Scheuern.
| Tunnel Gernsbach | ||||
|---|---|---|---|---|
.jpg) Nördliche Tunneleinfahrt | ||||
| Nutzung | Straßentunnel | |||
| Verkehrsverbindung | Bundesstraße 462 | |||
| Ort | Gernsbach | |||
| Länge | 1527 m | |||
| Anzahl der Röhren | 1 | |||
| Bau | ||||
| Baubeginn | 1992 | |||
| Fertigstellung | 1997 | |||
| Betrieb | ||||
| Maut | keine | |||
| Freigabe | 6. Oktober 1997 | |||
| Lagekarte | ||||
| ||||
| Koordinaten | ||||
| Nordportal | 48° 46′ 10,9″ N, 8° 20′ 12,7″ O | |||
| Südportal | 48° 45′ 25″ N, 8° 20′ 29,7″ O | |||
Der Tunnel wurde von 1992 bis 1997 gebaut, Eröffnung war am 6. Oktober 1997. Von der Gesamtlänge wurden 1230 m von Norden her in bergmännischer Bauweise (Neue Österreichische Tunnelbauweise) und im Sprengvortrieb erstellt, knapp 300 m in offener Bauweise. Dazu kommen insgesamt knapp 300 m Trogstrecke an den Tunneleinfahrten.[1] Im Bereich der Loffenauer Straße geht der Fels vom Rotliegend in den nach Süden ansteigenden Forbachgranit über.[2]
Im Tunnelverlauf gab es neben zwei beidseitigen Nothaltebuchten zunächst einen einzigen Notausgang etwas südlich der Tunnelmitte, der über eine Treppe hinauf zum Tunnel-Betriebsgebäude im Gernsbacher Blumenweg führt.
Am 13. Januar 2004 wurde der Tunnel bei einem Hochwasser der Murg durch am Nordportal einfließendes Wasser bis zu 2,40 m tief überschwemmt[3] und musste anschließend wochenlang für Sanierungsarbeiten gesperrt werden.
Im Januar 2007 informierte das Regierungspräsidium Karlsruhe über Planungen zu einer umfassenden Nachrüstung des Tunnels. Es sollten Tunnellüftung, Beleuchtung, Sicherheits- und Kommunikationseinrichtungen sowie Energieversorgung und Notausgänge ergänzt oder verbessert werden.[4] Noch im gleichen Jahr wurden die zu beseitigenden Mängel auch beim ADAC-Tunneltest an die Öffentlichkeit gebracht. Kritisiert wurden Defizite bei Flucht- und Rettungswegen, Lüftung und Notfallmanagement sowie der Gegenverkehr und der große Anteil an Lkw.[5] Nach mehreren Verzögerungen wurde vom 1. Oktober 2012 bis 28. April 2013 in einem ersten Bauabschnitt der Nachrüstung die Sicherheitstechnik erneuert. Der Tunnel war zu diesem Zweck gesperrt.[6] Im September 2019 begann der Bau von vier zusätzlichen Fluchttreppenhäusern.[7] Die Nachrüstungsarbeiten endeten im Juli 2024 nach einer zweimonatigen Vollsperrung zur Erneuerung der Betriebstechnik.[8]
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