Stadtwerke Solingen (Verkehrsbetrieb)

Der Verkehrsbetrieb der Stadtwerke Solingen GmbH, kurz SWS, ist ein Geschäftsfeld der Stadtwerke Solingen GmbH. Diese haben außerdem als weiteres Geschäftsfeld den Versorgungsbetrieb, der organisatorisch vom Verkehrsbetrieb getrennt ist. Der Verkehrsbetrieb betreibt als Nahverkehrsunternehmen in der Stadt Solingen und ihrer näheren Umgebung den Oberleitungsbus Solingen sowie diverse Omnibus-Linien. Die Stadtwerke Solingen sind Mitglied im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR).

Stadtwerke Solingen GmbH
Basisinformationen
Unternehmenssitz	Solingen
Webpräsenz	www.sobus.net/
Bezugsjahr	2024
Eigentümer	Stadt Solingen
Verkehrsverbund	Verkehrsverbund Rhein-Ruhr
Linien
Oberleitungsbus	9
Bus	9
Sonstige Linien	6 Nachtlinien 8 Taxibuslinien
Oberleitungsbusse	65
Busse	55
Statistik
Fahrgäste	24 Millionen
Fahrleistung	4,5 Mio. km pro Jahr
Haltestellen	508
Einzugsgebiet	Solingendep1
Länge Liniennetz
Oberleitungsbuslinien	102 km
Buslinien	100 km

Geschichte

Ab den 1890er Jahren: Straßenbahn Solingen

Straßenbahnwagen der Solinger Kreisbahn in Merscheid, ca. 1927

→ Hauptartikel: Straßenbahn Solingen

Auf dem Gebiet der heutigen Großstadt Solingen wurden ab der Wende zum 20. Jahrhundert zwei voneinander unabhängige Straßenbahnsysteme betrieben. Die 1897 eingerichtete Solinger Stadtbahn verkehrte auf Strecken in (Alt-)Solingen und Höhscheid, die 1898 eröffnete Solinger Kreisbahn verkehrte auf dem Gebiet der damals selbständigen Gemeinden Ohligs, Wald, Gräfrath und Vohwinkel. Streckenerweiterungen führten später auch nach Burg und Widdert. Doch die beiden Streckennetze waren untereinander nicht verbunden, so dass die Fahrgäste etwa an dem Grenzpunkt Schlagbaum zum Umstieg gezwungen waren und verschiedene Fahrkarten benötigten.^[1]:16

Dies änderte sich erst nach dem Städtezusammenschluss von Solingen mit Höhscheid, Wald, Gräfrath und Ohligs im Jahr 1929. Die beiden Betriebe von Stadt- und Kreisbahn wurden mit Wirkung zum 1. November 1929 zu einem neuen Betrieb verschmolzen, den Städtischen Straßenbahnen Solingen. Das Unternehmen bediente im Jahr 1929 insgesamt fünf Linien.

1930er und 1940er Jahre

Am 29. April 1932 hatte die Stadt Wuppertal, in der die Gemeinde Vohwinkel aufgegangen war, der Auflösung der Kreisbahn nachträglich zugestimmt. Somit wurde die Städtischen Straßenbahnen Solingen GmbH erst zu diesem Zeitpunkt in das Handelsregister eingetragen. Auf Anordnung der Geschäftsführung wurde die GmbH jedoch schon am 30. November 1933 zu einem Eigenbetrieb der Stadt Solingen. Nach einigen Umbauten im Liniennetz betrug seine Länge am Ende des Jahres 1936 ungefähr 38,7 Kilometer.

Im Jahr 1936 begannen die Städtischen Straßenbahnen Solingen zudem mit dem Betrieb von Omnibuslinlien im Solinger Stadtgebiet, während es bis dahin nur private Busverbindungen etwa durch das Unternehmen Wiedenhoff gegeben hatte. Die erste öffentliche Buslinie führte ab Dezember 1936 vom Graf-Wilhelm-Platz über den Bahnhof Ohligs zum Engelsberger Hof.^[1]:16

Während des Zweiten Weltkriegs gab es zahlreiche Einschränkungen im Straßenbahn- und im Busverkehr. Durch die Luftangriffe auf Solingen im November 1944 wurden sowohl das Straßenbahndepot an der Kuller Straße als auch das Depot der Omnibusse an der Florastraße und große Teile des Schienennetzes zerstört. Nach Kriegsende wurden die Schäden am Netz der Straßenbahn rasch wieder behoben und Ende 1946 konnte das gesamte Netz mit sechs Linien wieder betrieben werden.^[1]:21

Ab den 1950er Jahren: Umstieg auf den Oberleitungsbus

→ Hauptartikel: Oberleitungsbus Solingen

O-Bus vom Typ Trolleybus Solingen, der von den SWS selbst hergestellt wurde

Da das Streckennetz der Straßenbahn nur eingleisig ausgebaut war, hielt es dem gestiegenen Verkehr der 1950er Jahre nicht mehr stand. Ein zweigleisiger Ausbau war aufgrund der engen Solinger Straßen nicht möglich, weshalb ein anderes Verkehrsmittel her musste. Ab 1952 wurden die Straßenbahnstrecken sukzessive durch Oberleitungsbusstrecken ersetzt. Am 12. Juni 1952 wurde die erste und am 16. November 1959 um 10 Uhr die letzte Straßenbahnlinie der Stadtwerke in Solingen eingestellt.^[1]:25

Der erste O-Bus-Strecke zwischen dem zentralen Busbahnhof, dem Graf-Wilhelm-Platz, und dem Ohligser Bahnhof ging am 19. Juni 1952 in Betrieb. Die letzte Strecke nach Burg wurde am 2. Dezember 1959 eingeweiht. Parallel zum Umstieg auf den Oberleitungsbus wurden dis bisherigen Städtischen Straßenbahnen Solingen im Jahr 1958 als Verkehrsbetrieb in die Stadtwerke Solingen integriert.^[1]:4 Kleinere Erweiterungen des Oberleitungsbusnetzes erfolgten zu Beginn der 1980er Jahre zur Hasseldelle und nach Höhscheid-Brockenberg. Die letzte große Erweiterung erfolgte 1993 mit der Anbindung des Stadtteils Aufderhöhe an den O-Bus. In Ermangelung eines passenden Fahrzeugtyps bauten die Stadtwerke Ende der 1960er Jahre sogar ein eigenes Modell, den sogenannten Trolleybus Solingen.

Neben den Oberleitungsbussen wurden im Jahre 1962 30 Omnibusse auf insgesamt 14 Linien betrieben.^[1]:16 Ebenfalls 1962 konnte der neu errichtete Betriebshof an der Weidenstraße eingeweiht werden. Er war erforderlich geworden, da das alte Depot an der Kuller Straße durch den Umstieg auf den Oberleitungsbus nicht mehr ausreichte.^[1]:33

Ab den 1990er Jahren: Privatisierung der Stadtwerke Solingen GmbH

Logo der Stadtwerke Solingen ab den 1990er Jahren

Am 22. September 1995 wurde der städtische Eigenbetrieb Stadtwerke Solingen in eine GmbH umgewandelt. Im Jahr 2002 wurden die Stadtwerke dann zu rund der Hälfte an MVV Energie verkauft, die Stadt blieb jedoch weiterhin Mehrheitseigner der Gesellschaft. Nach diversen Unstimmigkeiten mit der Partnergesellschaft MVV wurden die Stadtwerke schließlich zum 1. Oktober 2012 zurückgekauft und befinden sich seitdem wieder komplett in städtischer Hand.^[2]

Ende März 1992 nahmen die SWS die ersten Niederflur-Dieselbusse vom Typ O 405 N in Betrieb. Allgemein sind Dieselbusse bei den SWS oft länger in Betrieb als bei anderen Verkehrsbetrieben. Ein Fahrzeuge des Vorgängermodells Mercedes-Benz O 305 (Wagen 168) war z. B. 25 Jahre im Einsatz, bis er 2001 ausgemustert wurde. Zwischen 1996 und 1998 wurden in einer Einkaufskooperation „BergischerBus“, an der die SWS, die WSW mobil GmbH, die Stadtwerke Remscheid und die Hagener Straßenbahn beteiligt waren, zahlreiche Niederflurbusse gekauft. Diese Busse zeichneten sich durch das gleiche Farbkleid aus: Das Bergische StadtLinie Design (Blau und Lichtgrau).

Seit den 2000er Jahren

In der vierten O-Bus-Generation werden heute 50 Gelenk-O-Busse (Berkhof, Van Hool, Hess), außerdem 47 Solo-Dieselbusse (alle Mercedes-Benz) und 17 Gelenk-Dieselbusse (Mercedes-Benz) eingesetzt.

Linien

Oberleitungsbus

Linie	Strecke	Anmerkungen
681	Hästen – Bahnhof Mitte – Graf-Wilhelm-Platz – Mangenberg – Merscheid – Ohligs Rathaus – Hauptbahnhof	Takt 10/15/15 (samstags und sonntags alle 30 Minuten nach Hästen bzw. alle 15 Minuten bis Bülowplatz)
682	Hauptbahnhof – Wald – Graf-Wilhelm-Platz – Grünewald – Höhscheid-Brockenberg	Takt 10/15/15
683	Wuppertal-Vohwinkel Bahnhof – Gräfrath – Graf-Wilhelm-Platz – Bahnhof Mitte – Krahenhöhe – Stadtwald – Burger Bahnhof	Takt 10/15/15 (nach Burger Bahnhof alle 30 Minuten, sonst bis Schleife Krahenhöhe)
684	Hasselstraße – Graf-Wilhelm-Platz – Bahnhof Mitte P+R – Brühl – Schule Widdert	Takt 10-15/15/30-15
685	Graf-Wilhelm-Platz – Klingenhalle – Schmalzgrube – Aufderhöhe	Takt 30/30/60
686	Aufderhöhe – Schmalzgrube – Mangenberg – Graf-Wilhelm-Platz	Takt 30/30/60
691	St.-Lukas-Klinik – Ohligs Markt – Hauptbahnhof – Aufderhöhe – Höhscheid	Batterieoberleitungsbus
694	Hauptbahnhof – Aufderhöhe – Landwehr/Rupelrath – Leichlingen Bf – Leichlingen Busbahnhof	Batterieoberleitungsbus
695	Meigen – Bahnhof Mitte – Graf-Wilhelm-Platz – Industriestraße – Eugen-Maurer-Haus/ZDS – Abteiweg	Batterieoberleitungsbus

Dieselbus

Linie	Strecke	Anmerkungen
687	Burg Schloss – Burg Brücke – Stadtwald – Krahenhöhe – Müngsten Brückenpark	Wander-Express (während der Sommerzeit)
689	Burg Aue – Burg Brücke – Burg Schloss – Höhrath
690	Graf-Wilhelm-Platz – Freiligrathstraße – Botanischer Garten – Wald Kirche – Wittkuller Straße – Eschbach Graf-Wilhelm-Platz – Freiligrathstraße – Botanischer Garten – Wald Kirche – Ittertal – Obenitter (Graf-Wilhelm-Platz – Albrechtplatz) – Wald Kirche – Lindgesfeld Nord	Linienweg Richtung Eschbach/Obenitter abwechselnd halbstündlich (mo–fr) bzw. stündlich (sa/so) Linienweg Lindgesfeld Nord nur viermal am Tag Richtung Wald Kirche/Albrechtplatz/Graf-Wilhelm-Platz (davon zweimal bis Wald Kirche und jeweils einmal bis Albrecht- bzw. Graf-Wilhelm-Platz) bzw. dreimal Richtung Lindgesfeld Nord (nur mo–fr)
692	Graf-Wilhelm-Platz – Halfenweiherplatz – Wald Kirche – Ittertal – Haan Markt
693	Graf-Wilhelm-Platz – Vogelsang – Wittkuller Straße – Wald Kirche – Humboldtschule – Merscheid – Am Frühling – Aufderhöhe
696	Graf-Wilhelm-Platz – Stübchen – Hossenhaus – Obenkatternberg – Untenkatternberg
697	Graf-Wilhelm-Platz – Brühl – Schule Widdert – Mühlenberg – Rüden
698	Graf-Wilhelm-Platz – Wupperstraße – Siedlung Kannenhof
699	Graf-Wilhelm-Platz – Grünewald – Höhscheid – Kohlsberg

NachtExpress

Linie	Strecke
NE21	Graf-Wilhelm-Platz – Mangenberg – Stadtwerke – Industriemuseum – Merscheid – Ohligs Rathaus – Hauptbahnhof → Weststraße → Ohligs Markt → Schützenplatz → Hauptbahnhof
NE22	Graf-Wilhelm-Platz – Vogelsang – Westersburg – Wittkuller Straße – Wald Kirche – Spitzwegstraße – Hauptbahnhof
NE23	Krahenhöhe – Meigen – Bahnhof Mitte – Graf-Wilhelm-Platz – Wasserturm – Gräfrath – Ketzberg – Abteiweg – Wuppertal-Vohwinkel Schwebebahn – Vohwinkel Bahnhof
NE24	Hästen – Bülowplatz – Bahnhof Mitte – Schule Widdert – Bahnhof Mitte P+R – Graf-Wilhelm-Platz – Hasselstraße
NE25	Graf-Wilhelm-Platz → Klingenhalle → Kotten → Aufderhöhe → Neu-Löhdorf → Hauptbahnhof bzw. Hauptbahnhof → Börkhaus → Aufderhöhe → Kotten → Mangenberg → Graf-Wilhelm-Platz
NE28	Graf-Wilhelm-Platz – Wupperstraße – Siedlung Kannenhof

Taxibus

Linie	Strecke
TB 683	Burger Bahnhof – Burg Seilbahn – Stadtwald – Dorperhof – Schleife Krahenhöhe
TB 684	Stöckerberg – Stöcken – Schrodtberg – Kohlfurth
TB 690	Wald Kirche – Lilienthalstraße – Büschberg – Dültgenstal
TB 691	Hauptbahnhof – Weststraße – Schützenplatz – Dunkelnberg – Stadion – Teichstraße
TB 694	Hauptbahnhof – Virchowstraße – Bussche-Kessel-Weg – Buchweizenberg
TB 695	Gräfrath – Nümmen – Gartenstraße – Bechsteinstraße
TB 696	Graf-Wilhelm-Platz – Stübchen – Hossenhaus – Obenkatternberg – Untenkatternberg
TB 698	Siedlung Kannenhof – Altenbau – Papiermühle

Haltestellen

Haltestelle Rennpatt

Umbenannte Haltestellen

In der jüngeren Vergangenheit wurden folgende Haltestellen umbenannt:^[3]

Alte Bezeichnung	Neue Bezeichnung	Linie(n)	Grund der Umbenennung
Brunnenstraße	Cobra	681	Hinweis auf das Kulturzentrum Cobra
Schlagbaum	Rathausplatz	681–684, 686, 690, 692, 693, 695	Neubau des Rathauses und des davorliegenden Rathausplatzes
Rathausplatz	Rathaus	681–684, 686, 690, 692, 693, 695	Aufgrund der Umbenennung des Rathausplatzes in Walter-Scheel-Platz wurde die Bushaltestelle erneut umbenannt
Wald Mitte	Wald Mitte/Stadtpark	682, 692, 693	Hinweis auf den Walder Stadtpark hinter dem alten Rathaus
Augustinerstr.	Spitzwegstr. und Obere Weyerstr.	682	Entfall der alten Haltestelle
Hindenburgplatz	Walder Marktplatz	690, 692	Umbenennung des Platzes
Walder Marktplatz	Walder Marktplatz/Stadion	690, 692	Hinweis auf die nahe liegende Jahnkampfbahn Wald (auch Walder Stadion)
Ohligs Bahnhof	Hauptbahnhof	681, 682, 691, 694, 782, 783, 791, 792, DL3	Umbenennung des Bahnhofes zum 10. Dezember 2006
Arbeitsamt	Agentur für Arbeit	681	Umbenennung der öffentlichen Einrichtung Arbeitsamt in Arbeitsagentur
Eigen	Botanischer Garten	690	Hinweis auf den Botanischen Garten
Grünewald	Technologiezentrum	682, 699, VRS 250	Hinweis auf das Gründer- und Technologiezentrum
Hauptbahnhof	Grünewald	682	Umbenennung aufgrund des neuen Bahn Haltepunktes Grünewald und der Stilllegung des alten Hauptbahnhofes
Brockenberg	Höhscheid Brockenberg	682, 699	Ergänzung des Stadtteils Höhscheid
Zentral	Central	682, 683	Anpassung an die historische Schreibweise
Eugen-Maurer-Heim	Eugen-Maurer-Haus/ZDS	695	Hinweis auf die Zentralfachschule der Deutschen Süßwarenwirtschaft sowie das Altenheim
Lagerstraße	Bahnhof Mitte P+R	684, 697	Hinweis auf den nahe liegenden Bahnhof Solingen Mitte
Schule Kannenhof	Alexander-Coppel-Gesamtschule	698 (früher, jetzt TB698)	Hinweis auf den Namen der Schule

Entfallene Haltestellen

Name	Linie(n)	Grund des Entfalls
Kaiserplatz (Wuppertal)	683	Die Haltestelle wird seit der Verlängerung zum Bahnhof Vohwinkel nicht mehr bedient
Vohwinkel-Kluse (Wuppertal)	683	umbenannt in Roßkamper Straße
Burg Brücke (Drehscheibe)	683	Die Haltestelle befindet sich seit der Verlängerung im November 2009 auf der Brücke, die Haltestelle im Bereich der Zufahrt zur Drehscheibe wird hingegen nur noch von Sonderfahrten bedient.
Augustinerstraße	682	Die Haltestelle wurde im Jahr 2005 durch die Haltestellen Spitzwegstraße und Obere Weyerstraße ersetzt
Bahnstraße/Getaway	NE21, DL3	Aufgrund der Schließung der „Getaway Diskotheken“ wurde der Linienweg der Linie NE21 geändert. Die Linie DL3 wurde gestrichen, weshalb diese Haltestelle nicht mehr angefahren wird.

Fahrzeuge

Oberleitungsbusse, ehemalige Oberleitungsbusse

→ Hauptartikel: Oberleitungsbus Solingen

Ein Van Hool O-Bus auf dem Graf-Wilhelm-Platz

Wagennummer(n)	Anzahl	Hersteller	Elektrik	Modell	Art	Typ im Einsatz seit
171, 173, 175, 177, 178, 184, 185	11	Berkhof	Alstom / Traxis	Premier AT 18	Niederflur-Gelenkwagen	10. Juni 2001
253–258, 260-262, 264-270	17	Van Hool	Kiepe	AG 300 T	Niederflur-Gelenkwagen	25. September 2002
951–965	15	Carrosserie Hess	Vossloh Kiepe	Swisstrolley 3	Niederflur-Gelenkwagen	26. Januar 2009
861–864	4	Solaris	Kiepe Elektrik	Solaris Trollino 18,75	Batterie-Oberleitungsbus	Jungfernfahrt am 16. Juni 2018[4]
865–880	16	Solaris	Kiepe Elektrik	Solaris Trollino 18 IV	Batterie-Oberleitungsbus	zugelassen
201–208	8	Solaris	Kiepe Elektrik	Solaris Trollino 12 IV	Batterie-Oberleitungsbus	zugelassen
42	1	MAN/ Gräf & Stift	Kiepe Elektrik	MAN SL 172 HO	Hochflur-Solowagen (Eigentum Obus-Museum Solingen e.V.)	29. Dezember 1986
5	1	MAN/ Gräf & Stift	Kiepe Elektrik	MAN SG 200 HO	Hochflur-Gelenkwagen (Eigentum Obus-Museum Solingen e.V.)	26. November 1984

Dieselbusse

Ein Mercedes-Benz O 405 N2 auf Linie 693 auf der Kölner Straße. Das StadtLinie-Design des VRR wurde mit einer zur SWS passenden gelben Linie ergänzt

Ein Mercedes-Benz EvoBus O530 auf dem Graf-Wilhelm-Platz

Der aktuelle Autobusfuhrpark der SWS setzt sich wie folgt zusammen:

Wagennummer(n)	Anzahl	Typ	Anmeldung	Besonderheit
151	1	Mercedes-Benz O 305	24. November 1982	Eigentum des Obus-Museum Solingen e.V.
653	1	Mercedes-Benz O 405 GN2	6. Februar 1996	Eigentum des Obus-Museum Solingen e.V. (in Aufarbeitung)
711–718	8	Mercedes-Benz O 530 (Facelift)	10. September 2007
751–756	6	Mercedes-Benz O 530 G	25. September 2007
111–120	10	Mercedes-Benz O 530 (Facelift)	25. Januar 2011	erstmals als Variante mit drei Türen
301–310	10	Mercedes-Benz O 530 (Facelift)	12. November 2013	Variante mit drei Türen
351–354	4	Mercedes-Benz O 530 G (Facelift)	20. November 2013
761–764	4	Mercedes-Benz O 530 G C2	Juni 2017	erstmals mit vier Türen und neuem Corporate-Design: gelb und blau auf einem silbernen Hintergrund, vollklimatisiert
851–860	10	Mercedes-Benz O 530 G	2020	ex Hamburger Hochbahn ex Offenbach ex Bogestra Außerdem befindet sich der Mercedes-Benz O 305 mit der Wagennummer 151 und dem Baujahr 1982 im Besitz des Obus-Museums Solingen.

Batterie-Oberleitungsbusse

Seit Januar 2018 wird ein sogenannter Batterie-Oberleitungsbus (BOB) in Solingen getestet. Es ist mittelfristig geplant, die vorhandenen Oberleitungsbusse mit Dieselhilfsantrieb durch BOB zu ersetzen. Im Moment sind vier BOB in Betrieb (Juni 2018), für weitere 16 BOB besteht eine Bestelloption. Die Reichweite im Batteriebetrieb beträgt etwa 20 Kilometer. Die SWS sowie der polnische Hersteller Solaris und das Düsseldorfer Unternehmen Kiepe Electric stellen die Fahrzeuge gemeinsam her. Getestet wird auf den Linien 681, 682 und 683. Der Regelbetrieb ist ab Herbst 2018 auf der Linie 695 geplant. Der Bund fördert das Projekt mit 15 Millionen Euro, der Preis für einen BOB liegt bei 900.000 Euro. Die Ladezeit an der Ladestation beträgt eine Stunde, es kann aber auch über die Oberleitung geladen werden. Wenn die Leistung der Batterien zu stark abgesunken ist, werden diese als Stromspeicher in Umspannwerken installiert. Die Jungfernfahrt mit Gästen fand am 16. Juni 2018 statt.^[5][6][7]

• 
  Der BOB auf dem Gelände der Stadtwerke Solingen
• 
  Steuereinheiten und Akku
• 
  Zentrale Steuerung zum Ein- und Ausschalten
• 
  Auswahl der Betriebsart, 600 V = Oberleitung
• 
  Fahrercockpit
• 
  Anzeige des Verbrauches unter Volllast
• 
  Zentrale Einheit für die Bildspeicherung (60 Stunden) oberhalb des Fahrers

Ausgemusterte Dieselbusse

Wagennummer(n)	Typ	Anmeldung	Ausmusterung	Anmerkungen
601–604	Neoplan 4016 NF	4. Januar 1995	Mitte 2008
401–408	Daimler-Benz O 405 N	3. April 1992	Mitte 2008
511–513	Daimler-Benz O 405 N	6. Oktober 1993	Oktober 2010
501, 502	Daimler-Benz O 405 N	3. April 1992/18. Mai 1992	23. Februar 2007
851–852, 854	MAN NG 312	11. November 1998	5. Januar 2010 (854); Juli 2016 (851) April 2016 (852)	Getriebeschaden, Unfall, Brand; StadtLinie-Design, obere blaue Linie später gelb überklebt; wurden alle vom Zwischenhändler ausgeschlachtet und verschrottet
521–524, 526	Mercedes-Benz O 405 N	7. April 1994	2013 bis Juni 2014
525	Mercedes-Benz O 405 N	7. April 1994	Oktober 2010	2016 versuchter Erhalt im Privatbesitz, 2017 beim Zwischenhändler verschrottet
611	Mercedes-Benz O 405 N2	29. November 1996	7. September 2013	Motorschaden; StadtLinie-Design, obere blaue Linie später gelb überklebt
612	Mercedes-Benz O 405 N2	29. November 1996	Mai 2015	StadtLinie-Design, obere blaue Linie später gelb überklebt; zuletzt ITCS Testwagen
613	Mercedes-Benz O 405 N2	29. November 1996	3. November 2014	StadtLinie-Design, obere blaue Linie später gelb überklebt
614, 615	Mercedes-Benz O 405 N2	29. November 1996	6. November 2014	StadtLinie-Design, obere blaue Linie später gelb überklebt
651, 652	Mercedes-Benz O 405 GN	6. Februar 1996	5. November 2014
653	Mercedes-Benz O 405 GN	6. Februar 1996	2. Dezember 2014	2015–2020 bei Scholten Reisen, Xanten. WES-QK 815, Januar 2020 zurück nach Solingen als Museumswagen
654	Mercedes-Benz O 405 GN	Baujahr 1994	23. März 2015	ehemals DSW21, ab Oktober 2006 SWS
703	Mercedes-Benz O 405 N2	14. Oktober 1997	31. März 2015	Motorschaden; StadtLinie-Design, obere blaue Linie später gelb überklebt
705, 706	Mercedes-Benz O 405 N2	14. Oktober 1997	28. August 2015	StadtLinie-Design, obere blaue Linie später gelb überklebt
701	Mercedes-Benz O 405 N2	14. Oktober 1997	3. November 2015	StadtLinie-Design, obere blaue Linie später gelb überklebt
702	Mercedes-Benz O 405 N2	14. Oktober 1997	11. November 2015	StadtLinie-Design, obere blaue Linie später gelb überklebt
853	MAN NG 312	11. November 1998	Januar 2016	Getriebeschaden; StadtLinie-Design, obere blaue Linie später gelb überklebt, verschrottet
104, 106	Mercedes-Benz O 530 Citaro	2011 (Bj. 2000)	September 2017	ex EvoBus Vorführwagen, 2001–2004 ex Küthe&Scholz, Solingen, ex 2004–2010 ex ELBA, 2011 Übernahme durch die SWS
704	Mercedes-Benz O 405 N2	14. Oktober 1997	20. Oktober 2017	StadtLinie-Design, obere blaue Linie später gelb überklebt

Weblinks

• sobus.net Website der Stadtwerke Solingen
• rp-online.de Kleinbus 688 und Linien-Taxi
• Stillgelegte Gleise, Raum Rhein-Ruhr-Wupper. (Memento vom 21. Juli 2013 im Internet Archive) tramtrack.de
• Stadtwerke Solingen wollen 2011 Elektromobilität fördern
• obus-museum-solingen.de
• obus-museum-solingen.de
• Eisenbahntunnel-Portal.de und Angaben zur Geschichte der Solinger Kreisbahn
• auch bei tramtracks.de