Peugeot 408

Der Peugeot 408 ist ein seit April 2010 angebotener Pkw des französischen Herstellers Peugeot.

Peugeot 408
Produktionszeitraum:	seit 2010
Klasse:	Kompaktklasse
Karosserieversionen:	Limousine, Kombilimousine
Vorgängermodell:	Peugeot 307

1. Generation (2010–2022)

1. Generation
Produktionszeitraum:	2010–2022
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Ottomotoren: 1,6–2,0 Liter (78–111 kW) Dieselmotoren: 1,6–2,0 Liter (82–105 kW)
Länge:	4680 mm
Breite:	1815 mm
Höhe:	1525 mm
Radstand:	2710 mm
Leergewicht:	1352–1406 kg

Die erste Generation basiert auf dem im Sommer 2007 erschienenen Peugeot 308 mit verlängertem Radstand, ist allerdings im Gegensatz zu diesem eine Stufenhecklimousine. Im Unterschied zu Europa sind in China und Brasilien die Modelle mit dieser Karosserievariante in der unteren Mittelklasse gefragt. Bereits vom Vorgänger 307 wurde in China ausschließlich eine Stufenheckversion angeboten. Eine Einführung in Europa erfolgte nicht, denn dort gab es den (auch für den chinesischen Markt geplanten) Peugeot 508 I.

Parallel zum 408 war ab Anfang 2012 auch der Peugeot 308 als Stufenheck in China erhältlich. Die vergleichbaren Schwestermodelle der Marke Citroën auf Basis des C4 gab es ebenfalls mit kurzem und langen Radstand (C-Quatre und C-Triomphe).

Nach Aussage von Peugeot gab es bereits zur Einführung des Modells mehr als 30.000 Vorbestellungen.^[1]

Die erste Generation des 408 wurde in Südamerika bis 2021 und den GUS-Staaten bis 2022 nach der Vorstellung der zweiten Generation weiter produziert. Hier war der neue 408 nicht erhältlich.^[2][3]

Der 2015 eingeführte Dongfeng Fengshen L60 basiert auf der ersten 408-Generation.

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  Heckansicht

2. Generation (seit 2014)

2. Generation
Peugeot 408 (2014–2018) Peugeot 408 (2014–2018)
Produktionszeitraum:	seit 2014
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Ottomotoren: 1,2–1,8 Liter (100–127 kW)
Länge:	4750 mm
Breite:	1820 mm
Höhe:	1488 mm
Radstand:	2730 mm
Leergewicht:	1308–1415 kg

Sterne im C-NCAP-Crashtest (2015)[4]

Die zweite Generation des 408 wurde im April 2014 auf der Beijing Auto Show vorgestellt. Seit August 2014 wird das Fahrzeug in China verkauft.^[5] 2018 und 2022 wurde der 408 überarbeitet.^[6][7]

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  Heckansicht
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  Peugeot 408 (2018–2022)
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  Heckansicht
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  Peugeot 408 (seit 2022)
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  Heckansicht

Technische Daten

	1.2 THP (China)		1.5 THP (China)	1.6 THP (China)		1.8 CVVT (China)
Bauzeitraum	11/2015–08/2022	03/2015–08/2022	seit 03/2024	08/2014–10/2019	06/2019–03/2024	08/2014–08/2018
Motorkenndaten
Motortyp	R3-Ottomotor		R4-Ottomotor
Hubraum	1199 cm³		1499 cm³	1598 cm³		1813 cm³
max. Leistung bei min−1	100 kW (136 PS) / 5500		127 kW (173 PS) / 5500	123 kW (167 PS) / 6000	125 kW (170 PS) / 5500	102 kW (139 PS) / 6300
max. Drehmoment bei min−1	230 Nm / 1750–3500		255 Nm / 1750–4500	245 Nm / 1400–4000	250 Nm / 1750–4500	172 Nm / 3500
Kraftübertragung
Antrieb	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe	6-Stufen-Automatikgetriebe				5-Gang-Schaltgetriebe	6-Stufen-Automatikgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	205 km/h	200–205 km/h	225 km/h	215 km/h	225 km/h	197 km/h	200 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	k. A.	9,7 s	k. A.	8,2 s	8,9 s	k. A.	k. A.
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	4,9 l Super	5,2–5,6 l Super	6,1 l Super	5,9 l Super	5,8 l Super	5,9 l Super

3. Generation (seit 2022)

3. Generation
Peugeot 408 (seit 2022) Peugeot 408 (seit 2022)
Produktionszeitraum:	seit 2022
Karosserieversionen:	Kombilimousine
Motoren:	Ottomotoren: 1,2 Liter (96–107 kW) Otto-Hybride: 1,6 Liter (133–165 kW) Elektromotor: 157 kW
Länge:	4687 mm
Breite:	1848 mm
Höhe:	1478 mm
Radstand:	2787 mm
Leergewicht:	1467–1931 kg

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2022)[8]

Für den europäischen Markt präsentierte Peugeot im Juni 2022 eine eigenständige Variante der Baureihe, die als Mischung aus SUV und Kombilimousine bezeichnet wird. Sie wird im französischen Mülhausen produziert, ähnelt dem etwas größeren Citroën C5 X und soll Anfang 2023 in den Handel kommen. Seit September 2022 ist zunächst das limitierte Sondermodell First Edition bestellbar.^[9] Zum Marktstart im Oktober 2022 waren zunächst nur PureTech 130 und Hybrid 225 erhältlich, der Hybrid 180 folgte Anfang 2023^[10] und der Hybrid 136 im Juli 2023.^[11]

Die dritte Generation hat mit der 2022 aktualisierten und nur in China angebotenen Version nur die Designsprache gemein. Dennoch plant Peugeot etwas später auch für China die Markteinführung dieser Variante. Sie wird im Werk Chengdu als Peugeot 408 X produziert.^[12][13]

Als Motorisierungen kamen zunächst ein Ottomotor und zwei Plug-in-Hybride zum Einsatz. Eine 48-Volt-Mild-Hybrid-Variante^[14] folgte im Sommer 2023. Technisch baut die Baureihe auf der Efficient Modular Platform 2 auf.^[15]

Im Oktober 2024 erfolgte die Vorstellung der batterieelektrischen Variante Peugeot E-408. Sie nutzt als Antriebsbatterie einen NMC-Akku mit einem nutzbaren Energieinhalt von 58,2 kWh, der eine Reichweite von bis zu 453 km nach WLTP-Norm ermöglicht.^[16]

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  Heckansicht
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  Innenansicht

Sicherheit

Ende 2022 wurde das Fahrzeug vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Es erhielt vier von fünf möglichen Sternen. Abzüge gab es in den Kapiteln Insassenschutz und Assistenzsysteme.^[17]

Technische Daten

	PureTech 130	Hybrid 136 e-DSC6	Hybrid 145 e-DSC6	Hybrid 180	Hybrid 225	E-408
Bestellzeitraum	10/2022–06/2024	07/2023–03/2025	seit 03/2025	02/2023–06/2024	seit 10/2022	seit 10/2024
Motorkenndaten
Motortyp	R3-Ottomotor	R3-Ottomotor + kleiner 16 kW Elektromotor		R4-Ottomotor + Elektromotor		Elektromotor
Gemischaufbereitung	Direkteinspritzung					—
Motoraufladung	Turbolader					—
Hubraum	1199 cm³			1598 cm³		—
max. Leistung	96 kW (131 PS) bei 5500/min	100 kW (136 PS) bei 5500/min	107 kW (145 PS) bei 5500/min	133 kW (180 PS) bei 6000/min (1)	165 kW (225 PS) bei 6000/min (2)	157 kW (213 PS) bei 5500/min
max. Drehmoment	230 Nm bei 1750/min			360 Nm bei 1750/min (3)	360 Nm bei 1900/min (4)	345 Nm bei 4370/min
Kraftübertragung
Antrieb	Vorderradantrieb
Getriebe	8-Stufen-Automatikgetriebe	6-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe		8-Stufen-Automatikgetriebe		Feste Getriebeübersetzung
Antriebsbatterie
Energieinhalt	—	0,43 kWh / 0,89 kWh  (5)		12,4 kWh		58,2 kWh
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	210 km/h	211 km/h	205 km/h	225 km/h	233 km/h	160 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	11,5 s	11,2 s	9,4 s	7,6 s	7,9 s	7,2 s
Kraftstoff-/Energieverbrauch auf 100 km (kombiniert)	6,0–6,1 l Super	5,1–5,2 l Super		1,1–1,2 l Super	1,2 l Super	15,1–15,3 kWh
CO2-Emission (kombiniert)	136–138 g/km	114–117 g/km		26 g/km	26–28 g/km	—
Tankinhalt	52 l			40 l		—
Elektrische Reichweite nach WLTP	—			63–64 km	62–64 km	445–453 km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6d (ab 01/2024: Euro 6e)	Euro 6e		Euro 6d (ab 01/2024: Euro 6e)		—
Leergewicht	1467–1558 kg	1544–1631 kg		1771–1902 kg	1781–1869 kg	1879–1931 kg
Kofferraumvolumen	536–1611 l			471–1545 l

⁽¹⁾ 

Systemleistung, Verbrennungsmotor: 110 kW (150 PS) / Elektromotor vorn: 81 kW (110 PS)

⁽²⁾ 

Systemleistung, Verbrennungsmotor: 132 kW (180 PS) / Elektromotor vorn: 81 kW (110 PS)

⁽³⁾ 

Systemdrehmoment, Verbrennungsmotor: 250 Nm / Elektromotor vorn: 320 Nm

⁽⁴⁾ 

Systemdrehmoment, Verbrennungsmotor: 300 Nm / Elektromotor vorn: 320 Nm

⁽⁵⁾ 

Nutzbare Kapazität / Bruttokapazität

Zulassungszahlen in Deutschland

Seit dem Marktstart bis einschließlich Dezember 2024 wurden in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 3.346 Peugeot 408 neu zugelassen. 1.175 davon hatten einen Plug-In-Hybrid-Antrieb.

Zulassungszahlen in Deutschland
2022 2 60 62 2023 546 580 1.126 2024 1.389 234 535 2.158	Gesamt: 3.346 Benziner (1.937) Benzin-Hybrid (234) Benzin-PHEV (1.175)
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[18]

Weblinks

Commons: Peugeot 408 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website
• Offizielle Website (chinesisch)