Peugeot 406

Der Peugeot 406 ist ein Mittelklassewagen des französischen Autoherstellers Peugeot.

Peugeot
Bild Peugeot 406 Limousine (1995–1999)
406
Produktionszeitraum:	1995–2005
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, Kombi, Coupé
Motoren:	Ottomotoren: 1,6–3,0 Liter (65–152 kW) Dieselmotoren: 1,9–2,2 Liter (55–98 kW)
Länge:	4555–4736 mm
Breite:	1764–1780 mm
Höhe:	1396–1455 mm
Radstand:	2700 mm
Leergewicht:	1240–1415 kg
Vorgängermodell	Peugeot 405
Nachfolgemodell	Peugeot 407

Sterne im Crashtest[1]

Er trat im Herbst 1995 die Nachfolge des Peugeot 405 an. Es gab ihn als Limousine, Kombi und Coupé.

Geschichte

Der 406 kam im Oktober 1995 zunächst nur als viertürige Stufenhecklimousine auf den Markt. Für die Innenraumgestaltung war Paul Bracq verantwortlich.^[2] Im Oktober 1996 wurde der Break genannte Kombi eingeführt, dem im April 1997 das von Pininfarina gestaltete und produzierte Coupé folgte.

Die Motorisierung begann anfangs bei 1,6 Liter Hubraum mit 65 kW (88 PS), später 1,8 Liter mit 66 kW (90 PS). Darüber hinaus gab es einen 1,8 Liter mit 81 kW (110 PS, später 85 kW (115 PS)) sowie einen 2,0-l-Benzinmotor mit 97 kW (132 PS, später 100 kW (136 PS)) bis hinauf zum 3,0-l-V6-Motor mit einer Leistung von 140 kW (190 PS, später 152 kW (207 PS)). Dieselseitig gab es die bekannten PSA-Motoren, zunächst mit Vorkammer- und ab 1999 mit Common-Rail-Einspritzung (HDi). Letzteren gab es ab 2001 auch optional mit einem Partikelfilter.

Die Benzinmotoren gelten als sehr laufruhig, wenn auch in den kleineren Versionen nicht immer als besonders durchzugsstark einzustufen. Dafür war das Fahrwerk komfortabel abgestimmt.

Die Serienausstattung war im Vergleich zu den deutschen Limousinen umfangreicher. Bereits 1996 gehörten ABS und Doppelairbag zum Serienumfang.

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  Heckansicht
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  Peugeot 406 Break (1996–1999)
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  Peugeot 406 Coupé (1997–2001)
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  Heckansicht

Modellpflege

Im März 1999 wurden Limousine und Kombi einem größeren Facelift unterzogen. Dabei stieg bei einigen Motorisierungen die Leistung an (z. B. beim 3,0-Liter-V6 von 140 kW/190 PS auf 152 kW/207 PS) und ein neuer 2,2-l-16V-Benzinmotor mit 116 kW (158 PS) kam ins Programm. Mitte 2001 folgte mit dem 2,0 HPi noch ein Benzin-Direkteinspritzer, der 103 kW (140 PS) leistete.

Äußerlich fiel dabei die aggressiver gestaltete Front bei beiden Karosserieversionen auf. Während beim Kombi das Heck unangetastet blieb, bekam das der Limousine in Wagenfarbe lackierte Querstreben in den Rückleuchten und einen konvex geformten Heckdeckel. Der Seitenblinker bekam einen Platz im oberen Bereich des vorderen Kotflügels. Die umlaufende Chromzierleiste in der Stoßkante, die vormals nur den Modellen mit gehobener Ausstattung vorbehalten war, wurde Standard.

Das Coupé erhielt erst im Juni 2001 eine leichte optische Aufwertung durch Klarglasscheinwerfer. Einige der leistungsstärkeren Aggregate folgten schon zur Modellpflege der Limousine und des Break, doch zeitgleich mit dem Facelift des Coupés erschienen noch gleich zwei modernere Dieselmotoren mit Direkteinspritzung (ein 2,0 HDi mit 79 kW/107 PS und ein 2,2 HDi mit 98 kW/133 PS).

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  Peugeot 406 Limousine (1999–2004)
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  Heckansicht
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  Peugeot 406 Break (1999–2004)
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  406, Innenraum
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  Peugeot 406 Coupé (2001–2003)

Noch vor der Ablösung der Limousine und des Kombis durch den Peugeot 407 wurde das Coupé im Juni 2003 erneut überarbeitet, wobei diese Modifikationen tiefgreifender ausfielen als zuvor im Sommer 2001. Besonders markant war hierbei der große Kühlergrill, der die zukünftige Designlinie der Marke Peugeot präsentierte.

Das 406 Coupé blieb mit der Ausstattung Ultima Edizione als letzte Version bis Mai 2005 im Programm.

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  Peugeot 406 Coupé (2003–2005)

In Deutschland konnte sich der 406 jedoch nur schlecht gegen die große Konkurrenz im Mittelklassewagensegment aus Wolfsburg (Passat) und Rüsselsheim (Vectra) behaupten. Allerdings verfügt der 406 Break mit bis zu 1741 Liter über viel Stauraum.

Bekannt wurde der 406 durch den Film Taxi, wo er von einem verrückten Taxi-Chauffeur zum Superauto umgebaut wurde. Interessant ist auch, dass im Saarland die Polizei mit 406-Fahrzeugen Streife fuhr.

Motorisierungen

Modell	Motor(typ)	Hubraum	Leistung	Drehmoment	Bauzeit	Variante	Bemerkungen
Benziner
1.6 8V	XU5M3 (BFZ)	1580 cm³	65 kW (88 PS) bei 6000/min	130 Nm bei 2600/min	09/1995–04/1997	Limousine
1.8 8V	XU7JB (LFX)	1761 cm³	66 kW (90 PS) bei 5000/min	147 Nm bei 2600/min	05/1997–10/2000	Limousine, Kombi
1.8 16V	XU7JP4 (LFY)		81 kW (110 PS) bei 5500/min	155 Nm bei 4250/min	09/1995–10/2000	Limousine, Kombi
	EW7J4 (6FZ)	1749 cm³	85 kW (116 PS) bei 5500/min	160 Nm bei 4000/min	10/2000–03/2004	Limousine, Kombi
2.0 16V	XU10J4R (RFV)	1998 cm³	97 kW (132 PS) bei 5500/min	180 Nm bei 4200/min	09/1995–12/1998	Limousine, Kombi, Coupé
	EW10J4 (RFR)	1997 cm³	99 kW (135 PS) bei 6000/min	190 Nm bei 4100/min	01/1999–08/2000	Limousine, Kombi, Coupé
	EW10J4 (RFN)		100 kW (136 PS) bei 6000/min		08/2000–12/2004	Limousine, Kombi, Coupé
2.0 16V HPi	EW10D (RLZ)	1997 cm³	103 kW (140 PS) bei 6000/min	192 Nm bei 4000/min	05/2001–09/2003	Limousine, Kombi	nicht für E10-Kraftstoff geeignet[3]
2.0 8V Turbo	XU10J2TE (RGX)	1998 cm³	108 kW (147 PS) bei 5300/min	235 Nm bei 2500/min	04/1996–12/1998	Limousine, Kombi
2.2 16V	EW12J4 (3FZ)	2230 cm³	116 kW (158 PS) bei 5650/min	217 Nm bei 3900/min	08/2000–05/2005	Limousine, Kombi, Coupé
3.0 V6 24V	ES9J4 (XFZ)	2946 cm³	140 kW (190 PS) bei 5500/min	267 Nm bei 4000/min	10/1996–02/2000	Limousine, Kombi, Coupé
	ES9J4S (XFX)		152 kW (207 PS) bei 6000/min	285 Nm bei 3750/min	03/2000–05/2005	Limousine, Kombi, Coupé
Diesel
1.9 8V SD[M 1][M 2]	XUD9SD (DHW)	1905 cm³	55 kW (75 PS) bei 4600/min	135 Nm bei 2250/min	10/1996–12/1998	Kombi
1.9 8V TD[M 1]	XUD9TE (DHY)	1905 cm³	66/68 kW (90/92 PS) bei 4000/min	196 Nm bei 2250/min	01/1996–12/1998	Limousine, Kombi
2.0 8V HDi	DW10TD (RHY)	1997 cm³	66 kW (90 PS) bei 4000/min[M 1]	205 Nm bei 1900/min	01/1999–03/2004	Limousine, Kombi
	DW10ATED (RHS)		79 kW (107 PS) bei 4000/min[M 3]	250 Nm bei 1900/min	08/2001–03/2004	Limousine, Kombi
	DW10ATED (RHZ)		80 kW (109 PS) bei 4000/min[M 1]		06/1998–08/2001	Limousine, Kombi
2.1 12V TD[M 1]	XUD11BTE (P8C)	2088 cm³	80 kW (109 PS) bei 4300/min	250 Nm bei 2000/min	01/1996–12/1998	Limousine, Kombi
2.2 16V HDi[M 3]	DW12TED4 (4HX/4HZ)	2179 cm³	98 kW (133 PS) bei 4000/min	314 Nm bei 2000/min	08/2001–05/2005	Limousine, Kombi, Coupé

1. Nicht mit Dieselrußpartikelfilter erhältlich
2. Nur für einige Exportländer
3. Serienmäßig mit Dieselrußpartikelfilter

Weblinks

Commons: Peugeot 406 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien