Neoplan MIC

Der Neoplan MIC (Metroliner im Carbondesign) war ein Midibus mit einer Karosserie aus Kohlenstoff- und Glasfaserverbundstoffen. Der Typ N 8012 hatte eine Länge von 10,58 m, der N 8008 von 7,84 m. Von der Version N 4012 wurden nur Prototypen gebaut, sie wurden 1990–1992 bei der BVG in Berlin eingesetzt. 1994 wurde noch der Typ N 8006 mit 6,99 m Länge produziert. Die 1991 geplante 12-Meter-Version N 4016 kam nicht zur Ausführung.

Bus-Ausstellung am Betriebshof Frankfurt am Main Rebstock

Modellgeschichte

Der im Mai 1988 vorgestellte Metroliner hatte eine Einstiegshöhe von 32 cm und war damit ein früher Niederflurbus. Durch die Kunststoffkarosserie war er 1/3 leichter als vergleichbare Busse. Die Form war rundlich, Scheibenwischer wurden zum Beispiel unter der Fronthaube platziert, um einen geringen Luftwiderstand zu bilden. Das große Modell hatte vorn und in der Mitte Doppeltüren, die kleine Ausführung Doppeltüren in der Mitte und vorn eine einflügelige Außenschwingtür, der N 8006 nur eine Tür im vorderen Mittelbereich. Durch das eingesetzte Material sollte die Haltbarkeit der Busse groß sein, Auwärter gab eine Rücknahmegarantie für die Fahrzeuge von 30 Jahren und ein Recycling-Konzept. Bereits kurz nach seiner Markteinführung bekam der Bus die Auszeichnung „Bus Of The Year 1990“^[1]. Im Jahr 1992 wurden über 100 Stück gefertigt. Ebenfalls 1992 wurde die Produktion nach Plauen verlegt, um bei günstigerem Lohnkostenniveau die Produktionskosten zu senken.

Sehr schnell wurden alternative Antriebe für den leichten Bus genutzt. Der N 8008 E war die Elektrovariante. Er besaß eine Reichweite von etwa 40 km und war bis zu 50 km/h schnell. Im Ausland wurde die Elektrovariante des N 8008 unter anderem in Florenz^[2], im holländischen Dordrecht^[3] sowie in Uppsala eingesetzt. In Deutschland war der Varta Messeblitz auf der Hannovermesse, in Berlin auf der Funkausstellung sowie im alten Messegelände in München unterwegs. Drei davon waren bei der Firma Arthur Franke Messebus KG in Berlin zusammen mit mehreren Neoplan-N-906-Unibussen im Einsatz. Der N 8012 GE war in Bozen sowie im schwedischen Uppsala^[4] als Gashybridversion im Einsatz. Ab dem Jahr 1999 setzte die Gemeinde Oberstdorf einen mit Wasserstoff betrieben Brennstoffzellenbus ein.^[5]

Später wurden noch Projekte mit Brennstoffzellen-Hybridantrieb von der Firma Proton Motor aus Puchheim verwirklicht.^[6] Die Firma Proton Motor besaß auch einen N 8012 für Demonstrationszwecke.

Als Vorgängermodell der Niederflurbauweise könnte man den N 906 T (Telebus) nennen, als Nachfolgemodell den N 6108 DE Hybrid bei der Elektroantriebstechnik. Die Vorserienmodelle wurden MIC N 4008 und MIC N 4012 sowie ein erster Prototyp MIC N 4009^[7] genannt. Vorserienmodelle hatten kleine Abweichungen in den Ausmaßen. Spätere Modelle hatten die Bezeichnung Carbonliner.

Übersicht Metroliner im Carbondesign

Technische Daten	N 8012	N 8008 D	N 8008 E	N 8008 GE	N 8008 FC	N 8006 / N 8006 E
Bild
Antrieb	Diesel	Diesel	Elektro	Gas-Hybrid	Wasserstoff	Diesel/Elektro
Länge mm	10580	8020	8020	8020	8300	6990
Breite mm	2500	2300	2300	2300	2380	2300
Höhe mm	2685	2300	2300	2965	2965	2415
Radstand mm	5875	4200	4200	4200	4200	3600
Plätze	33+1 Sitz 42 Steh	bis 18+1 Sitz 22 Steh	bis 18+1 Sitz 22 Steh	bis 18+1 Sitz 22 Steh	12+1 Sitz 22 Steh	16+1 Sitz 9 Steh
Leergewicht kg	6500 / 6900 / 7600	4800	4800
Zul. Gesamtgewicht kg	12300 / 12900 / 13745	7500 / 8600	7500	7500	10500	7500
Leistung	Stadt 114 kW (155 PS) Überland bis zu 177 kW (240 PS)	102 kW (139 PS)	Nennleistung 25 kW Kurzzeit 45 kW	?	2 × 40 kW	103 PS (140 PS) Nennleistung 25 kW Kurzzeit 45 kW
Baujahr[* 1][* 2]	Vorserie ab 1986 Serie 1990–1996	Vorserie ab 1988 Serie 1990–1996	ab 1992	1998	1999	1994

1. Produktionsende der Serienproduktion geschätzt. Es finden sich in Fahrzeugdatenbanken keine Modelle mit einer Erstzulassung nach 1996.
2. Es gab auch nach Einstellung der Serienproduktion immer wieder verschiedene Kleinstserien von Fahrzeugen auf der Basis der Neoplan-MIC-Modelle im Linienbetrieb zur Erprobung von alternativen Antrieben.

Verkehrsmobil

Ein nicht als Linienbus eingesetzter Metroliner 8012 war bis zum Frühjahr 2018 das Verkehrsmobil der Polizei Borken. Das Verkehrsmobil gab es auch als H0-Modell des Herstellers Rietze (Nr. 60159).^[8]

Wohnmobil-Umbau

Einige aus dem Linienverkehr ausgemusterte N 8008 und N 8012 wurden in Eigenarbeit zu Wohnmobilen umgebaut.

Weblinks

Commons: Neoplan MIC – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Produktvideo des Herstellers 18:43 min
• Omnibusarchiv.de Metroliner in Carbon-Design von Neoplan
• buspilotin.com Tabelle mit Fahrzeugdaten
• Fotobus Bilderdatenbank mit Bildern und Daten des N8012
• www.traditionsbus.de Bericht über den Probe-Einsatz des MIC in Berlin

Quellen

• http://www.omnibusarchiv.de/
• http://www.konrad-auwaerter.de/

Einzelnachweise

1. In Berlin-Spandau wird ein weiteres Neoplan-Werk errichtet. Dort wurden ab 1981 der Neoplan-Telebus sowie weitere Kleinbustypen mit Frontantrieb produziert. (Memento vom 23. Juni 2007 im Internet Archive)
2. Auch Florenz setzt auf den Varta-Elektrobus. (PDF) Abgerufen am 21. Mai 2023.
3. Buitenbeentjes • OV rond Dordt.nl - De OV-site voor Zuid-Holland-Zuid
4. Low Weight Electric Bus with Multiple Energy Supply (Memento vom 13. August 2010 im Internet Archive; PDF)
5. Umweltschutz in Oberstdorf im Allgäu (Memento vom 13. Oktober 2007 im Internet Archive)
6. Startseite - Proton Motor Fuel Cell GmbH (Memento vom 20. Dezember 2007 im Internet Archive)
7. N4009 Metroliner (Memento vom 13. Januar 2010 im Internet Archive)
8. Rietze-Shop - NEOPLAN Metroliner "Verkehrsmobil Polizei Borken" 60159 (Memento vom 4. Juni 2012 im Webarchiv archive.today)