Lexus IS-F

Der Lexus IS-F ist eine Sportlimousine von Lexus. Der IS-F gehört der IS-Modellreihe an. Der Zusatz F steht für die japanische Rennstrecke Fuji Speedway. Dort und am Nürburgring wurde der IS-F wurde getestet und entwickelt. Der IS-F ist das erste Fahrzeug aus der F-Reihe von Lexus.^[1][2]

Lexus
Bild
IS-F
Produktionszeitraum:	2007–2015
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Ottomotor: 5,0 Liter (311 kW)
Länge:	4660 mm
Breite:	1815 mm
Höhe:	1415 mm
Radstand:	2730 mm
Leergewicht:	1717 kg

Heckansicht des IS-F

Vorderer Innenraum eines rechts gelenkten IS-F

Der IS-F wurde Anfang 2008 in den USA zum Verkauf angeboten, in Europa begann der Vertrieb Mitte 2008. Der Hauptabsatzmarkt des IS-F ist Nordamerika. Der IS-F wird nur in fast Vollausstattung (Extras: Adaptiver Tempomat, Schiebedach) an seine Käufer ausgeliefert und beinhaltet in Deutschland eine Garantiezeit von drei Jahren.^[3][4] Er wird in Japan hergestellt.^[5][6]

Technik

Motor

Angetrieben wird der IS-F von einem 5,0-Liter-V8-Ottomotor (2UR-GSE) mit 311 kW und 505 Nm Drehmoment. Der Zylinderbankwinkel beträgt 90°, Motorblock und Zylinderkopf bestehen aus Aluminium; die Zylinderbohrung beträgt 94 mm, der Hub 89,5 mm.^[7] Die Nockenwelle wird mit einer Kette angetrieben. Das Triebwerk arbeitet mit einer doppelten VVT-I- und VVT-iE-Nockenwellenverstellung. Die Einspritzung erfolgt zum einen direkt mit dem D-4S-System, über TCCS-Regelung, zum anderen über eine zusätzliche Saugrohreinspritzung, so dass bei Volllast 16 Einspritzdüsen aktiv sind.^[8]

Getriebe

Technisch erwähnenswert ist für die Presse einstimmig das Achtgang-Wandlerautomatik-Direktschaltgetriebe im IS-F; in der Automatik-Stellung wechselt es die acht Gänge wie eine herkömmliche Wandlerautomatik. Im manuellen Modus, wenn der Fahrer über die Lenkradschaltwippen die Schaltaufforderung gibt, wird der Drehmomentwandler überbrückt und die Gänge direkt geschaltet. Der lang übersetzte achte Gang hält das Drehzahlniveau und damit den Reiseverbrauch niedrig.

Den Sprint von 0 auf 100 km/h schafft der IS-F im gewählten Sport-Modus in 4,6 Sekunden.^[9] Die elektronische Begrenzung für die Höchstgeschwindigkeit greift bei 270 km/h ein.

Fahrwerk

Die 19-Zoll-Räder werden vorn an doppelten Querlenkern geführt, hinten hat der IS-F eine Mehrlenkerachse.^[10] Laut einigen Presseberichten fährt sich der IS-F komfortabel und sportlich zugleich.^[11]

Technische Daten

IS-F Motorraum (2007)

Modell	Lexus IS-F
Motorart	V8 Ottomotor, Zylinderbankwinkel 90°
Motorbezeichnung	2UR-GSE[12]
Einbaulage	vorn längs
Ventile/Nockenwellen	4 pro Zylinder/4
Hubraum	4969 cm³
Bohrung × Hub	94,0 × 89,5 mm
max. Leistung	311 kW (423 PS) bei 6600/min
max. Drehmoment	505 Nm bei 5200/min
Antrieb	Hinterrad mit Sperrdifferential
Getriebe	8-Gang-Automatik
Abmessungen
Länge × Breite × Höhe	4660 mm × 1815 mm × 1415 mm
Radstand	2730 mm
Leergewicht	1717 kg
Zuladung	405 kg
Fahrleistungen
0–100 km/h	5,1 s
0–200	16,6 s
Viertelmeile	13,4 s
100–0 km/h (kalt)	36,4 m
100-0 (warm)	35 m
200-0 (warm)	135,9 m
Höchstgeschwindigkeit	270 km/h (elektr. abgeregelt)
Verbrauch
Kraftstoffverbrauch kombiniert, in l/100 km	11,4–11,6 Super
CO2 -Ausstoß	266–270 g/km
Abgas-Norm	Euro 5
Preis
Grundpreis (Deutschland)	69.600 € (2008)[13]

Sonstiges

• Der IS-F wurde als Dienstwagen beim Formel-1-Team Toyota Racing eingesetzt, Timo Glock und Jarno Trulli fuhren bis zum Rückzug von Toyota aus der Formel 1 auch privat einen IS-F.^[14]
• Akio Toyoda ist ein begeisterter Sportwagenfan und macht sich im Konzern für die Entwicklung des IS-F und des LF-A stark.^[15]
• Yukihiko Yaguchi war federführend bei der Entwicklung des IS-F