Fokker V 23

Die Fokker V 23 war ein deutscher Jagdflugzeug-Prototyp im Ersten Weltkrieg.

Fokker V 23
Typ	Jagdflugzeug
Entwurfsland	Deutsches Reich Deutsches Reich
Hersteller	Fokker
Erstflug	1918
Indienststellung	–
Produktionszeit	März–Mai 1918
Stückzahl	1

Entwicklung

Unter dem Eindruck der – von ihm auch selbst geflogenen – Junkers-Typen J 2 und J 7 wandte sich Anthony Fokker um 1917/1918 wieder verstärkt dem als Eindecker ausgelegten Jagdflugzeug zu. Nach dem ersten solchermaßen von den Fokker-Werken entworfenen und als Mitteldecker ausgelegten, verspannungslosen Typen V 17 und V 20 begann im März 1918 der Bau der V 23, die sich von ihren Vorgängern hauptsächlich durch die zweiholmig ausgeführten Tragflächen mit einem neuen Profil unterschied. Von letzterem erwartete man sich eine Verbesserung der Leistungen gegenüber der V 20. Des Weiteren besaßen die Querruder keinen Ausgleich. Der Prototyp erhielt einen 160-PS-Motor von Daimler und die Werknummer 2443.^[1] Nach der Fertigstellung wurde das Flugzeug am 28. Mai nach Adlershof gesandt, um am dort vom 27. Mai bis zum 21. Juni 1918 stattfindenden zweiten D-Flugzeug-Wettbewerb teilzunehmen. Dort zeigte sich, dass die erhoffte Leistungssteigerung zur V 20 nur sehr geringfügig ausfiel und die V 23 konnte bei diesem Treffen nicht überzeugen. Besonders bemängelt wurde wie schon zuvor bei der V 20 die schlechte Sicht aus der relativ weit zurückgesetzten Führerkanzel.^[2] Im Juli 1918 wurden schließlich beide Entwürfe von der Idflieg für eine Serienproduktion abgelehnt. Die V 23 wurde am 17. Oktober nach einer Reparatur an die Flugzeug-Abnahme-Kommission (ZAK) in Adlershof übergeben.

Technische Daten

Kenngröße	Daten
Besatzung	1
Spannweite	9,01 m
Länge	7,81 m m
Flügelfläche	13,6 m²
Flügelstreckung	6,0
Leermasse	658 kg
Startmasse	877 kg
Antrieb	ein wassergekühlter Sechszylinder-Viertakt-Reihenmotor mit starrer Zweiblatt-Holzluftschraube
Typ	Mercedes D III
Nennleistung effektive Leistung	160 PS (118 kW) bei 1420/min[3] 172 PS (127 kW) am Boden[3]
Kraftstoffvorrat	80 l
Höchstgeschwindigkeit	210 km/h
Steigzeit	2,5 min auf 1000 m Höhe 8,5 min auf 2000 m Höhe 12 min auf 3000 m Höhe 17 min auf 4000 m Höhe 23 min auf 5000 m Höhe
Bewaffnung	zwei starre MG

Literatur

• Peter M. Grosz, Volker Koos: Fokker Flugzeugwerke in Deutschland 1912–1921. Heel, Königswinter 2004, ISBN 3-89880-355-4.

Weblinks

Commons: Fokker V.23 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. Volker Koos: Die Fokker-Flugzeugwerke in Schwerin: Geschichte–Produktion–Typen. Thon, Schwerin 1993, ISBN 3-928820-21-4, S. 28.
2. Jörg Mückler: Kampf um den Großauftrag, Teil 2. In: Klassiker der Luftfahrt, Nr. 4/2024. Motorpresse, Stuttgart, ISSN 1860-0654 S. 66.
3. Helmut Stützer: Die deutschen Militärflugzeuge 1910–1918. E. S. Mittler & Sohn, Augsburg 1994, ISBN 3-89350-693-4, S. 170.

Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Fokker

Zivile Baureihen
C.II | F.II | F.III | F.IV | F.V | F.VII | F.VIII | F.IX | F.XI | F.XII | F.XVI | F.XVIII | F.XX | F.XXII | F.XXXVI | F25 | F26 | F27 | F28 | F50 | F60 | F70 | F100 | F-90¹⁾ | F-130¹⁾ 

Militärische Baureihen
Dr.I | M.1 | M.2 | M.3 | M.4 | M.5K | M.10 | M.16 | E.I | E.II | E.III | E.IV | D.V | D.VI | D.VII | D.VIII | E.V | T-2 | D.XI | D.XIII | D.XVII | C.I | C.III | C.V | C.VIII | C.X | D.X | D.XXI | T.IV | T.V | S.IX | T.VIII-W | G.I | D.XXIII | T.IX | S.11 | S.12 | S.14 | V 1 | V 4 | V 5 | V 6 | V 7 | V 8 | V 9 | V 12 | V 14 | V 16 | V 23 | V 24 | V 25 

Baumuster der Atlantic Aircraft Corp. und Fokker Aircraft Corp.
Universal (Model 4) | XLB-2 (Mod. 5) | Trimotor (Mod. 6) | C-2 (Mod. 7) | Super Universal (Mod. 8) | F-11 (Mod. 9) | F-10 Super Trimotor (Mod. 10) | H-51 (Mod. 11) | F-32 (Mod. 12) | F-14/C-14 (Mod. 14) | General Aviation PJ (GA-15) | O-27 /XB-8 (Mod. 16) | XA-7 (Mod. 17) | XFA-1 (Mod. 18)