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Formel-1-Rennwagen Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Der Ferrari 158 ist ein Rennwagen für die Formel 1, den die Scuderia Ferrari 1964 und 1965 einsetzte.
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| Konstrukteur: |  Scuderia Ferrari | ||||||||
| Designer: | Mauro Forghieri Angelo Bellei | ||||||||
| Vorgänger: | Ferrari 156 | ||||||||
| Nachfolger: | Ferrari 1512 | ||||||||
| Technische Spezifikationen | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Chassis: | Monocoque mit Aluminium- platten, die an den Gitterrohrrahmen genietet sind | ||||||||
| Motor: | Ferrari Type 205/B, 1,489 cm³, 90° V8 | ||||||||
| Länge: | 3950 mm | ||||||||
| Breite: | 1350 mm | ||||||||
| Höhe: | 768 mm | ||||||||
| Radstand: | 2380 mm | ||||||||
| Gewicht: | 468 kg | ||||||||
| Reifen: | Dunlop | ||||||||
| Benzin: | Shell | ||||||||
| Statistik | |||||||||
| Fahrer: |  John Surtees Lorenzo Bandini Nino Vaccarella | ||||||||
| Erster Start: | Großer Preis von Monaco 1964 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis der USA 1965 | ||||||||
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| WM-Punkte: | k. A. / tba | ||||||||
| Podestplätze: | k. A. / tba | ||||||||
| Führungsrunden: | k. A. / tba | ||||||||
Die Konstruktion des Fahrzeugs war 1964 für Ferrari neuartig, denn es war der erste Ferrari mit V8-Motor und der erste mit einem Halbmonocoque, dessen mittragende Beplankung noch mit Rohren nach Art eines Gitterrahmens versteift war. Der Motor hatte 1487 cm³ Hubraum (Bohrung 67 mm, Hub 52,8 mm), vier obenliegende Nockenwellen („DOHC“) und leistete 210 PS (154 kW) bei 11000/min. Die Zylinderbänke waren um 90 Grad versetzt. Auch der Motor war tragend (das Gehäuse wurde dazu mit einem Hilfsrahmen verstärkt) und mit dem Monocoque, das aus dem Ferrari 156 Aero stammte, verschraubt.[1] Dieses Fahrgestell war ursprünglich für einen Wagen mit V8-Motor entwickelt worden.
Die Ära des V8-Motors dauerte nur kurz, schon Ende 1964 kam das Nachfolgemodell, der Ferrari 1512 mit einem 12-Zylinder-180°-V-Motor. Zur Weltmeisterschaft 1965 wurden beide Modelle parallel eingesetzt, ehe 1966 der Ferrari 312F1 kam.
John Surtees siegte 1964 mit dem 158 beim Großen Preis von Deutschland und Großen Preis von Italien und wurde durch beständig gute Platzierungen Ende des Jahres Formel-1-Weltmeister. Lorenzo Bandini gewann den Großen Preis von Österreich auf der Flugplatzpiste von Zeltweg und Ferrari gewann den Konstrukteurspokal (constuctors'championship, Weltmeisterschaft der Hersteller).
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