Droga ekspresowa S11

	Vorlage:Infobox hochrangige Straße/Wartung/PL-S
	Droga ekspresowa S11 in Polen
	Karte
	In Betrieb In Bau In Planung
	Alle Koordinaten:; OSM \|; WikiMap;
	Basisdaten
Betreiber:
Straßenbeginn:	Koszalin; (54° 11′ 32″ N, 16° 6′ 55″ O)
Straßenende:	Piekary Śląskie; (50° 27′ 14″ N, 19° 3′ 21″ O)
Gesamtlänge:	598,7 km / 546,8 km ohne; gemeinsame Abschnitte
davon in Betrieb:	221,0 km / 169,1 km
davon in Bau:	68,0 km
davon in Planung:	309,7 km
Woiwodschaft:	Westpommern; Großpolen; Opole; Schlesien;
Nutzungsvoraussetzung:	Lkw-Streckenmaut
Ausbauzustand:	1 × 2 und 2 × 2 Fahrstreifen
	Woiwodschaft Westpommern
	Woiwodschaft Großpolen
	Woiwodschaft Oppeln
	Woiwodschaft Schlesien
	In Bau; In Planung; Section Control;

Die Droga ekspresowa S11 (poln. für ‚Schnellstraße S11‘) ist eine in kurzen Teilstücken fertiggestellte, größtenteils geplante Schnellstraße in Polen zwischen Koszalin und Pyrzowice. Sie soll ca. 560 km lang werden und durch vier Woiwodschaften führen. Sie folgt in weiten Teilen der Landesstraße 11 und verbindet das oberschlesische Industriegebiet mit der Ostsee.

Schnelle Fakten

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Weder der Schnellstraßen-Netzplan Polens aus dem Jahre 1945, noch der des Jahres 1946 enthielt eine Strecke, die die mit der heutigen S11 vorgesehene Verbindung herstellen sollte.^[2]^[3] Erstmals 1963 war eine Schnellstraße zwischen Kołobrzeg über Koszalin nach Poznań geplant, jedoch nicht zur Fortsetzung in das Oberschlesische Industriegebiet vorgesehen.^[4] 1971 war ein Streckenzug angedacht, der der heutigen Trasse der S11 sehr ähnelt und von Koszalin über Poznań nach Katowice führen sollte.^[5] 1976 entfiel der Abschnitt zwischen Poznań und dem Oberschlesischen Industriegebiet wieder.^[6] Auch 1985 änderte sich hieran nichts.^[7]

Im ersten Netzplan nach der politischen Wende in Polen, der auf das Jahr 1993 datiert, fehlt die Verbindung völlig.^[8] Auch drei Jahre später ist diese Linie nicht enthalten.^[9] Erst 2001 ist wieder eine Strecke zwischen Kołobrzeg über Koszalin nach Poznań vorgesehen, die nun als S11 gekennzeichnet ist. Jedoch hat man auch hier auf die Fortsetzung in das Oberschlesische Industriegebiet verzichtet.^[10] Ab 2003 ist die S11 schließlich in dem heute geplanten Verlauf in den Netzplänen enthalten.^[11]^[12]^[13]^[14]

Weitere Informationen Abschnitt, Länge ...

Fertiggestellte Abschnitte

Abschnitt^[15]	Länge	Bauzeit	Baukosten	Verkehrsübergabe
Knoten Kołobrzeg-Wschód – Knoten Bielice (S6/S11) ⁠⁽¹⁾	035,4 km	Realisierung im Rahmen der Schnellstraße S6
Knoten Bielice (S6/S11) – Knoten Koszalin-Zachód	001,5 km	2016–2019	48 Mio. Złoty (12 Mio. Euro)	10. Oktober 2019
Knoten Koszalin-Zachód – Knoten Zegrze Pomorskie	016,8 km	2020–2023	1,5 Mrd. Złoty (328 Mio. Euro)	26. September 2023
Knoten Knoten Zegrze Pomorskie – Knoten Kłanino	019,3 km	2020–2023		26. September 2023
Knoten Kłanino – Knoten Bobolice	011,6 km	2020–2023		26. September 2023
Knoten Szczecinek-Północ – Knoten Szczecinek-Południe (Umgehung Szczecinek)	013,1 km	2015–2019	323 Mio. Złoty (81 Mio. Euro)	7. November 2019
Knoten Poznań-Północ – Knoten Poznań-Rokietnica	007,7 km	2010–2012	332 Mio. Złoty (83 Mio. Euro)	30. Oktober 2012
Knoten Poznań-Rokietnica – Knoten Poznań-Tarnowo Podgórne	005,3 km	2013–2014	108 Mio. Złoty (27 Mio. Euro)	19. Dezember 2014
Knoten Poznań-Tarnowo Podgórne – Knoten Poznań-Dąbrówka	008,1 km	2009–2011	460 Mio. Złoty (115 Mio. Euro)	28. November 2011
Knoten Poznań-Dąbrówka – Knoten Poznań-Zachód	006,3 km	2009–2012	460 Mio. Złoty (115 Mio. Euro)	3. Juni 2012
Knoten Poznań-Zachód – Knoten Poznań-Krzesiny ⁠⁽²⁾	016,5 km	Realisierung im Rahmen der Autobahn A2
Knoten Poznań-Krzesiny – Knoten Kórnik-Południe	014,1 km	2007–2009	166 Mio. Złoty (41,5 Mio. Euro)	8. Juni 2009
Umgehung Jarocin	010,2 km	2014–2017	293 Mio. Złoty (73 Mio. Euro)	29. August 2017
Umgehung Ostrów Wielkopolski (Etappe 1)	006,1 km	2008–2009	211 Mio. Złoty (53 Mio. Euro)	26. November 2009
Umgehung Ostrów Wielkopolski (Etappe 2)	012,8 km	2014–2017	284 Mio. Złoty (71 Mio. Euro)	10. November 2017
Knoten Kępno-Północ – Knoten Kępno-Krążkowy (S8/S11)	004,4 km	2015–2018	66 Mio. Złoty (17 Mio. Euro)	23. Mai 2018
Knoten Kępno-Krążkowy (S8/S11) – Kępno-Wschód	003,0 km	2017–2021	475 Mio. Złoty (119 Mio. Euro)	16. August 2021
Knoten Kępno-Wschód – Knoten Baranów (westliche Fahrbahn)	004,0 km	2017–2021	475 Mio. Złoty (119 Mio. Euro)	16. August 2021
Bąków – Grenze W. Oppeln/W. Schlesien (Umgehung Olesno)	024,8 km	2019–2023	667 Mio. Złoty (146 Mio. Euro)	24. Juli 2023
Summe	221,0 km 169,1 km⁠^*		4,94 Mrd. Złoty (1,16 Mrd. Euro)

^*

ohne gemeinsame Abschnitte mit Autobahnen und Schnellstraßen höherer Nummer

⁽¹⁾

Gemeinsamer Abschnitt mit der Schnellstraße S6

⁽²⁾

Gemeinsamer Abschnitt mit der Autobahn A2

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Poznań-Północ – Poznań-Rokietnica

Dieser Abschnitt führt als Teil der Westumgehung Poznańs (auch als Etappe 2a bezeichnet) auf einer Länge von 7,7 Kilometer vom Knoten Poznań-Północ bis zum Knoten Poznań-Rokietnica. Er ist mit zwei Fahrstreifen pro Fahrbahn ausgestattet. Der Bau dieses Abschnittes begann am 14. April 2010 mit der Vertragsunterzeichnung zwischen der GDDKiA und den Unternehmen Colas Polska Sp z o.o. und Strabag. Die Baukosten wurden auf 332 Millionen Złoty festgelegt. Die Bauzeit sollte 24 Monate betragen. Demnach war die Fertigstellung für Mai 2012 und vor der Fußball-Europameisterschaft 2012 geplant. Jedoch traten Bauverzögerungen ein, sodass die Bauarbeiten bis zum 30. September verlängert wurden. Am 30. Oktober wurde der Abschnitt dem Verkehr, der auf Fahrzeuge bis 3,5 Tonnen beschränkt wurde, übergeben.^[16]^[17]

Poznań-Tarnowo Podgórne – Poznań-Zachód

Als Teil der Westumgehung Poznańs verbindet dieser Abschnitt die Landesstraße 92 über den Knoten Poznań-Tarnowo Podgórne mit dem Flughafen Posen-Ławica über den gleichnamigen Knoten sowie mit der Autobahn A2 und der zukünftigen Schnellstraße S5 über den Knoten Poznań-Zachód. Der Abschnitt ist auf einer Länge von 14,4 Kilometern mit zwei Fahrstreifen pro Fahrbahn ausgestattet.^[18]

Der Bauvertrag mit den Bauunternehmen Skanska S.A. als Leader und Intercor Sp. z o.o. als Partner wurde am 17. Juli 2009 unterschrieben. Es wurde eine 24 Monate lange Bauzeit vereinbart, die am 23. Juli offiziell begann.^[19]^[20] Die Fertigstellung sollte somit im Juli 2011 erfolgen. Jedoch kam es zu Verspätungen, sodass der erste Teilstück von 8,3 km zwischen den Knoten Poznań-Tarnowo Podgórne und Poznań-Dąbrówka am 28. November 2011 eröffnet werden konnte.^[21] Die Bauarbeiten am zweiten Teilstück wurden bis zur Fußball-Europameisterschaft 2012 verlängert und schließlich am 3. Juni 2012 beendet.^[22] Die Baukosten betrugen 460 Mio. Złoty.

Weitere Informationen Abschnitt, Länge ...

Abschnitt^[15]	Länge	Vertragsunterzeichnung	Bauzeit	Baukosten	geplante Fertigstellung
Knoten Bobolice – Knoten Szczecinek-Północ	023,0 km	30. August 2023	2023–2026	1,1 Mrd. Złoty (246 Mio. Euro)	Juli 2026
Knoten Oborniki – Knoten Poznań-Północ	022,0 km	03. Juli 2024	2024–2028	853 Mio. Złoty (199 Mio. Euro)	Juni 2028
Knoten Kępno-Wschód – Knoten Baranów (östliche Fahrbahn)	004,0 km	17. April 2024	2024–2027	69 Mrd. Złoty (16 Mio. Euro)	Juli 2027
Knoten Baranów – Knoten Siemianice	012,5 km	28. März 2024	2024–2028	376 Mio. Złoty (88 Mio. Euro)	März 2028
Knoten Kluczbork-Północ – Bąków	010,5 km	26. April 2024	2024–2028	568 Mio. Złoty (131 Mio. Euro)	April 2028
Summe	068,0 km			2,96 Mrd. Złoty (660 Mio. Euro)

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Weitere Informationen Abschnitt, Länge ...

Abschnitt^[15]	Länge	geplante Bauzeit	voraussichtliche Baukosten
Knoten Szczecinek-Południe – Knoten Piła-Północ (S10/S11)	059,0 km	unbekannt	6,27 Mrd. Złoty (1,57 Mrd. Euro)
Knoten Piła-Północ (S10/S11) – Knoten Ujście	020,0 km	unbekannt
Knoten Ujście – Knoten Oborniki	043,0 km	unbekannt
Knoten Kórnik-Południe – Jarocin	036,0 km	unbekannt	1,63 Mrd. Złoty (408 Mio. Euro)
Jarocin – Ostrów Wielkopolski	042,0 km	unbekannt	1,75 Mrd. Złoty (438 Mio. Euro)
Ostrów Wielkopolski – Knoten Ostrzeszów Północ	012,0 km	2026–2029	1,37 Mrd. Złoty (342 Mio. Euro)
Knoten Ostrzeszów Północ – Knoten Kępno-Północ	018,0 km	2026–2029	1,37 Mrd. Złoty (342 Mio. Euro)
Knoten Siemianice – Knoten Kluczbork-Północ	022,7 km	2023–2027	5,37 Mrd. Złoty (1,34 Mrd. Euro)
Grenze W. Oppeln/W. Schlesien – Knoten Piekary Śląskie	060,0 km	unbekannt	5,37 Mrd. Złoty (1,34 Mrd. Euro)
Summe	309,7 km		16,40 Mrd. Złoty (4,10 Mrd. Euro)

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Zwischen den geplanten Knoten Piła-Północ und Piła-Wschód soll die S11 auf einem gemeinsamen Abschnitt mit der Schnellstraße S10 verlaufen. Ebenso verläuft die Schnellstraße S11 zwischen den Knoten Poznań-Zachód und Poznań-Krzesiny auf einem gemeinsamen Abschnittmit der Autobahn A2 und der Schnellstraße S5.

Im Januar 2007 wurde eine „Vereinigung der Gemeinden, Powiats und Woiwodschaften ,Route S11‘“ gegründet. Mitglieder sind Städte, Gemeinden, Powiats und Woiwodschaften entlang der geplanten Strecke der S11. Ihr Ziel ist es, den Bau der Straße zu beschleunigen.

GDDKiA (polnisch)
Bilder vom Bau bei Ostrów Wielkopolski (polnisch)

[1]
Verlauf der S11 bei motorways-exits.com (abgerufen am 2. April 2016)
[2]
Eugeniusz Buszma: „Przegląd komunikacyjny“ Nr. 3–4 September-Oktober 1945 (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) (polnisch)
[3]
Eugeniusz Buszma: „Drogowiec“ Nr. 1 und 2 von 1946 (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) (polnisch)
[4]
Netzpläne von 1939 bis 2004
[5]
Eugeniusz Buszma: „Drogowiec“ Nr. 8 von 1971 (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) (polnisch)
[6]
Beschluss des Regierungspräsidiums vom 23. Januar 1976 (Memento vom 27. September 2007 im Internet Archive) (polnisch)
[7]
Beschluss des Regierungspräsidiums vom 14. Juni 1985 (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) (polnisch)
[8]
Beschluss des Ministerrates vom 28. September 1993. 1993; abgerufen am 15. Februar 2023 (polnisch).
[9]
Beschluss des Ministerrates vom 23. Januar 1996. 1996; abgerufen am 15. Februar 2023 (polnisch).
[10]
Beschluss des Ministerrates vom 29. September 2001. 2001; abgerufen am 15. Februar 2023 (polnisch).
[11]
Beschluss des Ministerrates vom 26. August 2003. 2003; abgerufen am 15. Februar 2023 (polnisch).
[12]
Beschluss des Ministerrates vom 15. Mai 2004. 2004; abgerufen am 15. Februar 2023 (polnisch).
[13]
Beschluss des Ministerrates vom 13. Juli 2007. 2007; abgerufen am 15. Februar 2023 (polnisch).
[14]
Beschluss des Ministerrates vom 20. Oktober 2009. 2009; abgerufen am 15. Februar 2023 (polnisch).
[15]
Übersichtskarte zu allen Autobahnen und Schnellstraßen (GDDKiA)
[16]
S11 Obwodnica Zachodnia miasta Poznania: etap IIa, Złotkowo-węzeł Rokietnica. GDDKiA (polnisch)
[17]
Przetarg na Zachodnią Obwodnicę Poznania ogłoszony. GDDKiA (polnisch)
[18]
S11 Obwodnica Zachodnia miasta Poznania: etap I Tarnowo Podgórne do węzła Poznań Zachód (A2). GDDKiA (polnisch)
[19]
Umowa na budowę zachodniej obwodnicy Poznania. GDDKiA (polnisch)
[20]
Budowa obwodnicy Poznania już rozpoczęta. GDDKiA (polnisch)
[21]
Otwarcie fragmentu Zachodniej Obwodnicy miasta Poznania. GDDKiA (polnisch)
[22]
Otwarta zachodnia obwodnica Poznania. Wkrótce też wschodnia. GDDKiA (polnisch)

[1] [1]
Verlauf der S11 bei motorways-exits.com (abgerufen am 2. April 2016)

[2] [2]
Eugeniusz Buszma: „Przegląd komunikacyjny“ Nr. 3–4 September-Oktober 1945 (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) (polnisch)

[3] [3]
Eugeniusz Buszma: „Drogowiec“ Nr. 1 und 2 von 1946 (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) (polnisch)

[4] [4]
Netzpläne von 1939 bis 2004

[5] [5]
Eugeniusz Buszma: „Drogowiec“ Nr. 8 von 1971 (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) (polnisch)

[6] [6]
Beschluss des Regierungspräsidiums vom 23. Januar 1976 (Memento vom 27. September 2007 im Internet Archive) (polnisch)

[7] [7]
Beschluss des Regierungspräsidiums vom 14. Juni 1985 (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) (polnisch)

[8] [8]
Beschluss des Ministerrates vom 28. September 1993. 1993; abgerufen am 15. Februar 2023 (polnisch).

[9] [9]
Beschluss des Ministerrates vom 23. Januar 1996. 1996; abgerufen am 15. Februar 2023 (polnisch).

[10] [10]
Beschluss des Ministerrates vom 29. September 2001. 2001; abgerufen am 15. Februar 2023 (polnisch).

[11] [11]
Beschluss des Ministerrates vom 26. August 2003. 2003; abgerufen am 15. Februar 2023 (polnisch).

[12] [12]
Beschluss des Ministerrates vom 15. Mai 2004. 2004; abgerufen am 15. Februar 2023 (polnisch).

[13] [13]
Beschluss des Ministerrates vom 13. Juli 2007. 2007; abgerufen am 15. Februar 2023 (polnisch).

[14] [14]
Beschluss des Ministerrates vom 20. Oktober 2009. 2009; abgerufen am 15. Februar 2023 (polnisch).

[Übersicht-15] [15]
Übersichtskarte zu allen Autobahnen und Schnellstraßen (GDDKiA)

[oppppr-16] [16]
S11 Obwodnica Zachodnia miasta Poznania: etap IIa, Złotkowo-węzeł Rokietnica. GDDKiA (polnisch)

[przprpt-17] [17]
Przetarg na Zachodnią Obwodnicę Poznania ogłoszony. GDDKiA (polnisch)

[opptpz-18] [18]
S11 Obwodnica Zachodnia miasta Poznania: etap I Tarnowo Podgórne do węzła Poznań Zachód (A2). GDDKiA (polnisch)

[umptpz-19] [19]
Umowa na budowę zachodniej obwodnicy Poznania. GDDKiA (polnisch)

[budptpz-20] [20]
Budowa obwodnicy Poznania już rozpoczęta. GDDKiA (polnisch)

[otptpz-21] [21]
Otwarcie fragmentu Zachodniej Obwodnicy miasta Poznania. GDDKiA (polnisch)

[otptpz2-22] [22]
Otwarta zachodnia obwodnica Poznania. Wkrótce też wschodnia. GDDKiA (polnisch)

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Fertiggestellte Abschnitte

Poznań-Północ – Poznań-Rokietnica

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