Schüttoff L 200

Die Schüttoff L 200 ist ein Motorradmodell des Chemnitzer Werkzeugmaschinen- und Motorradbauers Schüttoff. Für den Mehrheitsaktionär Motorenwerke J. S. Rasmussen aus Zschopau wurde es als DKW Spezial 200 vertrieben.

DKW/Schüttoff
Schüttoff L 200 im Museum für sächsische Fahrzeuge
L 200/Spezial 200
Hersteller	Schüttoff A.-G.
Verkaufsbezeichnung	L 200 bzw. DKW Spezial 200
Klasse	Motorrad
Motordaten
→ siehe Tabelle

Technik

Ab 1928 besaß DKW bereits die Aktienmehrheit an der Schüttoff A.-G. und ab 1929 wurden DKW-Motoren in Schüttoff-Motorräder eingebaut. Zentrale Teile der L 200 fertigten beide Unternehmen.

Das Modell hat einen unten offenen Rohrrahmen, in dem mittragend der Motor sitzt und den Rahmen „überbrückt“. Bei Produktionsbeginn war die Parallelogrammgabel noch aus Rohrprofilen gefertigt, später aus Pressstahlprofilen. Eine Primärkette leitet die Kraft an ein handgeschaltetes Dreiganggetriebe. Ein langer Schalthebel greift hier direkt am Getriebe an. Das Hinterrad wird über eine Kette angetrieben. Am Gepäckträger befinden sich beidseitig Kästen für das Bordwerkzeug. Rahmen und Vorderbau waren einheitlich schwarz lackiert. Auf Kundenwunsch konnte ein Soziussitz geliefert werden. Die Luxus-Ausführung hatte ab Werk einen elektrischen Anlasser (Dynastart).^[1]

Im kurzen Produktionszeitraum hatte DKW in dieser Hubraumklasse lediglich die Modelle E 200 und Luxus 200 im Angebot, beide mit Zweiganggetriebe. Man nahm die L 200 als Spezial 200 ins Angebot, „um auch den Interessenten dienen zu können, die großen Wert auf eine steuer- und führerscheinfreie Maschine mit Dreiganggetriebe legen.“^[2]

Als Schüttoff L 200 waren Einstecktank und die Werkzeugkästen in einem Braunton lackiert, mit dem goldfarbenen Schüttoff-Schriftzug verziert sowie gleichfarbigen Zierlinien versehen. Als DKW Spezial 200 waren die Werkzeugkästen wie der Rahmen schwarz lackiert, der Tank dagegen in Dunkelrot und an beiden Seiten prangte das DKW-Markenlogo.

Technische Daten^[1]

Schüttoff L 200 bzw. DKW Spezial 200
Baujahre	1928–1929
Motor	fahrtwindgekühlter Einzylinder-Zweitaktmotor, Kickstarter
Steuerung	Schlitzsteuerung
Ladungswechsel	Querstromspülung
Bohrung × Hub	60 × 68 mm
Hubraum	192,3 cm³
Nennleistung	4,5 PS (3,3 kW)
Vergaser	Framo-E
Schmierung	Zweitaktgemisch 1 : 20
Getriebe	3-Gang-Getriebe, getrennt eingebaut
Endantrieb	Kette
Rahmenbauart	Rohrrahmen, unten offen
Radstand	1275 mm
Sitzhöhe	680 mm
Radaufhängung vorn	Parallelogrammgabel mit Schraubenfeder
Radaufhängung hinten	Starrrahmen
Bremsen	Innenbackenbremsen vorn und hinten
Leergewicht	90 kg
Höchstgeschwindigkeit	75 km/h
Stückzahl	ca. 10.000

Literatur

• Frank Rönicke: DKW-Motorräder 1920–1970 (= Typenkompass). 1. Auflage. Motorbuch, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-613-02633-9, S. 7–14, 37.

Einzelnachweise

1. Frank Rönicke: DKW-Motorräder 1920–1970 (= Typenkompass). 1. Auflage. Motorbuch, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-613-02633-9, S. 37.
2. Prospekt zur DKW Spezial 200 auf motopedia-online.info, abgerufen am 23. November 2021.

Weblinks

Commons: Schüttoff L 200 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Verkaufsprospekt zur DKW Spezial 200 auf zweitaktfreunde-mainz.de

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