Dálnice 3

Die Dálnice 3 (tschechisch für „Autobahn 3“) ist eine noch überwiegend in Planung befindliche Autobahn in Mittelböhmen und Südböhmen, die fertiggestellt vom Autobahnring Prag über Tábor und Budweis zur Staatsgrenze nach Österreich führen soll und dort an die österreichische Mühlviertler Schnellstraße S 10 anknüpfen wird, die nach Linz und weiter als Mühlkreis-Autobahn A 7 zur West Autobahn A 1 verläuft. Eine 70 Kilometer lange Strecke zwischen Mezno (Bezirk Benešov) und České Budějovice ist bereits im Betrieb, ebenso ein Abschnitt bis Kaplice nádraží, weitere 15,5 Kilometer sind im Süden bis zur Staatsgrenze bis 2027 im Bau.

Vorlage:Infobox hochrangige Straße/Wartung/CZ-D
Dálnice D3 in Tschechien
Karte
Dálnice 3
Basisdaten
Betreiber:	Ředitelství silnic a dálnic ČR
Gesamtlänge:	171,7 km
davon in Betrieb:	97,7 km
davon in Bau:	15,6 km
davon in Planung:	58,4 km
Kraj (Region):	Středočeský kraj Jihočeský kraj
Dálnice 3 bei Soběslav
Straßenverlauf Středočeský kraj Neubau geplant bis 2030 (0)  Jesenice/Zlatníky (4)  Psáry Libeř (1517 m) Zahořany (571 m) Kamenná Vrata (1690 m) (9)  Jílové 104 Luka (1843 m) Sázava (787 m) (13)  Hostěradice 106 Hostěradice (377 m) Vršky (137 m) Krňany (231 m und 117 m) Krňany (432 m) Maskovice (434 m) Netvořice (574 m) (20)  Dunávice Dunávice (24)  Václavice 112 Prostřední Vrch (960 m) Grünbrücke (40 m) (30)  Neštětice 114 Tisem (342 m) Zderadický potok (807 m) Grünbrücke (40 m) Minartice über Olbramovice–Sedlčany Nový potok (222 m) (41)  Voračice (249 m) Mastník (283 m) (134 m) Divišovický potok (220 m) (49)  Loudilka 121 Voračického potok (462 m) Mastník sowie über České Budějovice–Veselí nad Lužnicí (925 m) (413 m) Talbrücke Miličín (207 m) (62)  Mezno 603 Übergang aus Mitrovice Jihočeský kraj unter České Budějovice–Veselí nad Lužnicí (70)  Chotoviny Čekanice (474 m) (76)  Čekanice unter Horní Cerekev–Tábor (79)  Měšice (85 m) (84)  Planá nad Lužnicí 409 rybník Koberný (575 m) Myslkovickým potok (323 m) Černovický potok (765 m) (95)  Soběslav 135 (100)  Dráchov Lužnice sowie über České Budějovice–Veselí nad Lužnicí (1063 m) (104)  Veselí nad Lužnicí-sever (107)  Veselí nad Lužnicí-jih Bukovský potok (91 m) Bošilecký potok (62 m) (118)  Ševětín unter 603 unter České Budějovice–Veselí nad Lužnicí Chotýčany (125)  Lhotice 146 potok Kyselá voda (192 m) (131)  Úsilné Pohůrka (999 m) (136)  Pohůrka 157 (138)  Hodějovice 156 unter České Velenice–České Budějovice Malši (778 m) (141)  Roudné 143 Plavnice (437 m) Otmanka (190 m) (147)  Krasejovka 603 über St. Valentin–České Budějovice (150)  Dolni Třebonín 155 Martvartíký potok (140 m) Velesín-vpravo über lokale Straße (125 m) Velesín-vlevo (159)  Kaplice nádraží 157 vorauss. Fertigstellung 2026/2027 Žďárský potok (153 m) (165)  Kaplice 603 Zdíky (612 m) Suchdol (857 m) Suchdol vorauss. Fertigstellung 2026 Trojanský potok (74 m) Trojany (141 m) (174)  Dolní Dvořiště 163 603 Grenzübergang Dolní Dvořiště (CZ) - Wullowitz (AT) Weiter auf   → Linz In Bau In Planung

Planungsgeschichte

Obwohl nach dem Münchner Abkommen und der Besetzung des Sudetenlandes 1938 sowie mit der vollständigen Zerschlagung der Tschechoslowakei 1939 auf dem Gebiet des durch den NS-Staat errichteten Protektorats Böhmen und Mähren zahlreiche Reichsautobahnen geplant und zum Bau freigegeben wurden, fand sich in den Netzplänen zunächst keine Verbindung zwischen Prag über Budweis nach Linz.^[1][2] Im Mai 1941 ist erstmals eine solche Reichsautobahnplanung im Netzplan verzeichnet.^[3] Allerdings fehlte sie im Netzplan vom 1. August 1941 wieder.^[4]

Mit dem Ende des Zweiten Weltkriegs, der Gründung der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik und dem Kalten Krieg bestand für diese Verkehrsverbindung über lange Zeit kein Bedarf an der Errichtung einer Autobahn. Deshalb fand die Linie auch keinen Eingang in das durch Beschluss der Regierung Nr. 286 vom 10. April 1963 geplante Autobahnnetz. Erst 1987 kam mit Regierungsbeschluss Nr. 24 die Strecke Prag – Budweis – Österreich hinzu. Nach der Teilung der Tschechoslowakei 1993 wurde durch die Regierung der Tschechischen Republik mit dem Regierungsbeschluss Nr. 631/93 die D3 in das Autobahnnetz aufgenommen und ein Bau bis 2005 vorgenommen. Allerdings erfolgte 1996 eine Überprüfung des Projektes mit der Folge, dass im Februar 1997 mit dem Beschluss Nr. 86/1997 die Autobahn D3 aus dem Autobahnbauplan bis 2005 ausgeschlossen wurde. Die Vorentwürfe für nahezu die gesamte Trasse in Mittelböhmen waren zu dieser Zeit bereits ausgearbeitet. 1999 wurde durch Entscheidung der Regierung Nr. 741 die Autobahn D3 wieder in die Netzplanung bis 2010 aufgenommen, südlich von Český Krumlov allerdings als Schnellstraße R3. Daraufhin wurden die Planungsarbeiten vorangetrieben und der Bau vor allem hoch belasteter Teilabschnitte begonnen.^[5] Mit dem Änderungsgesetz Nr. 268/2015 wurde die gesamte Strecke mit Wirkung zum 1. Januar 2016 zur Dálnice 3 umklassifiziert.

Bau und fertiggestellte Abschnitte

Prag – Nová Hospoda

Mit dem Bau des nördlichen Teils der Dálnice 3, der vom Autobahnring Prag (Dálnice 0) abzweigen, westlich von Benešov und parallel zur bisherigen Silnice I/3 verlaufen sowie schließlich bei Nová Hospoda in die bereits fertiggestellten Teile der D 3 münden soll, ist bisher noch nicht begonnen worden. Im Einzelnen ist folgender Planungsstand erreicht:^[6]

Nr. des Abschnitts	Abschnitt	Länge	Status	Baubeginn	Fertigstellung	Querschnitt	Entwurfs- geschwindigkeit	Besonderheit
301	Prag – Jílové	09,514 km	Projektplan genehmigt	geplant: 2027	geplant: 2031	D27,5	120[7]	einschließlich südlicher Umgehung von Jílové u Prahy als Silnice II/105[8]
302	Jílové – Hostěradice	04,486 km	Projektplan genehmigt	geplant: 2027	geplant: 2031	D27,5	120[9]
303	Hostěradice – Václavice	11,292 km	Projektplan genehmigt	geplant: 2027	geplant: 2031	D27,5	120[10]	einschließlich Zubringer Týnec und Benešov (Silnice II/112) sowie Rastplatz Dunávice (beidseitig)[11]
304	Václavice – Voračice	16,700 km	Projektplan genehmigt	geplant: 2027	geplant: 2031	D27,5	120[12]	einschließlich Rastplatz Minartice beidseitig
305/I	Voračice – Nová Hospoda	16,454 km	Projektplan genehmigt	geplant: 2027	geplant: 2031	D27,5	120[13]

Nová Hospoda – České Budějovice

Der mittlere Teil der Dálnice 3 von Nová Hospoda bis České Budějovice ist bereits fertiggestellt:^[6]

Nr. des Abschnitts	Abschnitt	Länge	Status	Baubeginn	Fertigstellung	Querschnitt	Entwurfs- geschwindigkeit	Besonderheit
305/II	Nová Hospoda – Mezno	01,700 km	unter Verkehr	Juli 2008 (Vorarbeiten: 2007)	22. Dezember 2009	D26,5	120[14]
306/I	Mezno – Chotoviny	06,800 km	unter Verkehr	24. Juni 2004	17. Dezember 2007	D26,5	120[14]	einschließlich Autobahnmeisterei Chotoviny
306/II	Chotoviny – Tábor	08,757 km	unter Verkehr	1988	Juni 2005	D26,5	120[14]	Ortsumgehung Tábor: begonnen 1988, einbahnig fertiggestellt im Juni 1991, im Oktober 2008 im Autobahnquerschnitt dem Verkehr übergeben; Teilstrecke Chotoviny – Čekanice: Baubeginn Februar 2002, Fertigstellung: Juni 2005
307A, B und C	Tábor – Soběslav	16,295 km	unter Verkehr	2. Oktober 2008	27. Juni 2013	D27,5	120[15]
308A und 308B	Soběslav – Veselí nad Lužnicí	08,715 km	unter Verkehr	2. Oktober 2008	27. Juni 2013	D27,5	120[15]
308C	Veselí nad Lužnicí – Bošilec	05,125 km	unter Verkehr	7. April 2015	12. Oktober 2017	D27,5	120[16]	im August 1998 bereits Umgehungsstraße Veselí nad Lužnicí einbahnig als Teil der künftigen Autobahn fertiggestellt
309/I	Bošilec – Ševětín	08,137 km	unter Verkehr	22. September 2015	24. Juni 2019	D27,5	120[17]
309/II	Ševětín – Lhotice	10,680 km	unter Verkehr	15. März 2017	10. Dezember 2019	D27,5	120[18]	einbahnig zwischen 1987 und 1994 errichtet; Tank- und Rastanlage Chotýčany (beidseitig), fertiggestellt am 14. September 2023[19]
309/III	Lhotice – Úsilné	03,160 km	unter Verkehr	7. April 2015	27. September 2017	D27,5	120[20]

České Budějovice – Staatsgrenze CZ/A

Der südliche Teil der Dálnice 3 von České Budějovice bis zur Staatsgrenze zu Österreich ist noch nicht dem Verkehr übergeben. Ein 28,3 Kilometer langer Abschnitt zwischen České Budějovice und Kaplice-nádraží, der am Anfang als Umfahrung von České Budějovice dienen wird, wurde am 21. Dezember 2024 in Betrieb genommen.^[21] Die Trasse des 15,5 km langem Abschnitts von Kaplice-nádraží bis Staatsgrenze ist seit Januar sowie Juni 2024 im Bau und soll bis September 2027 fertig gebaut sein.^[22] Der Abschnitt zwischen Třebonín und der Staatsgrenze mit Österreich war ursprünglich als Schnellstraße (rychlostní silnice) R3 geplant, wurde seit der Umwidmung der tschechischen Autobahnen und Schnellstraßen mit Wirkung zum 1. Januar 2016 Bestandteil der D3.^[23] Dieser Abschnitt ist daher nur mit einem Querschnitt 25,5 geplant worden. Im Einzelnen sind Bau und Planungen wie folgt vorangeschritten:^[6]

Nr. des Abschnitts	Abschnitt	Länge	Status	Baubeginn	Fertigstellung	Querschnitt	Entwurfs- geschwindigkeit	Besonderheit
310/I	Úsilné – Hodějovice	07,197 km	unter Verkehr	17. April 2019	21. Dezember 2024	D27,5	120[24]
310/II	Hodějovicen – Třebonín	12,550 km	unter Verkehr	29. März 2019	21. Dezember 2024	D27,5	120[25]
311	Třebonín – Kaplice nádraží	08,577 km	unter Verkehr	4. Februar 2022	21. Dezember 2024	D25,5	120[26]	mit Rastplätzen Velešín-Westseite und Velešín-Ostseite
312/I	Kaplice nádraží – Nažidla	11,990 km	im Bau	28. Juni 2024	geplant: 2026/2027	D25,5	120[27]
312/II	Nažidla – Dolní Dvořiště (Staatsgrenze)	03,543 km	im Bau	9. Januar 2024	geplant: 2026	D25,5/D26	130[28]	Rastplatz Suchdol (beidseitig) geplant

• 
  Tal des Flusses Sázava bei Luka pod Medníkem, das von der D 3 gequert werden soll
• 
  Baustelle der Dálnice 3 bei Chotoviny
• 
  Provisorische Wegweiser in Veselí nad Lužnicí, Mai 2017
• 
  Bauarbeiten an einer Brücke bei Dynín, Mai 2018
• 
  Baustelle der D 3 bei Neplachov, Mai 2018
• 
  Bau der D 3 bei Ševětín, April 2018
• 
  Bauarbeiten an der D 3 bei Hodějovice, Dezember 2022
• 
  Im Bau befindliche Einhausung bei Vráto in der Nähe von Budweis, Oktober 2022

Weblinks

Commons: Dálnice 3 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• D3 auf Ceska dalnice (tschechisch)
• Offizielle Website zur Dálnice D 3 von Ředitelství silnic a dálnic ČR (tschechisch)