Curtiss A-8

Die Curtiss A-8 Shrike war ein Ganzmetall-Tiefdecker der US Army von 1931. Das Flugzeug war als leichter Bomber ausgelegt.

Curtiss A-8 Shrike
Curtiss A-8 „Shrike“
Typ	Bomber
Entwurfsland	Vereinigte Staaten 48 Vereinigte Staaten
Hersteller	Curtiss-Wright Corporation
Erstflug	Juni 1931
Stückzahl	13

Geschichte

Die US-Armee schrieb 1930 einen Wettbewerb aus, um ihre veralteten Doppeldecker-Bomber De Havilland D.H.4 und Curtiss A-3 durch einen moderneren Eindecker zu ersetzen. Im Vergleich musste die Maschine gegen die Fokker XA-7 antreten.

Der Erstflug des Prototyps XA-8 (Model 59) erfolgte im Juni 1931. Er hatte einen 600-PS-Curtiss-V-1570C-Conqueror-Reihenmotor. Curtiss gewann den Vergleich und erhielt einen Auftrag über 13 Versuchsmaschinen. Fünf Maschinen bekamen einen neuen 600-PS-Curtiss-V-1570E-Motor und wurden YA-8 genannt. Die anderen acht Maschinen wurden überarbeitet und als Y1A-8 bezeichnet.

Vier der fünf YA-8 und sieben der acht Y1A-8 wurden dem 37th Attack Squadron der 8th Pursuit Group in Langley Field, Virginia und der 3rd Attack Group in Texas übergeben.

Ende 1933 wurden weitere 46 Maschinen der Variante A-8B bestellt. Die Maschinen wurden vom Reihenmotor auf einen 700-PS-Wright-R-1820-21-Cyclone-Sternmotor umgestellt. Die Flugzeuge wurden solchermaßen als Curtiss A-12 bezeichnet und gegen Ende der 1930er Jahre außer Dienst gestellt.

Konstruktion

Die A-8 war ein Ganzmetalltiefdecker mit einem vollverkleideten, festen Fahrwerk. Sie besaß zwei auseinanderliegende, vollverglaste Kabinen für Pilot und Beobachter/Bordschützen. Die Konstruktion war sehr aerodynamisch ausgelegt. Als Bewaffnung waren vier vorwärtsfeuernde .30-cal (7,62 mm) Maschinengewehre und ein bewegliches 7,62-mm-MG für den Beobachter vorgesehen.

Varianten

XA-8

1 Prototyp

YA-8

5 Stück

Y1A-8

8 Stück

A-8

11 Stück

Y1A-8A

1 Stück, 657 PS Curtiss V-1570-57-Motor

A-8A

1 Stück

A-8B

48 Stück, alle umgebaut zu A-12

Technische Daten

Kenngröße	Daten
Länge	9,75 m
Spannweite	13,41 m
Flügelfläche	26,38 m²
Höhe	2,75 m
Antrieb	ein Curtiss V-1570-31-„Conqueror“-V12-Motor mit 600 kW (816 PS)
Höchstgeschwindigkeit	295 km/h
Reichweite	722 km
Besatzung	2 (Pilot, Beobachter/Bordschütze)
Dienstgipfelhöhe	5516 m
Leermasse	1773 kg
Startmasse	2671 kg
Bewaffnung	fünf 7,7-mm-MG, vier 81-kg-Bomben

Weblinks

Commons: Curtiss A-8 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Factsheet: Curtiss A-8 (Memento vom 24. April 2014 im Webarchiv archive.today)

Bodenangriffsflugzeuge (Attack) des USAAS, USAAC, USAAF und der USAF bis 1962

XA-2 • A-3 • A-4 • A-5 • A-6 • XA-7 • A-8 • XA-9 • YA-10 • A-11 • A-12 • YA-13 • XA-14 • XA-15 • XA-16 • A-17 • A-18 • A-19 • A-20 • XA-21 • A-22 • A-23 • A-24 • A-25 • A-26 • A-27 • A-28 • A-29 • A-30 • A-31 • XA-32 • A-33 • A-34 • A-35 • A-36 • XA-37 • XA-38 • XA-39 • XA-40 • XA-41 • XA-42 • XA-43 • XA-44 • XA-45

Siehe auch: USN/USMC-Bodenangriffsflugzeuge bis 1962 und US-Bodenangriffsflugzeuge seit 1962

Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Curtiss-Wright

Verkehrsflugzeuge:	Eagle • Condor II • Kingbird • C-46 Commando
Renn- und Rekordflugzeuge:	No. 2 • CR • R2C • R3C • R-6
Wasserflugzeuge:	Model H • HS-1L and -2L • N-9 • NC • N2C
Mehrzweckflugzeuge:	Model D • Model E • Model F • R-2 • Robin • Thrush
Schulflugzeuge:	Model L • N-9 • Model JN • AT-4 • AT-5
Jagdflugzeuge:	18 • FC • F2C • F3C • F4C • F6C • F7C • F8C • F9C • F10C • F11C • XF12C • F13C • XF14C • XF15C • HA • P-1 • P-2 • P-3 • P-4 • P-5 • P-6 • XP-17 • XP-21 • XP-31 • P-36 • P-40 • XP-46 • XP-53 • XP-60C • XP-62 • XP-71 • XF-87
Bomber:	BFC • BF2C • BTC • BT2C • C-1 • B-2
Erdkampfflugzeuge:	A-3 • A-4 • A-5 • A-6 • A-8 • A-10 • A-12 • A-14 • A-18
Bordgestützte Aufklärer und Sturzkampfbomber:	CS • S2C • XS3C • S4C • SC • SBC • SB2C • XSB3C • SOC • SO2C • SO3C
Aufklärungsflugzeuge:	OC • O2C • O3C • O-1 • O-12 • O-13 • O-16 • O-18 • O-26 • O-39 • O-40 • O-52
Experimentalflugzeuge:	Golden Flyer • AEA June Bug • X-19 • Tanager
Lizenzbauten:	NBS-1