Chery Tiggo 8 Plus

Der Chery Tiggo 8 Plus ist ein Sport Utility Vehicle des chinesischen Automobilherstellers Chery Automobile, das oberhalb des Tiggo 8 positioniert ist.

Chery
Bild Chery Tiggo 8 Plus (2020–2024)
Tiggo 8 Plus
Produktionszeitraum:	seit 2020
Klasse:	SUV
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 1,5–2,0 Liter (115–187 kW) Otto-Hybride: 1,5 Liter (173–260 kW)
Länge:	4715–4730 mm
Breite:	1860 mm
Höhe:	1705–1747 mm
Radstand:	2710 mm
Leergewicht:	1541–1907 kg

Geschichte

Vorgestellt wurde das bis zu siebensitzige Fahrzeug im September 2020 im Rahmen der Beijing Auto Show. Dort startete auch der Verkauf des Modells für den chinesischen Heimatmarkt.^[1] Eine Version mit einem Plug-in-Hybrid-Antrieb wurde im April 2021 auf der Shanghai Auto Show präsentiert.^[2] In Russland wird das SUV seit März 2021 als Chery Tiggo 8 Pro vermarktet.^[3] Eine überarbeitete Version der Baureihe wurde erstmals im Mai 2024 gezeigt.^[4]

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  Heckansicht
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  Chery Tiggo 8 Plus e+ (2022–2024)
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  Chery Tiggo 8 Plus (seit 2024)
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  Heckansicht

Auf dem italienischen Markt debütierte die Baureihe im Juni 2022 auf der Milano Monza Motor Show als DR 7.0 von DR Automobiles.^[5][6]

Technische Daten

Auf dem chinesischen Markt stand für das SUV zunächst ein aufgeladener 1,5-Liter-Ottomotor mit 115 kW (156 PS) oder ein aufgeladener 1,6-Liter-Ottomotor mit 145 kW (197 PS) zur Verfügung. Ersterer wird von einem 48-Volt-Bordnetz unterstützt. Im Herbst 2021 folgte noch ein aufgeladener 2,0-Liter-Ottomotor mit 187 kW (254 PS)^[7] und im Januar 2022 der Plug-in-Hybrid e+ mit einer Systemleistung von 240 kW (326 PS) und einer elektrischen Reichweite von 100 km nach NEFZ.^[8] In Russland wird das Fahrzeug von einem aufgeladenen 1,6-Liter-Ottomotor mit 137 kW (186 PS) oder einem aufgeladenen 2,0-Liter-Ottomotor mit 125 kW (170 PS) angetrieben. Im Mai 2022 wurde die Antriebspalette dort um einen aufgeladenen 2,0-Liter-Ottomotor mit 145 kW (197 PS) und im Mai 2023 um den Plug-in-Hybrid e+ ergänzt.^[9]

	230TCI (China)	290TGDI (China)	390TGDI (China)	e+ (China)	C-DM (China)	1.6TGDI (Russland)		2.0 Turbo (Russland)	2.0 TGDI (Russland)	e+ (Russland)
Bauzeitraum	09/2020–11/2021	seit 09/2020	seit 11/2021	01/2022–09/2024	seit 09/2024	03/2021–04/2024	seit 05/2024	03/2021–10/2021	seit 05/2022	seit 05/2023
Motorkenndaten
Motorart	Ottomotor			Ottomotor + 3 Elektromotoren	Ottomotor + 2 Elektromotoren	Ottomotor				Ottomotor + 3 Elektromotoren
Motorbauart	R4
Hubraum	1498 cm³	1598 cm³	1998 cm³	1498 cm³	1499 cm³	1598 cm³		1971 cm³	1998 cm³	1498 cm³
max. Leistung bei min−1	115 kW (156 PS) / 5500	145 kW (197 PS) / 5500	187 kW (254 PS) / 5500	240 kW (326 PS) / 5500	265 kW (360 PS) / 5200	137 kW (186 PS) / 5500		125 kW (170 PS) / 5500	145 kW (197 PS) / 5000	173 kW (235 PS) / 5500
max. Drehmoment bei min−1	230 Nm / 1750–4000	290 Nm / 2000–4000	390 Nm / 1750–4000	565 Nm / 1750–4000	530 Nm / 2500–4000	275 Nm / 2000–4000		250 Nm / 2000–4500	375 Nm / 2000–3500	510 Nm / 1750–4000
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb			elektrischer Allradantrieb		Vorderradantrieb			Allradantrieb	elektrischer Allradantrieb
Antrieb, optional	—		(Allradantrieb)	—
Getriebe	Stufenloses Getriebe	7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe		Hybridgetriebe		7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe		Stufenloses Getriebe	7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe	Hybridgetriebe
Messwerte
Höchst­geschwindigkeit	190 km/h	200 km/h	210 km/h	180 km/h	175 km/h	185 km/h	210 km/h	200 km/h	195–210 km/h	180 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	k. A.	8,7 s	7,3 s	7,0 s	k. A.	8,9 s	9,1 s	10,0 s	8,4–8,5 s	7,5 s
Kraftstoff­verbrauch auf 100 km, kombiniert	6,4 l Super	6,8–7,1 l Super	7,0 l Super (7,7 l Super)	1,0 l Super	1,3 l Super	7,0 l Super	7,2 l Super	8,2 l Super	8,3–8,5 l Super	1,3 l Super
Abgasnorm	China VI					Euro 5	Euro 6