BMW M67

Der M67 ist ein turbogeladener Dieselmotor mit acht Zylindern in V-Anordnung von BMW, der von 1999 bis 2008 produziert wurde. Entwickelt wurde der Motor in Steyr, produziert wurde er zunächst in München.^[1]

BMW
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M67
Produktionszeitraum:	1999–2008
Hersteller:	BMW
Funktionsprinzip:	Diesel
Motorenbauform:	V-Motor
Ventilsteuerung:	DOHC
Hubraum:	3901–4423 cm3
Gemischaufbereitung:	Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung:	Turbolader mit Ladeluftkühler
Leistung:	175–242 kW
Max. Drehmoment:	560–750 N·m
Masse:	280 kg

Technik

Der Motor ist ein wassergekühlter Achtzylinder-V-Motor mit einem Zylinderbankwinkel von 90°. Das Material des Kurbelgehäuses ist Grauguss mit Vermikulargraphit. Er hat gecrackte Stahlpleuel und Kurbelwellenlagerstühle, zwei Turbolader mit VTG-Steuerung und zwei Ladeluftkühler. Die Kurbelwelle ist fünffach gelagert. Die Gemischaufbereitung erfolgt mittels Common-Rail-Einspritzung. Die vier Ventile je Zylinder werden über zwei kettengetriebene obenliegende Nockenwellen betätigt. Die Motorsteuerung wird von einem DDE-4.1-Steuergerät übernommen.^[2][3][4]

Technische Daten

Motortyp	Bohrung × Hub, Hubraum	Verdichtungsverhältnis	Leistung bei 1/min	Drehmoment bei 1/min	Bauzeitraum	Masse	Abgasnorm	Stückzahl
M67D39[5][1]	84 × 88 mm 3901 cm3	18:1	175 kW (238 PS) bei 4000	560 Nm bei 2000	1999			3.452
			180 kW (245 PS) bei 4000	560 Nm bei 1750–2500	2000–2001	280 kg[6]	Euro-3
M67D39TÜ			190 kW (258 PS) bei 4000	600 Nm bei 1900–2500	2002
M67D44[3]	87 × 93 mm 4423 cm3	17:1	220 kW (299 PS) bei 4000	700 Nm bei 1750–2500	2005
			242 kW (329 PS) bei 3800	750 Nm bei 1900–2500	2006

Verwendung

M67D39

• 1999–2001 im E38, 740d
• 2004 in der Siemens Combino Duo^[6][7]

M67D39TÜ

• 2002–2005 im E65, 740d

M67D44

• 2005–2008 im E65, 745d

Einzelnachweise

1. BMW M67D39 Automobilmotor (238 PS)
2. Die neue BMW-Diesel-Generation. 1999. Seite 15
3. Meyer-Motoren – BMW M67D44
4. BMW AG Presse: Die BMW 7er-Reihe. Mai 1999. S. 65 ff.
5. Meyer-Motoren: BMW M67D39
6. Dreiteiliger Niederflur-Gelenktriebwagen, Typ COMBINO und COMBINO duo (PDF, 288 kB). Siemens AG
7. regionalverkehr.de vom 25. März 2004, Der Combino Duo in Nordhausen

Zeitleiste der BMW-Dieselmotoren seit 1983
Zahl der Zylinder	Einspritzung und Aufladung	1980er										1990er										2000er										2010er
		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8
3	Common-Rail, VTG-Lader und LLK																																		B37
4	Wirbelkammer, Turbolader und LLK															M41
	Direkteinspritzung mit Verteilereinspritzpumpe, VTG-Lader und LLK																				M47
	Common-Rail, VTG-Lader und LLK																						M47TÜ						N47								B47
6	Wirbelkammer-Saugmotor						M21
	Wirbelkammer, Turbolader				M21									M51
	Wirbelkammer, Turbolader mit LLK												M51
	Common Rail, VTG-Lader mit LLK																			M57										N57								B57
8	Common-Rail, VTG-Lader mit LLK																			M67

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