BMW G20

Mit dem internen Kürzel G20 (G21 – Touring) bezeichnet BMW die siebte Generation der 3er-Reihe, die das Mittelklassesegment des Automobilherstellers abdeckt. Der G20 wird seit 2019 angeboten und ist der Nachfolger des F30.

BMW
Bild BMW G20 (2019–2022)
G20, G21, G28
Verkaufsbezeichnung:	3er
Produktionszeitraum:	seit 2019
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, Kombi (Touring)
Motoren:	Ottomotoren: 2,0–3,0 Liter (115–405 kW) Ottohybrid: 2,0 Liter (150–185 kW) Dieselmotoren: 2,0–3,0 Liter (110–250 kW)
Länge:	4709–4801 mm
Breite:	1827–1918 mm
Höhe:	1433–1447 mm
Radstand:	2851–2857 mm
Leergewicht:	1450–2025 kg
Vorgängermodell	BMW F30

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2019)[1]

Das Coupé G22 und das Cabriolet G23 werden wieder als BMW 4er vermarktet, um eine höhere Positionierung im Vergleich zu Limousine und Touring darzustellen.

Modellgeschichte

Allgemeines

Am 2. Oktober 2018 stellte BMW den G20 auf dem Pariser Autosalon offiziell vor und am 9. März 2019 startete der Verkauf mit den drei Ausstattungsvarianten „Sport Line“, „Luxury Line“ und „M Sport“.^[2] Produktionsorte sind das Stammwerk in München, für das Modell mit verlängertem Radstand (G28), die formal erstmals öffentlich auf der Auto Shanghai 2019 gezeigt wurde, das Werk Tiexi im chinesischen Shenyang^[3] und das neue Werk San Luis Potosí in Mexiko.^[4] Die Touring-Variante wurde am 12. Juni 2019 vorgestellt und kam Ende September 2019 auf den Markt.^[5]

Der M3 (G80) wurde am 23. September 2020 vorgestellt. Schon einen Monat davor kündigte BMW an, dass es ebenfalls eine Variante als Touring (G81) geben werde.^[6] Die Limousine wird in München hergestellt^[7] und kam im März 2021 auf den Markt. Die Allrad-Variante des M3 folgte im Sommer 2021 und der Touring im Sommer 2022.^[8][9] Im Gegensatz zu den normalen 3er-Modellen haben der G80 und G81 die aus dem 4er bekannte große BMW-Niere an der Front, weil er den gleichen Vorderwagen verwendet, da er später als der reguläre 3er zugelassen wurde und strengeren Crashvorschriften genügen musste, die der 4er bereits erfüllte.^[10][11] Im Januar 2023 wurde der M3 CS als Limousine vorgestellt. Seine Fertigung war zeitlich begrenzt. Er übernimmt einige Teile vom 2022 gebauten M4 CSL, hat aber Allradantrieb, der abgeschaltet werden kann.^[12] Der M3 CS Touring folgte im Januar 2025, wobei die Fertigung ebenfalls zeitlich begrenzt ist.^[13]

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  G20, Modell M Sport mit Shadowline-Applikationen (2019–2022)
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  G21, M340, Modell M Sport mit Shadowline-Applikationen erweiterter Umfang (2019–2022)
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  G80, M3 Competition mit großer BMW-Niere
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  G80, M3 CS
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  G20, Modell Sport (2019–2022), Heckseitenansicht
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  G80, M3 Competition, Heckseitenansicht
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  G21, Modell M Sport (2019–2022), Heckseitenansicht
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  G81, Heckseitenansicht
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  G81, M3 CS
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  Cockpit Modell M Sport vor LCI, BMW M Sportlenkrad Leder mit Schaltwippen, Driving Assistant Professional und Parking Assistant Plus
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  G20, Modell M Sport (2019–2022), Kofferraum

Sondermodelle außerhalb Europas

Im Oktober 2020 präsentierte BMW das auf 230 Exemplare limitierte Sondermodell 330is. Es wird ausschließlich in Südafrika angeboten. Der 330is soll an den 325is („Gusheshe“) der Baureihe E30, der sich in Südafrika großer Beliebtheit im Motorsport erfreut, erinnern.^[14]

Für Australien wurde im Februar 2021 das auf 200 Exemplare limitierte Sondermodell 330i Iconic Edition vorgestellt. Es ist in zwei Farben verfügbar und verwendet zudem Teile von BMW M.^[15] Außerdem lässt sich wie beim BMW X6 die BMW-Niere beleuchten.^[16]

Am 31. März 2022 wurde die chinesische Langversion (G28) auch als vollelektrischer BMW i3 eDrive35L vorgestellt.^[17] die Systemleistung wird mit 210 kW (286 PS) angegeben. Die Produktion erfolgt in Shenyang bei BMW Brilliance Automotive ausschließlich für den chinesischen Markt.^[18]

Modellpflege

Eine überarbeitete Version (LCI) der Baureihe wurde am 18. Mai 2022 vorgestellt. Sie kam im Juli 2022 in den Handel. Die Modelle haben neu gestaltete Frontscheinwerfer^[19] und eine umfangreichere Serienausstattung (Einparkhilfe (PDC) vorn und hinten^[20], 3-Zonen-Klimaautomatik, anklappbare Außenspiegel). Größte Neuerungen im Cockpit sind die Integration des BMW-Betriebssystems OS 8 mit dem Curved Display (Widescreen), das alle analogen Instrumente ersetzt und ein kleinerer Gangwahlschalter. Es wird nur noch eine Basisvariante und eine weitere Ausstattungslinie „M Sportpaket“ angeboten. Letztere bietet mit dem „M Sportpaket Pro“ weitere Möglichkeiten bei den Leuchten und rote Bremssättel, die bisher eigenständig gewählt werden konnten.^[21]

Im Juli 2024 folgte ein zweites Facelift für G20 und G21. Mit diesem hält das neue Cockpit des überarbeiteten 4er inklusive neuer Lenkräder Einzug in die 3er-Reihe. Weiter erhielt das Fahrwerk eine überarbeitete Abstimmung für verbesserten Komfort. Bei den Modellen 330i und 330d entfällt der Hinterradantrieb, die Fahrzeuge sind nunmehr ausschließlich mit dem Allradantrieb xDrive erhältlich. Der Plug-in-Hybrid 330e erhält einen größeren 19,5-kWh-Akku und kann mit bis zu 11 kW geladen werden. Die Variante 320e entfällt vollständig.^[22]

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  G20 LCI Basisversion Frontansicht (seit 2022)
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  G20 LCI M Sport Frontansicht (seit 2022)
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  G20 Heckansicht (seit 2022)
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  G20 LCI mit neuer Lichtsignatur als Polizeifahrzeug in Rumänien
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  Touring (G21 LCI), M Sport Frontansicht (seit 2022)
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  Touring (G21 LCI), M Sport Heckseitenansicht (seit 2022)
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  LCI-Cockpit mit Widescreen Display

Technik

Wie für den 7er (BMW G11) und den neuesten Z4 nutzt BMW für den G20 die aktuelle BMW-CLAR-Plattform^[23] (Cluster Architecture). Die Karosserie ist etwas größer und der Wagen hat einen geringeren Luftwiderstandsbeiwert (c_w) von 0,26 bis zu 0,23 beim 320d. Dazu dient unter anderem eine aktive Luftklappensteuerung.^[24] Der Schwerpunkt wurde um 10 mm gesenkt. Die Torsionssteifigkeit konnte gegenüber dem Vorgängermodell um 20 Prozent gesteigert werden. Motorhaube, Heckklappe und Kotflügel bestehen aus Aluminium, was trotz der größeren Abmessungen zu 55 kg weniger Masse führt;^[2] sie ist bei den Vierzylinder-Modellen exakt gleichmäßig auf Vorder- und Hinterachse verteilt.^[25] Zur besseren Geräuschdämpfung wird in allen Modellvarianten eine Frontscheibe mit geräuschdämmender Folie („Akustikglas“)^[26] verwendet.^[24] Das Modell M Sport erhält eine eigene Frontschürze.^[2] Der M3 verfügt über einige Versteifungen, unter anderem eine Strebe im Motorraum.^[27] Alle Modellvarianten haben LED-Scheinwerfer^[28], optional gibt es Fernlicht mit Laser-Modul.

Das Fahrzeug hat eine MacPherson-Federbein-Vorderachse mit getrennt angelenkten Querlenkern und Zugstreben und eine Fünflenker-Hinterachse.^[29] Dabei werden neuartige Dämpfer mit hubabhängiger Reibung^[30] und einem zusätzlichen Kolben für einen größeren Energieabbau eingesetzt. Das „M Sportfahrwerk“ hat ein elektronisch geregeltes Sportdifferenzial mit variabler Sperrwirkung im Hinterachsgetriebe sowie eine „M Sportbremsanlage“.^[24][31]

Ein Spurverlassensassistent sowie die Auffahr- und Personenwarnung mit City-Bremsfunktion gehören zur Grundausstattung. Weitere Assistenten, darunter Heckkollisions- und Querverkehrswarnung, gibt es optional;^[4] auch einen Parkassistenten, der beim Ein- und Ausparken das Lenken, Beschleunigen und Bremsen samt Gangwahl des Automatikgetriebes übernimmt und das Auto beim Zurücksetzen auf einer Strecke von bis zu 50 Metern exakt auf dem zuvor vorwärts befahrenen Kurs halten kann.^[2]

Für das Infotainment ist neben der Gestensteuerung auch eine Sprachsteuerung verfügbar,^[32] es kann aber auch über iDrive oder Touchscreen bedient werden.^[29] Die Sprachsteuerung verfügt über eine lernfähige Software, so dass sie sich über längere Zeit auf den Fahrer einstellt.^[33] In Verbindung mit dem BMW Live Cockpit Professional sind drahtlose Softwareupdates möglich.^[34]

Der M3 bietet auch einen M Drift Analyser, mit dem sich die in Kurven ermittelten Fahrzeugdaten aufzeichnen und auswerten lassen, sowie eine Rundenzeitenuhr (Laptimer).^[35]

Antrieb

Zum Verkaufsstart waren Vierzylinder-Otto- und Dieselmotoren sowie ein Reihen-Sechszylinder-Dieselmotor verfügbar. Ihr maximales Drehmoment beträgt zwischen 300 und 580 Nm. Die Vierzylinder-Dieselmodelle haben ein 6-Gang-Schaltgetriebe, alle anderen Varianten ein 8-Gang-Automatikgetriebe von ZF. Die Dieselmotorvariante 320d ist auch mit dem variablen Allradantrieb xDrive erhältlich. Nach den vorläufigen Angaben liegt der CO₂-Ausstoß je nach Motor zwischen 108 g/km und 139 g/km.^[24]

Im Sommer 2019 folgten mit dem M340i ein neues Topmodell, mit dem 330e eine Version mit einem Plug-in-Hybridantrieb, deren rein elektrische Reichweite 60 km beträgt^[36] und Versionen der Limousine mit Allradantrieb für die Motorisierungsstufen 320i, 330i bzw. 330d.^[37] Der M340i hat die neueste Generation des BMW B58-Motors mit verringerter Reibung, geringerem Gewicht und neuestem Wärmemanagement. Letzteres hat zwei voneinander getrennte Kühlkreisläufe für Zylinderkopf und Kurbelgehäuse („Split-Cooling-Ansatz“), was bei nicht voll gefordertem Motor eine bessere Verbrennung ermöglicht.^[38] Das Hybridmodell hat eine Systemleistung von 185 kW (252 PS) die im Modus „XTraBoost“ auf 215 kW (292 PS) erhöht wird;^[39] der kombinierte Kraftstoff-Normverbrauch beträgt 1,6–1,9 l/100 km und der kombinierte Strom-Normverbrauch 14,8–15,4 kWh/100 km.^[37] Seit Sommer 2020 ist der 330e auch als Touring und mit Allradantrieb erhältlich.^[40]

Seit März 2020 ist der 318i mit einem 115 kW (156 PS) starken Ottomotor als Einstiegsmodell lieferbar.^[41]

Zwischen März 2021 und Mai 2024 war auch der schwächere 320e verfügbar. Im Touring war für ihn auch Allradantrieb erhältlich.^[42] Zum selben Termin lag der Marktstart für den M3 mit dem Sportmotor BMW S58; er hat ein handgeschaltetes 6-Gang-Getriebe.^[35]

Mit der Modellpflege 2022 erhalten die 4-Zylinder-Ottomotoren den im Zylinderkopf eingebauten Krümmer^[21] und alle Motoren werden ausschließlich mit Automatikgetriebe geliefert, Gangwechsel erfolgen über Schaltwippen am Lenkrad. Auf Wunsch ist die Automatik mit kürzeren Schaltzeiten und Launch Control erhältlich.^[20]

i3 eDrive35L

BMW i3 (seit 2022)

Seit Ende März 2022 gibt es in China die Langversion (G28) vollelektrisch als BMW i3 eDrive35L. Sein Antrieb stammt aus dem i4 eDrive35 und wird von einem netto 66,1 kWh großen Akku gespeist, der im Unterboden platziert ist; letzterer ermöglicht nach dem chinesischen, etwas großzügigeren Testzyklus CLTC (China Light-Duty Vehicles Test Cycle^[18]) eine Reichweite von 526 km.^[17][43][44] Auf 100 km/h soll der i3 in 6,2 Sekunden beschleunigen, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 180 km/h.^[45]

Technische Daten

G20 M340i xDrive, Genfer Auto-Salon 2019, mit Anbauteilen M Performance Parts

Ottomotoren

	318i		320i			320i xDrive			330i			330i xDrive				M340i xDrive			M3 [G80]	M3 Competition [G80]		M3 Competition xDrive [G80/G81]		M3 CS [G80/G81]
Bauzeit	03/2020–05/2024[41]	seit 07/2024	03/2019–01/2020	03/2020–05/2024	seit 07/2024	07/2019–01/2020	03/2020–05/2024	seit 07/2024	03/2019–11/2020	11/2020–06/2022	07/2022–05/2024	07/2019–11/2020	11/2020–06/2022	07/2022–05/2024	seit 07/2024	07/2019–11/2020	11/2020–05/2024	seit 07/2024	03/2021–07/2024	03/2021–05/2024	seit 07/2024	07/2021–05/2024	seit 07/2024	03/2023–05/2024 seit 03/2025
Motorart	Ottomotor
Motorbauart	R4															R6
Motorbezeichnung	B48B20U1		B48B20M1						B48B20O1, B46B20O1[46]							B58B30TÜ1[47]			S58B30O1
Gemisch­aufbereitung	Benzindirekteinspritzung
Motoraufladung	Twin-Scroll-Abgas­turbo­lader (1)																		Bi-Turbo (Zwei Single-Scroll-Abgasturbolader)
variable Ventil­steuerung	Valvetronic
Hubraum	1998 cm³															2998 cm³			2993 cm³
max. Leistung bei 1/min	115 kW (156 PS)/ 4500–6500		135 kW (184 PS)/ 5000–6500						190 kW (258 PS)/ 5000–6500		180 kW (245 PS)/ 4500–6500	190 kW (258 PS)/ 5000–6500		180 kW (245 PS)/ 4500–6500		275 kW (374 PS)/ 5500–6500			353 kW (480 PS)/ 6250	375 kW (510 PS)/ 6250			390 kW (530 PS)/ 6250	405 kW (550 PS)/ 6250
max. Drehmoment bei 1/min	250 Nm/ 1300–4300		300 Nm/ 1350–4000						400 Nm/ 1550–4000	400 Nm/ 1550–4400	400 Nm/ 1600–4000	400 Nm/ 1550–4000	400 Nm/ 1550–4400	400 Nm/ 1600–4000		500 Nm/ 1850–5000	500 Nm/ 1900–5000		550 Nm/ 2650–6130	650 Nm/ 2750–5500			650 Nm/ 2750–5730	650 Nm/ 2750–5950
Getriebe, serienmäßig	8-Gang-Automatik­getriebe[48]																		6-Gang-Schaltgetriebe	8-Gang-Automatik­getriebe
Getriebespreizung, serienmäßig	8,2																		–
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb					Allradantrieb			Hinterradantrieb			Allradantrieb							Hinterradantrieb			Allradantrieb
Leergewicht (DIN/EU, Limousine) [kg][49]	1490 / 1565	1500 / 1575	1460 / 1535	1495 / 1570	1515 / 1590	1540 / 1615	1560 / 1635	1580 / 1655	1470 / 1545	1505 / 1580	1525 / 1600	1565 / 1640	1585 / 1660	1595 / 1670		1670 / 1745	1735 / 1810	1725 / 1800	1705 / 1780[50]	1730 / 1805[51]		1780 / 1855		1765 / 1840
Beschleunigung, 0–100 km/h in s Limousine	8,4	8,6	7,1		7,4	7,6		7,7	5,8	5,9		5,5	5,6	5,7		4,4			4,2	3,9		3,5		3,4
Beschleunigung, 0–100 km/h in s Touring	8,7	8,8	7,6	7,5	7,6	–			5,9	6,0	6,1	5,8	5,9	6,0		4,5	4,6		–			3,6		3,5
Höchst­geschwindigkeit in km/h Limousine	223		235			230			250										250 290 (2)					302
Höchst­geschwindigkeit in km/h Touring	220	218	230			–													–			250 280 (2)		300
Kraftstoff­verbrauch, nach EWG-Richtlinie, kombiniert in l/100 km Limousine	5,3–5,7	7,2	5,7–6,0	5,3–5,4	7,3	5,9–6,3	5,9–6,1	7,6	5,8–6,1	5,6–6,0	6,6–7,4	6,2–6,5	5,9–6,3	7,0–7,8	7,8	7,0–7,4	6,6–7,0	8,5	10,8	10,2	9,8–9,9	10,2	10,1–10,2	10,1–10,4
Kraftstoff­verbrauch, nach EWG-Richtlinie, kombiniert in l/100 km Touring	5,7–6,2	7,4	5,8–6,3	5,7–5,8	7,5	–			6,0–6,4	5,9–6,3	6,8–7,7	6,3–6,6	6,1–6,5	7,3–8,1	8,1	7,1–7,5	6,9–7,2	8,8	–			10,3	10,3–10,4	10,5
CO2-Emission mit Seriengetriebe, kombiniert in g/km Limousine	120–130	162	129–137	120–123	165	134–143	135–139	171	132–139	129–138	148–166	141–147	135–145	158–175	175	160–168	152–161	192	248	234	222–224	232	227–230	229–234
CO2-Emission mit Seriengetriebe, kombiniert in g/km Touring	130–140	167	133–144	130–133	170	–			136–146	134–144	154–172	143–151	139–149	164–182	182	162–170	157–166	198	–			235	233–235	238
Tankinhalt	59 l
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6d	Euro 6e	Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6e	Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6e	Euro 6d-TEMP	Euro 6d		Euro 6d-TEMP	Euro 6d		Euro 6e	Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6e	Euro 6d		Euro 6e	Euro 6d	Euro 6e	Euro 6d

⁽¹⁾ 

von BMW verwendete Marketingbezeichnung TwinPower

⁽²⁾ 

mit M Driver’s Package

Hybrid

G20 330e

G21 330e Facelift

G21 330e, Modell M Sport

	320e	320e xDrive	330e			330e xDrive
Bauzeit	03/2021–05/2024		07/2019–06/2020	07/2020–05/2024	seit 07/2024	07/2020–05/2024	seit 07/2024
Motorart	Ottomotor + Elektromotor
Motorbauart	R4- + Elektromotor
Gemisch­aufbereitung	Benzindirekteinspritzung
Motoraufladung	Twin-Scroll-Abgas­turbo­lader
variable Ventil­steuerung	Valvetronic
Hubraum	1998 cm³
Systemleistung	150 kW (204 PS)		185 kW (252 PS)
Systemleistung, Boostmodus	–		215 kW (292 PS)
max. Leistung Verbrennungsmotor bei 1/min	120 kW (163 PS)/ 5000–6500		135 kW (184 PS)/ 5000–6500
Leistung Elektromotor bei 1/min	50 kW (68 PS)				80 kW (109 PS)	50 kW (68 PS)	80 kW (109 PS)
Leistung Elektromotor, Boostmodus bei 1/min	83 kW (113 PS) 3170				–	83 kW (113 PS) 3170	–
max. Systemdrehmoment	350 Nm		420 Nm
max. Drehmoment Verbrennungsmotor bei 1/min	300 Nm/ 1350–3700		290 Nm/ 1350–4250	300 Nm/ 1350–4000
max. Drehmoment Elektromotor bei 1/min	265 Nm/ 100–2500		250 Nm/ 0–2500	265 Nm/ 100–2500
Leergewicht in kg Limousine	1840	–	–	1845	1910	1895	1960
Leergewicht in kg Touring	1900	1955	–	1905	1970	1965	2025
Getriebe, serienmäßig	8-Gang-Automatik­getriebe
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb	Allradantrieb	Hinterradantrieb			Allradantrieb
Beschleunigung, 0–100 km/h in s Limousine	7,6	–	5,9	5,8	5,9	5,8	5,9
Beschleunigung, 0–100 km/h in s Touring	7,9	8,2	–	5,9	6,0	5,9	6,0
Höchst­geschwindigkeit in km/h Limousine	225 140 (3)	–	230 140 (3)
Höchst­geschwindigkeit in km/h Touring	220 140 (3)	219 140 (3)	–	230 140 (3)		225 140 (3)
Kraftstoff­verbrauch, nach EWG-Richtlinie, kombiniert in l/100 km Limousine	1,5–1,8	–	1,6–1,9	1,5–1,6	0,8–1,1	1,7–2,0	0,9–1,2
Kraftstoff­verbrauch, nach EWG-Richtlinie, kombiniert in l/100 km Touring	1,7–1,9	1,9–2,1	–	1,7–1,9	0,9–1,1	1,9–2,2	1,0–1,2
Strom­verbrauch, nach EWG-Richtlinie, kombiniert in kWh/100 km Limousine	14,2–14,8	–	14,8–15,4	13,9–14,2	20,7–23,4	15,2–15,9	22,0–24,6
Strom­verbrauch, nach EWG-Richtlinie, kombiniert in kWh/100 km Touring	14,3–15,3	16,0–16,4	–	14,5–15,6	21,3–23,0	14,7–15,8	22,9–24,4
CO2-Emission mit Seriengetriebe, kombiniert in g/km Limousine	35–41	–	37–43	35–37	19–25	40–45	21–27
CO2-Emission mit Seriengetriebe, kombiniert in g/km Touring	38–44	43–49	–	38–44	20–24	43–49	23–25
Tankinhalt	40 l
Batterieart	Lithium-Ionen-Hochvolt­batterie
Batterie­brutto­kapazität	12,0 kWh					12,0 kWh
Batterienettokapazität			10,43 kWh	11,15 kWh	19,5 kWh	11,15 kWh	19,5 kWh
Reichweite rein elektrisch in km Limousine	52–61	–	60[36]	69–71	85–101	60–66	81–96
Reichweite rein elektrisch in km Touring	50–59	46–57	–	60–67	87–98	58–63	84–91
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6d		Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6e	Euro 6d	Euro 6e
Ladezeit in h (Wallbox / öffentliches laden mit max. 3,7 kW bei 80 % der max. Kapazität)	2,6		–	2,6		2,6
Ladezeit in h (Wallbox / öffentliches laden mit max. 3,7 kW bei 100 % der max. Kapazität)	3,6			3,6		3,6
Ladezeit in h (Haushaltssteckdose 230 V / 12,5 A bei 80 % der max. Kapazität)	4,3			4,3		4,3
Ladezeit in h (Haushaltssteckdose 230 V / 12,5 A bei 100 % der max. Kapazität)	6,0			6,0		6,0

⁽³⁾ 

rein elektrisch

Dieselmotoren

	318d			320d			320d xDrive			330d	330d xDrive	330d	330d xDrive		M340d xDrive
Bauzeit	03/2019–01/2020	03/2020–05/2024	seit 07/2024	03/2019–01/2020	03/2020–05/2024	seit 07/2024	03/2019–01/2020	03/2020–05/2024	seit 07/2024	03/2019–11/2020	07/2019–11/2020	11/2020–05/2024		seit 07/2024	04/2020–05/2024	seit 07/2024
Motorart	Dieselmotor
Motorbauart	R4									R6
Motorbezeichnung	B47D20TÜ1									B57D30O0[2]		B57D30O2			B57D30T2
Gemisch­aufbereitung	Common-Rail-Direkteinspritzung
Motoraufladung	Stufenaufladung, zwei Turbolader, einer davon mit VTG (4)									ein VTG Turbolader		zwei Turbolader, einer davon mit VTG (4)			zwei VTG Turbolader
Hubraum	1995 cm³									2993 cm³
max. Leistung bei 1/min	110 kW (150 PS)/ 3750–4000		110 kW (150 PS)/ 4000	140 kW (190 PS)/ 4000						195 kW (265 PS)/ 4000		210 kW (286 PS)/ 4000			250 kW (340 PS)/ 4400
	ab 02/2020 mit 48V Mild-Hybrid-Technologie 8 kW (11 PS)									ab 11/2020 mit 48V Mild-Hybrid-Technologie 8 kW (11 PS)
max. Drehmoment bei 1/min	320 Nm/ 1500–3000			400 Nm/ 1750–2500						580 Nm/ 1750–2750		650 Nm/ 1500–2500			700 Nm/ 1750–2250
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schalt­getriebe	ZF 8HP51 8-Gang-Automatik­getriebe		6-Gang-Schalt­getriebe	ZF 8HP51 8-Gang-Automatik­getriebe					ZF 8HP76 8-Gang-Automatikgetriebe
Getriebespreizung, serienmäßig	6,8				8,2					8,59
Getriebe, optional	8-Gang-Automatik­getriebe	-		8-Gang-Automatikgetriebe	–
Getriebespreizung, optional	(8,2)				–
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb						Allradantrieb			Hinterradantrieb	Allradantrieb	Hinterradantrieb	Allradantrieb
Leergewicht (DIN/EU, Limousine) [kg][49]	1445 / 1520		1585 / 1660	1450 / 1525		1595 / 1670	1540 / 1615		1660 / 1735	1590 / 1665	1660 / 1735		1760 / 1835			1800 / 1875
Beschleunigung, 0–100 km/h in s Limousine	8,5 (8,4)	8,4 (8,3)	8,3	7,1 (6,8)	6,8	6,9	6,9		7,2	5,5	5,1	5,3	5,0		4,6
Beschleunigung, 0–100 km/h in s Touring	8,9 (8,8)		8,8	7,5 (7,1)	7,1	7,2	7,4		7,5	5,6	5,4	5,5	5,2		4,8	4,7
Höchst­geschwindigkeit in km/h Limousine	226	226 (224)	218	240		235	233		228	250
Höchst­geschwindigkeit in km/h Touring	217 (215)		213	229 (230)	230	229	225
Kraftstoff­verbrauch, nach EWG-Richtlinie, kombiniert in l/100 km Limousine	4,2–4,5	4,2–4,5 (4,1–4,4)	5,6	4,4–4,7 (4,2–4,5)	4,0–4,1	5,6	4,5–4,8	4,3–4,4	5,9	4,8–5,2	5,1–5,4	4,4–4,7	4,7–5,0	6,3	5,3–5,7	6,6
Kraftstoff­verbrauch, nach EWG-Richtlinie, kombiniert in l/100 km Touring	4,5–4,8 (4,4–4,7)	4,4–4,8 (4,2–4,6)	5,8	4,6–4,8 (4,4–4,8)	4,2–4,3	5,8	4,6–4,9	4,5	6,1	5,2–5,5	5,4–5,6	4,5–4,8	4,8–5,2	6,5	5,4–5,8	6,8
CO2-Emission mit Seriengetriebe, kombiniert in g/km Limousine	112–120	110–119 (108–115)	147	115–122 (110–117)	105–107	147	118–125	114–117	155	128–136	134–140	116–125	123–132	164	139–149	173
CO2-Emission mit Seriengetriebe, kombiniert in g/km Touring	118–127 (114–123)	116–126 (111–120)	152	119–125 (115–125)	109–112	153	121–129	117–119	160	136–144	140–146	119–128	127–136	171	143–153	177
Tankinhalt, serienmäßig	40 l Diesel[52] 8,5 l Adblue									59 l Diesel 18,9 l Adblue
Tankinhalt, optional	59 l Diesel[53] 18,9 l Adblue									–
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6e	Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6e	Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6e	Euro 6d-TEMP		Euro 6d	Euro 6d	Euro 6e	Euro 6d	Euro 6e

• Werte in runden Klammern „( )“ gelten für Fahrzeuge mit optionalem Getriebe

⁽⁴⁾ 

Turbolader mit VTG und ein größerer Turbolader ohne VTG

Weblinks

Commons: BMW G20 – Sammlung von Bildern

Commons: BMW G21 – Sammlung von Bildern

• Offizielle Website G20
• Offizielle Website G21