Aprilia Tuono

Die Aprilia Tuono ist ein Naked Bike des italienischen Motorradherstellers Aprilia, das seit dem Jahr 2002 produziert wird. Die ursprünglichen – und in diesem Artikel ausschließlich behandelten – Modelle mit V2- und V4-Motoren basieren auf dem jeweiligen Superbike seiner Zeit. Die Tuono 125 basiert auf der RS 125, während die 2021 eingeführte und von einem Reihenzweizylinder angetriebene Tuono 660 auf der RS 660 basiert.

Aprilia
Aprilia Tuono V4 1100 Factory, 2018, mit Zubehör
Tuono
Hersteller	Piaggio
Produktionszeitraum	2002 bis Heute
Klasse	Naked Bike
Motordaten
Hubraum (cm³)	998–1077 cm³
Getriebe	6 Gänge
Antrieb	Kette
Radstand (mm)	1415–1450 mm
Sitzhöhe (cm)	810–825 mm
Leergewicht (kg)	181–209 kg

Allgemeines

Ähnlich zu Streetfightern bedient sich die Aprilia Tuono umfassend am jeweils verfügbaren Superbike der Modellpalette, wodurch bis auf wenige Änderungen der Motor, das Getriebe, der Rahmen und das Fahrwerk vollständig in die Tuono übernommen wurden und ein – vielen Fachzeitschriften nach – besonders sportliches und radikales Naked Bike zu Stande kam.^[1] Der Beiname Factory steht für eine fahrwerksseitig höherwertiger ausgestattete Variante der Tuono mit einer markanten Soziussitzabdeckung und anderen Lackierungen. Der Name „Tuono“ bedeutet „Donner“ auf Italienisch, was aufgrund des seltenen Klangs eines V4-Motors im Straßenverkehr und in Kombination mit der hohen Lautstärke der Modellreihe eine bewusste Anspielung darauf ist.^[2][3]

Entsprechend der Entwicklung der Superbike-Modelle erfuhr die Tuono einen Wechsel vom V2- hin zum V4-Motor, durchlief mehrere Design- und Namenswechsel und erhielt mit dem Modelljahr 2017 und der Einfuhr der Euro-4-Abgasnorm ein umfangreiches Elektronikpaket. Im Zuge der Euro-5-Abgasnorm folgte 2021 die fünfte Generation mit einer tourentauglicheren Basisvariante. Die meisten Teile der Tuono- und RSV-Modelle sind austauschbar.^[1][3][4]

Vergleichbare Modelle anderer Hersteller sind BMW S 1000 R, Ducati Streetfighter, Kawasaki Z 1000, Kawasaki Z H2, KTM 1290 Super Duke R, MV Agusta Brutale, Triumph Speed Triple und Yamaha MT-10.^[5]

Tuono Mille RSV-R Limited

Im Zuge der Bologna Motor Show im Jahre 2001 wurde die Tuono erstmals von Aprilia präsentiert und zunächst auf eine Kleinserie mit durchnummerierten 235 Modellen unter dem Namen Tuono Mille RSV-R Limited beschränkt (oft verkürzt als Tuono R Limited bezeichnet). Sie hat den flüssigkeitsgekühlten BRP-Rotax V990, einen 60°-V2-Ottomotor, der auch in der RSV Mille R (einer höherwertiger ausgestattete RSV Mille) eingebaut wurde. Ferner hat das Krad einen goldfarbenem Rahmen, Gabel und Federbein von Öhlins, geschmiedete OZ Felgen, Vier-Kolben-Bremssattel von Brembo und eine Auspuffanlage aus Titan. Des Weiteren wurden stellenweise die Werkstoffe Kohlenstofffaser und Kevlar eingesetzt. Der Motor hat pro Zylinderbank zwei obenliegende Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder, elektronisch geregelte Mehrpunkt-Saugrohreinspritzung und zwei Zündkerzen pro Brennraum. Damit erreicht er eine Nennleistung von 92 kW (128 PS) bei 9.500/min sowie ein maximales Drehmoment von 103 Nm bei 7250/min. Der Tankinhalt fasst 18 l.^[6][7][8]

Technische Daten

	Tuono R Limited
Baujahr	2002
Basispreis	-
Motorbauart	Wassergekühlter 60°-V2 4 Ventile pro Zylinder DOHC
Hubraum	998 cm³
Bohrung x Hub	97 × 67,5 mm
Verdichtungsverhältnis	11,0:1
Nennleistung	92 kW (125 PS) bei 9.500/min
max. Drehmoment	103 Nm bei 7250/min
Abgasnorm	Euro 2
Verbrauch (WMTC)	-
CO2-Emission	-
Kupplung	Mehrscheiben-Ölbadkupplung
Höchstgeschwindigkeit	-
Getriebe	6-Gang-Getriebe
Endübersetzungsverhältnis	-
Rahmen	Brückenrahmen aus Aluminium
Radaufhängung vorne	Upside-Down-Gabel, 43mm, Vorspannung, Zug- und Druckstufe einstellbar
Federweg vorne	120 mm
Radaufhängung hinten	Zentralfederbein mit Hebelsystem, Vorspannung, Zug- und Druckstufe einstellbar
Federweg hinten	135 mm
Bereifung vorne	120/70 ZR 17
Bereifung hinten	190/50 ZR 17
Bremse vorne	Doppelscheibenbremse 320 mm, Vierkolbensättel
Bremse hinten	Scheibenbremse 220 mm, Zweikolbensattel
Tankinhalt	18 L
Maße (L × B × H)	-
Radstand	1415 mm
Sitzhöhe	820 mm
Leergewicht fahrfertig	210 kg

RSV Tuono 1000 R / Tuono 1000 R

2004 Aprilia RSV Tuono

Im Anschluss an den Erfolg erschien die RSV Tuono 1000 R, die 2004 in Tuono 1000 R umbenannt wurde, im Jahr 2002 unverändert als in Serie produziertes Motorrad. Zu den markanten Unterschieden zur RSV Mille zählten, neben den Lackierungen, bronzener Rahmen und Schwinge im Jahr 2003 sowie schwarzer Rahmen und Schwinge im Jahr 2004 und 2005, unter anderem ein Lenkungsdämpfer, um potentiellem Lenkerflattern bei starker Beschleunigung entgegenzuwirken. Die Ursache liegt – wie bei Naked Bikes üblich – bei geringerem Druck auf das Vorderrad aufgrund einer aufrechteren Sitzposition des Fahrers durch den hohen Lenker, der in dem Fall die Stummellenker der RSV Mille ersetzt.^[9][10]

Die Factory-Variante ersetzte einige Kunststoffteile durch Carbon und das Sachs-Federbein, die Showa-Gabel sowie den Lenkungsdämpfer durch Komponenten von Öhlins. Sie erhielt geschmiedete Felgen sowie radial montierte Bremssättel von Brembo.^[11][12]

Technische Daten

	Tuono 1000 R	Tuono 1000 R Factory
Baujahr	2002–2005	2003–2005
Typenbezeichnung	RP
Basispreis	-	-
Motorbauart	Wassergekühlter 60°-V2 4 Ventile pro Zylinder
Hubraum	998 cm³
Bohrung x Hub	97 × 67,5 mm
Verdichtungsverhältnis	11,0 : 1
Nennleistung	92 kW (125 PS) bei 9.500/min
max. Drehmoment	103 Nm bei 7.250/min
Abgasnorm	Euro 2, Euro 3
Verbrauch (WMTC)	-
CO2-Emission	-
Kupplung	Mehrscheiben-Nasskupplung
Höchstgeschwindigkeit	240 km/h
Getriebe	6-Gang-Getriebe
Endübersetzungsverhältnis	-
Rahmen	Brückenrahmen aus Aluminium
Radaufhängung vorne	Showa Upside-Down-Gabel, 43mm, Vorspannung, Zug- und Druckstufe einstellbar	Öhlins Upside-Down-Gabel, 43mm, Vorspannung, Zug- und Druckstufe einstellbar
Federweg vorne	120
Radaufhängung hinten	Sachs Monofederbein, Vorspannung, Zug- und Druckstufe einstellbar	Öhlins Monofederbein, Vorspannung, Zug- und Druckstufe einstellbar
Federweg hinten	135
Bereifung vorne	120/70 ZR 17
Bereifung hinten	190/50 ZR 17
Bremse vorne	Doppelscheibenbremsen, 320mm; Brembo Monoblock M100	Doppelscheibenbremsen, 320mm; Radial montierte Brembo Bremssattel
Bremse hinten	Scheibenbremse	Scheibenbremse
Tankinhalt	18 L
Maße (L × B × H)	2070 × 800 × 1200 mm
Radstand	1415 mm
Sitzhöhe	820 mm
Leergewicht fahrfertig	210 kg

Sonderedition Tuono 1000 R Racing

Im Jahre 2003 wurde eine auf 200 Modelle limitierte Sonderedition ohne Straßenzulassung unter dem Namen Tuono 1000 R Racing veröffentlicht.^[13][14]

	Tuono 1000 R Racing
Baujahr	2003
Basispreis	18.000 €
Motorbauart	Wassergekühlter 60°-V2 4 Ventile pro Zylinder
Hubraum	998 cm³
Bohrung x Hub	97 × 67,5 mm
Verdichtungsverhältnis	11,4:1
Nennleistung	94 kW (126 PS) bei 9.500/min
max. Drehmoment	101 Nm bei 7.250/min
Abgasnorm	-
Verbrauch (WMTC)	-
CO2-Emission	-
Kupplung	Mehrscheiben-Nasskupplung
Höchstgeschwindigkeit	252 km/h
Getriebe	6-Gang-Getriebe
Endübersetzungsverhältnis	42 / 17
Rahmen	Brückenrahmen aus Aluminium
Radaufhängung vorne	Öhlins Upside-Down-Gabel, 43mm, externer Piggyback, Vorspannung, Zug- und Druckstufe einstellbar
Federweg vorne	120
Radaufhängung hinten	Boge Monofederbein, APS-System Vorspannung, Zug- und Druckstufe einstellbar
Federweg hinten	135
Bereifung vorne	120/70 ZR 17
Bereifung hinten	190/50 ZR 17
Bremse vorne	Doppelscheibenbremsen, 320mm; Brembo Monoblock M100
Bremse hinten	Scheibenbremse
Tankinhalt	18 L
Maße (L × B × H)	2070 × 800 × 1200 mm
Radstand	1415 mm
Sitzhöhe	820 mm
Leergewicht trocken	181 kg

Tuono 1000 R

2008 Aprilia Tuono 1000 R Factory

Die zweite Generation der Aprilia Tuono basierte entsprechend auf der Aprilia RSV 1000 R und erschien im Jahr 2006. Ein technischer Unterschied zwischen der Tuono 1000 R und der RSV 1000 R besteht darin, dass letztere ein Federbein mit einstellbarer Druck- und Zugstufendämpfung sowie einstellbarer Vorspannung besitzt. Die Tuono 1000 R hat hingegen nur eine einstellbare Vorspannung und Zugstufendämpfung.^[15]

Der BRP-Rotax V990 60°-V2-Motor wurde im weiteren Verlauf modifiziert. So erhielt er größere Drosselklappen, Einzelspulenzündung und weitere kleinere konstruktive Änderungen. Dadurch wurde eine Leistungssteigerung auf 102 kW (139 PS) bei 9500/min erzielt; das Drehmoment stieg auf 117 Nm bei 8500/min. Ferner wurde die Getriebeübersetzung verändert, das Fahrzeug erhielt eine engere Übersetzung mit längerem ersten Gang. Durch Abverkauf bereits produzierter Modelle war die Basisvariante noch bis ins Jahr 2012 verfügbar, wodurch es zu zeitlichen Überschneidungen mit der nachfolgenden Generation kommen kann.^[16]

Die Factory-Variante ist mit einem voll einstellbaren Öhlins Monofederbein hinten und einer Gabel vorne, blau- oder goldeloxierten (je nach Modelljahr) geschmiedeten Aluminiumrädern, einem in Gold lackierten Rahmen, einer Lackierung mit dem charakteristischen Aprilia-Löwenkopf auf dem Kraftstofftank und Bauteilen aus Kohlenstofffaser ausgestattet. Die Verwendung von geschmiedeten Aluminiumrädern und Kohlenstofffaser erklärt den Gewichtsunterschied von 4 kg zwischen den beiden Versionen zugunsten des Factory-Modells.^[15][16][17]

Technische Daten

	Tuono 1000 R		Tuono 1000 R Factory
Baujahr	2006	2007–2010	2008–2010
Typenbezeichnung	RR
Basispreis	-	-	-
Motorbauart	Wassergekühlter 60°-V2-Ottomotor 4 Ventile pro Zylinder
Hubraum	998 cm³
Bohrung x Hub	97 × 67,5 mm
Verdichtungsverhältnis	11.8:1
Nennleistung	98 kW (133 PS) bei 9.500/min	102 kW (139 PS) bei 9.500/min	102 kW (139 PS) bei 9.500/min
max. Drehmoment	102 Nm bei 8.750/min	107 Nm bei 8.500/min	107 Nm bei 8.500/min
Abgasnorm	Euro 3
Verbrauch (WMTC)	-
CO2-Emission	-
Kupplung	Anti-Hopping-Kupplung
Höchstgeschwindigkeit	-
Getriebe	6-Gang-Getriebe
Endübersetzungsverhältnis	40 : 16
Rahmen	Kastenförmiger, schräger Doppelholmrahmen aus Aluminium		Kastenförmiger, schräger Doppelholmrahmen aus Aluminium (vergoldet)
Radaufhängung vorne	Showa Upside-Down-Gabel, 43 mm; Vorspannung, Zug- und Druckstufe einstellbar		Öhlins Upside-Down-Gabel, 43 mm, Vorspannung, Zug- und Druckstufe einstellbar
Federweg vorne	120 mm
Radaufhängung hinten	Doppelte Bananenschwinge aus Aluminium; Sachs Monofederbein, Vorspannung- und Zugstufe einstellbar		Doppelte Bananenschwinge aus Aluminium; Öhlins Monofederbein; Vorspannung, Zug- und Druckstufe einstellbar
Federweg hinten	133 mm
Bereifung vorne	120/70 ZR 17
Bereifung hinten	190/50 ZR 17 (alternativ: 180/55 ZR17 und 190/55 ZR 17)
Bremse vorne	Schwimmende Sunstar Doppelscheibenbremse 320 mm; Brembo Vier-Kolben-Bremssattel; Sintermetallbeläge; stahlummantelte Bremsleitungen
Bremse hinten	Sunstar Scheibenbremse, 220 mm; Zwei-Kolben-Bremssattel; Sintermetallbeläge; stahlummantelte Bremsleitungen		Sunstar Scheibenbremse, 220 mm; Ein-Kolben-Bremssattel; Sintermetallbeläge; stahlummantelte Bremsleitungen
Tankinhalt	18 L
Maße (L × B × H)	2025 mm / 830 mm / 1100 mm
Radstand	1410 mm
Sitzhöhe	810 mm
Leergewicht fahrfertig	185 kg (ohne Batterie)		181 kg (ohne Batterie)

Pressestimmen

„Und vollkommen egal, ob ich aus engen Kurven entfesselt feuerte oder weite Radien mit einem Mörderspeed durchzirkelte, der Thunfisch blieb immer souverän. Gottvolle Maschine.“^[18]

„Ich feuerte den Thunfisch im Einser [Gang] engagiert aus einer Linkskurve und legte - noch ehe ich den Kurvenausgang vollkommen inhaliert hatte - forsch den zweier Nach. Durch das gewaltige Drehmoment [...] reckte der hungrige Raubfisch in leichter Schräglage seinen Schädel in die Höhe, wie wenn er mehr Überblick haben wollte, und die Fliehkraft, die auf das abhebende Vorderrad wirkte, drehte mir den Lenker nach rechts. Da war ein ganz kurzer Moment der Panik, der aber direkt von einem fordernden Gedanken des Begehrens in die Schranke gewiesen wurde. [...] Intuitiv war mir klar, dass das Abstechen dieses Manövers eine unendliche Verschwendung eines gottvollen Moments wäre [...] Also blieb ich drauf. Und es war einfach phantastisch, ein unendlich durchdringendes Gefühl, etwas Vollendetes!“^[18]

Tuono V4 R

Tuono V4 R APRC

Aprilia Tuono V4 R (2014)

Für das Modelljahr 2012 wurde die nun dritte Generation der nun lautenden Tuono V4 R nach dem Vorbild der RSV4 mit einem 1000-cm³-65°-V4-Motor komplett überarbeitet. Der italienische Ingenieur Claudio Lombardi - der unter anderem technischer Direktor bei Lancia in den 80ern und maßgeblich verantwortlich für die Formel-1-Motoren der Scuderia Ferrari in den 90ern war - entwickelte den neuen V4 Motor als unabhängiger Berater mit^[19]. Wie bei der RSV4 erhielt sie optional Aprilias APRC-Paket (Aprilia Performance Ride Control) mit achtstufiger Traktionskontrolle, dreistufiger Wheelie-Kontrolle, dreistufiger Launch Control und dem Beinamen APRC. Ein Factory-Modell gab es nicht.^[1]

Modelljahr 2014

Für das Modelljahr 2014 wurden verschiedene Veränderungen eingeführt, unter anderem ein größerer Kraftstofftank, ein komfortablerer Sattel, ein weicher abgestimmtes Fahrwerk, eine 3-Positionen-Race-ABS-Bremsanlage. Die Motorleistung wurde von 123 kW auf 125 kW gesteigert. Schwarz und Mattweiß wurden als Lackierungen hinzugefügt. Die Druck- und Zugstufe an der Gabel wurden nun getrennt voneinander in einem Gabelholm untergebracht.^[4][17]

Wichtige Unterschiede zur RSV4

• In den Lenkerklemmböcken sitzt ein konifizierter Alulenker.
• Geänderte Fahrwerksgeometrie mit verlängertem Radstand und tiefer eingebautem Motor
• Andere Ergonomie durch höhere Lenkstange, neu konturierten Sitz und tiefer angebaute Fußrasten
• Geändertes Rahmenheck mit integrierten Haltegriffen für Sozius
• Leicht reduzierte Spitzenleistung und geglätteter Drehmomentverlauf
• Erhöhte Schwungmasse durch schwereres Schwungrad
• Neuer Schalldämpfer mit mehr Schräglagenfreiheit
• Fernlicht wird über Klappenmechanismus geschaltet
• kürzer übersetztes Getriebe (ersten drei Gänge)
• Sachs- statt Showa-Gabel
• Sachs-Federbein mit neuem Setting ohne Höhenverstellung
• Geschraubte Brembo-Bremszangen statt Monoblock
• um 25 Millimeter verlängerte Ansaugtrichter in der Airbox
• Gussfelgen insgesamt zwei Kilogramm leichter
• geänderte Steuerzeiten der Nockenwellen
• ein modifiziertes Mapping^[1]

Technische Daten

	Tuono V4 R
Baujahr	2011–2013	2014
Typenbezeichnung	TY
Basispreis	13.790 €	15.700 €
Motorbauart	Wassergekühlter 65°-V4-Ottomotor 4 Ventile pro Zylinder DOHC
Hubraum	1000 cm³
Bohrung x Hub	78,0 × 52,3 mm
Verdichtungsverhältnis	13,0:1
Nennleistung	123 kW (167 PS) bei 11.500/min	125 kW (170 PS) bei 11.500/min
max. Drehmoment	112 Nm bei 9.500/min
Abgasnorm	Euro 3
Verbrauch (WMTC)	-
CO2-Emission	-
Kupplung	mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbad-Anti-Hopping-Kupplung
Höchstgeschwindigkeit	-
Getriebe	6-Gang-Getriebe
Endübersetzungsverhältnis	39:15
Rahmen	Brückenrahmen aus Aluminium
Radaufhängung vorne	Sachs-Upside-Down-Gabel, Ø 43 mm, verstellbare Federbasis, Zug- und Druckstufendämpfung, Lenkungsdämpfer nicht einstellbar
Federweg vorne	-
Radaufhängung hinten	Zweiarmschwinge aus Aluminium, Sachs-Zentralfederbein mit Hebelsystem, verstellbare Federbasis, Zug- und Druckstufendämpfung
Federweg hinten	-
Bereifung vorne	120/70 ZR 17
Bereifung hinten	190/55 ZR 17
Bremse vorne	Doppelscheibenbremse, 320 mm, 4-Kolben-Festsättel
Bremse hinten	Scheibenbremse hinten, 220 mm, 4-Kolben-Festsättel
Tankinhalt	17 L	18,5 L
Maße (L × B × H)	-
Radstand	1445 mm
Sitzhöhe	-
Leergewicht fahrfertig	183 kg

Pressestimmen

„Wie dieses Gerät hemmungslos vorwärtsschießt, seine Sporen in den Boden krallt, mit wahnwitziger Leichtigkeit von einer Schräglage in die andere abklappt - das muss man erst mal auf sich wirken lassen, das ist schon ein gewaltiger Aufschlag in der Elite der Naked Bikes. Aprilias neue Tuono V4 R, ein Derivat des Supersportlers RSV4 R. Ein Motorrad, das jeden Freund ambitionierter Fortbewegung garantiert vom Hocker haut. Eine ziemlich verrückte Asphaltfräse, kompromisslos auf Sport getrimmt und vollgestopft mit aktueller Mechanik und moderner Elektronik.

Eigentlich kommt diese Erfahrung nicht gar so überraschend. Denn bereits mit der Ende 2001 präsentierten Zweizylinder-Tuono ging Aprilia einen ähnlichen Weg, unter allen Nakeds schon damals den radikalsten.“^[1]

Tuono V4 1100 RR

Aprilia Tuono V4 1100 Factory (2018), mit Zubehör erweitert

Für das Modelljahr 2015 erhielt die in Tuono V4 1100 RR umbenannte Tuono im Zuge der vierten Generation eine Hubraumvergrößerung auf 1077 cm³ mit einer Leistung von 129 kW (175 PS) bei 11.000/min. Die Motorentwicklung wurde erneut vom leitenden Ingenieur der Scuderia Ferrari Claudio Lombardi und dessen Formel 1 Erfahrung begleitet^[19]. Die Masse (fahrbereit) stieg auf 214 kg. Die Tuono ist mit einem dreistufig einstellbaren ABS-System ausgestattet, das in Zusammenarbeit mit Bosch entwickelt wurde, sowie mit drei neuen Motorkennfeldern (Sport, Track und Race), die neben der Gasannahme auch die Motorbremse einstellen. Des Weiteren hat das Motorrad eine Traktionskontrolle, Anti-Wheelie-Kontrolle sowie einen Quickshifter, der das Schalten in den nächsthöheren Gang ohne Kupplungseinsatz ermöglicht. Wegen der Euro-3-Abgasnorm wurde eine Auspuffklappe eingebaut.^[3]

Die Factory-Variante wurde fahrwerksseitig wie bei den Vorgängern von Öhlins ausgestattet.^[20][21] Sowohl RR als auch Factory haben dieselbe EG-Typgenehmigung E11*168/2013*00255*00, wodurch Komponenten wie das Fahrwerk eintragungsfrei austauschbar sind.

Das markante Heck der Factory-Variante (2018), kombiniert mit Carbon aus dem Zubehör.

Modelljahr 2017

Mit dem Modelljahr 2017 wurde die Tuono mit einem neuen TFT-Bildschirm von Aprilia ausgestattet. Im Zuge der Euro-4-Abgasnorm erhielt sie eine Auspuffklappe, die aufgrund des Prüfverfahrens der Euro-4-Abgasnorm erst nach 55 km/h öffnet, einen Aktivkohlefilter und ein Sekundärluftsystem. Der Schaltautomat wurde um einen Blipper erweitert, das ABS um eine schräglagenabhängige Kurven-ABS-Funktion.^[20][21]

Modelljahr 2019

Ab dem Modelljahr 2019 hat die Factory-Variante ein semiaktives Fahrwerk von Öhlins.^[22]

Technische Daten

	Tuono V4 1100 RR		Tuono V4 1100 Factory
Baujahr	2015–2016	2017–2020	2015–2016	2017–2018	2019–2020
Typenbezeichnung	TY	KG	TY	KG
Basispreis	16.490 €	-	-	18.500 €	19.990 €
Motorbauart	65°- V4-Zylinder, Viertakt, 4 Ventile pro Zylinder
Hubraum	1077 cm³
Bohrung x Hub	81 × 52,26 mm
Verdichtungsverhältnis	13,0:1
Nennleistung	129 kW (175 PS) bei 11.000/min
max. Drehmoment	121 Nm bei 9.000/min
Abgasnorm	Euro 4
Verbrauch (WMTC)	7,7 l/100 km
CO2-Emission	183 g/km
Kupplung	Mehrscheiben-Ölbad-Anti-Hopping-Kupplung
Höchstgeschwindigkeit	260 km/h
Getriebe	6-Gang-Getriebe
Endübersetzungsverhältnis	42 : 15
Rahmen	Brückenrahmen aus Aluminium
Radaufhängung vorne	Sachs Upside-Down-Gabel, 43 mm; Vorspannung, Zug- und Druckstufe einstellbar; Sachs Lenkungsdämpfer	Sachs Upside-Down-Gabel, 43 mm; Vorspannung, Zug- und Druckstufe einstellbar; Öhlins Lenkungsdämpfer	Öhlins Upside-Down-Gabel (FGRT 200 Serie), 43 mm; Vorspannung, Zug- und Druckstufe einstellbar; Öhlins Lenkungsdämpfer		Semi Active Suspension, Öhlins Upside-Down-Gabel NIX, 43 mm; Vorspannung, Zug- und Druckstufe einstellbar; Öhlins Lenkungsdämpfer Smart EC
Federweg vorne	120 mm
Radaufhängung hinten	Sachs Federbein, voll einstellbar, progressives Umlenksystem		Öhlins Federbein (STX 46 Supersport), voll einstellbar, progressives Umlenksystem		Semiaktives Öhlins Federbein AP9340, voll einstellbar, progressives Umlenksystem
Federweg hinten	130 mm
Bereifung vorne	120/70 ZR 17 (58W)
Bereifung hinten	190/50 ZR 17 (73W), 190/55 ZR 17 (75W), 200/55 ZR 17 (78W)
Bremse vorne	Doppelbremsscheibe, Ø 330 mm Brembo schwimmend gelagert, Vierkolben Monoblock-Radialbremszangen, Radialbremspumpe, Stahlflex-Bremsleitung		320-mm-Doppelscheibenbremse mit Brembo PR16 Radialpumpe; Brembo M50 Vierkolben-Festsättel mit BRM 10B-Sinterbelägen
Bremse hinten	Scheibe, Ø 220 mm Brembo, mit Zweikolben Bremssattel, Bremspumpe mit integriertem Ausgleichsbehälter, Stahlflex-Bremsleitung		Scheibe, Ø 220 mm Brembo, mit Zweikolben Bremssattel, Bremspumpe mit integriertem Ausgleichsbehälter, Stahlflex-Bremsleitung
Tankinhalt	18,5 l
Maße (L × B × H)	2.070 mm × 810 mm × 1.080 mm
Radstand	1450 mm
Sitzhöhe	825 mm
Leergewicht trocken	184 kg

Pressestimmen

„Es mag ja bereits einige Power-Naked Bikes geben, die mit unglaublich starken Triebwerken auch auf der Rennstrecke eine ausgezeichnete Figur machen. Mit ihrem Öhlins-Fahrwerk, den vielen Superbike-Komponenten und dieser unglaublichen Performance ist die Aprilia Tuono V4 1100 Factory aber das zur Zeit beste Naked Bike auf der Rennstrecke und somit auch auf der Landstraße pfeilschnell unterwegs. Am erstaunlichsten ist, dass sich die Respekt einflößenden 175 PS und 121 Newtonmeter Drehmoment so unkompliziert und einfach beherrschbar benehmen - die Tuono Factory ist nicht nur schnell sondern macht auch unglaublich viel Spaß!“^[2]

„Wenn ich über die Aprilia V4 1100 Tuono RR nachdenke, kann ich mit Fug und Recht behaupten, dass sie für mich die beste Serienmaschine ist, die ich je hatte. Bärenstark, top Fahrwerk, gute Bremse, mörder Klang und in allen Revieren, in denen ich gerne wildere, absolut zu Hause. Der Thunfisch kann Landstraße extrem gut, Rennstrecke mehr als gut genug für mich und Stadt in absolut erträglichem Rahmen. Einfach eine gottvolle Maschine, die mir all meine Wünsche erfüllt.“^[3]

Sonderedition Tuono V4 X

2020 veröffentlichte Aprilia im Rahmen des „Factory Works Programme“ eine durchnummerierte Sonderedition unter dem Namen Tuono V4 X. Neben einer Leistungssteigerung auf 163 kW (221 PS), Brembo GP4-MS-Bremssättel aus Billet-Aluminium, T-Drive Bremsscheiben, radialer 19 × 16er-Bremspumpe aus Billet-Aluminium und Gewichtsreduktion auf 166 kg durch Magnesium-Schmiederädern von Marchesini sowie den Ersatz aller Verkleidungskomponenten aus Carbon, war die Sonderedition die erste Tuono, die werksseitig mit Winglets ausgeliefert wurde, abgeleitet von der in der MotoGP eingesetzten RS-GP. Die Tuono V4 X hat keine Straßenzulassung und ist rein für den Rennstreckeneinsatz konzipiert. Die Lackierung orientiert sich an der Bol-d'Or-Grafik aus dem Jahre 2006.^[7]

Tuono V4

Aprilia Tuono V4 Factory (2023)

Mit der Euro 5 Abgasnorm erschien die fünfte Generation der Tuono V4. Der Hubraum, die Leistung und das Drehmoment blieben unverändert, allerdings gab es Designänderungen, die das zuletzt 2015 gestaltete Aussehen auffrischten. Des Weiteren wurde das Fahrzeug mit LED-Lichtern ausgerüstet und mit einer Lenkererhöhung, Soziushaltegriff und einem höheren Windschild tourentauglicher ausgelegt.^[23]

Aprilia Tuono V4 (2022)

Die Factory-Variante bleibt hingegen unverändert die hochwertigere und sportlichere Variante, weiterhin ausgestattet mit einem semiaktiven Fahrwerk von Öhlins, der Soziusabdeckung sowie dem tiefen Lenker und niedrigem Windschild.^[24]

Technische Daten

	Tuono V4	Tuono V4 Factory
Baujahr	2021–2024	2021–2024
Typenbezeichnung	KZ
Basispreis	17.499 €	20.999 €
Motorbauart	65°- V4-Zylinder, Viertakt, 4 Ventile pro Zylinder
Hubraum	1077 cm³
Bohrung x Hub	81 × 52,26 mm
Verdichtungsverhältnis	k. A.
Nennleistung	129 kW (175 PS) bei 11.350/min
max. Drehmoment	121 Nm bei 9.000/min
Abgasnorm	Euro 5
Verbrauch (WMTC)	7,2 l/100 km
CO2-Emission	170 g/km
Kupplung	Mehrscheiben-Nasskupplung
Höchstgeschwindigkeit	k. A.
Getriebe	6-Gang-Getriebe
Endübersetzungsverhältnis	40 : 15	42 : 15
Rahmen	Aluminium Brückenrahmen mit geschraubtem Rahmenheck; Sachs Lenkungsdämpfer	Aluminium Brückenrahmen mit geschraubtem Rahmenheck; Öhlins Lenkungsdämpfer
Radaufhängung vorne	Sachs Upside-Down-Gabel, Ø 43 mm; Federvorspannung, Druck- und Zugstufe einstellbar	Semiaktive Öhlins NIX Upside-Down-Gabel, Ø 43 mm; Federvorspannung manuell einstellbar; Druck- und Zugstufe elektronisch über Smart EC 2.0 geregelt
Federweg vorne	120 mm
Radaufhängung hinten	Aluminium-Zweiarmschwinge; Sachs Monofederbein; Federvorspannung, Druck- und Zugstufe einstellbar	Aluminium-Zweiarmschwinge; Semiaktives Öhlins TTX-Piggyback-Monofederbein; Federvorspannung manuell einstellbar; Druck- und Zugstufe elektronisch über Smart EC 2.0 geregelt
Federweg hinten	129 mm
Bereifung vorne	120/70 ZR 17; TL
Bereifung hinten	190/55 ZR 17; TL	200/55 ZR 17; TL
Bremse vorne	Radial montierte Brembo M50 4-Kolben-Monoblock-Bremssättel; Radialbremspumpe; Doppel-Scheibenbremse, Ø 330 mm; ABS; stahlummantelte Bremsleitungen	Radial montierte Brembo M50 4-Kolben-Monoblock-Bremssättel; Radialbremspumpe; Doppel-Scheibenbremse, Ø 330 mm; ABS; stahlummantelte Bremsleitungen
Bremse hinten	Scheibenbremse, Ø 220 mm, ABS; stahlummantelte Bremsleitungen
Tankinhalt	18 l
Maße (L × B × H)	2.070 × 810 × 1.170 mm
Radstand	1450 mm
Sitzhöhe	837 mm
Leergewicht fahrfertig	209 kg

Pressestimmen

„Eingefleischte Tuono Fans betrachten vermutlich nur die ‚Factory‘ als einzig wahre Tuono. Doch durch die neue Positionierung der Tuono V4 bietet sich diese nun einer neuen Zielgruppe an. Die Factory bleibt wie sie ist: ein pfeilschnelles Nakedbike welches viel Fahrspaß bietet.“^[24]

Einsatz im Motorsport

Pikes Peak

2019 nahm Aprilia America am seit über 100 Jahren bestehenden Pikes Peak International Hill Climb Bergrennen teil. Der Fahrer Rennie Scaysbrook holte sich den Sieg in der „Heavyweight“-Klasse und den Titel „King of The Mountain“. Die Tuono V4 1100 Factory erreichte das Ziel in 9 Minuten und 44,963 Sekunden, die zu dem Zeitpunkt als neue Rekordzeit in die über 100-jährige Geschichte des US-Bergrennens einging. Da 2019 zudem aufgrund eines tödlichen Unfalls das letzte Jahr war, an dem Motorräder teilnehmen, hält die Tuono allgemein den Rekord für die schnellste Rundenzeit, die ein Motorrad jemals am Pikes Peak erreicht hat.^[7]

Tuono Cup

In Portugal gibt es bereits seit mehreren Jahren den Tuono Cup.^[25]

Zulassungszahlen

Die nachfolgenden Zulassungszahlen listen alle im jeweiligen Jahr in Deutschland zugelassenen Tuonos auf, die in diesem Artikel benannt sind. Somit sind die Modelle Tuono 125 sowie Tuono 660 kein Bestandteil der hier aufgeführten Zahlen.^[26]

Jahr	Zugelassene Tuonos
2018	7.112
2019	7.765
2020	7.972
2021	8.331
2022	8.589
2023	8.039

Weblinks

Commons: Aprilia Tuono – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien