Škoda Octavia II

Der Škoda Octavia II ist die zweite Generation des Octavia und wurde im Februar 2004 eingeführt. Er basierte auf der Plattform PQ35 des Volkswagen-Konzerns, auf der unter anderem auch Audi A3 8P, Seat Leon II und Seat Altea sowie VW Golf V, VW Golf VI, VW Golf Plus und VW Touran I aufbauten. Das Kraftfahrt-Bundesamt ordnet den Octavia in die Kompaktklasse ein,^[4] die Fachpresse hingegen führt ihn mitunter in der Mittelklasse.

Škoda
Bild Škoda Octavia Limousine (2004–2009)
Octavia II (Typ 1Z)
Produktionszeitraum:	2004–2013[1]
Klasse:	Kompaktklasse, Mittelklasse
Karosserieversionen:	Kombilimousine[2], Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 1,2–2,0 Liter (55–147 kW) Dieselmotoren: 1,6–2,0 Liter (77–125 kW)
Länge:	4572–4579 mm
Breite:	1769 mm
Höhe:	1447–1520 mm
Radstand:	2578 mm
Leergewicht:	1305–1545 kg
Vorgängermodell	Škoda Octavia I
Nachfolgemodell	Škoda Octavia III

Sterne im Euro NCAP-Crashtest[3]

Neben einer neuen Motorenpalette unterscheiden ihn Karosserieänderungen sowie mehr Beinfreiheit im Fond und erhöhte Bodenfreiheit bei Vorderwagen und Heck von seinem Vorgängermodell Octavia I.

2006 gewann der Octavia Combi den red dot design award in der Kategorie Produktdesign. Produziert wurde der Octavia in Europa in den Werken Mladá Boleslav und Vrchlabí in Tschechien und von 2008 bis 2010 auch in Bratislava in der Slowakei. In China, Russland und Indien wurde er, nur für den dortigen Markt angepasst, produziert.

In Indien wurde die zweite Generation des Octavia als Laura vermarktet, um ihn von der ersten Generation zu unterscheiden.^[5] In Österreich gibt es wiederum eine Lieferwagenversion namens Praktik.^[6]

Das Kofferraumvolumen beträgt beim Combi 580 Liter (1630 Liter bei umgeklappter Rückbank) und bei der Limousine 560 Liter (1430 Liter bei umgeklappter Rückbank).

Modellgeschichte

• 02.2004: Einführung der Octavia II als Limousine
• 01.2005: Einführung des Combi
• 05.2006: Das ESP wird um die Funktion Dynamic Steering Control erweitert. Des Weiteren wird die Aufpreisliste um die Berganfahrhilfe (Hill Hold Control) ergänzt. Der vormals 55 kW 1,4-16V-Benziner leistet nun 59 kW.
• 08.2006: Der höhergelegte, mit Kunststoff beplankte und mit permanentem Allradantrieb ausgestattete Octavia Scout wird vorgestellt.
• 06.2007: Der 1.9 TDI ist mit DPF erhältlich. Das Radio Stream wird mit einer MP3-Funktion ergänzt.
• 11.2007: Škoda bietet mit dem Octavia Combi II 1,6 l CNG erstmals ein Fahrzeug mit bivalentem Antrieb Erdgas/Benzin an.^[7]
• 01.2008: Der 2.0 FSI wird teilweise durch den 1.8 TFSI ersetzt. Abbiegelicht und eine silberfarbene Dachreling sind aufpreispflichtig bestellbar.
• 05.2008: Der 2,0 Liter Diesel im Octavia RS ist als erster vom Pumpe-Düse-System auf Common-Rail-Einspritzung umgestellt und kann wahlweise mit Direktschaltgetriebe (DSG) bestellt werden. Alle Motorisierungen sind jetzt mit DSG erhältlich.
• 01.2009: Einführung des Facelift-Modells. Neuerungen sind Xenonscheinwerfer mit Kurvenlicht und Nebelscheinwerfer mit integriertem Tagfahrlicht. Serienmäßig werden die vordere Kopfstützen mit Schleudertraumaschutz ergänzt. Der Innenraum des Octavia RS wird im Design angepasst, in Verbindung mit DSG mit Schaltwippen am neuen Drei-Speichen-Multifunktionslenkrad. Der 1.4 TSI mit 90 kW ersetzt den 1.6 FSI.
• 06.2009: Der 1.9 TDI wird teilweise durch den gleichstarken 1.6 TDI CR ersetzt.
• 02.2010: Der 1.6 MPI mit 75 kW wird durch den 1.2 TSI mit 77 kW ersetzt.
• 05.2010: Der 2.0 TDI mit 103 kW wurde von Pumpe-Düse auf Common-Rail umgestellt.
• 12.2010: Die Ursprungsversion, welche von Frühjahr 2004 bis Anfang 2009 produziert wurde, ist als neuer Octavia Tour bestellbar.^[8]
• 09.2011: Umbenennung der Ausstattungsvarianten Classic und Ambiente in Active und Ambition.
• 04.2012: Die Modellvariante Scout wird aus dem Programm genommen.
• 05.2012: Der Octavia Tour wird aus dem Programm genommen.
• 01.2013: Die Baureihe wird durch den Octavia III ersetzt.

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  Heckansicht
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  Škoda Octavia Combi (2005–2009)
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  Innenraum

Motoren

Für den Octavia Combi sind die Motoren 1.8 TSI (118 kW), 2.0 FSI (110 kW), 1.6 TDI (77 kW), 1.9 TDI (77 kW) und 2.0 TDI (103 kW) mit einem Allradantrieb (4x4) erhältlich.

Ottomotoren

Modell	Zylinder/ Ventile pro Zylinder	Hubraum cm³	Max. Leistung	Max. Drehmoment	Verbrauch laut Hersteller	Motorkennung	Getriebe	Abgasnorm	0-100 km/h	Vmax km/h	Bauzeitraum
1.2 TSI	4/2	1197	77 kW (105 PS) bei 5000/min	175 Nm bei 1550–4100/min	5,8 Liter Benzin	CBZB	M6, DSG7	Euro 5	10,8 s	192 km/h	02/2010–01/2013
1.4 16V[B 1]	4/4	1390	55 kW (75 PS) bei 5000/min	126 Nm bei 3800/min	5,5 Liter Benzin	BCA	M5	Euro 4	15,5 s	170 km/h	05/2004–05/2006
1.4 16V[B 2]	4/4	1390	59 kW (80 PS) bei 5000/min	132 Nm bei 3800/min	5,6 Liter Benzin	BUD	M5	Euro 4	14,2 s	173 km/h	05/2006–11/2010
1.4 16V	4/4	1390	59 kW (80 PS) bei 5000/min	132 Nm bei 3800/min	5,6 Liter Benzin	CGGA	M5	Euro 5	14,2 s	173 km/h	11/2010–01/2013
1.4 TSI	4/4	1390	90 kW (122 PS) bei 5000/min	200 Nm bei 1500–4000/min	6,4 Liter Benzin	CAXA	M6, DSG7	Euro 5	9,7 s	203 km/h	11/2008–01/2013
1.6 MPI	4/2	1595	75 kW (102 PS) bei 5600/min	148 Nm bei 3800/min	7,2 Liter Benzin	BGU, BSE, BSF, CCSA, CMXA	M5, A6	Euro 4/5	12,3 s	190 km/h	05/2004–01/2013
1.6 LPG	4/2	1595	75 kW (102 PS) bei 5600/min[B 3] 72 kW (98 PS) bei 5600/min[B 4]	148 Nm bei 3800/min[B 3] 144 Nm bei 3800/min[B 4]	7,8 Liter Benzin	CHGA	M5	Euro 4 (bis 12/2010) Euro 5 (ab 01/2011)	12,3 s[B 3]	190 km/h[B 3]	08/2009–01/2013
1.6 FSI	4/4	1598	85 kW (115 PS) bei 6000/min	155 Nm bei 4000/min	7,6 Liter Benzin	BLF	M5, A6	Euro 4	11,2 s	198 km/h	02/2004–10/2008
1.8 TSI[B 5]	4/4	1798	112 kW (152 PS) bei 4300–6200/min	250 Nm bei 1500–4200/min	7,5 Liter Benzin	CDAB	M6, DSG6	Euro 5	8,1 s	219 km/h	03/2009–01/2013
1.8 TSI	4/4	1798	118 kW (160 PS) bei 5000–6200/min	250 Nm bei 1500–4200/min	7,5 Liter Benzin	BYJ, BZB	M6	Euro 4	8,1 s	223 km/h	04/2007–10/2008
1.8 TSI[B 6]	4/4	1798	118 kW (160 PS) bei 4500–6200/min	250 Nm bei 1500–4500/min	7,5 Liter Benzin	CDAA	M6, DSG7	Euro 5	7,8 s	223 km/h	11/2008–01/2013
2.0 FSI[B 6]	4/4	1984	110 kW (150 PS) bei 6000/min	200 Nm bei 3500/min	8,3 Liter Benzin	BLR, BLX, BVX, BVY	M6, A6[B 7]	Euro 4	9,3 s	213 km/h	11/2004–10/2008
2.0 FSI[B 6][B 8]	4/4	1984	110 kW (150 PS) bei 5800/min	200 Nm bei 3500/min	8,3 Liter Benzin	BVZ, BLY	M6, A6[B 7]	Euro 2	9,3 s	213 km/h	11/2004–10/2008
2.0 TFSI[B 9]	4/4	1984	147 kW (200 PS) bei 5100–6000/min	280 Nm bei 1800–5000/min	7,9 Liter Benzin	BWA	M6	Euro 4	7,3 s	240 km/h	10/2005–10/2008
2.0 TSI[B 9]	4/4	1984	147 kW (200 PS) bei 5100–6000/min	280 Nm bei 1700–5000/min	7,9 Liter Benzin	CAWB, CCZA	M6, DSG6	Euro 5	7,2 s	242 km/h	11/2008–01/2013

1. Nur für Limousine
2. Nur für Limousine, ab 01/2009 auch für Combi
3. Beim Benzinbetrieb
4. Beim LPG-Betrieb
5. Nur für einige Exportländer und das Sondermodell FAMILY
6. Auch als Scout erhältlich
7. Ab Modelljahr 2008 nur noch mit Automatikgetriebe und als 4x4 und Scout erhältlich
8. Für ROZ 95 ausgelegte Version des 2.0 FSI. Nur für einige Exportländer.
9. Nur für Octavia RS

Dieselmotoren

Modell	Zylinder/ Ventile pro Zylinder	Hubraum cm³	Max. Leistung	Max. Drehmoment	Verbrauch laut Hersteller	Motorkennung	Getriebe	Abgasnorm	0-100 km/h	Vmax km/h	Bauzeitraum
1.6 TDI DPF (CR)	4/4	1598	77 kW (105 PS) bei 4400/min	250 Nm bei 1500–2500/min	4,7 Liter Diesel	CAYC	M5[D 1], DSG7	Euro 5	11,3 s	191 km/h	06/2009–01/2013
1.9 TDI (PD)	4/2	1896	77 kW (105 PS) bei 4000/min	250 Nm bei 1900/min	4,9 Liter Diesel	BJB, BKC, BXE, BLS	M5[D 1], DSG6	Euro 3/4	11,8 s	192 km/h	02/2004–10/2010
2.0 TDI (PD)[D 2]	4/2	1968	77 kW (105 PS) bei 3600/min	275 Nm bei 1750–2500/min	6,2 Liter Diesel	CHWA	M6	Euro 4			11/2008–10/2010
2.0 TDI (CR)	4/4	1968	81 kW (110 PS) bei 4200/min	250 Nm bei 1500–2500/min	6,3 Liter Diesel	CLCA	M6	Euro 5	11,0 s	195 km/h	03/2010–01/2013
2.0 TDI (CR)[D 3]	4/4	1968	81 kW (110 PS) bei 4200/min	280 Nm bei 1750–2750/min	6,3 Liter Diesel	CFHF	M6	Euro 5	11,6 s	189 km/h	02/2011–02/2013
2.0 TDI (PD)[D 4]	4/4	1968	100 kW (136 PS) bei 4000/min	320 Nm bei 1750–2500/min	6,2 Liter Diesel	AZV	M6, DSG6	Euro 4	9,7 s	206 km/h	02/2004–05/2010
2.0 TDI (PD)	4/4	1968	103 kW (140 PS) bei 4000/min	320 Nm bei 1750–2500/min	6,3 Liter Diesel	BKD	M6, DSG6	Euro 4	9,6 s	208 km/h	02/2004–05/2010
2.0 TDI DPF (PD)[D 5]	4/2	1968	103 kW (140 PS) bei 4000/min	320 Nm bei 1800–2500/min	6,3 Liter Diesel	BMM	M6, DSG6	Euro 4	9,6 s	208 km/h	11/2005–05/2010
2.0 TDI DPF (CR)[D 5]	4/4	1968	103 kW (140 PS)[D 6] bei 4200/min	320 Nm bei 1750–2500/min	6,0 Liter Diesel	CFHC	M6, DSG6	Euro 5	9,5 s	211 km/h	03/2010–01/2013
2.0 TDI DPF (PD)[D 7]	4/4	1968	125 kW (170 PS)[D 8] bei 4200/min	350 Nm bei 1800–2500/min	5,9 Liter Diesel	BMN	M6	Euro 4	8,5 s	225 km/h	04/2006–05/2008
2.0 TDI DPF (CR)[D 7]	4/4	1968	125 kW (170 PS)[D 8] bei 4200/min	350 Nm bei 1750–2500/min	5,9 Liter Diesel	CEGA	M6, DSG6	Euro 5	8,3 s	226 km/h	05/2008–01/2013

1. Beim 4x4 M6
2. Nur für einige Exportländer
3. bis 05/2012 nur im Sondermodell FAMILY erhältlich
4. Nicht auf dem deutschen Markt erhältlich
5. Auch als Scout erhältlich
6. Für einige Exportländer 100 kW (136 PS)
7. Nur für Octavia RS
8. Für einige Exportländer 120 kW (163 PS)

Produktionszahlen Škoda Octavia II

Gesamtproduktion Fahrzeuge von 2004 bis 2013 Octavia II. Von 2004 bis 2010 Parallelfertigung Octavia I und Octavia II. Von 2012 bis 2013 Parallelfertigung Octavia II und Octavia III.^{[9][10][11][12][13]}

Jahr	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	Summe
Octavia I	ca. 140.000	ca. 70.000	ca. 69.000	ca. 72.000	ca. 77.000	ca. 44.000	ca. 42.000				ca. 514.000
Octavia II	ca. 41.000	ca. 176.700	ca. 200.700	ca. 247.900	ca. 278.000	ca. 250.000	ca. 315.000	402.281	ca. 406.000	ca. 100.000	ca. 2.011.500
Octavia III									ca. 300	ca. 256.500	ca. 256.800
Summe	181.067	246.781	269.774	319.893	355.037	294.020	357.142	402.281	406.360	356.471	3.188.826

Außenlackierungen

Die erste Farbzeile zeigt die Farben, die nur mit dem normalen Serienfahrzeug bestellt werden können, die zweite Zeile zeigt die Farben, mit denen der Octavia RS bestellt werden kann. Darunter sind auch Farben, die für das Serienfahrzeug verfügbar sind.

Dynamic Blau

Aqua-Blau Metallic

Lava-Blau Metallic

Arctic-Grün Metallic

Diamant-Silber metallic

Sahara-Beige Metallic

Cappuccino-Beige Metallic

Flamenco-Rot Metallic

Satin-Grau Metallic

Storm-Blau Metallic

Candy-Weiß

Corrida-Rot

Sprint-Gelb

Anthrazit-Grau Metallic

Black-Magic Perleffekt

Brilliant-Silber Metallic

Race-Blau Metallic

Platin-Grau Metallic

Rallye-Grün Metallic

Facelift

Am 3. Januar 2009 erfolgte der Marktstart der bereits ab Ende 2008 bestellbaren in Aussehen und Technik überarbeiteten Version des Octavia, die Škoda im Oktober 2008 auf der Mondial de l’Automobile in Paris vorstellte.

An der Front wurde die Form der Scheinwerfer, der Nebelleuchten und der Kühlergrill verändert. Außerdem wurde der untere Lufteinlass verschmälert, die Stoßleisten aus schwarzem Kunststoff entfielen. Weiterhin erhielt das überarbeitete Modell größere Außenspiegel und lackierte Seitenschutzleisten. Am Heck wurde das Design der Rückleuchten modifiziert und die Reflektoren befanden sich nun – wie bereits zuvor bei den RS-Modellen – im unteren Teil des nun komplett in Wagenfarbe lackierten Stoßfängers, dessen Form ebenfalls verändert wurde. Des Weiteren standen neue Außenlackierungen und Leichtmetallräder zur Verfügung.

Im Innenraum gab es andere Sitzbezüge und höherwertige Materialien. Ebenfalls verändert wurden die Bedienung der Klimaanlage, die Audioanlage, das Lenkrad und die Instrumententafel. Die Modelle RS und Scout wurden erst im Mai 2009 optisch angepasst.

Als neue Motorisierung gab es den 1.4 TSI mit 90 kW (122 PS), der, wie nun alle TSI-Motoren, mit dem Siebenstufen-DSG (Direktschaltgetriebe) kombiniert werden kann. Ebenso waren optional Xenonscheinwerfer mit Kurvenlicht und serienmäßig vordere Kopfstützen mit Schleudertraumaschutz erhältlich.^[14] Es gibt auch eine GreenLine-Version mit einem 1,6-TDI-Motor mit 77 kW.

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  Škoda Octavia Limousine (2009–2012)
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  Heckansicht
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  Škoda Octavia Combi (2009–2013)
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  Innenraum

Octavia RS

Ab September 2005 war der sportlichere Octavia RS, in Großbritannien und Irland vRS, sowohl als Combi als auch als Limousine erhältlich. Die Benzinversion mit 147 kW (200 PS) wurde im August 2006 durch einen Diesel mit 125 kW (170 PS) ergänzt. Unterschiede zum Serienfahrzeug sind die serienmäßigen Xenonscheinwerfer sowie eine geänderte Frontpartie mit größerer Kühlluftöffnung und eine geänderte Heckschürze mit Rückstrahlern. Auf Grund der stärkeren Motorisierung wurden die Bremsscheiben auf 312 mm Durchmesser vergrößert. Der 125-kW-Diesel wurde ab Mitte 2006 als Pumpe-Düse-Motor ausgeliefert und Mitte 2008 durch einen 125-kW-Common-Rail Diesel ersetzt.

Anfang 2009 erlebte der Octavia RS ein Facelift im Innenraum und eine optische Überarbeitung. Die neu gestaltete Klimaanlage Climatronic, die neuen Musiksysteme, sowie die geänderte Tachoeinheit werden übernommen. Zudem findet auch ein neues Dreispeichen-Sportlenkrad Einzug in den Innenraum. In Verbindung mit dem Direktschaltgetriebe (DSG) wird ein Dreispeichen-Multifunktionslenkrad mit Schaltwippen angeboten. Äußerlich wurde insbesondere die Frontpartie, die Schürze und die Leuchten sowie die Spiegel überarbeitet.

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  Škoda Octavia RS Combi (2005–2009)
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  Škoda Octavia RS Combi (2009–2013)
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  Škoda Octavia RS Limousine (2009–2012)
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  Innenraum und Armaturenbrett

Octavia Scout

Ab 2007 war mit dem Octavia Scout eine Soft-Offroad-Variante des Octavia im Angebot. Durch Allradantrieb und erhöhte Bodenfreiheit hat er eine bessere Geländetauglichkeit. Die Karosseriehöherlegung wurde gegenüber dem Octavia 4x4 um weitere vier Zentimeter auf nunmehr 18 cm gesteigert. Die Kraftverteilung auf alle vier Räder erfolgt über eine Haldex-Lamellenkupplung. Diese Antriebseinheit kam auch im Golf V und im Audi A3 zum Einsatz.

Er war mit zwei Benzinmotoren mit 1.8 TSI 118 kW (160 PS) und 2.0 FSI 110 kW (150 PS) sowie mit einem Dieselmotor mit 2.0 TDI 103 kW (140 PS) erhältlich.

Anfang 2009 wurde auch der Octavia Scout überarbeitet und dem aktuellen Markendesign angepasst. Im April 2012 wurde diese Modellvariante eingestellt.

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  Škoda Octavia Scout (2007–2009)
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  Heckansicht
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  Škoda Octavia Scout (2009–2012)
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  Heckansicht

Octavia Tour

Škoda Octavia Tour (2010–2012)

Innenraum des Octavia Tour

Von Ende 2010 bis Mitte 2012 wurde die erste Version der zweiten Generation des Octavia in einigen Ländern (z. B. Tschechien, Slowakei, Polen, Ungarn, Slowenien, Bulgarien) als Tour-Version verkauft. Er galt als Nachfolger des ersten Octavia Tour, welcher parallel bis 2010 mit der neuen Generation produziert wurde.

Der zweite Octavia Tour besitzt die etwas einfachere Innenausstattung des modifizierten Octavia II, wie fehlende Chromapplikationen an Schalthebel, Lenkrad und Türgriffen, sowie eine fehlende Abdeckkappe im oberen Mittelfach des Armaturenbretts, jedoch das bis auf die unlackierten Kunststoffaußenspiegel und -Türgriffe und die fehlenden Seitenschutzleisten gleiche äußere Design der ersten Octavia-II-Versionen. Er war in Europa nur mit 1.4 59 kW (80 PS) und 1.6 75 kW (102 PS) Benzinmotoren erhältlich.^[15]

Die Produktion des Octavia Tour II wurde mit Auslauf des Modelljahrs 2012 (KW21/2012) eingestellt. Wie vom damaligen Škoda-Chef Reinhard Jung^[16] angekündigt, füllt der Škoda Rapid ab 2013 statt des Tour die Lücke zwischen Škoda Fabia II und dem Škoda Octavia III.

Octavia Green E Line

Im Jahr 2010 wurde auf dem Pariser Autosalon ein Konzeptfahrzeug mit Elektroantrieb auf Basis des Octavia vorgestellt. Der Hersteller gab an, dass mit den 180 Lithium-Ionen-Zellen eine Reichweite von 140 Kilometern erzielbar sei. Der Akku wiegt 315 Kilogramm und lädt am 230 Volt-Stromnetz acht Stunden. Er treibt einen Motor mit einer Dauerleistung von 60 kW an. Diese kann, falls benötigt, auf 85 kW erweitert werden. Das Aggregat mit einem maximalen Drehmoment von 270 Nm beschleunigt das Fahrzeug von null auf 100 km/h innerhalb von zwölf Sekunden und ist auf eine Höchstgeschwindigkeit von 135 km/h abgeregelt. Das Fahrzeug hat ein schwarzes mit Solarmodulen bedecktes Dach und flache Felgen.^[17]