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Die Studie Renault Fluence wurde im Jahre 2004 auf dem Automobil-Wettbewerb Louis Vuitton Classic und auf der Pariser Motor Show, unter der Leitung des Chefdesigners Patrick le Quément, vorgestellt. Seit dem Spätjahr 2009 wird der Fluence in der Türkei unter unveränderten Namen in Serienproduktion hergestellt.
| Renault | |
|---|---|
Konzeptfahrzeug (2004) | |
| Fluence | |
| Präsentationsjahr: | 2004: 1. Generation 2009: 2. Generation |
| Fahrzeugmesse: | 2004: Louis Vuitton Classic 2009: Internationale Automobil-Ausstellung |
| Klasse: | Mittelklasse |
| Karosseriebauform: | Kombicoupé |
| Motor: | Ottomotor: 3,5 Liter (206 kW) |
| Länge: | 4601 mm |
| Breite: | 1890 mm |
| Höhe: | 1390 mm |
| Radstand: | 2750 mm |
| Leergewicht: | 1500 kg |
| Serienmodell: | Renault Fluence Renault Laguna Coupé Samsung SM3 |
Angetrieben wurde das Konzeptauto von einem 3,5-Liter-V6-Motor mit 206 kW (280 PS). Geschaltet wurde mit einer Sechsgang-Automatik, die ein maximales Drehmoment von 365 Nm auf die Vorderräder verteilte.
In der Studie Fluence wurden Valeo LED-Scheinwerfer verbaut, die sich je nach Position der Räder zum Fahrverlauf miteinstellen. Im Innenraum sind die Armaturen wie ein Blatt gestaltet. Zusatzfunktionen wie das Radio oder die Klimaanlage werden über einen Joystick und einen LC-Bildschirm geregelt. Die Sitze sind auf Schienen montiert, die es dem Sitz ermöglichen, beim Öffnen der Türen die Seitenpartien und die Rückenlehne ausfahren zu lassen.
Im Jahre 2009 wurde auf der Internationalen Automesse in Frankfurt eine Elektroversion des kommenden Fahrzeug unter dem Namen Fluence Z.E. Concept vorgestellt. Angetrieben wurde es von einem 70 kW (95 PS) starken Motor mit einem Drehmoment von 226 Nm, der die Vorderräder antreibt. Das Fahrzeug hat eine Reichweite von 160 Kilometern und muss dann 20 Minuten (Schnellladen) und acht Stunden (konventionell) geladen werden[1][2].
Dieses Elektrofahrzeug soll im Jahre 2011 in Israel und Europa eingeführt werden.
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