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METAR (kurz für englisch METeorological Aerodrome Report) ist eine standardisierte Meldung für die Luftfahrt in Kurzform, die die Wetterbeobachtung eines einzelnen Flugplatzes wiedergibt. Sie enthält den ICAO-Code des betreffenden Flugplatzes und den Beobachtungszeitpunkt, gefolgt von Windrichtung, Sichtweite, Temperatur, Luftdruck, Wolkenformation und andere Informationen.
Ähnliche Zielsetzungen verfolgt die militärische Luftfahrt mit der Vorflugwetteraufklärung im Rahmen sogenannter Wetterflüge.
Ursprünglich war METAR die Abkürzung für französisch Message d’observation météorologique régulière pour l’aviation beziehungsweise MÉTéorologique Aviation Régulière. Im Englischen sind auch die Formulierungen Aviation Routine Weather Report oder Meteorological Aviation Routine Weather Report gebräuchlich.
Im Internet sind mehrere Anbieter zu finden, auf deren Webpräsenz man die Meldungen sämtlicher Stationen auf der Welt abrufen kann, unter anderem beim Deutschen Wetterdienst oder der US-amerikanischen National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA). Ein Beispiel-METAR sieht so aus:
METAR EDDS 081620Z 29010KT 9999 FEW040TCU 09/M03 Q1012 NOSIG
Die einzelnen Gruppen besitzen dabei folgende Bedeutung:
Manchmal steht zwischen dem Zeitstempel und der Windangabe das Wort „AUTO“. Dann wurde das METAR vollautomatisch von der Messstation und ohne menschliche Kontrolle generiert. In Nordamerika wird hierfür das Kürzel AO1 bzw. AO2 am Ende eines METARs verwendet, wobei das Kürzel AO2 signalisiert, dass die automatische Wetterstation auch Niederschlagsarten unterscheiden kann.[1]
METAR-Meldungen ziviler deutscher Flugplätze werden alle 30 Minuten oder bei signifikanten Wetteränderungen aktualisiert (jeweils um 20 Minuten und 50 Minuten nach der vollen Stunde und sind als Teil der ATIS zu hören, also z. B. um 13.20 Uhr und 13.50 Uhr usw.). International sind die METAR-Aktualisierungen nicht einheitlich. Aktualisierungszeitpunkt und Intervall können daher abweichen. Bei METARs außerhalb des regulären Turnus (z. B. bei signifikanten Wetteränderungen) beginnt die Meldung mit SPECI (special) anstelle von METAR.
| Beispiel | Erläuterung |
|---|---|
| 29010KT | Windrichtung 290°, 10 kt |
| 00000KT | Windstille |
| 29010G30KT | Windrichtung 290°, 10 kt; in Böen (englisch: gusts) 30 kt |
| VRB03KT | Variable Windrichtung, 3 kt |
| 29010KT 210V310 | mittlere Windrichtung 290°, dreht zwischen (Variation) 210° und 310°, 10 kt |
Die Windrichtung und -geschwindigkeit werden in 10 m Höhe über Grund gemessen. In größerer Höhe kann die Windgeschwindigkeit erheblich höher sein. Die METAR-Angaben eignen sich daher nicht zur Flugnavigation.
Die stärkste Windböe soll angegeben werden, wenn sie um mindestens 10 Knoten stärker ist als die mittlere Windgeschwindigkeit. Dies ist jedoch nicht einheitlich; einige Stationen geben Windböen auch unterhalb dieser Differenz an.
Die Nordrichtung wird mit 360 Grad angegeben (z. B. 36010KT), nicht mit 0 Grad. Die Windrichtung 000 wird ausschließlich für Windstille verwendet. Die Variation der Windrichtung (xxxVyyy) wird in der Regel angegeben, wenn die Windrichtung um mehr als 60 Grad variiert. Ab einer Variation von 180 Grad, oder bei Windgeschwindigkeiten von nicht mehr als 3 Knoten und einer Variation ab 60 Grad, wird die Angabe von VRBxxKT verwendet.
Die Buchstabenfolge nach der Windgeschwindigkeit bezeichnet die verwendete Maßeinheit. Üblich ist die Angabe in Knoten (KT). Auf russischen Flughäfen ist eine Angabe der Windgeschwindigkeit in Metern pro Sekunde (29003MPS) üblich. Auch zulässig ist die Angabe im km/h (KMH).
Die Sichtweite am Boden wird vierstellig in Metern angegeben:
| Beispiel | Erläuterung |
|---|---|
| 0000 | Sichtweite unter 50 m |
| 0450 | Sichtweite 450 m |
| 1700 | Sichtweite 1700 m |
| 5000 | Sichtweite 5000 m |
| 9999 | Sichtweite 10 km oder mehr |
Die Sichtweiten werden angegeben:
Hierbei wird die Sichtweite stets abgerundet, d. h. eine Angabe von 1500 kann eine tatsächliche Sichtweite von 1500 m bis unter 1600 m bedeuten.
Diese Angabe ist nicht richtungsspezifisch! Sollen die Sichtweiten für die Pisten angegeben werden (Runway Visual Range = RVR, bei Sichtweiten unter 1500 m), verwendet man zum Beispiel folgende Gruppe: R27L/1200U, d. h., auf Piste 27L herrscht eine Sichtweite von 1200 m, Tendenz steigend. Der letzte Buchstabe gibt dabei die Änderungstendenz der letzten 10 Minuten an: U = upward (steigend), D = downward (sinkend), N = no distinct tendency (gleich bleibend).
Die Sichtweite kann auch in Meilen angegeben werden (z. B. 3/4SM, 1 1/4SM oder 10SM), wobei hier zu beachten ist, dass statute miles (Landmeilen; 1,609 km) gemeint sind und nicht Seemeilen (1,852 km). Ohne Angabe der Einheit ist jedoch stets ein Wert in Metern gemeint.
Bei freier Sicht und klaren Wetterverhältnissen wird anstelle der Sicht- und Wolkenwerte auch CAVOK (clouds and visibility OK) gemeldet. Dabei müssen die folgenden Bedingungen erfüllt sein:
Nicht alle Länder verwenden das Kürzel CAVOK, selbst wenn die Bedingungen dafür erfüllt sind. In den USA etwa wird anstelle von CAVOK weiterhin die maximale Sichtweite (10SM) sowie CLR (für "clear" bzw. "keine Wolken") angegeben.
Den Abkürzungen in der nachstehenden Tabelle liegt teilweise der englische, teilweise der französische Begriff zugrunde. Zusätzlich ist die deutsche Entsprechung aufgeführt. Bei Bedarf werden besondere Wettererscheinungen gemeldet nach folgenden Regeln:
| Wetter (FMH-1 HANDBOOK[2] und DWD „METAR/TAF Wetterschlüssel für die Luftfahrt“[3]) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| QUALIFIER (Eigenschaft) |
WEATHER PHENOMENA (Wettererscheinungen) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
INTENSITY OR PROXIMITY |
DESCRIPTOR (Beschreiber) |
PRECIPITATION (Niederschlagsart) |
OBSCURATION (Trübung) |
OTHER (andere) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Die Höhe der Wolken wird in Hunderten von Fuß, also Hektofuß, über Grund übermittelt und dem Bewölkungszustand nachgestellt.
Nicht alle Stationen geben in METARs alle Wolken an. Standard ist nur die Angabe von Wolken bis 5000 ft. Wolken oberhalb 5000 ft werden von manchen Stationen angegeben, von anderen nur, wenn sie TCU oder CB (siehe unten) sind.
Die Wolkenuntergrenze, falls vorhanden, ist gegeben durch den Eintrag mit der niedrigsten Höhe, der mit BKN, OVC oder VV beginnt. Die Bewölkungsangaben sind folgendermaßen codiert:
| Abkürzung | Komplette Bezeichnung | Erläuterung |
|---|---|---|
| NSC | Nil Significant Cloud | Keine Bewölkung unterhalb 1524 m (5000 ft) bzw. unter der Sektormindesthöhe und keine Gewitterwolken (CB, TCU), falls nicht Bedingungen für CAVOK gegeben sind (SKC Sky Clear wurde abgeschafft) |
| NCD | No Clouds Detected | Keine Wolke registriert bzw. keine Wolkenhöhen gemessen. Wird bei automatischen Stationen eingefügt, wenn Bedingungen für CAVOK nicht gegeben sind. |
| CAVOK | Ceiling, Clouds and Visibility OK |
|
| FEW | Few | 1 bis 2 Achtel |
| SCT | Scattered | 3 bis 4 Achtel |
| BKN | Broken | 5 bis 7 Achtel (Minimum, um als Wolkenuntergrenze zu gelten) |
| OVC | Overcast | 8 Achtel (Himmel bedeckt) |
| VV | Vertical Visibility | Vertikale Sicht. Der Himmel ist oberhalb der folgenden Höhenangabe nicht erkennbar. Auch dieser Wert gilt als Wolkenuntergrenze. |
Weitere gängige Abkürzungen für den Bewölkungszustand sind:
| Abkürzung | Komplette Bezeichnung | Erläuterung |
|---|---|---|
| CLR | Clear | 0 Achtel Wolken unter 12000 ft (Messung durch automatische Stationen) |
Die Wolkenart kann bei Bedarf ergänzt werden. Angegeben werden nur TCU und CB (z. B. SCT045TCU):
| Abkürzung | Erläuterung |
|---|---|
| TCU | Towering Cumulus (Cumulus congestus)
Kündigen häufig einen Wetterumschlag an, insbesondere Schauer und Windböen. |
| CB | Cumulonimbus
Gewitterwolken. |
Es können mehrere Bewölkungseinträge in einem METAR vorkommen. Beispiele für Angaben zur Bewölkung:
| Abkürzung | Erläuterung |
|---|---|
| FEW024 | 1–2 Achtel bei 2400 ft (keine Wolkenuntergrenze) |
| BKN025 | 5–7 Achtel bei 2500 ft (= Wolkenuntergrenze 2500 ft) |
| SCT016 SCT043TCU | 3–4 Achtel bei 1600 ft, 3–4 Achtel bei 4300 ft, Towering Cumulus (keine Wolkenuntergrenze) |
| FEW008 OVC018 | 1–2 Achtel bei 800 ft, vollständig bedeckt bei 1800 ft (= Wolkenuntergrenze 1800 ft) |
| SCT038 BKN045 OVC048 | 3–4 Achtel bei 3800 ft, 5–7 Achtel bei 4500 ft, vollständig bedeckt bei 4800 ft (= Wolkenuntergrenze 4500 ft) |
| FEW///CB | 1–2 Achtel Cumulonimbus,
|
| VV003 | Vertikale Sicht 300 ft |
| VV/// | Vertikale Sicht < 100 ft bzw. nicht messbar |
Temperatur und Taupunkt werden immer in Grad Celsius angegeben. Die Werte werden kaufmännisch auf ganze Grad gerundet, mit der Besonderheit der vorzeichenbehafteten Null bei Werten um 0 Grad (siehe unten). Negativen Werten wird ein „M“ (für „minus“) vorangestellt.
| Abkürzung | Erläuterung |
|---|---|
| 16/16 | Temperatur und Taupunkt 16 °C (= 100% relative Luftfeuchte) |
| 09/03 | Temperatur 9 °C, Taupunkt 3 °C |
| 02/M01 | Temperatur 2 °C, Taupunkt −1 °C |
| 00/M00 | Temperatur 0 °C, Taupunkt −0 °C (siehe unten) |
Die relative Luftfeuchte wird in einem METAR nicht explizit angegeben, kann jedoch auf Basis von Temperatur und Taupunkt (näherungsweise) errechnet werden.
Temperaturen von −0,5 °C bis 0,4 °C würden, auf ganze Grad gerundet, 0 °C ergeben. Hier besteht der Sonderfall, dass Temperaturen von −0,5 °C bis unter 0,0 °C als M00 und Temperaturen von 0,0 °C bis unter 0,5 °C als 00 angegeben werden.
Der Luftdruck wird immer vierstellig angegeben. Als Einheit wird entweder Hektopascal (hPa) oder Hundertstel Zoll Quecksilbersäule (inHg) verwendet. Die Druckangabe bezieht sich auf den Druck auf Meereshöhe, errechnet über den Druck am Platz unter Annahme der Bedingungen der Standardatmosphäre (QNH). Steht ein Q vor der Druckangabe, wird der QNH in Hektopascal angegeben, steht ein A für altimeter (Höhenmesser) davor, ist die Einheit Hundertstel Zoll Quecksilbersäule (in den USA gebräuchlich).
| Angabe | QNH |
|---|---|
| Q1038 | 1038 hPa |
| A3020 | 30,20 inHg |
Werden Windscherungen festgestellt, werden sie mit der entsprechenden Piste angegeben:
| Angabe | Bedeutung |
|---|---|
| WS R27 | Windshear auf Piste 27 |
| WS ALL RWY | Windshear auf allen Pisten |
Die Sichtweite für einzelne Pisten wird nur angegeben, wenn die Sichtweite allgemein und/oder die Sichtweite für einzelne Pisten unterhalb 1500 m liegt. Die Angabe erfolgt in Metern. Bei Angabe in Fuß wird den vier Ziffern FT nachgestellt. Es kann für jede Piste eine solche Gruppe im METAR vorkommen. Beispiele:
| Angabe | Bedeutung |
|---|---|
| R11/1200 | Sichtweite 1200 m für Piste 11/29 |
| R07L/P1500 | Sichtweite für Piste 7L/25R größer als 1500 m (P = plus) |
| R07C/M0050 | Sichtweite für Piste 7C/25C kleiner als 50 m (M = minus) |
| R18/0800U | Sichtweite für Piste 18/36 800 m, Tendenz steigend (upward) |
| R18/0800D | Sichtweite für Piste 18/36 800 m, Tendenz fallend (downward) |
| R18/0800N | Sichtweite für Piste 18/36 800 m, kein Trend (No change; optionale Angabe) |
| R09/1100V1500 | Sichtweite für Piste 9/27 variabel zwischen 1100 und 1500 m |
Die kleinste Sichtweite für eine Piste wird der entsprechenden RVR nachgestellt, wenn die Sichtweite in einer der beiden Richtungen geringer ist. Beispielsweise gibt R13/1200 0900SE eine Sichtweite von nur 900 m in südöstlicher Richtung an.
Das Kürzel R/SNOCLO gibt an, dass der Flughafen aufgrund von Schneemassen auf allen Pisten geschlossen bzw. unbenutzbar ist.
Sind einzelne Pisten durch Niederschläge verunreinigt, sodass sich beispielsweise die Bremswirkung verschlechtert oder die Piste nicht oder nur eingeschränkt benutzbar ist, können die Zustände der betroffenen Pisten angegeben werden. Die Syntax für einer solchen Angabe besteht aus der Kennung der Piste (wie bei RVR), gefolgt von sechs Ziffern, beispielsweise R10L/290050.
| Angabe | Bedeutung |
|---|---|
| 0 | keine |
| 1 | Piste feucht |
| 2 | Pfützen oder komplett nasse Piste |
| 3 | Raureif |
| 4 | Pulverschnee |
| 5 | Schnee |
| 6 | Matsch |
| 7 | Eis |
| 8 | kompakter Schnee |
| 9 | gefrorene Spurrillen |
| / | keine Angabe |
Gibt an, welcher Anteil der Piste betroffen ist.
| Angabe | Bedeutung |
|---|---|
| 1 | bis 10% |
| 2 | bis 25% |
| 5 | bis 50% |
| 9 | mehr als 50% |
Gibt die Höhe der Bedeckung an (insbesondere bei Schnee interessant).
| Angabe | Bedeutung |
|---|---|
| 00 | Spuren / < 1 mm |
| 01 … 90 | 1 … 90 mm |
| 91 | ungenutzt |
| 92 … 97 | 10 … 35 cm (in 5 cm-Schritten) |
| 98 | 40 cm und mehr |
| 99 | Piste unbenutzbar |
| // | keine Angabe |
Gibt den Haftreibungskoeffizienten auf der Piste an, entweder den exakten Wert (z. B. 47 für µH=0,47), oder die Braking action in fünf Stufen, wie nachfolgend angegeben. Zu Letzteren gibt es entsprechende Tabellen in den Flugzeughandbüchern, um bei der Landung die benötigte Pistenlänge zu ermitteln.
| Angabe | Bedeutung |
|---|---|
| 91 | Braking Action: Poor (schlecht); entspricht µH <= 0,25 |
| 92 | Braking Action: Poor-Medium; entspricht µH = 0,26…0,29 |
| 93 | Braking Action: Medium (mittel); entspricht µH = 0.30…0,35 |
| 94 | Braking Action: Medium-Good; entspricht µH = 0,36…0,39 |
| 95 | Braking Action: Good (gut); entspricht µH >= 0,40 |
| 99 | µH nicht messbar |
| // | Piste unbenutzbar |
Ist eine Piste nach Verunreinigung wieder frei, so wird dies beispielsweise durch R10L/090060 angegeben.
Bei mehreren parallelen Pisten sind die Buchstaben L, C und R in der Regel mit angegeben. Eine andere Schreibweise für zwei parallele Pisten ist die Kennung (z. B. R13) für die linke und die Kennung + 50 (z. B. R63) für die rechte Piste. Außerdem gibt es noch das Kürzel R88, wenn die nachfolgende Angaben für alle Pisten gelten.
Am Ende eines METARs ist in der Regel ein Trend für die nächsten beiden Stunden angegeben.
| Code | Erläuterung |
|---|---|
| NOSIG | NO SIGNIFICANT CHANGE – keine wesentliche Wetteränderung innerhalb der nächsten 2 Stunden zu erwarten |
| BECMG | BECOMING – es folgt eine Wetteränderung des Grundwetters |
| TEMPO | TEMPORARY – es folgen zeitweilige Schwankungen, im einzelnen Fall weniger als eine Stunde, gesamthaft weniger als die Hälfte der Vorhersageperiode andauernd |
Nach BECMG und TEMPO können unterschiedliche Angaben zur Veränderung folgen bezüglich Bewölkung, Wind, Wettererscheinungen oder Sichtweite.
Beispiele sind etwa BECMG 31010KT oder TEMPO 3000 SHRA.
Angegeben werden Wetteränderungen, die mit mindestens 50 % Wahrscheinlichkeit eintreten. Bei 30–40 % Wahrscheinlichkeit wird die Wahrscheinlichkeit mittels PROB30 oder PROB40 angegeben, beispielsweise PROB30 TEMPO BKN015. Diese Schreibweise ist bei METARs selten, wird jedoch in TAFs häufig verwendet. Wetteränderungen mit weniger als 30 % Wahrscheinlichkeit werden nicht angegeben.
Das Kürzel NSW steht für "No Significant Weather" und wird nach BECMG oder TEMPO verwendet, wenn zu erwarten ist, dass besondere Wettererscheinungen (siehe oben), die derzeit vorliegen, enden.
Militärstationen in Europa verwenden meist am Ende einen Colour-Code, oder auch Colourstate genannt, in dem die Hauptwolkenuntergrenze und die horizontale Sichtweite enthalten ist. Abweichend von der sonst üblichen Definition der Wolkenuntergrenze (Bewölkungsgrad ab BKN bzw. 5 Achtel) ist für den Farbcode jedoch die niedrigste Wolkenhöhe ab SCT (3 Achtel) relevant.
| Hauptwolkenuntergrenze \ Sichtweite | < 0,8 km | 0,8 – <1,6 km | 1,6 – <3,7 km | 3,7 – <5 km | 5 – <8 km | ≥ 8 km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≥ 20000 ft | RED | AMB | YLO | GRN | WHT | BLU+ |
| 2500 – <20000 ft | RED | AMB | YLO | GRN | WHT | BLU |
| 1500 – <2500 ft | RED | AMB | YLO | GRN | WHT | WHT |
| 700 – <1500 ft | RED | AMB | YLO | GRN | GRN | GRN |
| 300 – <700 ft | RED | AMB | YLO | YLO | YLO | YLO |
| 200 – <300 ft | RED | AMB | AMB | AMB | AMB | AMB |
| < 200 ft | RED | RED | RED | RED | RED | RED |
Einige Stationen differenzieren zusätzlich zwischen YLO1 und YLO2, wobei YLO2 mindestens 1,6 km Sicht und 300 ft Wolkenuntergrenze beschreibt und YLO1 mindestens 2,5 km Sicht und 500 ft Wolkenuntergrenze.
Der Code BLACK bedeutet, dass Start-/Landebahn aus anderen Gründen als dem Unterschreiten der Sichtweite oder Hauptwolkenuntergrenze nicht benutzbar ist. Er wird dem eigentlichen Farbcode vorangestellt.
Folgen dem METAR zwei Color-Codes (z. B. YLO GRN), so bezeichnet die erstgenannte Farbe den Ist-Zustand und die zweite Farbe die Prognose für die nächsten 2 Stunden. Auch Trendangaben wie GRN AMB TEMPO RED sind möglich.
Ein METAR kann nach den oben genannten Daten zahlreiche weitere Informationen enthalten, deren Verwendung nicht standardisiert ist und die auch nicht in allen METARs enthalten sind. METARs in Nordamerika enthalten oft einige dieser Informationen. Dazu wird dem METAR das Kürzel RMK nachgestellt (engl. remark = Anmerkung, Hinweis), worauf diese Zusatzinformationen folgen. Die folgende Tabelle gibt einen Überblick über einige mögliche Zusatzinformationen:[5]
| Format | Erklärung |
|---|---|
| AO1 (auch: A01) | METAR generiert durch automatische Wetterstation ohne Unterscheidung der Niederschlagsarten |
| AO2 (auch: A02) | METAR generiert durch automatische Wetterstation mit Unterscheidung der Niederschlagsarten
Wird ein automatisch generiertes METAR händisch nachbearbeitet bzw. Informationen ergänzt, so wird das Kürzel zu AO2A. (Dies gilt auch für AO1A) |
| 1xxxx | Höchsttemperatur der letzten 6 Stunden: 1 gefolgt von Vorzeichen und Temperatur in Zehntel Grad Celsius, z. B. 10106 = 10,6 °C; 11012 = −1,2 °C |
| 2xxxx | Tiefsttemperatur der letzten 6 Stunden: 2 gefolgt von Vorzeichen und Temperatur, siehe oben. |
| Txxxxxxxx | Temperatur und Taupunkt, angegeben in Zehntel Grad Celsius mit Vorzeichen, Format wie bei 1xxxx und 2xxxx, z. B. T00391006 = Temperatur 3,9 °C, Taupunkt −0,6 °C |
| 4xxxxxxxx | Höchst- und Tiefsttemperatur der letzten 24 Stunden; Bedeutung der Ziffern wie bei den anderen Temperaturangaben. |
| 5xxxx (fünf Ziffern) | Luftdruckänderung der letzten 3 Stunden: 5 gefolgt von vier Ziffern. Die Ziffer direkt nach der ersten 5 beschreibt den Luftdruckverlauf der letzten 3 Stunden:
Gleichbleibender Luftdruck: 0 = Luftdruck ist zunächst gestiegen, dann wieder gefallen. 4 = Luftdruck in den letzten 3 Stunden konstant. 5 = Luftdruck ist zunächst gefallen, dann wieder gestiegen. Gestiegener Luftdruck: 1 = Luftdruck zunächst schnell, dann langsamer gestiegen. 2 = Luftdruck gleichmäßig schnell gestiegen. 3 = Luftdruck zunächst gefallen, unverändert oder langsam gestiegen, dann schneller gestiegen. Gefallener Luftdruck: 6 = Luftdruck zunächst schnell, dann langsamer gefallen. 7 = Luftdruck gleichmäßig schnell gefallen. 8 = Luftdruck zunächst gestiegen, unverändert oder langsam gefallen, dann schneller gefallen. Die letzten drei Ziffern geben die Luftdruckänderung in Zehntel hPa an. z. B. 53031 = Luftdruck innerhalb der letzten 3 Stunden zunächst fallend oder gleichbleibend, dann steigend, oder steigend, dann stärker steigend; Anstieg um 3,1 hPa[6] |
| 5xxxxx (sechs Ziffern) | Vorhersage für Turbulenzen. Die Ziffer direkt nach der ersten 5 gibt die Intensität an (0 = keine, 1 = leicht, 2–5 = mäßig, 6–9 = stark, X = extrem), die folgenden Ziffern das betroffene Intervall in Tausend Fuß, z. B. 510907 steht für leichte Turbulenzen ab 9000 ft plus 7000 ft, also von 9000 bis 16.000 ft. Die verschiedenen Ziffern für mäßige und starke Intensität ermöglichen eine Differenzierung von gelegentlichem oder häufigem Auftreten der Turbulenzen sowie Auftreten innerhalb/außerhalb von Wolken. Die Intensität X bezeichnet gefährlich starke Turbulenzen, die die Manövrierbarkeit stark beeinträchtigen oder zu strukturellen Schäden an Luftfahrzeugen führen können.
Es können mehrere dieser Gruppen in einer Meldung vorkommen. Nur in TAF verwendet.[7] |
| Pxxxx | Niederschlag (Precipitation) innerhalb der letzten Stunde: P gefolgt von der Niederschlagshöhe in Hundertstel Inch, z. B. P0006 = 0,06" (ca. 1,5 mm). Die Angabe P0000 kann auf Spuren von Niederschlag (z.B: nur vereinzelte Regentropfen) hinweisen; bei komplett ausbleibendem Niederschlag in der letzten Stunde wird die Gruppe Pxxxx in der Regel weggelassen. |
| 6xxxx (fünf Ziffern) | Niederschlagsmenge innerhalb der letzten 3 oder 6 Stunden (seit 00, 06, 12 oder 18 Uhr UTC; wird alle 3 Stunden aktualisiert). 6 gefolgt von vier Ziffern; Bedeutung wie bei Pxxxx. |
| 7xxxx | Niederschlagsmenge innerhalb der letzten 24 Stunden; Bedeutung der Ziffern wie bei Pxxxx und 6xxxx. |
| 6xxxxx (sechs Ziffern) | Vorhersage von Eisbildung. Die Ziffer nach der ersten 6 beschreibt die Intensität (0 = keine/Spuren, 1–3 = leicht, 4–6 = mäßig, 7–9 = stark). Die einzelnen Ziffern ermöglichen eine Differenzierung der Eisbildung (überall / in Wolken / in Niederschlag). Die folgenden Ziffern geben das betroffene Intervall in Hundert + Tausend Fuß an, z. B. 610157 = leichte Eisbildung ab 1500 ft plus 7000 ft, also von 1500 bis 8500 ft. Es können mehrere Gruppen dieser Art in einer Meldung vorkommen. Nur in TAF verwendet.[7] |
| CIG | Wolkenuntergrenze (Ceiling) für eine bestimmte Piste, z. B. CIG 018 RWY08 = Wolkenuntergrenze für Piste 8 liegt bei 1800 ft. |
| CIG xxxVxxx | Wolkenuntergrenze (Ceiling) variabel, z. B. CIG 018V024: Wolkenuntergrenze variabel zwischen 1800 ft und 2400 ft. |
| PK WND xxxxx/(xx)xx | Stärkste gemessene Windböe (Peak Wind): drei Ziffern für Windrichtung, zwei Ziffern für Windgeschwindigkeit (in Knoten), Uhrzeit (UTC). Falls die Uhrzeit nur zweistellig angegeben ist, bezeichnen die beiden Ziffern die Minute (innerhalb der letzten 60 Minuten). |
| PRESFR | Luftdruck ist zuletzt stark gefallen (Pressure Falling Rapidly). |
| PRESRR | Luftdruck ist zuletzt stark gestiegen (Pressure Rising Rapidly). |
| QBBxxx | Wolkenuntergrenze (oder vertikale Sicht) in Metern; wird in einigen Ländern bei schlechter Sicht zusätzlich eingefügt |
| RABxxExx | Beginn und/oder Ende des Niederschlags, hier Regen (RA): Angegeben ist die Uhrzeit (UTC), zu der der Niederschlag begann und/oder endete. Liegt diese Zeit weniger als 60 Minuten zurück, sind nur die Minuten der Uhrzeit angegeben. Beispiele: RAB44, DZE15, SHRAB1451E05 |
| SLPxxx | Luftdruck auf Meereshöhe (Sea Level Pressure, QNH) in Zehntel hPa, nur letzte drei Ziffern, z. B. SLP132 = 1013,2 hPa, SLP869 = 986,9 hPa |
| V xxx
(nach Bewölkungseintrag) |
Bewölkungsgrad in der angegebenen Höhe ist variabel, z. B. BKN018 V FEW: Bewölkung in 1800 ft Höhe variiert zwischen 1 und 6 Achtel (FEW bis BKN) |
| $ | Wartungsmeldung der Station |
Ergänzend zum METAR existiert die Terminal Aerodrome Forecast (TAF), die Wettervorhersagen enthält oder die General Aviation Forecast (GAFOR).
Für verschiedene Attribute bei METAR-Meldungen werden teils metrische, teils imperiale Maßeinheiten verwendet; zum Teil gibt es hier auch länderspezifische Unterschiede. METARs aus verschiedenen Ländern sind dennoch leicht vergleichbar, da sich die meisten umgerechneten Werte leicht überschlagen lassen:
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