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Indonesische Fluggesellschaft Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Lion Air ist mit Garuda Indonesia eine der größten indonesischen Fluggesellschaften mit Sitz in Jakarta und Basis auf dem Flughafen Soekarno-Hatta.
Lion Air | |
---|---|
IATA-Code: | JT |
ICAO-Code: | LNI |
Rufzeichen: | LION INTER |
Gründung: | 1999 |
Sitz: | Jakarta, Indonesien |
Heimatflughafen: | Jakarta |
Leitung: | Rusdi Kirana (CEO) |
Vielfliegerprogramm: | Lion Passport |
Flottenstärke: | 112 (+ 424 Bestellungen) |
Ziele: | national und international |
Website: | www.lionair.co.id |
Lion Air (Eigentümer PT Lion Mentari Airlines), wurde im Jahr 1999 gegründet und nahm den Flugbetrieb am 30. Oktober 2000 mit einem Flug von Jakarta nach Pontianak auf. 2005 war die Gesellschaft mit einer Großbestellung Erstkunde der Boeing 737-900ER, das erste Exemplar wurde am 27. April 2007 übergeben.
Im Juli 2007 wurden alle indonesischen Fluggesellschaften auf die Liste der Betriebsuntersagungen für den Luftraum der Europäischen Union gesetzt.[1] Lion Air wurde am 16. Juni 2016 von der schwarzen Liste genommen.[2]
Am 18. November 2011 unterzeichnete Lion Air-Chef Kirana auf Bali in Anwesenheit von US-Präsident Barack Obama mit Boeing-Chef Conner persönlich eine Rekordbestellung in Höhe von 230 Flugzeugen mit einem Wert von 21,7 Milliarden Euro.[3]
Auf der Singapore Air Show im Februar 2012 bestellte Lion Air 201 Boeing 737 im Wert von 22,4 Milliarden US-Dollar.[4] Des Weiteren bestellte die Tochtergesellschaft Wings Abadi Airlines 20 ATR 72-500 und 40 ATR 72-600.[5]
Im März 2013 bestellte Lion Air mehr als 200 Mittelstrecken-Maschinen der Airbus-A320-Familie. Der Vertrag wurde am 18. März 2013 im Élysée-Palast, wo Präsident François Hollande die Chefs der EADS-Tochter und von Lion Air empfing, unterschrieben. Tatsächlich wurden nun 234 Mittelstreckenjets von Airbus geordert. Die Bestellung umfasst 109 Stück der neuen sparsamen Airbus A320neo, 65 A321neo sowie 60 A320-200. Nach Listenpreisen hat der Auftrag ein Volumen von rund 18,5 Milliarden Euro.[6]
Die Lion Group erhöhte im November 2014 die ATR 72-600-Bestellung für Wings Abadi Airlines um 40 Stück auf insgesamt 100 Flugzeuge dieses Typs. Damit wird sie zum größten Kunden von ATR.[7]
Lion Air besitzt 49 % an dem mit National Aerospace and Defence Industries (NADI) gegründeten Joint Venture, der Fluggesellschaft Malindo Air (Name abgeleitet von MALaysia–INDOnesia). Eine weitere 49-prozentige Tochter ist die 2013 gegründete Thai Lion Air. Beide fliegen in der gleichen Farbgebung wie Lion Air. Weitere Töchter sind Batik Air und Wings Abadi Airlines, bei denen dies jedoch nicht am Corporate Design erkennbar ist.
Durch die COVID-19-Pandemie wurde Lion Air gezwungen, den Flugbetrieb vorerst einzustellen. Am 1. Juni 2020 wurde der Flugbetrieb wieder aufgenommen, musste dann aber am Freitag, den 5. Juni 2020 gestoppt werden, da die meisten Passagiere die staatlich vorgegebenen Regeln zur Eindämmung der Pandemie nicht einhalten konnten (u. a. Vorlegung bestimmter vorgeschriebener Dokumente). Diese erneute Stilllegung des Flugbetriebs betrifft auch die Töchter Wings Air und Batik Air.[8]
Lion Air bedient hauptsächlich ein dichtes Netzwerk an Zielen innerhalb Indonesiens. Darüber hinaus bedient Lion Air auch einige internationale Flugziele.[9]
Mit Stand Februar 2024 besteht die Flotte der Lion Air aus 112 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 11,2 Jahren:[10]
Flugzeugtyp |
Anzahl |
bestellt [11][12][13][14] |
Anmerkungen |
Sitzplätze[15][16] (Business/Economy) |
Durchschnittsalter (Februar 2024)[10] |
---|---|---|---|---|---|
Airbus A320neo | 112* | – offen – | |||
Airbus A321neo | 65* | – offen – | |||
Airbus A330-300 | 8 | einer inaktiv | 440 (-/440) | 8,5 Jahre | |
Airbus A330-900neo | 8 | 6 | zwei inaktiv; + 4 Optionen; Auslieferung ab Mai 2019, bis Ende 2020[17] | 3,9 Jahre | |
Boeing 737-800 | 29 | sieben inaktiv; mit Winglets ausgestattet | 189 (-/189) | 10,3 Jahre | |
Boeing 737-900ER | 64 | 4 | 19 inaktiv; mit Winglets ausgestattet; Lion Air war Erstkunde der 737-900ER |
206 (10/196) 214 (-/214) |
13,1 Jahre |
Boeing 737 Max 9 | 3 | 237** | eine inaktiv | 180 (-/180) | 6,5 Jahre |
Gesamt | 112 | 424 | 11,2 Jahre |
*Teilweise oder ganz für Tochtergesellschaften bestimmt. Ein weiterer Airbus A320neo ist bereits für Batik Air im Einsatz.
** Ein Teil der Bestellung ist für Tochtergesellschaften bestimmt, die genaue Aufteilung zwischen Boeing 737 Max 8 und Boeing 737 Max 9 ist unklar. Die angegebene Anzahl ist die Gesamtzahl der Bestellen Boeing 737 Max. Abzüglich der Flugzeuge, die für Tochtergesellschaften bestimmt sind.[12]
Darüber hinaus setzte Lion Air in der Vergangenheit noch folgende Flugzeugtypen ein:[18]
Die letzte Boeing 747-400 wurde am 24. März 2019 ausgemustert, damit wird in Indonesien keine Boeing 747 mehr betrieben. Seit April 2009 war sie bei Lion Air in Einsatz, ausgeliefert wurde sie 1998 an Singapore Airlines.[19]
Lion Air verzeichnete in ihrer Geschichte acht Zwischenfälle mit Flugzeugverlust,[20] davon zwei mit Todesopfern. Weiterhin hat die Airline eine auffällig hohe Zahl an Zwischenfällen, bei denen eine Maschine bei Start oder Landung von der Piste abkam. Allein seit Januar 2009 listet The Aviation Herald sieben derartiger Vorfälle.[21]
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