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Formel-1-Rennen Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Der Große Preis von Brasilien 1980 (offiziell IX Grande Prêmio do Brasil) fand am 27. Januar auf dem Autódromo José Carlos Pace in São Paulo statt und war das zweite Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1980.
Renndaten | ||
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2. von 14 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1980 | ||
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Name: | IX Grande Prêmio do Brasil | |
Datum: | 27. Januar 1980 | |
Ort: | São Paulo | |
Kurs: | Autódromo José Carlos Pace | |
Länge: | 314,96 km in 40 Runden à 7,874 km | |
Wetter: | sonnig | |
Zuschauer: | ~ 55.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 2:21,40 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 2:27,311 min (Runde 22) | |
Podium | ||
Erster: | ![]() | ![]() |
Zweiter: | ![]() | ![]() |
Dritter: | ![]() | ![]() |
Das Teilnehmerfeld des Großen Preises von Argentinien trat in unveränderter Form auch zum zweiten Saisonlauf in Brasilien an, der zwei Wochen danach stattfand.
In der Fahrerwertung führte Alan Jones mit drei Punkten vor Nelson Piquet und mit fünf Punkten vor Keke Rosberg. In der Konstrukteurswertung führte Williams-Ford mit drei Punkten vor Brabham-Ford und mit fünf Punkten vor Fittipaldi-Ford.
Jean-Pierre Jabouille qualifizierte sich im Renault RE20 für die Pole-Position vor Didier Pironi, Gilles Villeneuve, Carlos Reutemann, Jacques Laffite und René Arnoux.
Jones, der das Auftaktrennen gewonnen hatte, erreichte lediglich den zehnten Startplatz.
Die vier Piloten, die die Qualifikation verfehlten, waren dieselben wie zwei Wochen zuvor.[1]
Villeneuve beschleunigte beim Start zwischen Jabouille und Pironi hindurch und übernahm dadurch die Führung. Laffite folgte auf dem dritten Rang hinter Pironi und vor Jabouille. Letzterer überholte seine beiden Landsmänner noch während der ersten Runde und übernahm im zweiten Umlauf die Führung.
Aufgrund schlechter werdender Reifen fiel Villeneuve zunächst hinter Elio de Angelis und Jones zurück, bevor er sich an der Box neue Reifen montieren ließ. Pironi steuerte ebenfalls die Box an und hinterließ Jabouille in Führung vor Laffite und Arnoux.
In der 14. Runde schied Laffite aufgrund eines Elektrikdefektes aus. Dadurch ergab sich eine Doppelführung für die beiden Renault-Piloten vor de Angelis, Jones, Riccardo Patrese und Alain Prost.
Durch Jabouilles Ausfall aufgrund eines Turboladerschadens übernahm Arnoux in der 25. Runde die Führung, verteidigte sie bis ins Ziel und stellte somit seinen ersten Sieg sicher.[2]
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
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Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
1 | ![]() |
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2:21,40 | 200,470 km/h | 2:23,10 | 198,088 km/h | 1 |
2 | ![]() |
![]() |
2:22,42 | 199,034 km/h | 2:21,65 | 200,116 km/h | 2 |
3 | ![]() |
![]() |
2:23,31 | 197,798 km/h | 2:22,17 | 199,384 km/h | 3 |
4 | ![]() |
![]() |
2:23,63 | 197,357 km/h | 2:22,26 | 199,258 km/h | 4 |
5 | ![]() |
![]() |
2:23,16 | 198,005 km/h | 2:22,30 | 199,202 km/h | 5 |
6 | ![]() |
![]() |
2:22,31 | 199,188 km/h | 2:30,08 | 188,875 km/h | 6 |
7 | ![]() |
![]() |
2:23,48 | 197,563 km/h | 2:22,40 | 199,062 km/h | 7 |
8 | ![]() |
![]() |
2:23,02 | 198,199 km/h | 2:23,04 | 198,171 km/h | 8 |
9 | ![]() |
![]() |
2:23,54 | 197,481 km/h | 2:23,16 | 198,005 km/h | 9 |
10 | ![]() |
![]() |
2:23,38 | 197,701 km/h | 2:23,77 | 197,165 km/h | 10 |
11 | ![]() |
![]() |
2:23,46 | 197,591 km/h | 2:23,46 | 197,591 km/h | 11 |
12 | ![]() |
![]() |
2:25,68 | 194,580 km/h | 2:24,85 | 195,695 km/h | 12 |
13 | ![]() |
![]() |
2:24,95 | 195,560 km/h | 2:26,21 | 193,875 km/h | 13 |
14 | ![]() |
![]() |
2:26,22 | 193,861 km/h | 2:25,06 | 195,412 km/h | 14 |
15 | ![]() |
![]() |
2:26,14 | 193,967 km/h | 2:25,74 | 194,500 km/h | 15 |
16 | ![]() |
![]() |
2:25,75 | 194,486 km/h | 2:25,82 | 194,393 km/h | 16 |
17 | ![]() |
![]() |
2:25,80 | 194,420 km/h | 2:26,52 | 193,464 km/h | 17 |
18 | ![]() |
![]() |
2:26,53 | 193,451 km/h | 2:29,68 | 189,380 km/h | 18 |
19 | ![]() |
![]() |
2:26,94 | 192,911 km/h | 2:26,86 | 193,016 km/h | 19 |
20 | ![]() |
![]() |
2:30,27 | 188,636 km/h | 2:27,10 | 192,702 km/h | 20 |
21 | ![]() |
![]() |
2:27,11 | 192,688 km/h | 2:30,23 | 188,687 km/h | 21 |
22 | ![]() |
![]() |
2:28,99 | 190,257 km/h | 2:27,15 | 192,636 km/h | 22 |
23 | ![]() |
![]() |
2:28,82 | 190,474 km/h | 2:27,29 | 192,453 km/h | 23 |
24 | ![]() |
![]() |
2:28,21 | 191,258 km/h | 2:28,44 | 190,962 km/h | 24 |
DNQ | ![]() |
![]() |
2:29,54 | 189,557 km/h | 2:29,64 | 189,431 km/h | – |
DNQ | ![]() |
![]() |
2:31,49 | 187,117 km/h | 2:30,52 | 188,323 km/h | – |
DNQ | ![]() |
![]() |
2:34,46 | 183,519 km/h | 2:31,48 | 187,130 km/h | – |
DNQ | ![]() |
![]() |
2:34,52 | 183,448 km/h | 2:34,60 | 183,353 km/h | – |
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
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40 | 0 | 1:40:01,33 | 6 | 2:27,311 (22.) |
2 | ![]() |
![]() |
40 | 0 | + 21,86 | 7 | 2:30,210 |
3 | ![]() |
![]() |
40 | 0 | + 1:06,11 | 10 | 2:29,640 |
4 | ![]() |
![]() |
40 | 1 | + 1:40,13 | 2 | 2:28,182 |
5 | ![]() |
![]() |
40 | 0 | + 2:25,41 | 13 | 2:30,883 |
6 | ![]() |
![]() |
39 | 0 | + 1 Runde | 14 | 2:32,124 |
7 | ![]() |
![]() |
39 | 0 | + 1 Runde | 20 | 2:31,221 |
8 | ![]() |
![]() |
39 | 0 | + 1 Runde | 18 | 2:31,894 |
9 | ![]() |
![]() |
39 | 0 | + 1 Runde | 15 | 2:31,853 |
10 | ![]() |
![]() |
39 | 0 | + 1 Runde | 16 | 2:33,245 |
11 | ![]() |
![]() |
39 | 0 | + 1 Runde | 23 | 2:33,433 |
12 | ![]() |
![]() |
39 | 0 | + 1 Runde | 22 | 2:33,170 |
13 | ![]() |
![]() |
39 | 1 | + 1 Runde | 17 | 2:31,111 |
14 | ![]() |
![]() |
38 | 0 | + 2 Runden | 24 | 2:30,540 |
15 | ![]() |
![]() |
38 | 3 | + 2 Runden | 19 | 2:32,547 |
16 | ![]() |
![]() |
36 | 1 | DNF | 3 | 2:31,477 |
– | ![]() |
![]() |
33 | 0 | DNF | 21 | 2:32,773 |
– | ![]() |
![]() |
25 | 0 | DNF | 1 | 2:27,979 |
– | ![]() |
![]() |
14 | 1 | DNF | 9 | 2:31,273 |
– | ![]() |
![]() |
13 | 0 | DNF | 5 | 2:29,077 |
– | ![]() |
![]() |
13 | 3 | DNF | 12 | 2:35,420 |
– | ![]() |
![]() |
10 | 1 | DNF | 8 | 2:28,640 |
– | ![]() |
![]() |
1 | 0 | DNF | 11 | 2:42,190 |
– | ![]() |
![]() |
1 | 0 | DNF | 4 | 6:04,820 |
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten fünf Ergebnisse aus den ersten sieben Rennen und die besten fünf Ergebnisse aus den letzten sieben Rennen. In der Konstrukteurswertung wurden alle Resultate gewertet.
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