Loading AI tools
Formel-1-Rennen Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Der Große Preis von Belgien 1983 fand am 22. Mai auf dem Circuit de Spa-Francorchamps in der Nähe von Spa statt und war das sechste Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1983.
Renndaten | ||
---|---|---|
6. von 15 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1983 | ||
![]() | ||
Name: | XLI Grand Prix de Belgique | |
Datum: | 22. Mai 1983 | |
Ort: | Spa | |
Kurs: | Circuit de Spa-Francorchamps | |
Länge: | 278,622 km in 40 Runden à 6,949 km | |
Wetter: | bewölkt, aber trocken | |
Zuschauer: | ~ 80.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 2:04,615 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 2:07,493 min | |
Podium | ||
Erster: | ![]() | ![]() |
Zweiter: | ![]() | ![]() |
Dritter: | ![]() | ![]() |
Eine Woche nach dem Großen Preis von Monaco fand der Belgische Grand Prix erstmals seit 1970 wieder in Spa-Francorchamps statt. Die Strecke war inzwischen um rund die Hälfte verkürzt worden. Außerdem wurden deutliche Modifikationen durchgeführt, sodass die damals aktuellen Sicherheitsanforderungen an eine Formel-1-Rennstrecke gegeben waren.
Anlässlich seines Heim-Grand-Prix wurde der Debütant Thierry Boutsen als neuer Stammpilot vom Team Arrows unter Vertrag genommen. Er ersetzte Chico Serra, der seine Formel-1-Karriere daraufhin beendete. Ein wesentliches Argument für diesen Wechsel war, dass Boutsen dringend benötigte Sponsorengelder mit ins Team brachte.
Auf dem Kurs, der trotz der deutlichen Verkürzung auch bei Trockenheit nach wie vor nur Rundenzeiten über zwei Minuten zuließ, sicherte sich der in der WM-Wertung führende Alain Prost mit einer gegenüber Patrick Tambay um lediglich rund eine Hundertstelsekunde kürzeren Rundenzeit die Pole-Position. Außer diesen beiden erreichte lediglich der drittplatzierte Andrea de Cesaris eine Durchschnittsgeschwindigkeit über 200 km/h. Für den vierten Startplatz qualifizierte sich Nelson Piquet vor René Arnoux und Riccardo Patrese.
Keke Rosberg erreichte als bester der Piloten ohne Turbomotor den neunten Startplatz.
Da es samstags während des zweiten Qualifikationstrainings regnete, konnte keiner der Piloten seine am Freitag aufgestellte Bestzeit unterbieten.[1]
Als der Starter beschloss, den Start wegen eines unsauber aufgestellten Feldes abzubrechen, wurde sein Signal von manchen Piloten missverstanden, sodass sie einen normalen Rennstart durchführten. Am Ende der Runde stellte sich das Feld neu auf und Mechaniker betraten die Startaufstellung. Nachdem das Missverständnis geklärt war, wurde normal gestartet und Andrea de Cesaris ging vor Alain Prost, Patrick Tambay, Nelson Piquet und Manfred Winkelhock in Führung. Bereits nach wenigen Metern musste Riccardo Patrese das Rennen mit einem Motorschaden aufgeben.
De Cesaris führte das Rennen bis zur 18. Runde an. Dann legten die meisten Fahrer die inzwischen fast obligatorischen Boxenstopps zum Nachtanken ein. Durch einen vergleichsweise langen Stopp verlor de Cesaris die Führung an Prost. Kurzzeitig lagen auch Patrick Tambay, Nelson Piquet, Keke Rosberg und Eddie Cheever vor ihm. Als diese jedoch ebenfalls ihre Boxenstopps machten, gelangte de Cesaris wieder auf den zweiten Rang, bis er in Runde 26 nach einem Motorschaden ausschied.
Alain Prost gewann das Rennen vor Patrick Tambay, Eddie Cheever, Nelson Piquet, Keke Rosberg und Jacques Laffite.[2]
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
1 | ![]() |
![]() |
2:04,615 | 200,750 km/h | 2:34,212 | 162,221 km/h | 1 |
2 | ![]() |
![]() |
2:04,626 | 200,732 km/h | 2:35,036 | 161,359 km/h | 2 |
3 | ![]() |
![]() |
2:04,840 | 200,388 km/h | keine Zeit | — | 3 |
4 | ![]() |
![]() |
2:05,628 | 199,131 km/h | 3:01,465 | 137,858 km/h | 4 |
5 | ![]() |
![]() |
2:05,737 | 198,958 km/h | 2:30,961 | 165,714 km/h | 5 |
6 | ![]() |
![]() |
2:06,137 | 198,327 km/h | 3:01,358 | 137,939 km/h | 6 |
7 | ![]() |
![]() |
2:06,264 | 198,128 km/h | 2:44,663 | 151,925 km/h | 7 |
8 | ![]() |
![]() |
2:07,294 | 196,525 km/h | 2:25,700 | 171,698 km/h | 8 |
9 | ![]() |
![]() |
2:07,975 | 195,479 km/h | 2:30,151 | 166,608 km/h | 9 |
10 | ![]() |
![]() |
2:08,587 | 194,548 km/h | 2:35,016 | 161,379 km/h | 10 |
11 | ![]() |
![]() |
2:09,153 | 193,696 km/h | 3:20,872 | 124,539 km/h | 11 |
12 | ![]() |
![]() |
2:09,225 | 193,588 km/h | keine Zeit | — | 12 |
13 | ![]() |
![]() |
2:09,310 | 193,461 km/h | 2:30,478 | 166,246 km/h | 13 |
14 | ![]() |
![]() |
2:09,322 | 193,443 km/h | 2:31,077 | 165,587 km/h | 14 |
15 | ![]() |
![]() |
2:09,475 | 193,214 km/h | 3:00,356 | 138,706 km/h | 15 |
16 | ![]() |
![]() |
2:09,706 | 192,870 km/h | 2:35,566 | 160,809 km/h | 16 |
17 | ![]() |
![]() |
2:09,739 | 192,821 km/h | 2:31,533 | 165,089 km/h | 17 |
18 | ![]() |
![]() |
2:09,876 | 192,618 km/h | 2:35,832 | 160,534 km/h | 18 |
19 | ![]() |
![]() |
2:09,924 | 192,546 km/h | keine Zeit | — | 19 |
20 | ![]() |
![]() |
2:10,318 | 191,964 km/h | keine Zeit | — | 20 |
21 | ![]() |
![]() |
2:11,354 | 190,450 km/h | 2:49,311 | 147,754 km/h | 21 |
22 | ![]() |
![]() |
2:11,474 | 190,276 km/h | 2:30,477 | 166,247 km/h | 22 |
23 | ![]() |
![]() |
2:11,683 | 189,974 km/h | 2:38,284 | 158,048 km/h | 23 |
24 | ![]() |
![]() |
2:11,734 | 189,901 km/h | 2:41,895 | 154,522 km/h | 24 |
25 | ![]() |
![]() |
2:11,860 | 189,719 km/h | 2:43,780 | 152,744 km/h | 25 |
26 | ![]() |
![]() |
2:12,310 | 189,074 km/h | 2:34,659 | 161,752 km/h | 26 |
DNQ | ![]() |
![]() |
2:13,738 | 187,055 km/h | keine Zeit | — | — |
DNQ | ![]() |
![]() |
2:18,696 | 180,369 km/h | keine Zeit | — | — |
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
![]() |
40 | 1 | 1:27:11,502 | 1 | 2:07,787 | |
2 | ![]() |
![]() |
40 | 1 | + 23,182 | 2 | 2:09,031 | |
3 | ![]() |
![]() |
40 | 1 | + 39,869 | 8 | 2:08,332 | |
4 | ![]() |
![]() |
40 | 1 | + 42,295 | 4 | 2:08,081 | |
5 | ![]() |
![]() |
40 | 1 | + 50,480 | 9 | 2:09,631 | |
6 | ![]() |
![]() |
40 | 1 | + 1:33,107 | 11 | 2:10,402 | |
7 | ![]() |
![]() |
40 | 2 | + 1:58,539 | 22 | 2:09,224 | |
8 | ![]() |
![]() |
40 | 1 | + 2:38,273 | 16 | 2:08,941 | |
9 | ![]() |
![]() |
39 | 1 | + 1 Runde | 13 | 2:10,643 | |
10 | ![]() |
![]() |
39 | 0 | + 1 Runde | 25 | 2:12,520 | |
11 | ![]() |
![]() |
39 | 0 | + 1 Runde | 10 | 2:13,364 | |
12 | ![]() |
![]() |
39 | 0 | + 1 Runde | 23 | 2:13,863 | |
13 | ![]() |
![]() |
39 | 0 | + 1 Runde | 26 | 2:15,269 | |
14 | ![]() |
![]() |
38 | 1 | + 2 Runden | 17 | 2:12,630 | |
— | ![]() |
![]() |
34 | 0 | DNF | 15 | 2:10,899 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
31 | 1 | DNF | 19 | 2:12,665 | Getriebeschaden |
— | ![]() |
![]() |
25 | 1 | DNF | 3 | 2:07,493 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
23 | 0 | DNF | 14 | 2:12,327 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
22 | 1 | DNF | 5 | 2:09,639 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
19 | 1 | DNF | 24 | 2:13,029 | Aufhängungsschaden |
— | ![]() |
![]() |
18 | 1 | DNF | 7 | 2:10,109 | Unfall |
— | ![]() |
![]() |
9 | 0 | DNF | 20 | 2:13,640 | Kollision |
— | ![]() |
![]() |
9 | 0 | DNF | 21 | 2:13,521 | Kollision |
— | ![]() |
![]() |
5 | 1 | DNF | 18 | 2:14,040 | Aufhängungsschaden |
— | ![]() |
![]() |
4 | 0 | DNF | 12 | 2:11,569 | gerissener Gaszug |
— | ![]() |
![]() |
0 | 0 | DNF | 6 | — | Motorschaden |
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
|
|
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.