Flughafen Bogotá
Flughafen in Kolumbien Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Der Flughafen El Dorado (spanisch Aeropuerto Internacional El Dorado Luis Carlos Galán Sarmiento,[2] IATA-Code: BOG; ICAO-Code: SKBO) ist ein internationaler Verkehrsflughafen und der größte und wichtigste in Kolumbien. Skytrax zeichnete El Dorado als den besten Flughafen Südamerikas 2018 aus.[3] Er liegt auf 2549 m ü. NHN im Nordwesten der Hauptstadt Bogotá auf dem Anden-Plateau.
Aeropuerto Internacional El Dorado Luis Carlos Galán Sarmiento | ||
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Luftbild des Flughafens | ||
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Kenndaten | ||
ICAO-Code | SKBO | |
IATA-Code | BOG | |
Koordinaten | ||
Höhe über MSL | 2.549 m (8.363 ft) | |
Verkehrsanbindung | ||
Entfernung vom Stadtzentrum | 15 km nordwestlich von Bogotá | |
Straße | Avenida El Dorado (Calle 26) | |
Basisdaten | ||
Eröffnung | 1959 | |
Betreiber | Operadora Aeropuerto Internacional - Opain S.A. | |
Fläche | 690 ha | |
Terminals | 2 | |
Passagiere | 30.989.932[1](2017) | |
Luftfracht | 1.022.766 t (2017) | |
Flug- bewegungen | 322.129 (2017) | |
Kapazität (PAX pro Jahr) | 40 Mio. Passagiere | |
Start- und Landebahnen | ||
13L/31R | 3800 m × 45 m Asphalt | |
13R/31L | 3800 m × 45 m Asphalt |
Der ehemalige Präsident Gustavo Rojas Pinilla ließ den Flughafen während seiner Regierungszeit von 1953 bis 1957 planen und bauen, 1959 wurde er eröffnet. Im Jahr 1981 wurde ein zweites Terminal unter dem Namen Puente Aéreo in Betrieb genommen. Im Jahr 1998 folgte die Inbetriebnahme einer zweiten Start- und Landebahn. Seither sind die Einwohner des nahe gelegenen Stadtbezirkes Fontibón vom Fluglärm besonders betroffen. Heute ist El Dorado mit jährlich über 30 Mio. Passagieren der drittgrößte Flughafen Lateinamerikas, hinter den Flughäfen São Paulo und Mexiko-Stadt. Die kolumbianische Antidrogenpolizei (Dirección de Antinarcóticos) ist auffällig präsent und überwacht jeden Winkel des Flughafens.
Seit der Flughafen dem massiven Passagieraufkommen nicht mehr genügte, begannen bereits im Jahre 2007 die ersten Um- und Ausbauarbeiten von El Dorado, betrieben durch den Flughafenbetreiber Opain S.A.,[4] der bis Mitte 2017 in vier Phasen vonstattenging. Die bisherigen 27 Parkpositionen wurden auf insgesamt 90 erweitert und auch die nördliche Start- und Landebahn wurde um 800 Meter verlängert. Eine dritte Start- und Landebahn ist seit 2017 im Gespräch.[5]
Bis Juli 2014 wurden sowohl der Airport mit seinen öffentlichen Bereichen als auch das Flughafengebäude mit Investitionen von insgesamt einer Milliarde US-Dollar vollkommen erneuert. Eine neue Ankunftshalle ist bereits in Betrieb, ein neues Feuerwehrhaus, ein neues Bürogebäude und ein neues Frachtzentrum mit 21 Flugzeug-Positionen wurden gebaut. Der Platz des alten Frachtbereichs wurde für das neue internationale Terminal 1 benötigt.[6] Durch die Erweiterung und Modernisierung kann der Betreiber Opain S.A. künftig 22 Mio. Passagiere pro Jahr abfertigen.
Im Dezember 2015 wurde der neue Kontrollturm (Torre Muisca) eröffnet, der bis zu 90 Starts und Landungen pro Stunde kontrollieren kann. Bis dahin konnten nur 58 Operationen pro Stunde bewältigt werden. Die Fluglotsen werden dann nicht nur den ganzen kolumbianischen Luftraum kontrollieren, sondern auch Flugverspätungen vermeiden helfen.[7][8]
Die Bauarbeiten am neuen Hauptterminal, dem Terminal 1, wurden 2017 abgeschlossen.[9]
Wichtigster Nutzer am Flughafen – mit 61 Prozent des Verkehrsaufkommens – ist die kolumbianische Fluggesellschaft Avianca, die ihre Fusion mit der mittelamerikanischen TACA abgeschlossen hat und als Avianca-Taca Ende Juni 2010 der Star Alliance beigetreten ist.[10]
Bereits 2011 war klar, dass der Ausbau des Flughafens im Hinblick auf das erwartete Wachstum im Tourismus zu klein ausfallen werde.[11] Um das Problem dauerhaft zu lösen, wird bis 2023 ein zweiter Flughafen mit drei Start-/Landebahnen südlich der Nordwest-Einflugschneise von El Dorado I für 7,5 Millionen Passagiere pro Jahr gebaut, vorläufig als New Bogota (El Dorado II) Airport oder El Dorado II International Airport bezeichnet. Dazu liegt eine Machbarkeitsstudie vor.[12]
Der Ausbau einer bislang landwirtschaftlich genutzten Fläche wird in zwei Phasen realisiert. In Phase I werden ab Mitte 2018 zunächst 799 ha bebaut, in Phase II bis zur Vollendung 2022 bis 2023 werden dann insgesamt 1.980 ha bebaut sein. Die Gesamtkosten werden über 1,06 Mrd. USD betragen.[13] Ausführende Firmen sind die britische Mott MacDonald (51 %), die spanische Aertec Solutions (24 %) und die kolumbianische C&M Consultores (25 %).[14] Ein Masterplan liegt bereits vor.[15][16]
Die Bauarbeiten begannen Anfang 2018 und die Inbetriebnahme der ersten Start- und Landepiste wird für 2022 erwartet. El Dorado II wird zwischen den Vororten Facatativá und Madrid, knapp 40 km von Bogotás Stadtzentrum entfernt, gebaut. Von dort sollen in erster Linie Billigfluggesellschaften, wie Viva Air Colombia, Satena, Clic (ehemals EasyFly) und Searca (Charter), mit nationalen und internationalen Flügen operieren.[17][18] Die verkehrstechnische Anbindung mit El Dorado I und dem Zentrum von Bogotá wird dann mit dem zukünftigen Schienennahverkehr in der Region Bogotá hergestellt, was das Umsteigen für die Passagiere erleichtern wird.[19]
Der Flughafen dient Avianca, Copa Airlines Colombia (vormals AeroRepública), EasyFly, LATAM Airlines Colombia, Satena und Viva Air Colombia als Luftfahrt-Drehkreuz, von wo sie nationale und internationale Ziele anfliegen.
In Europa werden Ziele in sechs Ländern angeflogen, darunter Frankfurt[20] und München.[21]
Der Flughafen verfügt über zwei Start-/Landebahnen in einer Höhe von 2546 Metern sowie drei Abfertigungshallen für Passagiere. Eine für Inlandsflüge, eine für den internationalen Flugverkehr und eine nur für Avianca (Terminal Puente Aéreo mit 14 Flugsteigen). Der Flughafenbetreiber Opain S.A. ist ein Konsortium bestehend aus kolumbianischen Unternehmen und der Flughafen Zürich AG. El Dorado war der erste lateinamerikanische Flughafen überhaupt für Luftfracht. Avianca dominiert das Geschäft am Airport Bogotá, der vor allem durch Blumen für die USA und Europa mit über 600.000 t jährlich den größten Frachtumschlag unter Lateinamerikas Flughäfen verzeichnet.[22][23] Der Flughafen unterliegt der Luftraumklasse A.
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