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Schweizer Museumsbahn Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Der Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland (DVZO) ist eine schweizerische, normalspurige Museumsbahn und ein konzessioniertes Eisenbahn-Verkehrsunternehmen. Seine fast 12 km lange Stammstrecke befindet sich im Zürcher Oberland.
Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() Logo Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fahrplanfeld: | 742 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Streckenlänge: | 11,3 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stromsystem: | 15 kV 16,7 Hz ~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maximale Neigung: | 29,2 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hinwil–Bauma | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Am 1. Juni 1969 wurde durch die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) der Personenverkehr auf der ehemaligen Teilstrecke von Hinwil nach Bauma der Uerikon-Bauma-Bahn eingestellt und versuchsweise durch einen Busbetrieb der Verkehrsbetriebe Zürcher Oberland (VZO) ersetzt. Der Abschnitt zwischen Hinwil und Bäretswil wurde darauf nur noch durch Güterzüge bedient.
Sofort gründeten einige Eisenbahn-Enthusiasten den Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland (DVZO), mit dem Ziel, mit historischen Lokomotiven und Wagen Bahnfahrten durchzuführen.
Seit dem 6. Mai 1978 führt der Verein zwischen Hinwil und Bauma fahrplanmässige Museumsbahnfahrten durch.
Der etwa 6 km lange Teil vor Bauma (ab Bäretswil) kam im Sommer 2000 ins Eigentum des DVZO, der dadurch ein konzessioniertes Eisenbahnunternehmen wurde. Für die Benützung von Bahninfrastruktur im freien Netzzugang verfügte der Verein bis 2018 über die notwendigen Bewilligungen, weshalb die Züge weit über die vereinseigene Strecke hinaus verkehren. Seit 2019 fungierte TR TransRail als EVU für die DVZO-Züge. Der DVZO äusserte aber die Absicht, wieder ein EVU zu werden.[1]
Heute zählt der Verein über 900 Mitglieder, wovon knapp 200 vor und hinter den Kulissen aktiv mitarbeiten. Sei dies in den Werkstätten in Uster und Bauma, im Streckenunterhalt, im Souvenir-Verkaufsteam, in der Gastronomie, als Zug- und Stationspersonal oder in verschiedenen Arbeitsgruppen und Projektteams.
Die Stammstrecke ist der Teilbereich des 1968 stillgelegten, ehemaligen Abschnittes der Uerikon-Bauma-Bahn von Bauma nach Hinwil, wobei die Strecke Bauma–Bäretswil im Jahr 2000 für den symbolischen Preis von einem Franken von den Schweizerischen Bundesbahnen übernommen wurde. Im Dezember 2018 wurde die Infrastrukturkonzession an die Sursee-Triengen-Bahn (ST) übertragen, die Strecke bleibt aber im Eigentum des DVZO. Zuvor hatte die ST bereits den Abschnitt Bäretswil–Hinwil von der SBB übernommen.[2] Nach Bäretswil verkehren weiterhin Güterzüge von SBB Cargo. Für die Fahrten mit historischen Zügen muss der DVZO den üblichen Trassenpreis (Infrastrukturbenützungsentgelt) bezahlen.
Die ganze Strecke ist einspurig und elektrifiziert und kann auch durch elektrische Triebfahrzeuge befahren werden.
Die Fahrt beginnt im Bahnhof Bauma auf 639,3 m ü. M. Dieser Bahnhof gehörte früher der Tösstalbahn und seit der Verstaatlichung den Schweizerischen Bundesbahnen. Gleich nach der Ausfahrt muss die Bahn die grösste Steigung von 29,2 ‰ hinauf zur Haltestelle Neuthal auf 696,2 m ü. M. bewältigen. Kurz vor der Haltestelle überquert die Bahn die mit 80 m längste Brücke der Strecke, die Weissenbachbrücke. Darunter befindet sich das Gebäudeensemble der Spinnerei Neuthal, welche vom Gründer der Uerikon-Bauma-Bahn, Adolf Guyer-Zeller, errichtet wurde. Die Spinnerei wurde 1964 stillgelegt und ist heute ein Museum, welches auch an den „Dampf-Sonntagen“ geöffnet ist.
Nach der Haltestelle steigt die Bahn noch sanft bis zum Kulminationspunkt auf 714,8 m ü. M. an, um danach zum Bahnhof Bäretswil auf 696,3 m ü. M. zu gelangen. Dort kreuzen sich die an den Fahrtagen verkehrenden Dampfzüge. Durch einen tiefen Wald erreicht man auf 648,5 m ü. M. die Haltestelle Ettenhausen-Emmetschloo, von welcher aus man einen herrlichen Ausblick in die Ebene des Zürcher Oberlandes hat. Nun gelangt der Zug nach wenigen Minuten in die Endstation, den SBB-Bahnhof Hinwil auf 565,5 m ü. M., von wo aus ein direkter S-Bahn-Anschluss nach Zürich besteht.
Neben unzähligen Brücken und Tunnel kann man während der Fahrt auch andere eisenbahntechnische Raritäten entdecken; so ist der Bahnhof Bäretswil von Bauma her durch eine Hipp'sche Wendescheibe gesichert, und in Neuthal befindet sich eine Hand-Barriere (Bahnschranke).
Nicht betriebsfähige Dampfloks
Die regulären Fahrten mit Dampftraktion finden jeden ersten und dritten Sonntag im Monat von Mai bis Oktober statt. Im Herbst 2021 wurden zum ersten Mal von Donnerstag bis Sonntag historische Bahnfahrten zwischen Bauma und Hinwil durchgeführt. Ergänzt wird das Angebot durch historische Busse und die zahlreichen Industrie-Museen.[3]
Daneben kann man die Züge auch ausserhalb der fahrplanmässigen Tage für Extrafahrten buchen.
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