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Flugzeugtyp des Herstellers Airbus Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Die CASA C-212 „Aviocar“ ist ein von der früheren spanischen CASA, aufgegangen in der heutigen Airbus Defence and Space, für militärische Zwecke entwickeltes Transportflugzeug. Das Muster war die Antwort des Flugzeugherstellers CASA auf die Forderung vieler Luftstreitkräfte nach einem leichten Transportflugzeug, das sich auch in unerschlossenen Gebieten ohne befestigte Start- und Landebahn einsetzen lässt. Es wird auch von zivilen Luftfahrtunternehmen eingesetzt.
CASA C-212 | |
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CASA C-212 der Airfast Indonesia | |
Typ | Leichtes STOL-Transportflugzeug |
Entwurfsland | |
Hersteller | |
Erstflug | 22. März 1971[1] |
Indienststellung | 18. März 1974 (Spanische Luftstreitkräfte)[1] |
Produktionszeit | |
Stückzahl | 474 (davon 94 in Indonesien)[1][3] (Airbus, Stand: Februar 2018) |
Um diesen Ansprüchen gerecht zu werden, wurde die C-212 speziell als Hochdecker mit starrem Fahrwerk entwickelt. Sie ist mit Turboprop-Triebwerken ausgestattet, hat STOL-Eigenschaften, jedoch keine Druckkabine. Der Erstflug erfolgte am 26. März 1971.
Durch die geräumige Kabine und die Heckladerampe lässt sich die C-212 sehr gut als taktischer Transporter einsetzen. Dank der Nutzlast von 2950 kg lässt sich alles von 25 Fallschirmjägern über 12 Krankentragen und 4 Ärzten bis hin zu Triebwerken von Kampfflugzeugen transportieren.
Aus der normalen Version wurden auch verschiedene Spezialversionen wie beispielsweise für die Seeüberwachung oder die elektronische Kampfführung entwickelt.
Bis heute wurden 477 Flugzeuge in 40 Länder verkauft.[4]
Seit der Integration der Militärflugzeugsparte der CASA in Airbus Military gehört auch die C-212 zur Produktpalette von Airbus.[5]
Die indonesische Firma Nurtanio (später IPTN) baute zwischen 1975 und 1993 insgesamt 94 Einheiten (Werksnummern 1N bis 66N und 68N bis 95N) der C-212 als NC-212 in Lizenz.[1] Airbus schloss mit der indonesischen Firma PT Dirgantara Indonesia (PT DI, auch IAe/Indonesian Aerospace) 2013 einen Vertrag über die Entwicklung einer neuen Variante namens NC-212i.[6] Erste Maschinen dieses Typs wurden an die Philippinischen Luftstreitkräfte, Vietnam[2][7] und Thailand geliefert[8]. Zudem entwickelte Indonesian Aerospace die N219 auf Basis der C-212, eine 19-sitzigen Passagiermaschine, welche insbesondere zur Anbindung abgelegener Inseln gedacht ist und auch von unbefestigten Pisten operieren kann.
Die vorübergehend bei der 6th Special Operations Squadron (16th Special Operations Wing) der USAF eingesetzten Maschinen wurden dort als CASA C-41A bezeichnet.[9]
Vom Erstflug 1971 bis Dezember 2017 kam es mit CASA C-212 zu 84 Totalschäden von Flugzeugen. Bei 60 davon kamen 598 Menschen ums Leben.[10] Beispiele:
Kenngröße | Daten der C-212-200 | Daten der C-212-400[16] |
---|---|---|
Besatzung | 2 | 2 |
Länge | 15,16 m | 16,15 m |
Spannweite | 19 m | 20,28 m |
Höhe | 6,29 m | 6,60 m |
Flügelfläche | 40 m² | 41,00 m² |
Flügelstreckung | 9,0 | 10,0 |
Leermasse | 3915 kg | 4550 kg |
Startmasse | 7400 kg | 8100 kg |
Antrieb | zwei Honeywell TPE331-10 mit je 912 PS (671 kW) | zwei AlliedSignal TPE331-12JR mit je 1100 WPS (820 kW), reduziert auf 925 WPS (690 kW) |
Höchstgeschwindigkeit | 385 km/h | 365 km/h |
Dienstgipfelhöhe | 8500 m | 8500 m |
Reichweite | 1620 km | 2000 km |
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