De Havilland Canada DHC-4

Die de Havilland Canada DHC-4 Caribou wurde als kurzstart- und -landefähiges Transportflugzeug bei De Havilland Canada entworfen. Der Erstflug erfolgte im Juli 1958. Insgesamt wurden 307 Maschinen gebaut, davon gingen 159 Maschinen an die United States Army. Das Flugzeug wurde in viele Länder exportiert und an militärische sowie zivile Nutzer verkauft.

De Havilland Canada DHC-4
CV-2 Caribou der US Army
Typ	STOL-Transportflugzeug
Entwurfsland	Kanada 1957 Kanada
Hersteller	de Havilland Canada
Erstflug	30. Juli 1958
Indienststellung	1961
Stückzahl	307

Konstruktion

Das Flugzeug war als Schulterdecker mit positiver V-Stellung der Tragflächen ausgelegt. Als Motoren dienten zwei Pratt & Whitney R-2000-7M2 mit je 1081 kW (1450 PS).

Die DHC-4 Caribou konnte 32 Soldaten oder zwei Jeeps oder 3048 kg Last transportieren. Die Laderampe konnte auch von Fallschirmspringern verwendet werden.

Eine Besonderheit dieses Flugzeugtyps ist es, dass es bei voll gesetzten Landeklappen möglich ist, ausschließlich mit dem Bugrad aufzusetzen, ohne dass das Hauptfahrwerk Bodenkontakt bekommt.

Varianten

• CC-108 bei der königlich kanadischen Luftwaffe.
• YAC-1 Bezeichnung der ersten fünf Erprobungsmuster für die United States Army.
• AC-1 Bezeichnung für die erste Tranche von 56 Caribou bei der United States Army, 1962 umbenannt in CV-2A.
• CV-2A Bezeichnung ab 1962 bei der United States Army, später in C-7A Caribou bei der United States Air Force umbenannt.
• CV-2B Zweite Tranche von 103 Caribou bei der United States Army, später in C-7B bei der United States Air Force umbenannt.
• C-7A/B Benennung aller 144 von der United States Army an die United States Air Force übergebenen Caribou.

Einsatz

Die United States Army wurde ab 1961 mit den CV-2 Caribou beliefert. Die Maschine wurde beispielsweise im Vietnamkrieg eingesetzt. Im Jahr 1967 wurden alle DHC-4 Caribou von der United States Army zur United States Air Force überstellt. Im Gegenzug durfte die United States Army ihre Hubschrauber-Aktivitäten ausbauen.

Die australische Luftwaffe war der letzte Nutzer der Caribou; die letzten Maschinen standen bis Ende 2009 im Dienst bei der 38. Squadron auf der RAAF Base Townsville. Zwei Maschinen werden in Australien ausgestellt, im Australian War Memorial in Canberra und im Museum der RAAF bei Point Cook südwestlich von Melbourne.

Militärische Nutzer

RAAF DHC-4 Caribou (A4-299) from No. 38 Squadron

C-7A der USAF

• Australien Australien: Royal Australian Air Force
• Bangladesch Bangladesch: Luftwaffe
• Costa Rica Costa Rica: Luftwaffe
• Ghana Ghana: Ghana
• Indien Indien: Indische Luftstreitkräfte
• Iran Iran: Luftwaffe
• Kambodscha Kambodscha: Luftwaffe
• Kanada Kanada: Royal Canadian Air Force
• Kenia Kenia: Luftwaffe
• Kamerun Kamerun: Luftwaffe
• Kuwait Kuwait: Luftwaffe
• Liberia Liberia
• Malaysia Malaysia: Luftwaffe
• Nicaragua Nicaragua: Luftwaffe
• Oman Oman: Königlich Omanische Luftwaffe
• Spanien Spanien: Luftwaffe
• Sambia Sambia: Luftwaffe
• Vietnam Sud Südvietnam: Luftwaffe
• Schweden Schweden: Luftwaffe
• Tansania Tansania: Luftwaffe
• Thailand Thailand: Royal Thai Air Force
• Uganda Uganda
• Vereinigte Arabische Emirate Vereinigte Arabische Emirate: Luftwaffe
• Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
• Vietnam Vietnam (Beutemaschinen aus Südvietnam): Luftwaffe
• Zaire Zaire

Zwischenfälle

Beim Betrieb der DHC-4 Caribou kam es von 1959 bis März 2021 zu 85 bekannt gewordenen Totalverlusten. Bei 41 davon wurden 293 Personen getötet. Von den Totalverlusten ereigneten sich 37 im Zusammenhang mit dem Vietnamkrieg.^[1] Beispiele:

• Am 17. März 1979 verschwand eine de Havilland Canada DHC-4A Caribou der kanadischen Air Inuit (Luftfahrzeugkennzeichen C-GVYW) nahe Barbados. Das Flugzeug befand sich auf einem Überführungsflug von Guyana, wo es zuvor für 15 Monate eingelagert worden war. Südlich von Barbados meldete der Pilot einen Triebwerksausfall und das Überhitzen des anderen Triebwerks. Das Flugzeug wurde trotz intensiver Suche nie gefunden. Die drei Insassen wurden für tot erklärt.^[2]

• Am 10. November 1987 stürzte eine DHC-4A Caribou der kanadischen Kenn Borek Air (C-GVYX) im Landeanflug auf den Flughafen von Ross River ab. Zuvor hatte das Flugzeug technische Probleme – unter anderem mit dem rechten Triebwerk und dem Fahrwerk. Die Piloten versuchten durchzustarten. Dabei verlor es allerdings an Höhe und kollidierte mit Bäumen, wodurch die rechte Tragfläche beschädigt wurde – die Maschine stürzte in der Folge ab. Von den vier Insassen kamen zwei ums Leben, beide Crewmitglieder. Auslöser für den Triebwerkschaden war der Einbau einer falschen Öldichtung durch Wartungspersonal.^[3]

Technische Daten

Kenngröße	Daten[4]
Besatzung	3
Passagiere	max. 32 Soldaten
Länge	22,12 m
Spannweite	29,12 m
Höhe	9,65 m
Flügelfläche	84,7 m²
Flügelstreckung	10,0
Leermasse	6.577 kg
max. Startmasse	10.886 kg
Antrieb	zwei Pratt & Whitney R-2000-7M2 mit je 1.081 kW (1.450 PS)
Höchstgeschwindigkeit	348 km/h in 1.980 m Höhe
höchstzulässige Geschwindigkeit	385 km/h (208 kn) unterhalb 3000 m (10.000 ft)
Minimalgeschwindigkeit	59 mph oder 95 km/h, mit Klappen in Landestellung
Dienstgipfelhöhe	7.559 m
Reichweite	320 km (3320 kg), 965 km (2720 kg) incl. Reservesprit

Weblinks

Commons: De Havilland Canada DHC-4 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• GlobalSecurity.org: C-7 / CV-2 Caribou

Einzelnachweise

1. Unfallstatistik de Havilland Canada DHC-4 Caribou. In: Aviation Safety Network, abgerufen am 27. März 2021 (englisch).
2. Flugunfalldaten und -bericht DHC-4 C-GVYW im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 24. März 2021.
3. Flugunfalldaten und -bericht DHC-4 C-GVYX im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 24. März 2021.
4. MacDonald Aircraft Handbook Green 1964, S. 249.

Normdaten (Sachbegriff): GND: 1026470986 (lobid, OGND)

Transportflugzeuge (Cargo) der US-Streitkräfte seit 1962

Sequentielle Bezeichnungen:	C-1 • C-2 • VC-3 • VC-4 • C-5 • C-6 • C-7 • C-8 • C-9 • KC-10 • C-11 • C-12 • YC-14 • YC-15 • C-17 • C-18 • C-19 • C-20(A–E) • C-20(F–J) • C-21 • C-22 • C-23 • C-24 • VC-25 • C-26 • C-27 • C-28 • C-29 • C-31 • C-32 • C-33 • UC-35 • C-37 • C-38 • C-39 • C-40 • C-41 • KC-45 • KC-46
Parallel verwendete Bezeichnungen seit 2005:	C-143 • HC-144 • C-145 • C-146
Nicht sequentielle Bezeichnungen:	KC-767 • UC-880

Siehe auch: USAAS/USAAC/USAAF/USAF-Transportflugzeuge bis 1962 und USN/USMC-Transportflugzeuge bis 1962

V/STOL-Flugzeuge der US-Streitkräfte seit 1962

OV-1 • CV-2 • XV-4 • XV-5 • XV-6 • CV-7 • XV-8 • AV-8A (AV-8B) • XV-9 • OV-10 • XV-11 • (OV-12) • XFV-12 • XV-15 • AV-16 • UV-18 • UV-20 • V-22 • UV-23 • XV-24

Luftfahrzeuge der kanadischen Streitkräfte seit 1968

100 bis 125	CF-100 • CF-101 • CF-104 • CF-105 • CC-106 • CP-107 • CC-108 • CC-109 • CRS-110 • CF-111 • CH-112 • CH-113 • CT-114 • CC-115 • CF-116 • CC-117 • CH-118 • CO-119 • CT-120 • CP-121 • CP-122 • CSR/CC-123 • CH-124 • CH-125
126 bis 150	CH-126 • CH-127 • CT-128 • CC-129 • CC-130 • CX-131 • CC-132 • CT-133 • CT-134 • CH-135 • CH-136 • CC-137 • CC-138 • CH-139 • CP-140 • CT-142 • CH-143 • CC-144 • CT-145 • CH-146 • CH-147 • CH-148 • CH-149 • CC-150
Ab 151	CT-155 • CT-156 • CU-160 • CU-161 • CU-162 • CU-163 • CU-167 • CU-168 • CU-170 • CC-177 • CH-178 • CF-188

Liste der Flugzeugtypen des Herstellers de Havilland Canada

DHC-1 Chipmunk • DHC-2 Beaver • DHC-3 Otter • DHC-4 Caribou • DHC-5 Buffalo • DHC-6 Twin Otter • DHC-7 • DHC-8 • DHC-515

Liste der Flugzeugtypen des Herstellers und Wartungsunternehmens Viking Air

de-Havilland-Canada-Luftfahrzeugmuster: DHC-1 Chipmunk • DHC-2 Beaver • DHC-3 Otter • DHC-4 Caribou • DHC-5 Buffalo • DHC-6 Twin Otter • DHC-7 • DHC-515

Canadair-Luftfahrzeugmuster: CL-215 • CL-415

Trident-Aircraft-Luftfahrzeugmuster: TR-1 Trigull

Short-Brothers-Luftfahrzeugmuster: Short SC.7 Skyvan • Short 330 • Short 360 • Short C-23 Sherpa