From Wikipedia, the free encyclopedia
Rover 200-serien var en lille mellemklassebil bygget af den britiske bilproducent Rovermellem 1984 og 1999.
| Rover 200-serie | |
|---|---|
 Første generation af Rocer-200 serien, her en Rover 213 fra 1985 | |
| Produktion | |
| Producent | Rover |
| Model | 2xx |
| Produktionsår | 1984−1999 |
| Karrosseri og platform | |
| Type | Minibil/Lille mellemklassebil |
| Teknik | Tværliggende frontmotor, forhjulstræk |
| Kronologi | |
| Forgænger | Triumph Acclaim |
| Efterfølger | Rover 25 |
Rover 200-serien blev fremstillet i England i tre forskellige udgaver/generationer. Første generation var en firdørs sedan, der var baseret på Hondas Ballade (samme platform som Concerto og Civic). 200-serien var en del af British Leylands strategi, der udfasede en række indbyrdes konkurrerende modeller, og i stedet introducere kun to modeller i klassen, én under Rover-mærket, og én under Austin-mærket.
Anden generation af Rover 200-serien blev fremstillet som hatchback med tre eller fem døre samt som coupé og cabriolet. Søstermodellen, Honda Concerto, blev bygget på Rovers fabrik i Longbridge. Tredje og sidste generation blev udviklet alene af Rover på forgængerens platform og blev fremstillet som 3- eller 5-dørs hatchback. Kort inden BMW's salg af Rover i 2000 og efter et facelift fik modellen et nyt navn og blev solgt som Rover 25. Dedn faceliftede model blev også solgt af MG som MG ZR i en variant med ændret affjedring. Produktionen ophørte, at MG Rover gik konkurs i 2005. Rettighederne til produktion af modellen og værktøjer blev ved konkursen solgt til kinesiske Nanjing Automobile Group, der i dag er en del af SAIC Motor.
Første generation af Rover 200-serien debuterede i 1984. I starten fandtes modellen kun som firedørs sedan og var baseret på Rovers daværende samarbejdspartner Hondas model Concerto/Civic. Modellen fandtes med motorer fra 1,3 til 1,6 liter, hvilket resulterede i modelnavnene 213 hhv. 216. Karrosseriet og teknikken kom fra Honda, mens visse kosmetiske detaljer og udstyr var unikke for Rover 200-serien. Modellen blev bygget i Cowley, Storbritannien.
| Model | Cylindre | Ventiler | Slagvolume cm³ | Max. effekt kW (hk) / omdr. | Max. drejningsmoment Nm / omdr. | 0-100 km/t sek. | Topfart km/t | Byggeår |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 213 S/SE | 4 | 12 | 1342 | 54 (73) / 6000 | 102 / 3500 | 12,6 | 155 | 1985 − 1990 |
| 216 S/SE | 4 | 8 | 1598 | 63 (86) / 5600 | 132 / 3500 | 10,9 | 164 | 1985 − 1990 |
| 216 SE/Vitesse EFi | 4 | 8 | 1598 | 75 (102) / 6000 | 138 / 3500 | 10,3 | 174 | 1985 − 1990 |
| Rover 200-serie (anden generation) | |
|---|---|
 Rover 214i fra 1995 | |
| Produktion | |
| Produktionsår | 1989−1999 |
| Karrosseri og platform | |
| Karrosseriformer | 3- og 5-dørs hatchback 2-dørs coupé 2-dørs cabriolet |
| Beslægtede | Honda Civic Honda Concerto Rover 400-serie |
| Drivlinje | |
| Motorer | Benzin: 1,4−2,0 liter (55−147 kW) Diesel: 1,8−1,9 liter (49−65 kW) |
| Dimensioner og vægt | |
| Akselafstand | 2550 mm |
| Længde | 4220 mm |
| Højde | 1390−1400 mm |
I 1989 kom næste generation, som også var baseret på en Honda-model, selv om forskellene nu var større. Denne generation fandtes som tre- og femdørs hatchback, todørs sportscoupé og cabriolet. Modellen blev bygget i Longbridge og fandtes med motorer på mellem 1,3 og 2,0 liter, hvoraf sidstnævnte fandtes i trimningsgrader op til 200 hk.
I begyndelsen af 1990'erne fik 200-serien et mindre facelift og blev i 1995 afløst af en ny model med samme navn, selv om cabriolet- og coupéversionerne blev bygget frem til 1999. Sammen med firedørsversionen 400 blev den Rovers i særklasse mest producerede model med over 1.000.000 producerede enheder.
| Model | Cylindre | Ventiler | Slagvolume cm³ | Max. effekt kW (hk) / omdr. | Max. drejningsmoment Nm / omdr. | 0-100 km/t sek. | Topfart km/t | Byggeår |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzinmotorer | ||||||||
| 214 S | 4 | 8 | 1396 | 56 (76) / 5700 | 117 / 3500 | 1990 − ? | ||
| 214i | 4 | 8 | 1396 | 55 (75) / 5500 | 117 / 3500 | 12,2 | 165 | 1993 − 1996 |
| 214 Si/SLi/GSi | 4 | 16 | 1396 | 68 (92) / 6250 | 122 / 4000 | 12,4 | 169 | 1990 − 1994 |
| 214 Si/SLi/Cabriolet | 4 | 16 | 1396 | 76 (103) / 6000 | 127 / 5000 | 10,1 | 175 | 1992 − 1996 |
| 216 SLi/GSi/Cabriolet | 4 | 16 | 1590 | 82 (112) / 6300 | 138 / 5200 | 9,5 | 190 | 1990 − 1999 |
| 216 GTi/Cabriolet/Coupé | 4 | 16 | 1590 | 90 (122) / 6300 | 140 / 5700 | 9,5 | 196 | 1991 − 1996 |
| 220 GSi/GTi/Coupé | 4 | 16 | 1994 | 100 (136) / 6000 | 185 / 2500 | 8,2 | 204 | 1992 − 1996 |
| 220 Coupé Turbo | 4 | 16 | 1994 | 147 (200) / 6100 | 237 / 2100 | 6,9 | 240 | 1993 − 1994 |
| Dieselmotorer | ||||||||
| 218 D/SD/SDe | 4 | 8 | 1905 | 49 (67) / 4600 | 123 / 2300 | 18,5 | 157 | |
| 218 SLD/GSD Turbo | 4 | 8 | 1769 | 65 (88) / 4300 | 180 / 2500 | 12,5 | 170 | 1991 − 1993 |
| Rover 200 (tredje generation) | |
|---|---|
 Rover 200 fra 1998 | |
| Produktion | |
| Produktionsår | 1995−1999 |
| Karrosseri og platform | |
| Karrosseriformer | 3- og 5-dørs hatchback |
| Beslægtede | Honda Civic Honda Integra Rover 400-serie Rover 25 Rover 45 |
| Drivlinje | |
| Motorer | Benzin: 1,4−1,8 liter (55−107 kW) Diesel: 2,0 liter (63−77 kW) |
| Dimensioner og vægt | |
| Akselafstand | 2502 mm |
| Længde | 3973 mm |
| Bredde | 1688 mm |
| Højde | 1419 mm |
I 1995 introduceredes den sidste generation af Rover 200-serien. Denne version var bemærkelsesværdigt mindre i størrelse, da den også skulle erstatte minibilen Metro, og fandtes kun som tre- og femdørs hatchback. Modellen blev først udviklet sammen med Honda, men inden modellen blev introduceret var dette samarbejde ophørt og Rover opkøbt af BMW-koncernen. Dette førte til at 200-serien fik egenudviklede motorer på mellem 1,1 og 2,0 liter.
I 1999 fik modelserien et facelift for at ligne den større Rover 75, og samtidig skiftede modellen navn til Rover 25.
Næste facelift kom i 2004, hvilket indebar en ny kølergrill, nye forlygter og nye fælge. En lignende model med stærkere motor og højere udstyrsniveau solgtes i nogle år som MG ZR. Samtidig med Rovers konkurs i 2005 ophørte produktionen af Rover 25.
| Model | Cylindre | Ventiler | Slagvolume cm³ | Max. effekt kW (hk) / omdr. | Max. drejningsmoment Nm / omdr. | 0-100 km/t sek. | Topfart km/t | Byggeår |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzinmotorer | ||||||||
| 214i | 4 | 8 | 1396 | 55 (75) / 5500 | 117 / 2500 | 13,3 | 165 | 1996 − 1999 |
| 214 Si | 4 | 16 | 1396 | 76 (103) / 6000 | 127 / 3000 | 10,7 | 185 | 1996 − 1999 |
| 216 Si | 4 | 16 | 1589 | 82 (112) / 6000 | 145 / 3000 | 9,9 | 190 | 1996 − 1999 |
| 200 Vi | 4 | 16 | 1796 | 106 (144) / 6750 | 174 / 4000 | 8,0 | 205 | 1996 − 1999 |
| Dieselmotorer | ||||||||
| 220 D/SD | 4 | 8 | 1994 | 63 (86) / 4500 | 170 / 2000 | 12,9 | 170 | 1996 − 1999 |
| 220 SDi/TDi | 4 | 8 | 1994 | 77 (105) / 4200 | 210 / 2000 | 10,4 | 185 | 1998 − 1999 |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
