PSA EW/DW-motor

PSA EW- og DW-motorerne er 4-cylindrede rækkemotorer produceret af PSA Peugeot Citroën, og som fortrinsvis benyttes af Citroën og Peugeot.

PSA EW/DW-motor
Produktion
Producent	PSA Peugeot Citroën
Produktionsår	1999−2010 (EW) 1998− (DW)
Karrosseri og platform
Type	4-cylindret rækkemotor
Kronologi
Forgænger	PSA XU-motor
Efterfølger	Prince-motor (EW)
v d r

Alle EW (benzin)-motorerne har 16 ventiler og 2 overliggende knastaksler, mens DW (diesel)-motorerne startede med 8 ventiler og 1 overliggende knastaksel, men senere fik 16 ventiler og 2 overliggende knastaksler.

EW- og DW-motorerne har overtaget mange dele fra XU- og XUD-motorerne, mest af alt krumtapakslen.

EW7

EW7-motoren har en boring på 82,7 mm og en slaglængde på 81,4 mm, til et slagvolume af 1749 cm³. Den blev brugt i indstigningsmodellerne af Citroën C5, Peugeot 406 og Peugeot 407.

Da EW7-motoren kun opfylder Euro4-normen, udgik den i Europa pr. 1. januar 2011.^[1]

Motor	Kode	Effekt / omdr.	Moment / omdr.	Teknik	Model
EW7 J4	6FZ	85 kW (116 hk) / 5500	160 Nm / 4000	16V, multipoint-indsprøjtning	Citroën Xsara Picasso Citroën C5 Peugeot 406 Peugeot 407
EW7 A	6FY	92 kW (125 hk) / 6000	170 Nm / 3750	16V, multipoint-indsprøjtning	Citroën C5 Peugeot 407

EW10

EW10-motoren har en boring på 85 mm og en slaglængde 88 mm, til et slagvolume på 1997 cm³. Den blev brugt meget indenfor PSA-koncernen, bl.a. i Citroën C4 og C5 og Peugeot 206, 307 og 407. En variant med direkte benzinindsprøjtning, kaldet EW10 D og solgt som HPi, blev kort brugt i Citroën C5 og Peugeot 406 startende i 2001, men udgik i 2003 som følge af af svigtende salg. EW10 J4S varianten er en højtydende version brugt i 206 RC, 307 Féline og C4 VTS. Effekten blev øget til 177 HK (130 kW), selv om de to franske mærker rundede det op til 180 HK i reklamer. EW10 A er en videreudvikling af EW10 J4, med en smule højere effekt og drejningsmoment som følge af introduktionen af variabel ventilstyring (VVT). Brændstofforbruget blev også sænket. Effekten er 103 kW ved 6000/min og momentet 200 Nm ved 4000/min. Citroen siger normalt 143 HK og Peugeot 140 HK for den samme 103 kW-motor.

Da EW10-motoren kun var en Euro4-motor, udgik den i Europa pr. 1. januar 2010.^[1] I de fleste bilmodeller hvor motoren blev brugt, blev den afløst af Prince-motoren.

Motor	Kode	Effekt / omdr.	Moment / omdr.	Teknik	Model
EW10 J4	RFR	99 kW (135 hk) / 6000	190 Nm / 4100	16V, multipoint-indsprøjtning	Peugeot 206 Peugeot 406
EW10 J4	RFN	100 kW (136 hk) / 6000	190 Nm / 4100	16V, multipoint-indsprøjtning	Citroën Xsara Citroën Xsara Picasso Citroën C4 Citroën C5 Citroën C8 Citroën Evasion Citroën Jumpy Fiat Ulysse Fiat Scudo Lancia Zeta Lancia Phedra Peugeot 206 Peugeot 307 Peugeot 406 Peugeot 407 Peugeot 607 Peugeot 806 Peugeot 807 Peugeot Expert
EW10 A	RFJ	103 kW (140 hk) / 6000	200 Nm / 4000	16V, multipoint-indsprøjtning	Citroën C4 Citroën C5 Citroën C8 Citroën Jumpy Peugeot 307 Peugeot 407 Peugeot 807 Peugeot Expert
EW10 J4S	RFK	130 kW (177 hk) / 7000	202 Nm / 4750	16V, multipoint-indsprøjtning	Citroën C4 Peugeot 206 Peugeot 307
EW10 D	RLZ	103 kW (140 hk) / 6000	192 Nm / 4000	16V, direkte benzinindsprøjtning	Citroën C5 Peugeot 406

EW12

EW12-motoren blev introduceret for at erstatte lavtryksturbovarianten af XU10-motoren. Den har en boring på 86 mm og en slaglængde på 96 mm, til et slagvolume på 2231 cm³. Citroën bruger den kun i MPV'en C8, mens Peugeot, der har et mere sporty image, bruger den i 406 SRi, 407, luksusmodellen 607 og MPV'en 807.

EW12-motoren er en Euro4-motor, og udgik derfor i Europa pr. 1. januar 2011.^[1]

Motor	Kode	Effekt / omdr.	Moment / omdr.	Teknik	Model
EW12 J4	3FZ	116 kW (158 hk) / 5650	217 Nm / 3900	16V, multipoint-indsprøjtning	Citroën C8 Peugeot 406 Peugeot 407 Peugeot 607 Peugeot 807
EW12 J4	3FY	120 kW (163 hk) / 5875	220 Nm / 4150	16V, multipoint-indsprøjtning	Peugeot 407 Peugeot 607

DW8

DW8-motoren er i ethvert henseende en videreudvikling af XUD9-motoren og er den eneste dieselmotor i serien, som ikke er forsynet med turbolader og commonrail-indsprøjtning. Den har en boring på 82,2 mm og en slaglængde på 88 mm til et slagvolume på 1868 cm³. Den bruges mest i varebiler som f.eks. Citroën Berlingo og Peugeot Partner, men findes også i nogle versioner af Peugeot 206. DW8-motoren udgik i 2007, fordi den ikke kunne leve op til Euro4-emissionsnormerne (det var en Euro3-motor^[1]).

Motor	Effekt / omdr.	Moment / omdr.	Teknik	Model
DW8 / WJY/WJZ	51 kW (69 hk) / 4600	125 Nm / 2500	Indirekte indsprøjtning	Citroën Xsara Citroën Berlingo Citroën Jumpy Fiat Scudo Peugeot 206 Peugeot 306 Peugeot Partner Peugeot Expert Toyota Corolla

DW10

DW10 var den første PSA-dieselmotor til at få direkte indsprøjtning, og fik salgsbetegnelsen HDi. Den har en boring på 85 mm og en slaglængde på 88 mm til et samlet slagvolume på 1997 cm³, som afløste XUD9-motoren i 1998. Den var i første omgang tilgængelig i en 90 HK (66 kW)-version, med 2 ventiler pr. cylinder og en ikke-ladeluftkølet turbolader. En intercooler blev tilføjet senere på året, og øgede effekten til 107 HK (79 kW).

I første omgang var den tilgængelig i de mellemstore modeller, som f.eks. Citroën Xsara og Xantia og Peugeot 306 og 406, men blev hurtigt spredt over hele PSA's modelprogram, såsom varebiler, mens en 16-ventilet version med 109 hk (80 kW), blev anvendt i de store MPV'er bygget i samarbejde med Fiat. Suzuki købte disse motorer, og brugte dem i den europæiske SUV Grand Vitara.

DW10-motoren blev brugt som forbillede for den nye familie af dieselmotorer udviklet i samarbejde med Ford, og de anvendes i Focus, C-Max og Mazda5, foruden forskellige Citroën- og Peugeot-personbilsmodeller. Den 16-ventilede udgave blev udstyret med et anden generations commonrail-indsprøjtningssystem og en turbolader med variabel geometri, som hævede effekten til 136 HK (100 kW). Den er udstyret med en 6-trins manuelt gear eller 6-trins automatgear (fra sommeren 2006 og fremefter).

DW10-motoren opfylder Euro5-normen, og sælges derfor fortsat i Europa.^[2].

Motor	Effekt / omdr.	Moment / omdr.	Teknik	Model
DW10 UTD / RHV	62 kW (84 hk) / 4000	192 Nm / 1900	Commonrail, turbolader	Citroën Jumper Fiat Ducato Peugeot Boxer
DW10 TD / RHY	66 kW (90 hk) / 4000	205 Nm / 1900	Commonrail, turbolader	Citroën Xsara Citroën Xantia Citroën C5 Citroën Berlingo Peugeot 206 Peugeot 306 Peugeot 307 Peugeot 406 Peugeot Partner
RHX	69 kW (94 hk) / 4000	215 Nm / 1750	Commonrail, turbolader	Citroën Jumpy Fiat Scudo Peugeot Expert
DW10 ATED / RHS	79 kW (107 hk) / 4000	250 Nm / 1750	Commonrail, turbolader, intercooler	Citroën C5 Peugeot 307 Peugeot 406 Peugeot 607
DW10 ATED / RHZ	80 kW (109 hk) / 4000	250 Nm / 1750	Commonrail, turbolader, intercooler	Citroën Xsara Citroën Xantia Citroën C5 Citroën Jumpy Fiat Ulysse Fiat Scudo Lancia Zeta Peugeot 406 Peugeot 607 Peugeot 806 Peugeot Expert Suzuki Grand Vitara
DW10 ATED4 / RHW	80 kW (109 hk) / 4000	270 Nm / 1750	16V, commonrail, turbolader, intercooler	Citroën C8 Citroën Jumpy Fiat Ulysse Fiat Scudo Lancia Zeta Lancia Phedra Peugeot 806 Peugeot 807 Suzuki Grand Vitara
DW10 BTED4 / RHK	88 kW (120 hk) / 4000	300 Nm / 2000	16V, commonrail, turbolader, intercooler	Citroën C8 Citroën Jumpy Fiat Ulysse Fiat Scudo Lancia Phedra Peugeot 807 Peugeot Expert
DW10 BTED4 / RHR	100 kW (136 hk) / 4000	320 Nm / 2000	16V, commonrail, turbolader, intercooler	Citroën C4 Citroën C5 Citroën C8 Fiat Ulysse Fiat Scudo Ford Focus Ford C-MAX Ford Kuga Lancia Phedra Peugeot 307 Peugeot 308 (2007) Peugeot 407 Peugeot 607 Peugeot 807 Volvo S40/V50 Volvo V70 Volvo S80
DW10B / RHF	103 kW (140 hk) / 4000	320 Nm / 2000	16V, commonrail, turbolader, intercooler	Citroën C4 Citroën C5 Ford Focus Ford Mondeo Ford C-MAX Ford Galaxy Ford S-MAX Peugeot 308 Peugeot 407 Peugeot 508
DW10C / RHH	120 kW (163 hk) / 3750	340 Nm / 2000	16V, commonrail, turbolader, intercooler	Citroën C4 Citroën C5 Citroën C8 Citroën DS4 Citroën DS5 Ford Focus Ford C-MAX Ford Mondeo Ford Galaxy Ford S-MAX Ford Kuga Peugeot 3008 Peugeot 5008 Peugeot 407 Peugeot 508
DW10D / RHE	110 kW (150 hk) / 3750	340 Nm / 2000	16V, commonrail, turbolader, intercooler	Citroën C4 Citroën DS5 Peugeot 3008 Peugeot 5008

DW12

DW12-motoren har en boring på 85 mm og en slaglængde på 96 mm, til et slagvolume på 2179 cm. I modsætning til DW10 motoren, var den forsynet med 16 ventiler fra begyndelsen, og blev introduceret i 2000 sammen med Citroën C5 og Peugeot 607, og blev kun brugt i større bilmodeller. Dog findes også en 8-ventilet version med 100 HK (74 kW) i varebilerne Citroën Jumper og Peugeot Boxer. I 2006 blev den føjet til PSA/Ford-familien, nu med en effekt på 170 HK (125 kW). Land Rover bruger denne motor i den nye Freelander, hvor den yder 160 HK (118 kW). Derudover bruger Ford den også i Ford Mondeo og Jaguar X-Type. En anden 2.2L motor, Ford's ZSD-422 med et slagvolume på 2198 cm, anvendes i Peugeot's varebiler.

DW12-motoren opfylder Euro5-normen.^[2]

Motor	Effekt / omdr.	Moment / omdr.	Teknik	Model
DW12 UTED / 4HY	74 kW (101 hk) / 4000	240 Nm / 1900	Commonrail, turbolader, intercooler	Citroën Jumper Peugeot Boxer
DW12 TED4 / 4HW	94 kW (128 hk) / 4000	314 Nm / 2000	16V, commonrail, turbolader, intercooler	Citroën C8 Fiat Ulysse Lancia Phedra Peugeot 807
DW12 TED4 / 4HX	98 kW (133 hk) / 4000	314 Nm / 2000	16V, commonrail, turbolader, intercooler	Citroën C5 Peugeot 406 Peugeot 607
DW12 BTED4 / 4HT	125 kW (170 hk) / 4000	370 Nm / 1750	16V, commonrail, turbolader, intercooler	Citroën C5 Citroën C6 Citroën C8 Fiat Ulysse Lancia Phedra Peugeot 407 Peugeot 607 Peugeot 807
DW12 BTED4	129 kW (175 hk) / 3500	400 Nm / 1750	16V, commonrail, turbolader, intercooler	Ford Mondeo Ford Galaxy Ford S-MAX
DW12C	150 kW (204 hk) / 3500	450 Nm / 2000	16V, commonrail, turbolader, intercooler	Citroën C5 Ford Mondeo Ford Galaxy Ford S-MAX Peugeot 508

Kilder

1. "Petrol car engine – Peugeot Citroën Moteurs". Arkiveret fra originalen 27. november 2010. Hentet 1. august 2011.
2. "Car diesel engine – Peugeot Citroën Moteurs". Arkiveret fra originalen 21. juli 2011. Hentet 1. august 2011.