Philippe Adams (* 19. listopadu 1969 Mouscron, Belgie) je bývalý belgický automobilový závodník. Mistr Velké Británie formule 2, vicemistr britské formule 3 a účastník formule 1 v roce 1994.
| Narození | 19. listopadu 1969 (55 let) Mouscron |
|---|---|
| Národnost |  Belgie |
| Kariéra ve Formuli 1 | |
| Aktivní roky | 1994 |
| Týmy | Lotus |
| Závody | 2 |
| Mistr světa | 0 |
| Vyhrané závody | 0 |
| Stupně vítězů | 0 |
| Body celkem | 0 |
| Pole positions | 0 |
| Nejrychlejší kola | 0 |
| První závod | Grand Prix Belgie 1994 |
| Poslední závod | Grand Prix Portugalska 1994 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. Chybí svobodný obrázek. | |
Philippe Adams se narodil 19. listopadu 1969 v belgickém městečku Mouscron. V roce 1981, tedy ve svých 12 letech začal závodit na motokárách, v roce 1984 již sedí v opravdovém závodním voze. Do povědomí všech se dostal v roce 1988, když startoval v evropském šampionátu Opel Lotus, kde prozatím končí na 31 místě. Ale v témže roce startuje i v britské sérii Vauxhall Lotus, kde po třech 3. místech v Thruxtonu, Silverstone a Doningtonu, získává skvělé 8. místo v celé sérii. O rok později jezdil v týmu Bowman Racing s vozem Ralt RT33 s motorem VW v britské formuli 3. Po vítězství v Brands Hatch a dvou druhých místech v Silverstone a Briminghamu, končí na šestém místě s 23 body a mezi poraženými jsou i budoucí hvězdy jako Mika Häkkinen, Mika Salo, Alain Menu, Paul Stewart a Paul Warwick. Ve stejném týmu se stejným vozem nastoupil v dalším roce, aby se pokusil znovu bojovat o titul britského šampióna F3. Ale ten rok zcela dominovali finští jezdci Mika Häkkinen a Mika Salo.
Pro rok 1991 se rozhodl opustit Evropu a odešel do Japonska, kde pokoušel štěstí hned ve třech sériích a to ve formuli 3, formuli 3000 a v cestovních vozech, ale ani v jedné z nich se výrazně neprosadil. Po neúspěchu v Japonsku se vrátil do britské formule 3, do týmu Alan Docking Racing s vozem Ralt RT36 Mugen. Adams zvítězil ve dvou závodech v Brands Hatch a Silverstone a celkově nestačil pouze na Brazilce Gil de Ferrana. Ve vítězném tažení pokračoval v následujícím roce ve formuli 2, kde po pěti vítězství získal titul.
V roce 1994 se soustředil na mistrovství Belgie procar, kde zvítězil ve Velké ceně Belgie s vozem Audi. V cestovních vozech pokračoval i v německém mistrovství DTM, kde se zúčastnil dvou podniků.
Alan Jones se pohrdavě vyjádřil pro australskou televizi o Adamsově vstupu do formule 1, kde srovnával jeho 10leté zkušenosti. Poukázal i na to, že Adams si zajistil místo ve voze Lotus pro domácí Grand Prix Belgie jen díky velkému balíku peněz a nahradil v týmu Alessandra Zanardiho. Vůz Lotus 109 s agregátem Mugen nepatřil mezi konkurenceschopné vozy navíc cestu za lepším časem ztížil Adamsovi i déšť, který zkrápěl trať po oba dny tréninků před samotnou Grand Prix. Ani výborná znalost místní tratě mu neumožnila poznat limity vozu. V prvním pátečním tréninku rozbil vůz o zeď, poté co přední část vozu ztratila přítlak. Nakonec se přece jen kvalifikoval na 26 místě do závodu. V závodě vydržel pouhých 15 kol než se ocitl mimo trať. V následující velké ceně ho znovu nahradil Zanardi, aby se v Portugalsku vrátil do monopostu, aby vybojoval 16 místo se ztrátou 4 kol na vítěze. Do závodu se kvalifikoval na 25 místě se ztrátou 5s na pole position Gerharda Bergera a 2 s na svého týmového kolegu Johnna Herberta. To bylo jeho poslední vystoupení ve formuli 1. Ani štědrost jeho belgických sponzorů nedokázala zamaskovat jeho podprůměrný výkon v závodech Grand Prix.
Po neúspěšném působení v seriálu formule 1 se v roce 1995 vrací do belgického šampionátu Procar s vozem Audi 80. Celkově končí na třetím místě, když dokázal zvítězit v obou závodech v Zolderu a Colmerbergu. Pro rok 1996 se nechal zlákat francouzským projektem Vertigo, Erica van de Vyvera a Tonyho Gilleta, pro závody sportovních vozů. Problémy s vývojem převodovky pozdržely nasazení vozu do šampionátů a tak se debut odehrál až na trati ve španělské Jarame, kde posádka vozu cíl neviděla. Stejně neúspěšně dopadl další pokus v Silverstone a Francouzi nakonec od projektu opustili. Přesto se Adams zúčastnil dalších závodu s vozem Dodge Viper, ale nedokázal zaznamenat výrazné zlepšení.
Období od 1996 do 1997 se Adams díky Stephenu Herbertovi dostal do série N, kde pilotoval BMW M3. V mistrovství Evropy se mu podařilo zvítězit společně s Martinem Wagenstetterm v italském Magione. V roce 1998 se Adams přesunul do Veedol Long-Distance Cup, vypsaného pro produkční sportovní vozy. S vozem BMW 318ti Compact, který sdílel opět s Martinem Wagenstetterm, vytvořil nový rekord na starém Nurburgringu časem 10:12,75 a průměrnou rychlostí 140,116 km/h. V tomto závodě zvítězil ve své třídě. V roce 1999 se Adams dostal do týmu East Belgian Racing team, který provozoval vozy BMW M3 v sérii cestovních vozů.
| Legenda k tabulce | |
|---|---|
| Barva | Výsledek |
| Zlatá | Vítěz |
| Stříbrná | 2. místo |
| Bronzová | 3. místo |
| Zelená | Bodované umístění |
| Modrá | Nebodované umístění |
| Dokončil neklasifikován (NC) | |
| Fialová | Odstoupil (Ret) |
| Červená | Nekvalifikoval se (DNQ) |
| Nepředkvalifikoval se (DNPQ) | |
| Černá | Diskvalifikován (DSQ) |
| Bílá | Nestartoval (DNS) |
| Závod zrušen (C) | |
| Světle modrá |
Pouze trénoval (PO) |
| Páteční testovací jezdec (TD) | |
| Bez barvy |
Netrénoval (DNP) |
| Vyřazen (EX) | |
| Nepřijel (DNA) | |
| Odvolal účast (WD) | |
| Nezúčastnil se (prázdné) | |
| Označení | Význam |
| Tučnost | Pole position |
| Kurzíva | Nejrychlejší kolo |
| † | Jezdec nedojel do cíle, ale byl klasifikován, protože odjel více než 90 % délky závodu. |
| ‡ | Byl udělován poloviční počet bodů, protože bylo odjeto méně než 75 % délky závodu. |
| Horní index | Umístění bodujících jezdců ve sprintu |
Výsledky z ostatních kategorií automobilového sportu
| Sezóna | Série | Tým | Závody | Pole position | Vítězství | Body | Konečné umístění |
| 1981-83 | Motokáry | ||||||
| 1988 | Formule Opel Lotus | 31. místo | |||||
| Formule Vauxhall Lotus | 8. místo | ||||||
| 1989 | Formule 3 | Ralt RT33 | 1 | 23 | 6. místo[1] | ||
| 1990 | Formule 3 | Ralt RT33 | 25 | 6. místo[1] | |||
| 1991 | Formule 3 | Ralt RT35 | 9 | 12. místo[1] | |||
| Formule 3000 | 1 | ||||||
| Cestovní vozy | |||||||
| 1992 | Formule 3 | Ralt RT36 | 2 | 56 | 2. místo[1] | ||
| 1993 | Formule 2 | Reynard 92D Reynard 91D |
5 | 45 | 1. místo[2] | ||
| 1994 | Procars | Audi 80 Quattro | 1 | ||||
| DTM | 2 | ||||||
| 1995 | Procars | Audi 80 Quattro | 4 | 3. místo | |||
| 1996 | BPR Global GT Endurance | Vertigo | 2 | ||||
| Vozy GT | Dodge Viper | 1 | |||||
| International Group N Series | BMW M3 | ||||||
| 1997 | International Group N Series | BMW M3 | 1 | ||||
| 1998 | Veedol Long-Distance Cup | BMW 318ti | |||||
| 2000 | Veedol Long-Distance Cup | Ferrari F355 |
- Biografie na f1rejects.com Archivováno 26. 9. 2007 na Wayback Machine.
- Fotogalerie Archivováno 26. 9. 2007 na Wayback Machine.
- 8W - Who? - Philippe Adams
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
