Remove ads
Grand Prix Švýcarska 1951 (XI.Großer Preis der Schweiz) byla úvodním závodem druhého ročníku mistrovství světa jezdců Formule 1, historicky osmá grand prix a zároveň osmý závod vozů F1 v roce 1951. Závod se uskutečnil 27. května na okruhu Bremgarten. V předchozích sedmi závodech excelovalo Ferrari, jež vyhrálo zásluhou Villoresiho v Syrakusách a v Pau, Ascari přidal vítězství v San Remu a Parnell v BRDC International Trophy. V Bordeaux si pro prvenství dojel Louis Rosier v Talbotu, dvě vítězství získalo Maserati, nejprve v Richmond Trophy exceloval Princ Bira a posléze v Paříži o sobě nechal slyšet úřadující šampion Giuseppe Farina.
| 1.. závod v sezóně 1951 | |
|---|---|
 | |
| Detaily závodu | |
| Datum | 27. květen 1951 |
| Oficiální název | XI Großer Preis der Schweiz |
| Místo | Circuit Bremgarten, Bern, Švýcarsko |
| Délka trati | 7,28 km |
| Délka závodu | 42 kol, 305,76 km |
| Pole position | |
| Pilot |  Juan Manuel FangioAlfa Romeo |
| Čas | 2:35,9 |
| Nejrychlejší kolo | |
| Pilot | Juan Manuel FangioAlfa Romeo |
| Čas | 2:51,1 (v 33. kole) |
| Stupně vítězů | |
| První | Juan Manuel FangioAlfa Romeo |
| Druhý |  Piero TaruffiFerrari |
| Třetí | Giuseppe FarinaAlfa Romeo |
Remove ads
| Poř. | * | Jezdec | Konstruktér | Čas | Rozdíl |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 24 | Juan Manuel Fangio |
Alfa Romeo | 2:35.9 | – |
| 2 | 22 | Nino Farina |
Alfa Romeo | 2:37.8 | + 1.9 |
| 3 | 18 | Luigi Villoresi |
Ferrari | 2:39.3 | + 3.4 |
| 4 | 28 | Consalvo Sanesi |
Alfa Romeo | 2:40.3 | + 4.4 |
| 5 | 26 |  Toulo de Graffenried |
Alfa Romeo | 2:41.8 | + 5.9 |
| 6 | 44 | Piero Taruffi |
Ferrari | 2:45.2 | + 9.3 |
| 7 | 20 | Alberto Ascari |
Ferrari | 2:46.0 | + 10.1 |
| 8 | 8 |  Louis Rosier |
Talbot-Lago-Talbot | 2:52.7 | + 16.8 |
| 9 | 16 |  Peter Whitehead |
Ferrari | 2:52.9 | + 17.0 |
| 10 | 38 | Rudi Fischer |
Ferrari | 2:54.1 | + 18.2 |
| 11 | 10 | Henri Louveau |
Talbot-Lago-Talbot | 2:56.2 | + 20.3 |
| 12 | 4 | Philippe Étancelin |
Talbot-Lago-Talbot | 2:57.3 | + 21.4 |
| 13 | 42 | José Froilán González |
Talbot-Lago-Talbot | 2:57.3 | + 21.4 |
| 14 | 14 | Stirling Moss |
HWM-Alta | 2:58.4 | + 22.5 |
| 15 | 6 | Yves Giraud-Cabantous |
Talbot-Lago-Talbot | 3:00.3 | + 24.4 |
| 16 | 52 | Peter Hirt |
Veritas | 3:01.6 | + 25.7 |
| 17 | 32 |  Harry Schell |
Maserati | 3:02.4 | + 26.5 |
| 18 | 2 |  Johnny Claes |
Talbot-Lago-Talbot | 3:02.5 | + 26.6 |
| 19 | 30 |  Louis Chiron |
Maserati | 3:03.8 | + 27.9 |
| 20 | 12 | George Abecassis |
HWM-Alta | 3:05.1 | + 29.2 |
| 21 | 40 | Guy Mairesse |
Talbot-Lago-Talbot | 3:12.0 | + 36.1 |
| DNA | 34 |  Prince Bira |
Maserati | – | – |
| DNA | 36 | Antonio Branca |
Maserati | – | – |
| DNA | 46 | Francis Rochat |
Simca-Gordini | – | – |
| DNA | 48 | Robert Manzon /
|
Simca-Gordini | – | – |
| DNA | 50 | André Simon |
Simca-Gordini | – | – |
| Zdroj:[1] | |||||
Remove ads
Účastníci
Startovní listina čítala 27 jmen, z nichž se před startem odpojila čtveřice pilotů s vozy Simca, Robert Manzon, Maurice Trintignant, André Simon, Francis Rochat, dále Peter Stæchelin jenž přivezl starší Ferrari 166 a Gianbattista Guidotti, jenž pro Alfu Romeo pouze testoval. Tým Alfa Romeo SpA nasadil modifikovaný vůz pro obhájce titulu Giuseppe Farinu, Juana Manuela Fangia, Consalva Sanesiho a Toulo de Graffenrieda. Výkon motoru vozu Alfa Romeo 159, byl navýšen na 400 koní, po zkušenostech z předešlého roku dostala Alfetta větší palivovou nádrž. Lepší stabilitu v zatáčkách a tím i lepší ovládaní vozu, zajišťovala nová přední náprava, která zároveň zlepšoval přenos výkonu motoru na kola vozu.Na voze se objevila i nová zadní náprava De Dion.
Ferrari vstoupilo do sezóny s novým vozem, který nesl označení 375, jehož dvanactiválcový motor disponoval výkonem 380 koní, tedy o dobrých dvacet koní méně než Alfa Romeo. Technici Ferrari u svého vozu kalkulovali s mnohem menší spotřebou než měla konkurenční milánská automobilka. Scuderia Ferrari přivezla vozy pro ostřílenou dvojici Alberto Ascari a Luigi Villoresi, v týmu je doplnil ještě Piero Taruffi. Další Ferrari přivezl britský pilot Peter Whitehead, jednalo se o model 125 a švýcarský jezdec Rudi Fischer představil vůz 212.
Talbot se po problémech v závěru předešlé sezóny prezentoval pouze u menších týmů nebo soukromých jezdců. Na trati Bremgarten bylo možno vidět všechny tři modifikace vozu Talbot-Lago T26C (T26C, T26C-DA, T26C-GS). Jediný britský tým byl HW Motors, připravil vůz HWM 51 pro debutanty George Abecassise a Stirlinga Mosse. Nečekaně malé zastoupení mělo Maserati, dva vozy přivezl tým Enrico Plate, za volantem byl Louis Chiron a Harry Schell. Zajímavý vůz, Veritas Meteor, představil domácí pilot Peter Hirt.
Závod
V Bremgartenu byly Alfy v kvalifikaci znovu k neporažení a rozložily své sily do prvních dvou řad, tentokrát však s nimi sdílel první řadu i Luigi Villoresi na Ferrari. Třetí řadu obsadili Villoresiho stájoví kolegové Taruffi a Ascari, které doplnil Louis Rosier na Talbotu. Nedělní závod byl poznamenán hustým deštěm, který se snášel na již mokrou a kluzkou trať. Nejlépe odstartovaly Alfy, naopak Villoresi ztratil svou třetí pozici a nechal se předjet Sanesim. Pořadí v úvodních kolech se stabilizovalo na trojici Alfett Fangia, Farini a Sanesiho, které pronásledovala smečka vozů Ferrari. Na konci 23. kola musel Fangio k mechanikům doplnit palivo a přenechal vedení Farinovi, jenž se rozhodl k riskantní strategii. Rozhodl se vynechat jednu zastávku v boxech a snažil se dovézt svou Alfu do cíle, jenže v poslední části závodu jeho pneumatiky nevykazovaly takovou spolehlivost a především rychlost a tak se před něj dostal nejprve Fangio a dvě kola před cílem i Taruffi. Další bodovaná místa patřila dalším vozům Alfa Romeo, která tak v bodované pětce měla všechny čtyři vozy. Skvělý výsledek zajel Stirling Moss se slabým vozem Formule 2 HWM, ze 14. místa na startu dojel na 8. místě. Lepší posun startovním kolem zaznamenal jen Louis Chiron, který po startu z 19. příčky poskočil o rovných 12. míst a dojel na 7. místě.
Remove ads
Závod
- 27. května 1951
- Okruh Bremgarten
- 42 kol × 7,280 km = 305,760 km
- 8. Grand Prix
- 4. vítězství pro « Juana Manuela Fangia » (nový rekord)
- 7. vítězství pro « Alfu Romeo » (nový rekord)
- 4. vítězství pro « Argentinu » (nový rekord)
- 1. vítězství pro vůz se startovním číslem 24 »
- 4. vítězství z « pole positions »
| Pozice | Č | Jezdec | Vůz | Kolo | Čas | +/- | Pole | Body | Nej. kolo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 24. |  Juan Manuel Fangio |
Alfa Romeo 159 | 42 | 2:07'53.64 |  0 |
1 | 8+1 | 2:51.1 |
| 2 | 44. |  Piero Taruffi |
Ferrari 375 | 42 | á 0:55.240s |  4 |
6 | 6 | |
| 3 | 22. | Giuseppe Farina |
Alfa Romeo 159 | 42 | á 0:19.310s |  1 |
2 | 4 | |
| 4 | 28. | Consalvo Sanesi |
Alfa Romeo 159 | 41 | á 1 kolo | 0 |
4 | 3 | |
| 5 | 26. |  Toulo de Graffenried |
Alfa Romeo 159 | 40 | á 2 kola | 0 |
5 | 2 | |
| 6 | 20. | Alberto Ascari |
Ferrari 375 | 40 | á 2 kola | 1 |
7 | x | |
| 7 | 30. |  Louis Chiron |
Maserati 4CLT/48 | 40 | á 2 kola | 12 |
19 | x | |
| 8 | 14. |  Stirling Moss |
HWM | 40 | á 2 kola | 6 |
14 | x | |
| 9 | 8. |  Louis Rosier |
Talbot T26C-DA | 39 | á 3 kola | 1 |
8 | x | 3:09.0 (13.) |
| 10 | 4. | Phillipe Étancelin |
Talbot T26C-DA | 39 | á 3 kola | 2 |
12 | x | 3:13.7 (14.) |
| 11 | 38. | Rudi Fischer |
Ferrari 212 | 39 | á 3 kola | 1 |
10 | x | |
| 12 | 32. |  Harry Schell |
Maserati 4CLT/48 | 38 | á 4 kola | 5 |
17 | x | |
| Ret | 16. | Peter Whitehead |
Ferrari 125 | 36 | Havárie |  6 |
9 | x | |
| 13 | 2. | .svg){kind=small} Johnny Claes |
Talbot T26C-DA | 35 | á 7 kol | 5 |
18 | x | 3:24.9 (17.) |
| 14 | 40. | Guy Mairesse |
Talbot T26C | 31 | á 11 kol | 7 |
21 | x | 3:27.0 (19.) |
| Pozice | Č | Odstoupili | Vůz | Kolo | Příčina | +/- | Pole | Body | Nej. kolo |
| Ret | 10. | Henri Louveau |
Talbot T26C | 30 | Havárie | 12 |
11 | x | 3:06.9 (11.) |
| Ret | 12. | George Abecassis |
HWM | 23 | Magneto | 15 |
20 | x | |
| Ret | 6. | Yves Giraud-Cabantous |
Talbot T26C | 14 | Vstřikování | 18 |
15 | x | 3:29.5 (20.) |
| Ret | 18. | Luigi Villoresi |
Ferrari 375 | 12 | Havárie | 3 |
3 | x | |
| Ret | 42. | José Froilán González |
Talbot T26C-GS | 10 | Olejová pumpa | 17 |
13 | x | 3:25.8 (18.) |
| Ret | 52. | Peter Hirt |
Veritas Meteor | 1 | Přívod paliva | 21 |
16 | x | |
| Pozice | Č | Nestartoval | Vůz | Kolo | Příčina | +/- | Pole | Body | Nej. kolo |
| DNS | 46 | Francis Rochat |
Simca Gordini T11 | ||||||
| DNS | 48 | Maurice Trintignant |
Simca Gordini T15 | ||||||
| DNS | 48 | Robert Manzon |
Simca Gordini T15 | ||||||
| DNS | 50 | Andre Simon |
Simca Gordini T15 | ||||||
| DNS | 50 | Peter Stæchelin |
Ferrari 166 |
Nejrychlejší kolo
Vedení v závodě
- « Juan Manuel Fangio » byl ve vedeni 216 kol nový rekord
- « Giuseppe Farina » byl ve vedeni 202 kol
- « Alfa Romeo » byla ve vedení 426 kol nový rekord
- « Argentina » byla ve vedení 216 kol. Nový rekord
- « Itálie » byla ve vedení 212 kol.
| Kola | km | Jezdec | % |
|---|---|---|---|
| 1.–23. kolo | 167,44 km | Juan Manuel Fangio | 54,8 % |
| 24.–28. kolo | 36,4 km | Giuseppe Farina | 11,9 % |
| 29.–42. kolo | 101,92 km | Juan Manuel Fangio | 33,3 % |
Postavení na startu
- Juan Manuel Fangio 2:35.9 Alfa Romeo
- 5. Pole position pro « Juana Manuela Fangia » nový rekord
- 7. Pole position pro « Alfu Romeo » (nový rekord)
- 5. Pole position pro « Argentinu » (nový rekord)
- 1. Pole position pro vůz se startovním číslem 24 »
- 4x první řadu získali « Giuseppe Farina » a « Juan Manuel Fangio » (nový rekord)
- 1x první řadu získali Luigi Villoresi »
- 20x první řadu získala « Alfa Romeo » (nový rekord)
- 2x první řadu získala « Ferrari »
- 14x první řadu získala « Itálie » (nový rekord)
- 8x první řadu získala « Argentina »
_______3_______ Luigi Villoresi Ferrari 2'39.3 |
_______2_______ Giuseppe Farina Alfa Romeo 2'37.8 |
_______1_______ Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 2'35.9 | ||
|---|---|---|---|---|
_______5_______ Toulo de Graffenried Alfa Romeo 2'41.8 |
_______4_______ Consalvo Sanesi Alfa Romeo 2'40.3 |
|||
_______8_______ Louis Rosier Talbot 2'52.7 |
_______7_______ Alberto Ascari Ferrari 2'46.0 |
_______6_______ Piero Taruffi Ferrari 2'45.2 | ||
_______10_______ Rudi Fischer Ferrari 2'54.1 |
_______9_______ Peter Whitehead Ferrari 2'52.9 |
|||
_______13_______ José Froilán González Talbot 2'57.3 |
_______12_______ Philippe Étancelin Talbot 2'57.3 |
_______11_______ Henri Louveau Talbot 2'56.2 | ||
_______15_______ Yves Giraud-Cabantous Talbot 3'00.3 |
_______14_______ Stirling Moss HWM 2'58.4 |
|||
_______18_______ Johnny Claes Talbot 3'02.5 |
_______17_______ Harry Schell Maserati 3'02.4 |
_______16_______ Peter Hirt Veritas 3'01.6 | ||
_______20_______ George Abecassis HWM 3'03.8 |
_______19_______ Louis Chiron Maserati 3'03.1 |
|||
| _______21_______ Guy Mairesse Talbot 3'12.0 |
Remove ads
| Č. | Pilot (počet GP) | Tým | Šasi | Motor | Pneumatiky |
|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Ecurie Belge | Johnny Claes (7 GP) | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot 4.5 L6 | D |
| 4 | Privátní | Philippe Étancelin (7 GP) | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot 4.5 L6 | D |
| 6 | Privátní | Yves Giraud-Cabantous (5 GP) | Talbot-Lago T26C | Talbot 4.5 L6 | D |
| 8 | Ecurie Rosier | Louis Rosier (7 GP) | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot 4.5 L6 | D |
| 10 | Ecurie Rosier | Henri Louveau (2 GP) | Talbot-Lago T26C | Talbot 4.5 L6 | D |
| 12 | HW Motors | George Abecassis (1 GP) | HWM 51 | Alta L4 | D |
| 14 | HW Motors | Stirling Moss (1 GP) | HWM 51 | Alta L4 | D |
| 16 | Privátní | Peter Whitehead (3 GP) | Ferrari 125 | Ferrari 1.5 V12C | D |
| 18 | Scuderia Ferrari | Luigi Villoresi (4 GP) | Ferrari 375 | Ferrari 4.5 V12 | Pirelli |
| 20 | Scuderia Ferrari | Alberto Ascari (5 GP) | Ferrari 375 | Ferrari 4.5 V12 | Pirelli |
| 22 | Alfa Romeo SpA | Giuseppe Farina (7 GP) | Alfa Romeo 159A | Alfa Romeo 1.5 L8C | Pirelli |
| 24 | Alfa Romeo SpA | Juan Manuel Fangio (7 GP) | Alfa Romeo 159A | Alfa Romeo 1.5 L8C | Pirelli |
| 26 | Alfa Romeo SpA | Toulo de Graffenried (5 GP) | Alfa Romeo 159A | Alfa Romeo 1.5 L8C | Pirelli |
| 28 | Alfa Romeo SpA | Consalvo Sanesi (2 GP) | Alfa Romeo 159 | Alfa Romeo 1.5 L8C | Pirelli |
| 28 | Alfa Romeo SpA | Gianbattista Guidotti | Alfa Romeo 159 | Alfa Romeo 1.5 L8C | Pirelli |
| 30 | Enrico Plate | Louis Chiron (6 GP) | Maserati 4CLT-48 | Maserati 1.5 L4C | Pirelli |
| 32 | Enrico Plate | Harry Schell (3 GP) | Maserati 4CLT-48 | Maserati 1.5 L4C | Pirelli |
| 38 | Ecurie Espadon | Rudi Fischer (1 GP) | Ferrari 212 | Ferrari | Pirelli |
| 40 | Ecurie Belgique | Guy Mairesse (2 GP) | Talbot-Lago T26C | Talbot 4.5 L6 | D |
| 42 | Privátní | José Froilán González (3 GP) | Talbot-Lago T26C-GS | Talbot 4.5 L6 | D |
| 44 | Scuderia Ferrari | Piero Taruffi (2 GP) | Ferrari 375 | Ferrari 4.5 V12 | Pirelli |
| 46 | Privátní | Francis Rochat (DNS) | Simca Gordini T11 | Gordini L4 | E |
| 48 | Equipe Gordini | Robert Manzon (DNS) | Simca Gordini T15 | Gordini L4s | E |
| 48 | Equipe Gordini | Maurice Trintignant (DNS) | Simca Gordini T15 | Gordini L4s | E |
| 50 | Equipe Gordini | André Simon (DNS) | Simca Gordini T15 | Gordini L4s | E |
| 50 | Ecurie Espadon | Peter Stæchelin (DNS) | Ferrari 166 | Ferrari V12 | Pirelli |
| 52 | Privátní | Peter Hirt (1 GP) | Veritas Meteor | Veritas 2.0 L6 |
Zajímavosti
- V závodě debutovali Stirling Moss, Rudi Fischer, George Abecassis, Peter Hirt.
Remove ads
- GP – body získané v této Grand Prix
| * | Jezdec | Body | GP | * | Vůz | Body | GP | * | Stát | Body | GP |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Juan Manuel Fangio |
9 | 9 | 1 | Alfa Romeo | 18 | 18 | 1 | Itálie |
13 | 13 |
| 2 | Piero Taruffi |
6 | 6 | 2 | Ferrari | 6 | 6 | 2 | Argentina |
9 | 9 |
| 3 | Giuseppe Farina |
4 | 4 | 3 | Švýcarsko |
2 | 2 | ||||
| 4 | Consalvo Sanesi |
3 | 3 | ||||||||
| 5 | Toulo de Graffenried |
2 | 2 | ||||||||
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
Remove ads