emisní skandál automobilky Volkswagen From Wikipedia, the free encyclopedia
Emisní skandál automobilky Volkswagen, nazývaný také Dieselgate, vypukl v září 2015 poté, co americká Agentura pro životní prostředí (US EPA) zveřejnila informaci o tom, že německá automobilka Volkswagen vybavila své automobily s dieselovými motory TDI softwarem, který rozpoznával, že motor pracuje v režimu odpovídajícím požadavkům laboratorních testů výfukových plynů a změnou nastavení motoru dočasně snižoval množství vznikajících oxidů dusíku (NOx), aby její vozy splnily zákonný limit.
V listopadu 2015 následně němečtí prokurátoři začali vyšetřovat podezření z daňových úniků spojených s emisním skandálem automobilky. Vyšetřování se týkalo nesprávných údajů o emisích oxidu uhličitého, které jsou důležitým kritériem při výpočtu daně u motorových vozidel.[1]
V únoru 2016 bylo oznámeno, že Volkswagen nezveřejní své hospodářské výsledky za minulý rok v březnu, jak bylo plánováno, a to v důsledku nevyřešených otázek týkajících se emisního skandálu. Ve druhé polovině dubna 2016 měla firma zveřejnit výsledky svého interního vyšetřování skandálu.
Volkswagen kvůli instalaci podvodného software čelil žalobám v několika zemích.[2] V březnu 2017 oficiálně přiznal vinu ve věci falšování emisních testů. V rámci dohody o urovnání skandálu měl zaplatit 4,3 miliardy dolarů a provést rozsáhlé reformy.[3]
V červenci 2017 americká vláda obvinila Giovanni Pamia, bývalého manažera Audi, že nařídil zaměstnancům vytvořit software umožňující falšování emisních testů.[4] Ukázalo se však, že i ostatní výrobci podváděli.[5]
Škoda Auto namontovala dieselové motory EA 189 se sporným softwarem do zhruba 1,1 milionů vozů značky Škoda.[20] V roce 2015 vytvořila rezervu ve výši 3,2 miliardy korun na budoucí servisní prohlídky spojené s aktualizací softwaru a další náklady.[20] V září 2017 oznámila Škoda Auto záměr nabízet chystané modernizované verze vozů Fabia a Rapid pouze se zážehovými motory.[21]
Španělský ministr průmyslu, energetiky a cestovního ruchu José Manuel Soria uvedl, že vláda bude po automobilce Seat požadovat vrácení části dotací, které firma získala z programu na podporu vozů šetrnějších k životnímu prostředí.[22] V říjnu 2015 zahájil španělský Národní soud vyšetřování Volkswagenu v reakci na prohlášení veřejného žalobce, že se firma mohla dopustit podvodu při získávání dotací a trestných činů souvisejících s životním prostředím. Soud požadoval, aby před něj nejpozději 10. listopadu předstoupili zástupci podniku.[23]
Podle US EPA hrozila automobilce pokuta za porušování zákona o ovzduší až 37 tisíc dolarů za každé vozidlo vybavené zařízením pro falšovaní emisních testů, což dohromady mohlo být i více než 18 miliard dolarů.[24]
Na firmu Volkswagen byla v USA podána řada hromadných žalob, podle německého listu Süddeutsche Zeitung byl mezi žalobci i jeden z prodejců vozů Volkswagen.[25]
Počátkem října stát Texas podal žalobu na americkou divizi koncernu, ve které ho vinil z porušení zákonů o ochraně spotřebitele a norem o čistotě ovzduší.[26]
V únoru 2016 zažaloval automobilku Volkswagen i její divize Audi a Porsche stát New Jersey, přičemž generální prokurátor vinil automobilku z klamání spotřebitelů a z porušování zákonů o čistotě ovzduší.[27]
V listopadu 2015 byla publikována informace, že vyšetřovatelé amerického ministerstva spravedlnosti zkoumají roli firmy Robert Bosch, který je dodavatelem důležitých součástek koncernu Volkswagen, při falšování emisních testů, zda firma o manipulaci s testy věděla nebo zda se na nich podílela.[28] Už v září však německý list Bild am Sonntag uvedl s odvoláním na interní vyšetřování Volkswagenu, že automobilka v roce 2007 obdržela dopis od dodavatelské firmy Bosch, ve kterém upozorňovala, že software dodaný automobilce není určen pro běžný provoz automobilů a varovala před možným nezákonným využíváním tohoto softwaru.[29]
V říjnu 2015 v reakci na skandál prodeje vozů koncernu v Británie poklesly, a to konkrétně prodej vozů značek Volkswagen o 9,8 %, Škoda o 3 % a Seat o 32,2 %.[30]
Ministr dopravy Dan Ťok uvedl, že v Česku bylo prodáno asi 148 tisíc automobilů koncernu Volkswagen vybavených motory, které umožňují falšování emisních testů, 101 tisíc z nich jsou vozy značky Škoda, 38 tisíc Volkswagenů, 7 tisíc vozů Audi a 1800 Seatů. Ministerstvo dopravy zadalo emisní testy vozů Škoda s dieselovými motory plnícími současnou normu Euro 6 a vozidla s podvodným softwarem plnícím Euro 5. Měření provede Tüv Süd v Roztokách u Prahy na základě smlouvy s ministerstvem. Celkem má jít o 3 až 4 vozy.[31] V Česku také vznikla iniciativa Safe Diesel, která chystá žalobu na Škodu a Volkswagen.[32][33] Zatím bezúspěšně.[34] Firma Safe Diesel zažalovala v této kauze i ministerstvo dopravy.[35]
Šéf Evropské investiční banky Werner Hoyer v lednu 2016 uvedl, že důsledku emisního skandálu pozastavila banka poskytování úvěrů koncernu Volkswagen a dodal, že EIB zkoumá, zda Volkswagen peníze z dřívějších půjček nepoužil v souvislosti s falšováním údajů o emisích.[36]
Poslanci Evropského parlamentu schválili 17. prosince 2015 vytvoření vyšetřovacího výboru, který se měl zabývat možnými pochybeními ze strany Evropské komise a národních dozorových orgánů.[37] Měl fungovat jeden rok a informovat majitele automobilů o tom, jak tato situace mohla vzniknout. Členkami byly také české europoslankyně Olga Sehnalová, Kateřina Konečná a Dita Charanzová.[38]
Evropský úřad pro boj proti podvodům (OLAF) zahájil vyšetřování, zda automobilka nezískala neoprávněně úvěry od Evropské investiční banky (EIB) a zda peníze určené na vývoj a výzkum nepoužila k jiným účelům. EIB od roku 1990 poskytla Volkswagenu výhodné půjčky v objemu 4,6 miliardy eur a firma je měla využít mimo jiné k financování vývoje motorů šetrných k životnímu prostředí.[39]
Pařížská prokuratura vyšetřovala podezření z podvodu s přitěžujícími okolnostmi a bylo podáno i několik žalob. Podle francouzské divize firmy se zde skandál dotýkal asi milionu automobilů značek Volkswagen, Audi, Škoda a SEAT.[40] 16. října 2015 francouzské úřady prohledaly ústředí francouzské pobočky firmy Volkswagen v rámci vyšetřování manipulací s emisemi.[41]
Italský antimonopolní úřad zahájil počátkem října vyšetřování pro možné nepoctivé obchodní praktiky Volkswagenu. Automobilka oznámila, že do servisů svolá auta se zařízením umožňujícím podvádět při testech emisí, kterých v Itálii prodala asi 650 tisíc.[40]
Jihokorejská vláda oznámila, že překontroluje emise vozů VW a Audi s naftovým motorem. Kontrola se týkala 4 až 5 tisíc vozů značek Volkswagen Jetta, Volkswagen Golf a Audi A3 vyrobených v letech 2014 a 2015.[42]
V listopadu Jižní Korea vyměřila firmě Volkswagen pokutu 14,1 miliardy wonů (313 milionů Kč) za manipulace s emisními testy a nařídila svolat k úpravě 125 522 vozů, které falšování údajů o emisích umožňovaly. Jihokorejské ministerstvo životního prostředí oznámilo, že bude zkoumat dalších asi 30 tisíc automobilů koncernu, u kterých zatím nemělo důkazy o podvádění s emisemi.[43]
V lednu 2016 oznámilo jihokorejské ministerstvo životního prostředí, že chce zažalovat šéfa jihokorejských aktivit Volkswagenu Johannese Thammera, neboť plán firmy na svolání a úpravu automobilů, které falšují emise, neodpovídá zákonným požadavkům.[43]
Ministr hospodářství německé spolkové země Dolní Sasko a člen dozorčí rady Volkswagenu Olaf Lies uvedl, že pracovníci Volkswagenu stojící za falšováním údajů o emisích postupovali zločinně a musejí přijmout osobní zodpovědnost. Německá prokuratura zahájila vyšetřování pro podezření z podvodu při prodeji vozů, které falšovaly údaje o emisích. Podle agentury AP německé soudy mohou za podvod vyměřit až desetiletý trest odnětí svobody.[43]
Německý úřad pro dohled nad automobilovým trhem v polovině října 2015 nařídil povinnou opravu všech 2,4 milionu skandálem dotčených vozů s naftovým motorem.[44][45] Větší technické úpravy mělo vyžadovat 540 tisíc vozidel.[46]
Nevládní ekologická organizace Deutsche Umwelthilfe počátkem listopadu 2015 uvedla, že kvůli nesrovnalostem v údajích o emisích oxidu uhličitého zřejmě Německo v roce 2015 přijde na daních o 1,8 miliardy eur. Vyšší emise totiž naznačují vyšší spotřebu paliva, na základě které se v Německu vypočítává výše daně z vlastnictví automobilu.[47]
Německý úřad pro motorová vozidla 11. listopadu 2015 oznámil, že testuje přes 50 různých automobilů více než 20 značek pro možné manipulace s emisemi naftových motorů. Úřad uvedl, že pro výběr testovaných modelů využil "ověřené informace třetích stran o podezřelých emisích škodlivin".[47]
V červnu 2017 německá prokuratura vyměřila koncernu pokutu ve výši miliardy eur (téměř 26 miliard Kč). Firma pokutu přijala a přiznala se tak ke své zodpovědnosti.[48]
Testy emisí v reálném provozu však ukázaly, že auta limity splňují.[zdroj?] Proto takzvané Diesellüge (naftové klamání), kdy se například zakázal vjezd dieselových aut do center měst, se ukázalo jako přehnaná reakce.[zdroj?]
Finanční sekce norské policie vyšetřovala, zda byl spáchán v Norsku zločin a jestli měl podvod Volkswagenu nějaký dopad na modely aut dovezených do Norska.[49]
Švédské státní zastupitelství v lednu 2016 uvedlo, že zahájilo předběžné vyšetřování manipulace s emisemi automobilky Volkswagen, přičemž se zaměřilo na podezření ze závažného podvodu a z podávání nepravdivých údajů.[50]
Švýcarské úřady dočasně zastavily prodej některých aut koncernu Volskwagen s motory v kategorii Euro 5. Podle švýcarského silničního úřadu se opatření mělo týkat asi 180 tisíc vozů.[51]
Automobilový koncern Volkswagen si najal poradenskou společnost Deloitte a americkou právnickou firmu Jones Day, aby provedly interní vyšetřování instalace podvodného software, který měnil u naftových aut nastavení motoru tak, aby vůz během testování vykazoval nižší emise. Podle německého list Süddeutsche Zeitung firma slíbila zaměstnancům, že je nepropustí, pokud poskytnou informace o okolnostech podvodů při měření emisí.[52]
V lednu 2016 stejný deník informoval, že podle interního vyšetřování už v listopadu 2006 větší skupina pracovníků z oddělení vývoje motorů jednala o použití softwaru pro manipulaci testů emisí.[53]
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.