![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/92/Brno%252C_M%25C3%259AK_Hlinky%252C_tunel_%252804%2529.jpg/640px-Brno%252C_M%25C3%259AK_Hlinky%252C_tunel_%252804%2529.jpg&w=640&q=50)
Silnice I/42
brněnský Velký městský okruh / From Wikipedia, the free encyclopedia
Silnice I/42 je česká silnice I. třídy o délce 17,705 km[1], která tvoří Velký městský okruh (VMO) v Brně. Je po ní částečně vedena evropská silnice E461, vycházejí z ní silnice I/23 (Pražská radiála), I/41, I/43 (Svitavská radiála), I/50 (Olomoucká radiála) a I/52 (Vídeňská radiála). Její staničení začíná za připojením silnice I/23 z Pisáreckého tunelu a pokračuje směrem na Žabovřesky a dále po směru hodinových ručiček zpět do mimoúrovňové křižovatky s Pisáreckou radiálou.
Silnice I/42 | |
---|---|
![]() | |
![]() | |
Mapa | |
![]() | |
Základní údaje | |
Provozovatel | Ředitelství silnic a dálnic |
Začátek | Brno 49°11′21″ s. š., 16°34′11″ v. d. |
Konec | Brno 49°11′21″ s. š., 16°34′11″ v. d. |
Celková délka | 17,705 km |
v provozu: | 17,705 km |
ve výstavbě: | 3,099 km |
Stát | Česko![]() |
Region | |
Geodata (OSM) | OSM, WMF |
![]() | |
Silnice I/42 v Brně | |
![]() | |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/Brno-%C5%BDidenice_City_district.jpg/640px-Brno-%C5%BDidenice_City_district.jpg)
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7c/Brno%2C_%C4%8Cern%C3%A1_Pole%2C_VMO_p%C5%99ed_tunelem_%2801%29.jpg/640px-Brno%2C_%C4%8Cern%C3%A1_Pole%2C_VMO_p%C5%99ed_tunelem_%2801%29.jpg)
Postupně je realizována stavba čtyřpruhového, směrově rozděleného Velkého městského okruhu o délce 21,9 km v nové trase,[2] dokončen by měl být do roku 2035. Na již zprovozněných částech nového VMO se nachází tunel Hlinky, Královopolský tunel a Husovický tunel.[3] Současný čtyřpruhový úsek Tomkovo náměstí – Svatoplukova – Otakara Ševčíka – Olomoucká – Zvonařka – Opuštěná – Poříčí – Bauerova o délce 8,5 km, který vede z velké části zástavbou, nebude po dokončení nových staveb jako VMO využíván.