model autobusu From Wikipedia, the free encyclopedia
SOR NS 12 je typ českého městského nízkopodlažního autobusu vyráběného od roku 2016 společností SOR Libchavy. Je nástupcem modelu SOR NB 12. Autorem jeho designu je Patrik Kotas. Produkován je v dieselové verzi, CNG verzi (NSG 12) i jako elektrobus (NS 12 electric), existuje také vodíková verze NSF 12 a kloubová varianta NS 18. Karoserie NS 12 jsou využívány pro výrobu trolejbusů SOR TNS 12 a Škoda 32Tr.
SOR NS 12 | |
---|---|
SOR NS 12 v Brně | |
Typ | NS 12 |
Výrobce | SOR Libchavy |
Výroba v letech | od 2016 |
Předchůdce | SOR NB 12 |
Technické údaje | |
Délka | 12 000 mm |
Šířka | 2 550 mm |
Výška | diesel: 2 995 mm electric: 3 200 mm |
Pohotovostní hmotnost | diesel:? electric: 12 350 kg |
Obsaditelnost | |
Míst k sezení | diesel: 24–32 electric: 29–35 |
Motory a převodovky | |
Motor | Iveco Tector 7 (Euro VI) |
Výkon motoru | 210 kW |
Motor | Iveco Cursor 8 CNG (Euro VI) |
Výkon motoru | 213 kW |
Převodovka | ZF Ecolife 6AP1000B |
Druh převodovky | automatická (6+1) |
Převodovka | Voith DIWA |
Druh převodovky | automatická (4+1) |
Elektromotor | PRAGOIMEX Trakční asynchronní |
Výkon elektromotoru | 160 kW |
multimediální obsah na Commons Některá data mohou pocházet z datové položky. |
SOR NS 12 je plně nízkopodlažní dvounápravový autobus o délce 12 000 mm. Šířka vozidla činí 2 550 mm. Vstup do vozu umožňují troje dvoukřídlé dveře o šířce 1,2 m, podlaha se nachází ve výši 340 mm nad vozovkou. Na přání zákazníka může být vybaven klimatizací. Maximální rychlost vozu je 80 km/h.[1][2]
První prototyp dieselové verze vznikl v roce 2017. Téhož roku byl vystaven na veletrzích Busworld 2017 a Czech Bus 2017, v následujícím roce se ukázal na veletrhu Bus Show Nitra 2018. Od dubna 2019 si ho zapůjčil dopravce Stenbus.[3] Druhý prototyp dieselové verze s převodovkou Voith vznikl v roce 2019, zapůjčen byl dopravci ČSAD Střední Čechy. Pak byl prostřednictvím společnosti SOR Poland zapůjčen dopravcům Sevibus Wroclaw, Dolnośląskie Linie Autobusowe a Arriva Bus Transport Polska.
Prvním dopravcem, který začal dieselové vozy NS 12 provozovat, se staly v říjnu 2019 Plzeňské městské dopravní podniky. Pak následovaly podniky Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova, Stenbus, Dopravní podnik města Brna, Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou a šest vozů zakoupil Dopravní podnik města Hradce Králové.[4]
Prototyp elektrobusu SOR NS 12 electric byl představen na veletrhu v Hannoveru v září 2016. Téhož roku byl vystaven na pražském veletrhu Czech Bus 2016, poté si vůz pronajal Dopravní podnik hl. m. Prahy.[5] Sériová výroba začala v roce 2017. Byly a jsou dodávány do Bratislavy, Frýdku-Místku, Havířova, Karviné, Hradce Králové, Olomouce, Brašova, Zalău, Slatiny a Ploiesti.
Od roku 2020 se vyrábí i verze NSG 12 na stlačený zemní plyn (CNG). Prvních 15 kusů objednalo a od 24. července 2020 provozuje ČSAD Frýdek-Místek.[6] Městský dopravní podnik Opava si v březnu 2021 objednal 5 vozů.[7]
V listopadu 2023 byl na veletrhu Czechbus v Praze představen prototyp elektrobusu NSF 12 s vodíkovým pohonem.[8]
Současný stát | Město/dopravce | Článek | Roky dodávek | Počet vozů | Evidenční čísla při dodání | Poznámky | Zdroj |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Česko | Arriva autobusy (Třinec) | článek | 2022 | 2 | 71-1111, 71-1112 | dopravce převzal též vozy od Arriva Morava č. 71-1101 – 71-1110 | [9] |
Arriva Morava (Třinec) | 2021 | 10 | 71-1101 – 71-1110 | [10] | |||
Brno | článek | 2020, 2022 | 51 | 7687–7737 | [11] | ||
ČSAD Frýdek-Místek (Frýdek-Místek) | článek | 2020 | 15 | 700–714 | všechny ve verzi NSG 12 | [12] | |
ČSAD Havířov (Třinec) | článek | 2021–2022 | 6 | 71-1151 – 71-1156 | subdodávka pro Arriva autobusy | [13] | |
Hradec Králové | článek | 2022 | 6 | [14] | |||
Liberec | článek | 2020-2023 | 22 | 722-743 | [15] | ||
Most a Litvínov | článek | 2019–2021 | 13 | 54–59, 70–76 | [16] | ||
Opava | článek | 2021 | 5 | 177–181 | všechny ve verzi NSG 12 | [17] | |
Plzeň | článek | 2019, 2021 | 10 | 626–633, 636–637 | [18] | ||
SOR Libchavy | ― | 2017, 2019, 2021 | 4 | ― | prototyp, předváděcí vůz, jeden ve verzi NSG 12 | [19] | |
Stenbus | ― | 2019, 2021 | 8 | 1751–1756, 1758-1759 | [20] | ||
Transdev Morava (Krnov) | ― | 2022 | 1 | 81-1001 | [21] | ||
Slovensko | Bratislava | článek | 2022 | 63 | 2501–2563 | [22][23] | |
Košice | 2023 | 2 | 5802–5803 | oba ve verzi NSG 12 | |||
Martin | 2024 | 10 | všechny ve verzi NSG 12, objednáno 10 kusů | ||||
SAD Prievidza (Prievidza) | 2023 | 1 | ― | ||||
TD Transport (Nitra) | 2021 | 20 | 251–270 | [24][25] | |||
TD Transport (Trenčín) | 2022 | 38 | 401–438 | všechny ve verzi NSG 12 | [26][27] | ||
SAD Zvolen (Zvolen) | 2022 | 24 | ― | [28][29] |
Současný stát | Město | Článek | Roky dodávek | Počet vozů | Evidenční čísla při dodání | Poznámky | Zdroj |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Česko | ČSAD Frýdek-Místek (Frýdek-Místek) | článek | 2018 | 2 | 644, 645 | [30] | |
ČSAD Havířov (Havířov) | článek | 2018 | 3 | 265–267 | [31] | ||
ČSAD Karviná (Karviná) | článek | 2018 | 1 | 443 | [32] | ||
Hradec Králové | článek | 2018 | 20 | 404–423 | [33] | ||
SOR Libchavy | ― | 2016, 2017, 2019 | 3 | ― | prototypy a předváděcí vozy | [34] | |
Olomouc | článek | 2018 | 1 | 501 | [35] | ||
Rakousko | Vídeň | 10 | všechny ve verzi NSF 12, objednáno 10 kusů | [36] | |||
Rumunsko | RATBV Brașov (Brašov) | článek | 2020–2021 | 60 | 2100–2122, 2133–2159 | objednáno 60 kusů[37] | [38][39] |
SC Loctrans | 2022 | 8 | [40] | ||||
STP Alba lulia | 2021 | 13 | [41] | ||||
TCE Ploiesti (Ploješť) | 2022 | 9 | [42] | ||||
Transurbis Zalău (Zalău) | 2020 | 10 | [43] | ||||
Slovensko | Bratislava | článek | 2017–2018 | 16 | 3001–3016 | [44][45] |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.