Les cotxeres del metro de Barcelona són instal·lacions destinades a cotxeres i tallers del material rodant del metro de Barcelona, i en el cas de les cotxeres de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya també d'altres serveis de ferrocarril. A les cotxeres s'hi aparquen els trens quan no tenen servei i als tallers es fa el manteniment i la supervisió.[1]
| Part de la sèrie d'articles sobre el Metro de Barcelona | |
|---|---|
  | |
| Informació general Història | |
Hi ha dues cotxeres i un taller que han quedat en desús o han estat desmantellats, Lesseps i Zona Universitària de la L3 i Sarrià de la L6 i L7. Les cotxeres i tallers en funcionament són els següents:
| Línia | Cotxeres i tallers |
|---|---|
 |
Hospital de Bellvitge · Sagrera · Santa Eulàlia |
    |
Triangle Ferroviari |
 |
Sant Genís (Vall d'Hebron) |
 |
Roquetes (Via Júlia) |
 |
Can Boixeres · Vall d'Hebron · Vilapicina |
   |
Rubí |
 |
Sant Boi · Martorell-Enllaç |
| |
Can Zam |
| |
Zona Franca |
Can Boixeres
| 41° 21′ 59″ N, 2° 05′ 32″ E |
Can Zam
| 41° 27′ 12″ N, 2° 12′ 00″ E |
Dotades de cotxeres i tallers, es troba a la ciutat de Santa Coloma de Gramenet i dona servei a la línia 9 del FMB.[2]
Tenen una superfície de 13.000 m² i estan soterrats. Hi arriben un total de 7 vies, de les quals dues fan la funció de cotxeres per a la conducció automàtica i cinc es destinen a tallers. De les cinc vies de tallers, dues són elevades sobre pilars per a manteniment general, i altres tres són de torn de rodes i neteja.[3] Els trens que es trobaran en aquestes cotxeres seran de la sèrie 9000, que són trens automàtics que funcionen amb el sistema ATC-S.[4]
Hospital de Bellvitge
| 41° 20′ 37″ N, 2° 06′ 21″ E |
La instal·lació és a costat de l'estació d'Hospital de Bellvitge, funciona com a taller de la línia 1 del FMB i s'hi aparque, els vehicles de manteniment de les vies.[5] Es va estrenar l'any 2010 quan s'hi van traslladar els serveis que havien tingut base a Mercat Nou. Té una capacitat més gran i pot reduir les possibles molèsties a la zona urbana on es trobaven anteriorment.[6] Els tallers es van construir perllongant la cua de maniobres de la línia 1. Només van afectar uns vint dies la circulació a la línia, el mes d'agost del 2010, com que es va tancar el tram final des de l'Estació d'Avinguda Carrilet per connectar les vies.[7]
Martorell-Enllaç
| 41° 29′ 04″ N, 1° 55′ 07″ E |
Dona servei a la línia Llobregat-Anoia dels FGC.
Roquetes
| 41° 26′ 41″ N, 2° 10′ 45″ E |
Roquetes o Via Júlia, dona servei a la línia 4 i la línia 11 del FMB.
Rubí
| 41° 28′ 58″ N, 2° 02′ 11″ E |
Dona servei a la línia 6 i línia 7 dels FGC, a més d'altres serveis ferroviaris dels FGC de la línia Barcelona-Vallès.
Sagrera
| 41° 25′ 16″ N, 2° 11′ 18″ E |
Sant Boi
| 41° 20′ 58″ N, 2° 02′ 26″ E |
Apartador de FGC.
Sant Genís
| 41° 25′ 32″ N, 2° 08′ 37″ E |
Santa Eulàlia
| 41° 22′ 09″ N, 2° 07′ 47″ E |
Dona servei a la línia 1 del FMB i es troba entre les estacions de Mercat Nou i Santa Eulàlia. Es considera un monument protegit com a bé cultural d'interès local del municipi de l'Hospitalet de Llobregat (Barcelonès). Està format per tres naus de cotxeres i un edifici d'oficines annex.[8]
Triangle Ferroviari
| 41° 25′ 53″ N, 2° 11′ 51″ E |
Dona servei a la línia 2, línia 4 i L9/L10 del TMB.
El nom de les cotxeres fan referència a la situació entre les vies d'ADIF que formen un triangle. La formen 12 vies de tallers i 13 vies de cotxeres, fa de cotxeres de la L2 i L4, és el taller de primer nivell de la L2 i de segon nivell (grans reparacions) de la flota de Ferrocarril Metropolità de Barcelona (FMB).[9]
Vall d'Hebron
| 41° 25′ 32″ N, 2° 08′ 41″ E |
Dona servei a la línia 5 del FMB.
No confondre amb les de Sant Genís de l'estació de Vall d'Hebron, L3.
Vilapicina
| 41° 25′ 50″ N, 2° 10′ 09″ E |
Zona Franca
| 41° 18′ 51″ N, 2° 07′ 26″ E |
Les cotxeres de la L9 Sud i L10 Sud están situades a la Zona Franca, en un viaducte.
Cotxeres en desús
Lesseps
Són unes antigues cotxeres i tallers del Gran Metropolità de Barcelona, de les quals avui dia només en queda l'accés. Es trobava a la plaça de Lesseps de Barcelona.
Aquestes antigues cotxeres són conegudes per la peculiaritat d'estar ubicades en unes naus a l'exterior. Els trens es pujaven i es baixaven amb un elevador.[10] Les instal·lacions eren provisionals per solucionar els canvis de plans al situar l'estació terminal del Gran Metro a Lesseps i no a la Bonanova com es preveia al projecte inicial (Ferrocarril Metropolità Nord-Sud de Barcelona).
Sarrià
Antigues cotxeres i tallers de la línia Barcelona-Vallès d'ençà la creació del tren de Sarrià. Des de la creació de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya el 1979 s'han anat abandonant progressivament per centralitzar les operacions a Rubí i el 2004 es van desmantellar els antics tallers de la companyia del Ferrocarril de Sarrià a Barcelona.[11]
Zona Universitària
Taller.
Apartadors
Torras i Bages
Apartador situat a l'estació de Torras i Bages, s'ha fet servir per estacionar trens de reserva per a la línia 1.[12] En altres ocasions, també s'utilitzà com a cua de maniobres, ja que aquesta estació fou final de línia.
Referències
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
